yarovoy

Поправил.

Различия действительно есть, но не кардинольные. Из замеченного: Элементы интерьера, ножной ручник, общий радиатор двигателя и вариатора.

Думаю пришёл черёд подвести итог двухгодичного использования. Автомобиль возит и даже радует. Из косяков или что сделано: Установка доп резинок между порогом и дверью. Закрепление бачка О.Ж. и проклейка под ним бронки (крепится только одной гайкой) Переклейка уплотнителя с двери багажника непосредственно на крышу (стирал краску с последней) Гофра кабелей с крыши в пятую дверь стирала краску - поклеена дополнительная бронка. К пластиковой защите, между двигателем и колёсными арками, пришиты резиновые бамперы. (торохтела о подрамник) Изготовлены и установлены дополнительные кронштейны переднего бампера. (стал провисать) Под резиновыми отбойниками двери завелась ржавчина - перекрасил и промовилил. Под уплотнением решётки радиатора и капота, протёрло краску последнего... красил, бронь, тонкий сплен. Развернул направление системы охлаждения вариатора. Схема в мануале не соответствует исполнению в риале, как следствие, хронически недогретый вариатор. Установил регулируемую поясничную поддержку. Приподнял переднюю часть подушки водительского сиденья. Вставил несколько резинок между балкой и стеклом люка. (гремело) Ремонтировал задние подкрылки "валенки". (провисли) Изготовлены новые нижние подушки радиатора О.Ж. (проваливались в свои посадочные места) Установлена доп. подсветка багажника. Сделан ряд изменений и дополнений электрической схемы (мои заморочки) ШВИ, музыка и т.д. Напрягают пробои подвески, пока не победил. Это то что вспомнил. Процесс продолжается. Ругайте.

Сегодня наводил порядок под капотом и заметил, что элемент уплотняющий решётку и капот подозрительно болтается. Сняв его, обнаружил, что под ним стёрлась краска. Вообщем закрасил и заклеил тонким самоклеющимся спленом. Фото для наглядности

Необходимо с салона к блоку реле под капотом протянуть один провод.

На острове всегда дороже центов на 10-15, но 1.35 даже для континента дёшево. Может Вы за 15-й год говорите.

Тасос - остров в Греции.

А я как завидую. У меня тут 1,59 евро за литр, наверное рублей по 10 за км получится.

Последнее время пользую Bosch - на нём по моему нет, 10 ккм и меняю. А оригинал, ок. попробую подуть.

А у Вас есть тросы?

Саш, для меня пока остаётся загадкой, какие последствия, в чём выражается не корректная работа? Фильтр бумажный, ни мембраны, ни пропитки.

Хм, сам только заметил, то профиль слетел. Поправил. .@Reny У меня Практически Ваши цифры, в среднем 0,5 литра меньше. Правда качаю перед 2,5, зад 2,4.

@Reny Мотор, трансмиссия какие?

Судя по фотографии, меняют именно газовые упору, автомобилям не имеющим привода багажника?

Виталий, маркером обозначьте край, сдёргивайте карты, купите чёрный "аракал", благо Вам с цветом не нужно заморачиваться и оклейте с выступом миллиметров в 5-7. Работы на час - полтора, зато будет сделано навсегда.

Угу, тоже процентов 80 трасса. За сутки бывает 1500 км и 8 таможенных переходов. Простите за оф.

chuk78Необходим полноценный с перебросом направления, а не просто прижимал проход. Мало того, показанный Вами не предусматривает работу с маслом.

Это термостат. Мы о нём говорили неоднократно. Но, он стоит в цепи теплообменника но охлаждающей жидкости двигателя. Он частично закрывается при температуре ниже 75 градусов. Я же, говорю о термостате который стоит по аналогии с Мурано, в цепи вариатор-радиатор.

Евгений, Вы сами себе противоречите. Вариатор запроста прогреет себя. У Колеуса нет термостата, как их не было на T31, J10.

Да у нас там настолько отвратительное примыкание картриджа к корпусу, что о патогенных ... можно не сильно переживать.

Чем выше обороты на первичном волу, тем выше тепловыделение - аксиома. Термостат на теплообменник полностью откроется только после 75 градусов двигателя. Нам необходимо ограничить рассеивание температуры вариатора через радиатор, как я уже говорил - дополнительный термостат нам просто необходим.

Повесьте измерительные приборы и сразу станет ясно, что свистопляска с оборотами начинается когда температура вариатора подает ниже +20-ти градусов, а двигатель после прогрева не остывает ниже 75-ти, как-бы ни ехал, с какой-бы горы не спускался. Так езжу с февраля месяца не снимая приборов. Мерить температуру штатным показометром - неблагодарное занятие.

Тормоза будут работать (гидравлика и всё такое), а команды для управления вариатором и двигателем будут ложные.

Над педалью тормоза два концевика, посмотрите, может сбили что.

http://x-trail-club.ru/topic/30160-shtatnaia-antenna-izmenenie-dliny-varianty-zame/?p=619870