DaVinci

тоесть до рестайл на муфте от сантафе а рестайл но спортажной? хз какая муфта мощнее, но санта потяжелее спортика...

ооо.. а вот именно отсюда начинается разговор о прокладке. а не с "засадить можно что угодно"... . это тигуан моего друга, 2.0т,т/ф, все четыре раза один и тот же... ну реально, тигуан очень сильно уступает на пересеченке (уже боюсь употреблять слово "бездорожье" сразу отсылают к патролам и дефендерам) я на тигуане пытался выехать прежде чем дергать. чесслово.

эээ... както так. ехали вместе. по одной дороге. особого бездорожья не было, просто снежные перекаты я на трейле езжу каждую неделю туда . не застрял ни разу.

ну яж писал что 4 раза дергал тигуана этой зимой. в безобидных вобщемто ситуациях.

все трейлы- овощи. динамика- не самая сильная сторона этой машины. вот был бы вариант с мотором от мурано 3.5 но трансмиссией и-алмод. ваааще цены бы машине не было!!!

это не так. муфта перегревается, когда момент, который на нее подается, превышает момент, который она может передать на заднюю ось. тогда муфта начинает пробуксовывать. не колеса, а муфта. а колеса в этот момент как раз неподвижны. а на пробуксовывающих колесах можно буксовать сколько угодно. муфта в это время не пробуксовывает, и соответственно, не греется.

ну как и везде, на блок цилиндров и ржавчину до дыр

в европе у корейцев уже 7 лет гарантии как раз средний срок владения...

она самая

это фейк.

тигуан нормальная машина. если это 2.0. про тигуан тереть нечего. гольф+ на полном приводе...

ну тут уж каждый живет по средствАм.... кто в Монголию на РР ездит а кто из уазиков ракеты строит...

нда... рукалицо... кнопку нажать куда труднее, чем откапывать машину... надеетесь, соренто будет сама откапываться из сугробов?

телега от сантафе предыдущего поеколения... какие там понижайки

только один момент. на дефендерах в стоке никто не ездит. их изначально берут под переделку. в стоковом дефендере смысла нет. а вот подготовленный дефендер это реально монстр бездорожья. так уазика не подготовишь. у меня сосед на даче, пенсионер, взял 90 го пару лет назад. и смотрика. уже лифтован и на 31х катках

вобщето дефендер тоже английский "жып". так что не надо обобщать. с ним по проходимости вряд ли кто сравнится. даже в стоке. и с надежностью все в порядке...

о чем и речь. у нас в семье 61патрол. уже лет 7 наверно. отломать у него что-то действительно не представляется возможным. там в ходовке болтов меньше М14 нету и два неразрезных моста как на зил131.... ФЖ крузер тоже примерно самое. такие машины можно и не готовить особо. ну разве катки покрупнее воткнуть... ну так какие условия для РР "подходящие"? городские дороги от СПА до офиса? для чего тогда там рама, понижайка и блокировки, если с асфальта съезжать противопоказано? именно потому, что при наличии понижайки и блокировок, нельзя съезжать с дороги- машина "А" -фигня.

при чем здесь подготовленный или неподготовленный? там бездорожья то не было. именно к проходимости ренжа претензий как раз почти не было. ехал он по дорогам. по плохим, но все же дорогам, по которым местные ездят на жыгулях и не парятся... проблема была именно в конструктивных просчетах. неустранимых. если лопаются опоры двигателя и двигатель ложится на раму, при чем тут подготовка к бездорожью? или в подготовку РР к бездорожью входит замена алюминиевых опор на чугунные? вторая проблема- в трудностях ремонта РР в Монголии в том то и дело, поедь Тема на неподготовленной тойоте в Монголию, не было бы этого опуса. съездил бы и вернулся, как ни в чем не бывало... уж мотор бы точно на раму не упал бы...

да это понятно, что для бездорожья не предназначен... непонятно правда для чего тогда предназначен рамный полноприводный автомобиль со всеми блокировками понижайкой и мотором за 300 кобыл... остается одно- пустые понты... что и было продемонстрировано Татьянычем в свойственной ему нестандартной форме

жаль что фотоаппарат не входит в комплектацию на заднем плане у коричневой цвет хороший

1.ходовые качества (разгон- торможение, поведение на скорости, комфорт подвески) 2.проходимость 3.премиальность марки. 4.качество материалов отделки. 5акустический комфорт и звук и все это за 160 тысяч разницы в цене! а теперь вы приведите пример того что есть в соренто и нет во фриле

ну ну...устриц не ел, но уверен что колбаса лучше кстати, фрилов на дороге гораздо больше чем сорент несмотря на то что фрил-то подороже будет. а вы сравниваете по цене- фрил в минималке и сорента в максималке- это же глупо. сравните фрила в максималке с сорентой

ну... справедливости ради: сменил Тема РР на ФЖ и ездит ее и в хвост и в гриву похлеще прежнего... и что- то опусов новых не появляется наверно у ФЖ мотор все- таки не вываливается на кочках хотя это уже совсем оффтоп, сорри...

читал, читал только я немного лично был знаком с Татьянычем вобщем то там все правдиво про РР. немного приукрашено, но в целом правдиво. что касается вольво, хс90 можно брать только в версии 2.5акпп. все остальные очень сильно намного проблемнее. эс80 вообще одна сплошная проблема, начиная от АКПП и кончая электроприводом задних сидений. могу написать опус со слов реального владельца. или как потратить миллион на гарантийную машину ценой полтора миллиона...

давно решил завязать рекомендовать вольво знакомым... не, марка хорошая... да и машины у них ничо так.. только один мой знакомый при слове "вольво" становится невменяем, а если сказать "эс80" то он способен на убийство в состоянии аффекта....