Andry_MK

Зачем мне навигатор, еще один девайс весящий на панеле, отвлекающий от дороги? и моток проводов к прикуривателю и погрешность на карте в 50 метров? В нашей местности навигаторы уводят в такие дебри, что можно не только права пожизнено потерять но и машину. Другой пример пользования счетчиком пробега, еде , знак обгон запрещен 300 метров, сбрасываем счетчик выполняем требования знаков, не нужно объяснять, то знак может быть и ограничение скорости и иные штрафные значки. Более того скажу, пытался на ходу сбрость щетчики, сунул руку в руль жму кнопку он мне пишет, что нужно стать а затем управлять иначе небезопасно. Конечно, а сделать сброс управление бортовиком в "пальцевой доступности от руля" религия не позволяет. А остаться ночью без света на трассе это как? У мамы Нота, проблема та же. Очень нечеткоая фиксация переключателя освещения и переключения с дальнего на ближний или обратно или при включении поворотов выключается или включается свет. А для того чтобы понять пиктограммы нужно отвлечься от дороги и в руль приглядываться что куда включается или запомнить и действовать на ощупь. Я считаю все это грубые просчеты в эргономике.

Я тоже думал, что дело привычки, но за два месяца эксплуатации не адаптировался. Как можно было сброс суточного пробега сделать на щитке приборов? Ну как? Еду по Украине, есть карта, есть поворотные точки, типа "3 км поворот на лево" , "2,5 км поворот направо", т.е. мне нужно каждый раз лезть в руль, чтоб сбросить одоометр? не проще ли это сделать на торце перключателя дворников? или руле? Или сейса приходится ездить со светом, а при включеном свете приглушается подсветка приборов, приходится днем ее делать светлей, а ночью темней и за этой мелочью нужно снова лезть в руль? У меня такого дурдома не было даже на Волге. Икс отличный авто, и выбор действительно был в том числе между Ети , и Тигуаном, но там дубовые подвески и в первом случае дебильный внешний вид, во втором случае полное отсутствие багажника. Икс выбран по плавности хода, энергоемкости подвески, багажнику и набору опций, внешнему виду похожему на классический автомобиль. Мне просто не понятно, почему нужно так извращаться если есть "классика жанра". Неужели нельзя взять лучшее и воплотить? Ведь, в Т31 прислушались к людям и сделали нормальный багажник.

А что перепрограммировать это нельзя? До этого была Шкода Октавия (авто для нищих), там все можно настроить подключив ноут и кабель VAG, вплоть до количества махов дворников после омыва.

Это не ручку дорабатывать нужно , а эргономику! после Шкоды, эргономика любого японца тянет на 2 с минусом по пятибальной шкале. Сильно перегружены подрулевые переключатели, малоинформативны, нет четкой фиксации положений. Реально дебильна система управления бортовиком, сбросом его параметров, настройки подсветки дисплея. Как можно было такую классную машину испортить такой эргономикой???!!! А включение люстры и омывателя фар???? пока найдешь можно куда-нибудь въехать. неужели сложно было эти педали разместить на тоннеле под правой рукой?! или кнопки блокировки дверей и стекол не подсвечиваются!!!

Я начинающий иксовод, но опыт полноприводников есть, на Ниве всегда прогревал КПП и раздатку включая в раздатке нейтраль а в КПП 2-ю передачу, так машина заводилась и прогревалась минут 10, затем включал пониженную и 1-2 км. Собственно возник вопрос, и даже несколько. На Хитриле завожу авто, жду пока тахометр упадет до 1000-1100, включаю пониженую передачу, жду еще 1 минуту, начинаю движение на пониженой, проезжаю примерно километр останавливаюсь включаю D и поехал. Собственно вопрос , все ли я делаю правильно и безопасно для вариатора? и второй вопрос, можно ли на ходу перейти с L в D? Спасибо.

Владею Хитрилой 2012 с сентября, пока найдено 4 глюка 1) пока приехал домой (100 км от дилера) в задних крыльях выкрутились шурупы пластиковых локеров. 2) гремело пластиковое жабо об лобовое стекло 3) нет обещанного левого авто-стеклоподъемника, он работает только на опускание. 4) неадекватная работа дворников с омывателем лобового стекла, если нажимаешь на 1 сек омыватель - не включаются дворники, это стало откровением полным, т.е. чтобы включились дворники с омывателем нужно лить воду 4 сек и более! Есть еще несколько вопросов, но они не к Раша сборке , а к самим Ниссановцам, машина действительно классная, но некоторые вещи реально убивают свои функционалом и полным отсутствие эргономики.

Вот вариантик http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1232950866 и вот http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...16394579120873/ и еще http://content.foto.mail.ru/inbox/bavmail/77/i-83.jpg и так http://ci-bi.net/viewtopic.php?id=18

Но это не повод нарушать ПДД, не правда ли?

как известно, на вкус и цвет, все фломастеры разные. по усилкам реально разницы в цене нет, значит и на прочее оборудование она будет минимальной. Разница начинается тогда, когда встает вопрос ремонта. А он как известно приходит неожидано... Все что для этого нужно, это перепад напряжения в борсети, или повышение КСВ в следствии коррозии например. И опыт показывает что в таких условиях выживает всеми нелюбимый ТАИС, все остальные загинаются. Не думаю, что "диковиный зверь из поднебесной" это переживет. Но ремонт Мегаджетов, Вектров, Аланов - не проблема и по финансам и по времени (при условии того что вышеуказанные станции являются СиБи устройством, а не многофункциональной игрушкой) Совниваюсь что в столь короткие сроки будет отремонтирован зверек с 409-го. Более того покупать станцию за 3 т.р. для общения только на "15" канале - несусветная глупость, для этого достаточно 100-го Алана и ему подобного за 1600-1800 рублей. Но каждый сам себе выбирает грабли... не правда ли?

Не думал, что владельцы авто с ценником за мульт, колхозят ксенон... Считаю, что свет у Хитрилы отличный, а если кому не достаточно, сходите к акулисту, попробуйте в очках, уверяю вас, картинка будет отменная даже с галогеном. Купил Хирилу с люстрой, вот где и стоит поставить ксенон, так в люстру исключительно для встечки с колхозным ксеноном. у нас другая тема, народ фары бьет, тем у кого ксень стоит, не разбирая, колхозный или нет.

Я сверил ценник на усилитель http://www.ssr-russia.ru/goods/25585/Ysili..._203_25-30_MGc/ на 409 и ssr ценник в пользу ssr. Просмотрел антенны Си-Би на 409-м 70см антенна стоит 900 с копейками наших на ssr ценник на 160см антенну 405 рублей , вот http://www.ssr-russia.ru/goods/34739/Antenna_CB_145PL/ По поводу остального ассортимента нужно крепко думать, нужна ли экзотическая станция с 409-го за 3-4 т.р. или все же купить алан, мегаджет , алинко, вектор купить у нас за 1,8-2,5 т.р. и знать, что ты ее всегда отремонтируешь и при необходимости легко продашь. Хотя согласен "в чужих руках всегда ... толще" Я больше скажу, не раз сталкивался с тем, что новомодные цветные, красивые р/станции типа Vector VT-27 EXPLORER или Vector VT-27 NAVIGATOR продаваемые в России просто не беруться ремонтировать. Это случаи из личного опыта. Или еще пример, тангента на MJ 600 -750-1000 рублей, а Тангенту на Yaesu MH-73 вы и на 409-м не найдете. По поводу установки антенны в релинг, вот красивая мысль и не менее красивая реализация http://www.ci-bi.com/forum/viewtopic.php?f...2291e7a31cb2283

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=396458 У нас есть в Ростове конторка, таскает девайсы оптом из Московии ну а заодно ремонтирует, устанавливает все это хозяйство, так у них ценники такие же, но с парнями можно поторговаться и на сумме 5-6 т.р получить скидку рублей 500-700. вот их сайтец http://r6l.ru/ Думаю ближе к "златоглавой" можно найти дешевле. надеюсь модеры не сочтут рекламой

Покопал их сайт, не могу вкурить, зачем покупать там, если это в наших инет магазинах стоит дешевле??? или это религия такая??? Кстати, а кто-нибудь думал о том, что экзотические девайсы прийдется ремонтировать? или это "не наш метод"?

в этой связке нужен усилитель типа http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=5847. В магазинах он предлагается как антенно-согласующее устройство (АСУ) кстати по удлинению катушки. Зачастую достаточно раздвинуть витки на катушке и получить нужную "длину" антенны.

http://www.ssr-russia.ru/goods/30235/Radio...MegaJet_MJ-555/ позволяет установить, где есть место, все органу управления и индикации на тангенте. По сути обычный Мегаджет со всеми своими "+" и "-" 550-й и 900-й мегаджеты со съемной мордой, тоже можно установить отдельно, а мордашку поставить где удобно. если бюджетно и классически, то http://www.ssr-russia.ru/goods/23377/Radio..._Alan_100_plus/ http://www.ssr-russia.ru/goods/30932/Radio...a_Alan_78_Plus/ http://www.ssr-russia.ru/goods/23384/Radio...MegaJet_MJ-100/ http://www.ssr-russia.ru/goods/23413/Radio..._VT-27_Comfort/ если будет Comort HP, то она 18 Ваттная. http://www.ssr-russia.ru/goods/23378/Radio...a_Midland_278_/ Впринципе можно и портативка + АСУ + внешняя Антенна. Очень не плохая связка.

Я о комфорте http://www.bezpomex.ru/radio/11/885, а Вы скорее всего о навигаторе вот таком http://www.bezpomex.ru/radio/11/624 Навигатор 18 ваттный, его нужно регистрировать. Я его рассматирвал, но решил что мне такие цацки не нужны и купил просто функцонал без наворотов и отдельно SWR-171 . С Аланами и Мегаджетами у меня отношения не сложились , уж очинь они слабые "по питанию", очень требовательные к состоянию антенно-фидерного устройства, очень слабый выходной каскад, звук динамика как из под "жестяного тазика". тангенты с кучей кнопок частенько подглючивают, а новые тангенты по цене уходят за 1500 р. Вектор комфорт впринципе понравился, ну и отдельное уважение заслуживает ТАИС РМ41 за "неубиваемость" "дуракоустойчивость", есть свои недостатки (отсутствие авто шумодава, отсутствие амплитудной модуляции)

между автомобилями вне прямой видимости. На втором автомобиле станция ТАИС РМ41 тоже с Лемом2001. Естественно без усилителей. расстояние 30 км по пробегу автомобиля между двумя населенными пунктами, не "напрямую". Забыл уточнить Вектор имеет адекватный автоматический шумодав , а громкоговоритель радиостанции приятный тембр, не такой звон из под ведра как у Аланов и Мегаджетов.

поделюсь своим опытом эксплуатации Си-Би. Станция Вектор 27 комфорт антенна Лемм 2001 Турбо. Станция умеет работать в частотной и амплитудной модуляции, что позволяет слушать и дальнобоев и прочих любителей СиБи включая таксистов. Станция умеет работать в Европейской сетке и Российской, включая "дырки" число каналов 900. Мощность 10 Ватт. Антенна прикручена к кузову самодельным стальным кронштейном. Антенна отлично выводится на КСВ 1,1. Дальность связи на трассе от 10 до 30 км в зависимости от рельефа местности. В населенном пункте в местах отсутствия высоковольных линий передач 7-10 км.

Где-то в мануле к Т31 читал, что и при 2WD на скользкой дороге хвост подключается автоматически, главное стабилизацию не отключать.

Из личной эксплуатации автомобилей ВАЗ и ГАЗ с ГБО могу сказать, что "овчинка выделки не стоит". Последний опыт эксплуатации был ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер 2,5л ГБО 5-го поколения - распределенный впрыск газа. Оборудование обошлось в 30 тыс рублей с установкой. При скоростях до 100 км/час и без нагрузки (горы, проселка, груз и т.д) газ экономит топливо, но при динамичной езде расход газа очень сильно превышает расход бензина, но при этом ощутимой разницы в динамике не ощущается. Получается так, едешь 100 на бензине расход 7,4, включаешь газ - 8,5. Едешь 160 на бензине - расход 14 литров, переключаешь газ - 24-25 литра. Топливные (газовые) фильтры менять иногда приходилось после каждой неудачной заправки, ценник у него был 250 рублей, вдвое чаще приходилось менять воздушный фильтр, а он стоил 850 рублей. к 30 тыс км встал вопрос о замене распылителей на газовых форсунках, цена вопроса 1200 за штуку. В общем прикинул я дебет с кредитом и начал ездить на бензине. А бортовой журнал показал, что финансовая разница на газу и на бензине ничтожна и укладывается в общестатистическую погрешность. Как собственно и между дизелем и бензинкой после 100 тыс км расходы на содержание и эксплуатацию практически одинаковые, только с бензиновым мотором геммора меньше. Газ требует к себе пристального постоянного внимания. И еще скажу, если не устраивает расход Икса - ездите на оке, будете экономить 3,5 литра на каждой сотне по сравнению с Иксом До Хитрилы была Шкода Октавиа 1,6 на трассе ела 5,8-6,5 по городу 8,9-10. Перед ней была Волга с крайслером на трассе ела 7,4 по городу до 12. Была Нива 1,7 на трассе меньше 9л не ела, в городе 12-14литров. Хитрила 2,0 CVT ест по трассе 6,4 при скорости 80-85 км /час на круизе и 11 в городе. Я доволен, не ожидал столь скромного аппетита. У газового топлива еще есть минуса, например частая регулировка клапанов, а происходит это из-за того, что просаживаются клапанные седла как следствие они лопаются и зачастую вместе с ГБЦ это опыт мой личный эксплуатации на УАЗах ЗМЗ402, на Ниве 21213, на Волгах ЗМЗ-402, на ВАЗ 2109. У всех были проблемы с седлами, клапанами и лопнувшими ГБЦ, ТАЗовские ГБЦ выходили из строя на пробеге 90-110 тыс км, Волговские на 140-160 тыс км. Резюмирую. Не думаю что на двигатель Хитрилы газ будет оказывать иное воздействие. Но ценники на восстановление ГБЦ Хитрилы будут не сопоставимы с экономической выгодой даже исчисленной только по расходу топлива без учета обслуживания ГБО.

Вот наши цены http://don-shina.ru/tyre/nokian/hakkapelii...16-102t-xl-ship и это под заказ через 2-3 недели + доставка. А там где наличие ценник 7600-7800. По дискам я купил оригинал , а не китайкую ...

Сегодня был у дилера. По моей просьбе парни перерыли все свои талмуды так и не нашли в продаже диска с маркировкой такой как на запаске, но подтвердили, что это есть полноразмерное колесо. Далее предложили диска кашкая/иксаТ30/джука/максима они отличаются от запаски вылетом и имеют вылет ЕТ40 (у запаски ЕТ45). Более того, при мне они уговаривали человека на иксе т31 не покупать дорогущую и крайне редкую зимнюю резину на 18 диск, а приобрести 16-е колеса стальные и на них зимку (в этом размере выбор огромен и цены демократичные) Таким образом, мы с Хитрилой имеем 4 диска размерности 6,5x16 JJ 5*114.3 ET40 по цене 3000 рублей и покрышки Хакапелита 5 XL шипованная в размере 215*65*16 производства Раша по цене 6000 рублей. Сумма приобретения 36000 рублей + 500 страховка для Украины + 1000 руб бензин и 2 выходных. Этот же комплект в России обходится на 16000 рублей дороже. Кстати , кто нибудь может объяснить, почему Российская шина в Украине стоит на 37% дешевле???

Мужики у кого Хитрила Т30, напишете маркировку колесного диска запаски, плиз.

Вот продолжение переписки моей с ниссан Благодарим за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что Вы можете пользоваться запасным колесом, которое входит в комплектацию Вашего автомобиля. Повторно сообщаем, что информация о рекомендованных размерах колесных дисков (17x7J или 18x7J) и шин (225/60 R17 или 225/55 R18) содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю в разделе Колеса и Шины. Напоминаем Вам, что в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю в разделе Замена шин и колес указано, что при замене шин и колес необходимо установить на автомобиль новые шины той же размерности, скоростной категории и грузоподъемности, что и шины, которыми автомобиль был укомплектован на заводе-производителе. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан. Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте www.nissan.ru. С уважением,Меняйленко КристинаСпециалист Службы по работе с клиентамиООО Ниссан Мэнуфэкчуринг РусРоссия8-800-200-59-90 Но при этом Орбита Ростов (оф дилер) и Алекс Ниссан (Донецк Украина) в устной форме утверждают, что можно установить диски на 16 оригинальные Ниссановские они же Кашкайские и резину 215*65*16. Цена оных в Ростове 5200р, в Донецке 3000р. Ща курю другую тему есть диски Евродиск УЗДЭУ 1800 за штуку и в таком же размере и вылете ГАЗ Соболь, вот только центральное отверстие там явно больше. Перепроверил, Соболиные не в масть.

Доброго здравица! Принимайте нового Иксовода, Хитрила 2012 года , уже пробег 2000 км.