Andry_MK

А в чем собственно проблема? Какая разница зажигалка или дизель? не нужно лезть в глубь жгутов проводки, это не кошерно. Все можно разрулить под капотом. Например + от зажигания однозначно будет на лямбде. На некоторых авто + от зажигания на сигналах (на некоторых там плюс постоянный). Почитай о герконовых реле, там все понятно. Цена девайса 100 рублей. Если диоды то схема элементарная. Нету у меня ни ручки под рукой ни бумаги, ни сканера, зарисовал бы. дома буду через пару недель.

второе реле + управляющий геркон на провод зарядки (клемму гены) или подключить управляющий реле на D+ генератора. можно совсем без релюх, если свтодиоды, то развести логику можно обычным диодом. из недостатков, в схеме не должно быть мощных потребителей.

а в чем сложность подключения? АКБ-предохранитель-силовой реле. штатный габарит подключаем на управляющий реле минус лампы и минус управляющего реле под любой болт. реле 4-х контактное НС (нормально-сомкнутое) или универсальное 5ти контактное.

нужен консалт 3. и само- собой чел знающий английский. эх, мне бы сей девайс! сколько вышли лампы? я так плнял у тебя 2 комплекта ламп.

скинь ссылку на них или сфотай, что пришло. а лучше и то и другое спасибо по евросвету, отключается у дилера через софтину "консульт" и спец кабель

это не ниссан , а хитрющий мада ин Раша. Я это допилил установкой ГУ с Панфиндера. Цена вопроса 3800 вмсесте с пересылкой мафон пришел в заводской пленке и с фирменой этикеткой. Согласен, посему ДХО будет реализовано в штатных устройствах. Ксень ставить не буду, по этой же причине. А втот допил люстры до нормальной работы уже в процессе. Кнопку поставлю на центральную консоль, допилю ее до фиксированного положения, контроллер задержки уже спаял, схема работы проста, включаем дальний и если фиксированное положение кновки ВКЛ, то через 5 сек, сама включается люстра. Думаю над сигнализатором "открытый люк", ну в общем по электронике и логике огромные просчеты попытаюсь допилить. К слову, ДХО тоже будет на моем контроллере включаться с задержкой только задержка 40 сек. Проверял, ток авто стабилизируется через 14-20 сек после пуска двигателя.

@Severjanin, я не прошу меня отговорить Многое что в эргономике и логике реализовано в Икстрэйле мягко говоря сделано по ВАЗовски. Наша задача стелать авто безопасным (пример самовыключающийся свет в авто на ходу при болле жестком включении поворотника, проворачивается головка управления освещения в положение выкл. Это допилил.

это субъективно, т.к. видеокамера автоматически контролирует баланс белого, только реализация хотябы одного устройства и сравнение с ДХО заводского исполнения может прояснить ситуацию. Я за ксперемент. Детсво у меня давно переиграло, уже более 25 лет за рулем, причем профессионально. Посему если полученное будет не адекватно, то буду думать об установке дуал колор в туманки и логике работы типа, всегда белы после пуска и постоянно желтый при включении туманок. Вариантов много. Удивительно что сам Ниссан делает такие полуфабрикаты за такие деньги. При этом 90 % авто на дороге не только с колхозныв ксенем в фарах, но и в туманках, и фанарях заднего хода.

то видео на иксе, что я приложил, это и есть ти самые лампы, теорию и практику я изучил. Затем изучил предложения ламп в чайна магазинах. и пришел к выводу, что 6200 по ссылке того не стоит даже с монтажем, ибо ноу хау там нет, обычные дуал колор, лампы имеют встроенный контроллер выключения белого при включении поворотника. Возник вопрос, зачем платить больше? Тем более, что планирую аналогичную систему воткнуть в задние фонари, подключив белый к ЗХ. И внешне все в стоке и при этом все по-уму. Просьба о фото и размерах в силе.

@МВВ, в целом речь не о юридическом аспекте. У бати на Гольфе на фаре нет маркировки RL, НО ТЕМ НЕ МЕНИЕ дальний включаестя в полнакала и все с завода. в моем случае, будет использована штатная фара хитрющего, а не отдельное устройство. Считаю, что на авто не должно стоять ничего лишнего. А вот допилить авто до приемлемого состояния - дело нужное.

ну так сила света от 400 кд, что очень грубо равно 400lm, у Гранты стоят лампы 21w. Оценить силу света можно "на глаз" других вариантов не вижу, пока. И только конечная реализация покажет состоятельность или не состоятельность конструкции. Маркировка - чистая условность, печатающаяся на глянцевой самоклейке. Просьба сфотать 2 цокаля и перемерить их размеры остается в силе.

это оригинальный готовый комплект. Но цена компонентов всех без исключения ну максимум 1200 рублей, зачем сие покупать за 6000 рублей?

Доброго здравия. Может кто мутил такое готовый комплект рублей 6.5 стоит, я прикинул, чайна магазин - dual color smd 600lm и пару часрв своего времени. Материала на 800 рублей. Если кто может сфоткайте цоколь лампы переднего и заднего поворотника (сделаю ярче ЗХ) и штангелем срисуйте размеры. я далеко от машины и сам сделать не могу, а хочется к новому году хитрющего порадовать ДХО и вменяемым освещением сзади. С меня фотоотчет о работе. Спасибо.

У меня тоже Lemm2001 Turbo, осталась от Шкоды. Но на пузотерке еще можно катать с такой антенной, с трудом представляю, как ней можно пользоваться на Хитриле? Длина Лема 210см. И у антенны жесткий фиксатор, он не складывается в случае воздействия на антенну. Подумываю о чем нибудь коротком, но пока мыслей нет.

подумываю в ноздри затолкать паралон. а вместо кортонки перед радиатором сунуть пеноизол фольгированный. Печка нормальная, но очень нехватает эл обогрева всего лобовика, ну или хотябы зоны парковки дворников.

Доброго здоровья! Как дела в славном городе Ростове на Дону? Как погода? Два дня гоняю по этим бешеным снегам, очень доволен Хитрилой! Чесно сказать от кросса не ожидал. По снегам, льду и каше едет великолепно! Даже там где Нивы 4*4 виснут, Хитрющий идет образцово показательно! Очень доволен, за такие ходовые характеристики я ему полностью простил кривую эргономику. Пол жизни на УАЗах и Нивах... а тут кросс и такой проходимый! Я счастлив!

Не понял, в чем заключалась помощь? Там ситуативина элементарная. При таком крене я даже на УАЗе не очковал. Там до перевернуться еще градусов 20. Руль вправо до упора и назад. Если кто очкует, то открывает дверь и встает в проем как противовес.

Пользую Vector VT27 Comfort + Lemm 2001 Turbo. .. но в составе другого авто, что-то никак не могу найти удобного места для антенны и станции. Авто большое, а нужной нычки нет. Часто езжу в Украину, на границе настоятельно просят станцию и антенну снять. Эти требования серьезно сужают круг поиска мест установки.

Андрей , М-Курган, Т31. На встречи , по возможности подъеду. Место для "чистых" встреч - Касторама/Вавилон на западном Место для покатушек - грунтовая трасса "Дон25". Место отдыха без заморочек - Чалтырь.

Вот и у меня застучало слева сзади, глухо. Стук неравномерный, слабо зависящий от неровностей дороги, но при повороте вправо, стук громче. Грешу на левый амортизатор, правый уже заменили по гарантии, но тот потек и не стучал. Пробег авто 15 тыс.км. Чёт хлипкий какой-то Икстрэил, хотя эксплуатирую очень бережно, без оффроуда.

В целом эргономика япа достала! Причем раньше все далали по-людски (по опыту эксплуатации Сузуки Вагон Р 2001 г/в) Но эти веяния с подрулевыми переключалками полный трындец! Я уже молчу о логике работы сервисных систем. Ощущение, что Ниссановца стажировались на АВТОВАЗе образца 1990 года. Ща на ТАЗах с эргономикой полный порядок.

Странно... много видел авто с евросветом, но впервые слышу что крутилкой можно выключить его... по крайней мере на Мазда3, Хонда Аккорд, Хонда CRV. он не выключаемый, завел авто включились ближние линзы, стемнело сами включились габариты в добавок к уже горящему ближнему. (прим. на перечисленных авто в линзах ближнего штатный ксенон) на немцах вобще все сделано по-уму. У Фолькса при после запуска двигателя загорается дальний в пол накала. Стемнело, тухнет, и одновременно включается ближний и габариты.

А что мешает заглушить авто? И пусть человек пятится... можно сделать (хотя нужды особой нет) что бы "включатель" штатных ПТФ работал как выключатель для этих целей. Кстати а как ты планируешь выключать евросвет заводской в той же ситуации которую обозначил? Там ближний будет гореть при пуске двигателя.

Респектище тебе и "+" Себе тоже сделаю так. Но годы работы системщиком приучили ненадежные системы дублировать надежными "костылями" (кто знает Windows Server тот меня поймет) вот таким костылем и является "вечный ПТФ"

Еще не замутил. Пока есть полностью сформировавшаяся мысль. 1) Отключаем от ПТФ штатную проводку. 2) Находим под капотом любой провод имеющий "+" при включеном зажигании, подключаем к этому проводу "управляющий" к реле задержки, управляющий минус - на кузов авто. (прим. реле времени типа "Регтайм2" ну или аналогичное собрать самому)3) Теперь подключение силовой цепи к реле. С "+" АКБ через предохранитель 15А подключаем силовой "+" реле со второй силовой ноги "+" уходит к ПТФ, "минус ПТФ с кузова авто. Схема работы проста. Включаем зажигание и через 30сек включатся ПТФ. Предполагаю, что 30 сек хватит для того чтобы запустить двигатель Получается что при включенном зажигании ПТФ горят всегда.