mutabor

У нас как то волнами - то есть, то пусто. Канистроиды в последнее время не докучают. Из плюсов de - как заканчивается 95, очередь моментально рассасывается. В основном у частников и татнефти бенз более -менее есть, лук возит редко

у меня записи только с 2018 года - пробежал 173 862 км и спалил 19 379 литров вроде на днях писали, что в омский нпз гмн с начала июля встал, не?

ну так, чтобы в тренде быть... а то у каждого уже есть и не одна....)) Если в багажнике заправленную возить на постоянку - воняет?

блин...канистру что ли купить...

В нашем регионе из гигантов есть татнефть, бенз вроде как из правильного места - возят по жд составами. 95 бенз, который возится в "тревожное время" очень стремный. Руки после него маслянистые, капли на одежде не отстирываются - маслянистые и вонючие, хотя до этого всякую краску со спецовки оттирал бензом и следов не оставалось. Может конечно местные бензовозы влияют, но с остальных - ГПН и Лук такого нет.

Дело не в свечах, он горит дольше - если мотор не турбовый или с не особо сильной степенью сжатия, то будет догорать в выпуске, а там и кат и все остальное. Чисто теоретически. Практически, та ссанина которую льют, по отзывам владельцев всяких немецких битурбовых монстров, не особо отличается от 95 с плюсами-эктами-супервами.

Есть такое дело...

вот москвичи живут...))) в дальнем замкадье 15000 снять-поставить мотор, 2500-3000 задуть кондей, развал-схождение 3000. масло-свечи-антифриз -ремень- по кошельку владельца. Понятно что по подвеске, выхлопу, самому мотору и навесному тоже может выстрелить, но это уже допом.

у нас вторую неделю лукойл для "граждан" пустой, дизель и спецтранспорт

Тоже неплохой вариант. В обоих случаях нужно иметь в виду, что итоговая стоимость может отличаться - ибо разбирать там много чего. У меня знакомый весной капиталил кашкая 2.0. Мотор все около дела по стоимости, но сильно прибавило и по цене и по времени: подрамник(сгнил), один привод, ступица, тек радиатор, что то с компрессором кондиционера, удаление забитого первого ката + прошивка. Ибо это ремонт, это нормально.

Механик работал, любая работа должна быть оплачена.... Я один раз помогал вынимать мотор, ни за какие деньги больше не соглашусь на этот геморой. 15тр это прекрасно. С мотором как должно получатся - если владелец осознанно идет на капиталку в сервис, он понимает объем работ и запчастей, без фантазий. Механы не будут размачивать-разгибать кольца и что то там выдумывать и кропалить - иначе они не заработают на свой хтрейл и на ипотеку. В сервисе тупо меняется то, что должно меняться и точится то, что должно точиться. Если не откручивается - это пилится. Тема, типа давайте не будем точить, ну а если не поможет, то потом поточим - не работает. Да, бывает что мотор после дефектовки не чинится... тут или контракт или запчасти с него. Ценообразование.. хз, пока сам не попробуешь, сложно объяснить, почему разобрать-собрать двигатель за рабочий день стоит 30тр. Я один раз сам снимал задний подрамник и когда в сервисе за это с меня взяли 5 тр, я хотел дать им еще столько же. Самостоятельно в гараже, этим всем можно позаниматься - при возможности ремонтировать автомобиль без ограничения по времени, можно поиграть в машинки - мочить, менять местами, думать, мерять разбирать еще раз, возить бесконечно гбц в на померять еще раз.. Контракт тоже рабочая тема, причем вроде как в МСК и окрестностях нет проблем ни с агрегатами ни с работниками - та же ЯПа, тема на форуме живая, можно и попросить подобрать - хоть контракт, хоть с европейца.. Вроде как на реализацию сами они хлам не берут, как то оценивают рабочее состояние моторов. зы. У меня масложор был не изза колец - они шевелились, тупо выгорели колпачки. По итогу были поставлены новые поршни-кольца, клапана, маслосъемные, цепь. Чисто формально шлифанули голову, чтобы не думалось и расточили под первый ремонтный (штатного размера вроде как в продаже нет, но могу наврать)

я на 260ткм делал расточку чисто формально - под ремонтный размер, никаких эллипсов, только хон в паре цилиндров в нижней части затираться начал. можно и так, но меня по итогу задолбало лить литр на 100км - дороже чем бензин выходило синтековской ссанины. так вряд ли кто скажет - надо дефектовать мотор да нунах с этими коврами - прилетами... лучше починиться )) По деньгам - чисто мотор (без того, что отвалится при разборе...): за 2.5 не скажу, но mr20de В 70тр укладываются запчасти + набор для то (свечи и прочее) - это экзистовыские цены. Работы в замкадье на момент мая 2026: 15 000 снятие-установка 30 000 работы по ремонту (разбор+дефектовка+сборка) 20 000 шлифовка, расточка, хон + клапана (если не менять) Задуть обратно кондей 2500 По срокам - при наличии запчастей и доступности всех работников 4-5 дней

не спец... а что с мотором то, масложор?

Любая из них

почему? больше надо?