xayman

на не прогретой коробке бывает. при рабочей температуре все должно быть ровно и плавно. так же и с парковки в драйв на холодную есть небольшой толчок.на прогретой нет.

никак сливается со всем остальным,что ездит на дороге только если сбоку смотреть то очень да. сзади линия то же другая, но если не знаешь что это едет,то и не понимаешь то ли киа,то ли лехус,то ли хундай...хрен пойми короче.такая фигня с любого ракурса и с какшкаем и с иксом. еще один безликий обмылок. привыкнем я думаю

сегодня первый раз видел новый икс уже на дороге.походу политика ниссан трейд ин работает)))). а может кому денег некуда девать. если честно,будь у нас в колхозе субару по трейду так же просто как ниссан,вместо икса скорей всего ехал бы форестер.а так у нас субару тупо игнорит трейд как вариант вообще.маркетинг карлоса гона рулит. т.е. я думаю в рф икс будет в рублях дешевле однозначно.иначе его никто не будет покупать

у нас бакс пока держат(следовательно рубль резко упал к нашим деньгам) поэтому цена при конвертации терпимая. тем более в ожидании девальвации которая не за горами,народ активно кредитуется (кредиты к курсу не привязаны)и машины уходят на ура. так что это уже конвульсии.скоро все встанет и нью кашкай и нью икстрейл и вообще всё

у нас это здесь http://nissan.kz/details?m=36

у нас в деревне уже все продается полным ходом.и кашак и икс.кашкаев на дорогах уже полно.посмотрим как иксы по дорогам разъедутся

шо характерно.мой 31-ый жене нравится не очень,за то в 32-ой влюбилась сразу

поехал.посмотрел.равнодушие полнейшее хз почему.вроде новая машина и должно быть любопытно. сразу понятно машина сольется с потоком таких же киа,хундай и т.д. зато традиции в силе)))опять под капотом костыль.нет подсвета в доброй половине кнопок.при мягких передних,задние дверные карты из плацмацки так же порадовали.странные комплектухи когда при коже обычный майфун,но может играет нормально не знаю. ацкий свес спереди вообще огорчил.на 31 попкой черпали,здесь еще и хоботом цепанешь. в целом места больше за рулем и эргономика в плюс определенно. однако передний пассажир как был на кастрированном сиденье так и сидит.регулировок минимум. пороги для выхода неудобные,сейчас лучше и всегда чище. как понимаю технически акромя електронных плюшек машина никуда не ушла. я до того тестил новый кашак посему на этой машине даже ездить не стал.кашак идет не плохо даже на 19.думаю этот не хуже будет, просто уже не интересно((( помню так же последний аутлендер смотрел.без души

так давление мерили или нет? уровень масла "выставляют" согласно температуре оного возможно уже поздно для каких либо изменений. дальше многа букф))) тут частенько воду лили теоретики работы свт.упорно доказывая,что провалы это нормально типа там трансоформатор блокирнулся разблокирнулся... делать нехрена наверное вот и упражняются в остроумии.провалов тяги,рывков,пинков быть не должно.в сервисе мне так же лечили про особенности работы вариатора. так же и о всемогущей электронной начинке которая якобы фиксирует любые сбои свт я тоже наслушался.лажа полная. пока свт не начнет загибаться необратимо джеки чан ничего не скажет.сможет ли потом выздороветь агрегат это уже вопрос другой и к гарантии никакого отношения не имеет.его просто надо менять.я долбался с гарантийщиками упорно и муторно.снимал видео рывков,воя и джеки чана который потом все таки у меня выстрелил, дожал на снятие поддона . и т.д. и т.п. дело не в том,что они не хотят делать,им наоборот в зачет копейка за проделанные гарантийные работы,они просто боятся отклоняться от техрегламента гарантийных работ,а еще больше боятся отправлять запрос на дефектовку т.к. если запрос будет отклонен,то возникнет вопрос уже к сервису о их профпригодности.ведь их задача экономить бабки ниссана.вот они и сидят меж двух огней.клиент и ниссан.поэтому выход в таких упоротых ситуациях,это только постоянные обращения,видеофиксация неадекватной работы машины(уж изловчиться что бы было видно тахометр и педаль газа )если тестовая машина едет однозначно лучше чем твоя собственная, то это приемщик тож поймет и будет проводить весь объём работ по регламенту.либо же он безнадежный дебил и тогда все сложнее.при пробеге 15 тык меня дерготня тож начала донимать конкретно.я приехал к финишу тыщ через десять. т.е. 10 тыщ продолжалось умирание свт и вялотекущая борьба за светлое будущее моей машины. благо лето жаркое и варик не подвел . конкретно штырить его начало в летних пробках, иначе ещё бы долго ездил в сервис по графику с выносом мозга. посему:ездить в сервис и пусть тебя там все ненавидят.просто ездить на машине и не бояться дергать ее этими рывками.если началось то тошниловкой уже не спасти.пусть дергается,быстрей приедет на гарантию. как то так

irbis, давление в коробке,уровень масла? пробега сколько?

SAS,не ждите чуда,не такой жатко и умный как его хотят нарисовать.не записывает он симптомы умирания. он только констатирует смерть чего либо в потрохах.я и сейчас могу довести вар до момента когда обороты скачут,машина дергается,вариатор жужжит как умирающая пчелка майя.трогание с места происходит рывками либо вообще не происходит,машина просто стоит на месте и дергается в конвульсиях.ремень проскальзывает однозначно.ошибка загорается ни разу не сразу.так можно и минут двадцать мучить.сам проверял когда добивался ее появления для сервиса.иначе мне там просто не верили)))иногда загорается минут через пять после того как начинает жёстко тупить.очень сказывается температура за бортом.чем жарче тем быстрее.если заглушить и немного подождать машина опять едет "почти нормально" т.е. таких симптомов нет,только вялая динамика.после последнего сброса ошибок я уже езжу несколько недель.когда машина начинает тупить,просто останавливаюсь и немного жду.потом еду дальше.не хочу доводить до тех моментов когда полностью отрубается тяга и машина едет при выжатой газульке в пол,аж 20 км/ч!!!!!.пару раз чуть под зад не получил когда неудачно вливался в поток.крайне стремное ощущение..хотя и в этом случае ошибка загорается не сразу. если заглушить,чутка постоять и завести снова,машина опять поедет и не будет никаких ошибок на приборке. Короче я хочу сказать,что если ремень и начал проскальзывать,то это не значит,что это дело тут же зафиксировалось в мозгах.приедь на диагностику и сканер как домашний психолог успокоет-все в ажуре.проверенно неоднократно. только вскрытие достоверно показывает износ ремня,конусов и всего сопутствующего и можно ли это ещё вылечить.

я для полного феншуя ниссановские крышки покупал почему их не ставят сразу? копеечная фигня 54330-ED000

тут даже и не скажешь однозначно кто проблемней.варик или еще кто.через долгие, упорные обращения о х.е.р.овой работе данного агрегата,наконец то выяснилось,что у меня не хватало около полулитра масла в вариаторе. его конечно долили,убеждая меня,что предпродажку делали и все жидкости промеряли ,типа маслу свойственно угорать,особенно блин в вариаторе оно угорает как я понял ... но уже было поздно пить боржоми т.е. доливать его. а предыстория как у многих. гул подшипника при сбросе газа.провал тяги при наборе скорости между 40-60 км/ч. ну а дальше больше до джеки чана.который возникал исключительно если помурыжить машину в пробках по жаре. джекичана переодически сбрасывали.на холодную тарахтит,но едет адекватнее.при достаточном прогреве машина тупит,вариатор кряхтит и зудит,ну и ждет когда приедет его собрат на замену по гарантии.сейчас стараюсь ездить как можно меньше, что бы дожить до замены на своем ходу. гул и провалы появились еще при первой десятке тысяч пробега. за последующие 15 тыков довольно таки бережного отношения он ушатался почти окончательно.возможно,если бы ипонцы поменьше бухали саке и залили в варик масло как положено он бы не издох в расцвете сил.а возможно он был контуженный с рождения.теперь это уже не важно.тупо ждёмс агрегат

Не согласен,что проскальзывание в данном случае отсутствует. Ремень проскользнет при превышении момента который ремень держит на дисках. Как будто резко газануть,тем более если момент на нем был как при торможение двигателем(а провал тяги это и провоцирует)и резко подхват/толчок когда тяга восстанавливается. это усугубляется если пытаешься в момент провала продавить газ глубже.сейчас я просто приотпускаю газульку дабы уменьшить эффект пендаля под сраку.что характерно,на сервисе этот пендель называют особенностью работы вариатора. -что вы!?!?ведь он же не постоянный!!!ну пару тройку раз..все хорошо!графики все ровные.консалт ничего не кажет а ремни и диски как известно умирают при длительной езде на ненормальном давлении в CVT.этого только официалы не знают

согласен по бесполезности прошивки.на лицо трудно доказуемый заводской брак. у меня уже вариатор который не подпадает под эту акцию и шить там нечего.просто вариатор медленно,но верно идет к кончине.рывки имеют под собой проблему с давлением внутри свт.при различных температурных условиях провал либо есть либо нет.как следствие проскальзывает ремень и коробасу смерть.но она медленная и без ярко выраженных симптомов.рассуждения о том,что там чего то разблокируется/блокируется и это нормально, полная лажа. когда есть по сути две одинаковых машины и одна едет как троллейбус хоть холодная,хоть прогретая,а другая как больной сцеплением жигуль, то все эти рассуждения доморощенных теоретиков можно сливать в канализацию.вопрос в том что до конца гарантии повезет ли добить и поменять свт, или все таки нет и ты попал по полной?

на тему тарахтения http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=103478 . я склонен думать,что и в обсуждемом здесь случае все таки повинен вариатор

шерстил форум джуков. шум/тарахтение на холодную был предвестником кончины варика.народ писал,что именно тарахтение на холодную справа и как следствие привет от фирмы джатко.если принять во внимание,что провалы тяги происходят на холодную,вполне возможно,что двигун жив и здоров.а вот вариатор нет

такая же хрень как и у топик стартера. консалт ничё не показывает.ошибок нет.масло смотрели,нюхали,возможно пробовали на вкус,всё прекрасно.а рывки после провала при наборе скорости от 40 км/ч как были так и есть. могу со всей ответственностью заявить,что этого быть не должно ни на холодную,ни на горячую, ваще просто не должно быть по определению. т.к. есть у меня кашак с таким же вариком и двиглом который при любой температуре движка/вариатора тянет как троллейбус.и каждый раз пересаживаясь с одного на другой я психую от засады с коробасом икса. однако сервисники сказали,что извиняй брат,но доказухи на неисправность мы найти не могём и в ниссан нам отправлять запрос оснований нет.ездит же.ну продрыгивает при блокировке,но ошибок то нет. масло веригуд.ну бывает вот так вот работает вариатор.хорошо все. едь отсюда.рады были тебя видеть. короче если успею ушатать коробку до конца гарантии то повезло,поменяют.если нет то продам на хрен и забуду про ниссан с его вариатором на всегда пысы. на кашкае при сбросе газа нету ощущения торможения двигателем. на иксе такое дело есть.как вариант думаю попробовать убрать это на следующем ТО и посмотреть как будет вести себя коробка.по идее при блокировке происходит секундный сброс газа и возможно машина тут же начинает притормаживать коробкой,падение оборотов и затем происходит подхват и последующий рывок изза разницы нажатой газульки и оборотов.я уже привык к этому извращению (особливо на холодную)и чувствую момент грядущего провиса разгона если в этот момент приотпустить акселератор и тут же надавить опять,провал отсутствует.набор скорости ровный и плавный.

если не ошибаюсь,то вот эта шняга отвечает за холодный/горячий воздухозасос а может и ошибаюсь))) знаю только,что она точно есть и работает

а зачем по теме предлагают воздухозаборник снять? там датчик температуры всасываемого воздуха и заслонка воздухозабора сама дозирует и смешивает чего сосать с улицы а чего из моторного отсека.я как в южных широтах снял с радиаторной решётки плацмацку перед воздухозаборником. просто у меня по фронту капота резинка от грязи стоит и воздух прямотоком с улицы не идет,а мотор должен всасывать холодный воздух иначе двигун просто задыхаться начнёт и жрать бензин.в - 35 по загородной объездной никаких обморожений заслонки не наблюдается. вот эта заглушка в юговосточной азии её по умолчанию нет. и на фига она нужна хз

все обсудили кроме того,что отломалось я тож умудрился эту бородавку оторвать из которой жижа на заднее стекло льёт. махнул на морозе щёткой и всё сток нигде не найти,заказ ждать долго. взял от тазика форсунку да присобачил. вот чесслово,её хрен какой щёткой отломаешь. иголкой отрегулировал форсунки.нормуль.как родная фотка на телефон.какчества нет,но вроде видно

да хрен с ней со сборкой.клиренс и глянец в салоне будет тот же

у китайцев уже продается. http://car.autohome.com.cn/pic/series/656.html полный фотообзор до винтика с плавным переходом на 31 модель,как бы для сравнения ))). от глянца в салоне тошнит. когда этот мегамодный тренд сдуется ?

а мне от урбан селекшн облицовка нравится,но нигде не могу найти парт номер знает кто как добыть?

наверное да. я видел на форумах как люди бампер под фаркоп пилят, что и вдохновило на подвиг Galaxy-2007,вот как светит это дело.абсолютно как и раньше,только по середине. отдельное спасибо за драйв.грамотно всё обозначил ставят.светит.можно