xayman

когда я покупал разница между одинаковыми комплектациями машин с рельсами на крыше и без оных составляла 400 с мелочью американских денег.я так спецом без них брал.в основном по городу и прожектора мне не особо нужны.да и без них снег с крыши сметать задолбался.особенно этой зимой снега просто по задницу.а с рельсами ваще гемор.ну да ладно...так я к тому что восемнадцать штук за китай дорого не?когда с завода дешевле и родное.моё имхо не тюних а колхоз получается.тогда и ценник нужна делить на два и не дороже за это дело.как светить будет непонятно и плюс сугроб на крышу за свои деньги.

ещё раз для пехотинца.косяк с багажником есть.иди и в минус сорок попробуй своими пальчиками прихлопнуть крышку. если народ внятно и печатными буквами пишет что не захлопывается он хоть на пАльцах хоть на пинках.и ваще даже мне с моим не великанским ростом гнуться вставать раком что бы надавит куда то пальчиком чот как то не солидно уже.я привык просто его вниз потянуть, а не прощупывать пульс на этом замке.да и грязно там вечно...охота руки морать. это как намёрзающий лобач под дворниками.косяк кароч

в -40 даже если ногой туда пинать закроется раза с пятого.лил туда и вд и силикон один хрен.брызнешь,кое как захлопнется.постоит машина,откроешь по простоте душевной и всё по новой. до - 30 работает нормально. короч в сильный мороз я его не открываю

В смысле экологичность дороже здоровья))) турба на холостых имеет очень низкую теплоотдачу.мотор остывает в пробках и нифига не греется на холостых.хотя атмосферник 1,6 с новыми нормами евро такой же холодильник. без дополнительного электро обогревателя салона в машинах фольксваген групп зимой жить трудно.очень долго выходит на рабочую температуру.в ниссане по сравнению с детищем адольфа гитлера просто тропики . дсг и плохая теплоотдача движка в мороз.ну и иногда жор масла в 1,8 простреливает.пожалуй больше минусов в шкоде нет. бредятину о том что в шкоде применяют более дешёвые материалы для недофольксвагена и т.д. и т.п. слушать не стоит. при таких раскладах можно сказать что трейл это недорено. однако из за этих минусов я не стал брать суперба.хотя после октавии так и подмывало

октавия сейчас в новом кузове пойдёт.смысл покупать нынешнюю отпадает.юзал А5 отличный аппарат. и по поводу того что в ней сидеть тяжко мое полное несогласие.что что а посадка за рулём октавии это полный кайф.ни кашак ни трейл там рядом не валялся с их недосиденьями.на заднем диване А5 так же эргономичнее хотя та же проблема с входом и выходом из иашины. по шкоде:ети и его куцый багажник с пластмассовым салоном не вдохновил.скаут в существующих комплектациях не устраивает. имея в хозяйстве кашкай ради унификации автопарка решил взять трэйл ну и плюс его багажник.с глобальным повышением цен практически у всех конкурентов альтернативы ему пока особо то и нету. оф топ. и почему то в кашаке определённо удобнее сидеть.хотя вроде те же яйца только в профиль.

к проводке лампочки освещения бардачка

после хорошего снега и без люстры крышу упаришься сметать. а сметать надо.ладно если ты себе на капот сугроб уронишь.а если тому кто за тобой едет забуранить видимость? неприлично как бы....не на камазе.можно и смести.

не.просто в европах всяких очень сильно за покоцанный после зимы асфальт ругаются. у них столько снега как у нас за одну зиму бывает, зим за десять вместе взятых если наметёт.вот у них как бы шипы то и не к чему. там вроде уже во многих странах шип вообще запрещён. у нас зима на зиму не приходится.то снега до задницы и ессно гололёд через день,то снега мало и асфальт голый почти всю зиму. в этом году липучка точно не канает.может на следующую,но блин не будешь же два комплекта зимней резины держать)))

я аж напугался.думал за мной кто то следит и фотографирует .картина как у меня только резина от мишки. впечатления от вождения описал выше. карлос гон барыга. знает на чё надавить. все таки на 18 икс выглядит вери вел и не купить его просто низзя

kova, я и не спорю что каждый делает выбор под себя и под условия в которых машина юзается.тем более я за свою практику с разными машинами наэкспериментировался от души.почти все переобувал .в трэйле мне на стандартном 17 дористовом размере зимняя резина устраивает более чем по всем параметрам. а то что машина на них становится как квазимодо тут мнение сходится абсолютно у всех. тем более в моем случае, я брал киковскую реплику стандартного дорестайлового колеса которое совсем без изысков.по отзывам юзеров катки держат удар мужественно потому остановился на них. но за то как едет такой квазимодо ему можно многое простить от его внешности

я бы назвал не мягкая,а валкая.рулиться на таком профиле отлично не может по определению из чего движение с заявленными скоростями 140-160 опасно для здоровья, допустим при экстренном перестроении для объезда препятствия будет слабоуправляемая масса в руках даже при скорости 60 км в час. если бы всё было так красиво то завод давно бы уже пропихивал машины на таких колёсах. а так только у многих непреодолимая тяга сделать из паркетника джип обув его в тракторную резину и пошатать его на целине к чему он не предназначен от рождения. в лучшем случае придать ему за счёт больших колёс вид внедорожника с неправильной развесовкой ходовки с грустными последствиями для оной.тому виной во многом хитрозадая маркетинговая политика ниссана где трейл не далеко уехавший от кашкая гордо причислен к внедорожному классу.ну да как юзать свою машину личное дело каждого владельца.по существу: я переобул лето 225/55/18 на зиму 215/60/17.стало меньше бухать на ухабах.машина поехала плавнее(зимняя резина сама по себе мягче).перестал так выраженно ловить колейность,динамика не скажу что сильно возросла,но машина легче откликается на газульку,и руль тупо легче крутиться стал что особенно заметно когда крутишь его стоя на месте.зимой самое то при условии движения не по сухому и чистому летнему асфальту без перемётов.минус клиренса в полсантиметра даже и не знаю как пережить но постараюсь.знакомый по лету взял ХЕ на 17 колёсах.купил липучку таких же размеров как и я т.к. просто не нашёл свой "родной" размер любимого липкого мишлена 225/60 а сезон уже начался и ждать не хотел.так же позитив включая то, что снизился шум от шин. короче убедился - заводской размер и будет счастье.ну или как хотите и как Вам больше нравится.я только высказал своё мнение и никому его не навязываю пысы.большая часть дорог в нашей деревне имеет покрытие можно сказать на 5с плюсом. потому ацкие ямы считать не приходится. так бы поставил 16 размер на 215/65

ставьте 16, с гарантии никто не снимет. до рестайла 215/65/16 штатный размер. теперь что бы красивее штатный идёт от 17. однако запаска как была на 16 так и осталась. запаску никто не отменял и докаткой не обозвал. и машина конструктивно осталось той же самой. значит 16 размер ставить можно а кое где судя по дорожному покрытию просто нужно

пусть тогда напишут - в багажнике запаска на 16 это есть докатка, а не ниссановская жмотность положить полноценное колесо на случай прокола. тогда вопрос немного прояснится.

если фулашди то при просмотре на стоп кадре номера должны читаться без всякого приближения. на разумном расстоянии ессно. иначе только бинокль в помощь)

можно вообще обуть колёса в 215/65/16, приехать на ТО и если кому то от нечего делать приспичит спросить - сказать что четыре запаски поставил. 215/60/17 является таким же штатным размером для трейла 31 любого года рождения как и остальные указанные в мануалах разных лет издания

чёткие расширители.поздравляю.с завода надо такие ставить. особенно накладка по кромке задней двери вообще тема. теперь осталось молдинг по боку пустить и будет шоколад. фары с ебая? тож смарел-смарел, но не решился. китайцы народ с очумелыми ручками. расскажешь потом как светят после зимы . и про резинку по фаре.может лучше клеить на чёрную часть корпуса за "стекло"? по верху этого "стекла" вроде как желоб водостока сделан специально

не удивлюсь если в инструкции скоро 19 появится. продавать то надо.машине который год на конвеере. трейл как лего. арки здоровые и при желании чего туда тока не поместица. моё сугубо личное имхо, что для повседневного перемещения в пространстве оптимален 215/60/17 - плавность хода/управляемость/экономичность. на 225/60/17 та же фигня что и на 18 катках.тяжёсть неподрессоренных масс и тугой разгон. жесткость почти та же т.к. боковина резины совсем не мягкие(лето). 16 для трактористов кто любит по говнам лазить. а 18 для эстетов, ну или если купил на них то куда теперь девать .

проставка в 1мм это анреал. их просто не бывает в природе. за такой проставкой если только к министр по микроскопам чубайсу

эка повело то вас друзья.постигать эмпирическим путём покрышки. философствовать о дисках ...следуя точке зрения банальной эрудиции, как на дристе поменяли фары и щиток приборов то у него и ходовка сама собой изменилась. и колёсья от дорестайла ну никак больше не подходят . если захотеть постигнуть все тайны икса, то от всей вот этой тележки http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_C на которой трейл ездит можно прикрутить колёса. можно попробовать и от трактора реплику поискать и воткнуть.просто узнать, а вдруг поедет заключение, втыкай любой размер из мануалов с 2007-по неопределённое будущее пока будут производить эту машину и мануалы к ней.

просьба к ув.Гриша промониторить как чувствуют себя места крепления на кузове и капоте. как закрывается капот я брал на ebay упоры с кореи. там другие крепления и аморты. капот открывался зачётно, но закрывался через захлопывание т.е. не сам. зазоры капота с одной стороны чутка не пошли.приподнялся над крылом.если не знать то и не заметно, но ведь гложет))). и самое главное это то , что метал в местах крепления явно играл. кароч снял я эту лабуду. но привычка обходиться без костыля берёт своё. задумался про те которые вы поставили. кароч как оно?

я пошёл более радикальным путём с применением нанотехнологий в виде дрели и сверла на 5мм. берём резинку из под капота брата кашкая разрезаем пополам и по имеющимся клипсам доводим число дырочек в капоте до нужного.дырдочки сразу подмазываем краской люого цвета т.к. они все равно будут не видны и всё.метод варварский, но делаем раз и на долго. зы.за два года юзания кашака под капотом только пыль.в трале за месяц под капот только н@сра@ть осталось.что в общем то и с подвигло на установку доп резинки

215 или 225 не суть. если резина хреновая то на любом покрытии результат то же будет хреновый. хотя я на зиму взял шипованного мишку 215/60/17 просто потому, что таскать широкие 18 лапти на двух литрах мотора даже летом не легко.зимой ваще засада будет. бублики на 16 радиусе как то не впечатляют. сделать из икса настоящий джип всё равно не получится, хоть в гусеницы его обуй.