Airbus320

Ну что же....тайна ржавеющих ИКСов так и останется тайной! А господин olszewski действительно молодец! Он даже выяснил и разобрался с проблемой вариаторов на 2.5 ИКСах, а ведь столько тем было про шумы вариатора, но все без ответа. Так вот я и хотел разобраться с проблемой ржавчины, ведь легче не допустить болезнь, чем потом её лечить. Вот как раз сейчас поеду на мойку и вновь, как параноик буду обследовать свою машину на предмет "ржи". А автоу темы я уже желал удачного решения спора с ОД и НМР, и желаю вновь!!!

olszewski, не надо ёрничать. Я просто хочу узнать причину - почему у кого-то ржавеет, а у кого-то нет! Меня удивляет то, что Вы ставите спасибо всем, у кого замечена ржа на машине. И вот человек этот, Последний русский, не Вы его случаем пригласили на форум? Кто мне ответит на вопрос: почему у него 8-месячная машина вся заржавела, а на моей 8-ми месячной нет и намёка на "ржу"? Какая-то логика же должна быть?

Машине 8 месяцев, в профиле указано: хитрила 2.0 2013г...??? Странно. Ну хорошо, где тогда собака зарыта? У многих проблем с ржавчиной за 4 года вообще нет. У кого-то через год-два проявляется ржа на задней двери. А у некоторых новые машины ржавеют по всему кузову. Где подвох? Так же как с маслом и антифризом - у кого-то всё вместе замерзало, у кого-то либо антифриз, либо масло...а у многих ничего не замерзало. Прям мистика какая-то!? И ведь логика никакая не прослеживается, машины одного года и месяца выпуска - а результат разный. Так же как с вариком и ступичными/опорными подшипниками... Но почему же наш форумчанин с ником С4(теперешний обладатель КИА Соренто) откатал на 2.5 ИКСе 4 года, 160тыщ.км и никаких проблем с ржавчиной, подшипниками и вариатором не имел? Да и не он один. Я вообще ничего не понимаю...

Приветствую тебя, дружищще! Прям позитив чувствуется в твоём сообщении! Поздравляю с приобретением! Вливайся в наши дружные ряды!

Так, спасибо, развеяли сомнения, берем вариатор.

А теперь скажите, какой бензин льет народ? 92? 95? Опять же в сравнении с максом, тому можно лить 92-ой, но жрет он его безбожно и вся экономия улетает буквально в трубу. Потому и лью 95-ый.

На эту тему вечный спор. Народ и 92-й льёт и 95-й. Конечно, лучше качественный 92-й, чем "бодяжный" 95-й. Главное не заправляться где попало пытаясь сэкономить 50 копеек. Ну а вообще, в мануале к автомобилю рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.

Тоже этот вопрос долго мучил,сделал выбор в сторону вариатора,надоело уже 17 лет на мехе ездить,да и прошлый век это,езжу в основном по городу,с редкими выездами за город,пока доволен.

п.с. задавал вопрос о.д. по этому поводу,так вот: если на механике сожжешь сцепу то это негарантийный случай и платишь за ремонт сам,а в случае проблем с вариатором то ремонт по гарантии.

Ну всё правильно они говорят, сцепа - это расходник! Так же как и тормозные колодки можно за пару тыщ.км стереть, а можно и 50-60 тыщ.накатать с ними...А само по себе буксование для вариатора не опасно, для него вреден момент, когда буксующее колесо "схватывается" с твёрдой и сухуй поверхностью. Например, буксуя по льду, колесо резко теряет скорость вращения попадая на сухой асфальт - вот этого и не любит варик(и АКПП тоже). А если долго в грязюке буксовать, то при перегреве сработает защита трансмиссии. Вариатор, в отличии от МКПП и АКПП - штука умная, просто так не позволит себя "насиловать". Да и мануал не запрещает буксования, с той лишь пометкой, что это всё же не полноценный внедорожник. Так что ничего страшного в буксовании с вариатором нет, главное без фанатизма! Ну и не забывать, что полный привод нужен ИКСу, что бы проехать там, где не проедут моноприводные пузотёрки, а не для соревнований по проходимости с УАЗ-клубом!

Благодарю за ссылку. Посмотрел и окончательно утвердился - руссониссан НЕ куплю! Пусть Гон на них рулит и в лотерею играет за $50.000

Да ради бога, не покупайте. Играйте в лотерею с другим производителем авто, может и выиграете И почему все любят ссылаться на сумму в $50000? Это бюджетный автомобиль. Бюджетная королла в максималке стоит $30000, а ИКС в максималке 50000 стоит потому, что это кроссовер, он больше короллы, у него мощнее движок, у него хороший полный привод...но все же это бюджетный авто! А вы читали отзывы о BMW X6? Где-то здесь на форуме ссылки были... Я почитал и охренел! А ведь это уже далеко не бюджетный авто с ценой в "фарше" 100000 евро! Всё познаётся в сравнении...

Ездить на 10-летней королле ненамного хуже чем ездить на трейле образца 2001 года

Дизайну трейла уже 12 лет!!!

Дизайну Патрола уже лет 30, а дизайну Геленвагена - так уже все 50 лет! Лучше уж на Королле 10-летней ездить Хотя дизайн короллы образца 2001-2005г., намного приятней, чем нынешней. А вот дизайн приборной панели короллы в 100-м кузове(91-95г.в.), в разы лучше, чем у всех остальных королл! Ну а королла в 110-м кузове(96-2000г.в.) - это вообще полный отстой! Японцам должно быть стыдно за такой "шедевр"... И тот факт, что дизайну ИКСа уже 12 лет, говорит сам за себя. В 2006 году, когда готовились к выпуску ИКСа Т31, был проведён опрос владельцев Т30, каким бы они хотели видеть новый ИКС, и большинство ответили, что таким же! Народ сам пожелал оставить дизайн ИКСа прежним! Это ли не лучший комплимент автомобилю и показатель удачного дизайна и народной любви?!

НИССАН Х-Трейл Т30. Год выпуска 2007, страна-производитель (сборка) - Япония, двигатель QR25DE, АКПП, цвет чёрный, Columbia Premium с "люстрой", салон - кожа. ПРОБЛЕМ - НЕТ (может кого удивит). Покупалась новой у ОД.

Ну тут и возразить нечего! У четверых знакомых в ГСК (иногда выпиваем вместе ) ИКСы Т30, но только праворульные б/у японцы, 2001-2005г. Ни одного отрицательного отзыва от них не слышал, все машинами довольны!

И у меня зацвела 1,5 года .... 10 ка была 7 лет и не ржавела....

Задняя дверь?

Клуб - веселых и находчивых (в борьбе). "В борьбе обретешь ты право свое"...(с)

Даа... недаром что-то держит взять Т31. Так видимо на Т30 и закончится моя эпопея по Х-сам...

Сочувствую! А меня вот ничего не держало взять Т31... И не поверите, езжу и получаю удовольствие! И что бы какое-то, в каком-то необозримом будущем, возможное появление каких-то там пятнышек ржавчины на пятой двери заставило меня отказаться от покупки желанной машины - БРЕД! Я ещё не параноик И ведь что самое интересное, почитав этот форум, просто ОФИГИВАЕШЬ - антифриз замерзает, маслёнка на морозе горит, двери на новых машинах ржавеют, тросики ручек дверей слетают и т.д и т.п.... Но как же так? У меня ИКС выпуска Апрель 2012, владею с Августа, пробег почти 8000км... И ведь антифриз не замерзал, маслёнка ни разу не загоралась (морозы под -40!), к дверным ручкам вопросов нет и с пятой дверью всё впорядке, никакого намёка на ржавчину! Господа, что я делаю не так? Может мы о разных машинах говорим? Так нет же, вот у меня в ПТС написано: NISSAN X-TRAIL, год выпуска 2012, страна изготовитель Россия...Чудеса! Ну а Вам, Иксовод, хочу пожелать найти себе машину, которая ВООБЩЕ не ломается и не ржавеет... ну и что бы представитель компании-производителя, в случае любого вашего недовольства, готов был сразу и без всяких судов вернуть вам сумму, равную стоимости нового авто! Только не забудте отписаться здесь, когда найдёте такую машину и такого представителя!

у знакомого Serena на 2 литрах с вариком, год выпуска не помню, пробег около 280 тыс.км.

Кстати, SERENы шли 2-ух и 2.5-литровые, QR20 & QR25. На двушные QR20 ставили вариаторы, а вот на QR25 обычные автоматы. Получается, что НИССАН раньше не решался совмещать двигатель QR25 и вариатор А вот ПРИМЬЕРЫ шли 2.0 & 1.8, и ведь тоже, на двухлитровые варики ставились, а на 1.8 обычные автоматы! И только с 2007г., на новых 31-х ИКСах, НИССАН стал применять вариаторы с двигателем QR25 и с полным приводом вообще...

Ну согласитесь как то странно иметь авто с внешностью внедорожника и бояться на нем съехать на не чищенную дорогу зимой чтоб не буксовать лишний раз и проехать скажем по грязи летом

А для оффроуда другие авто нужны согласен

А зачем бояться? Вот как раз на переднеприводных пузотёрках с вариком и нужно бояться, что бы не "зарюхаться" и не "шлифовать" колёсами пытаясь выбраться из сугроба. А на ИКСе бояться не нужно! Я как ИКСа купил, так даже снег возле гаража перестал чистить(ну только чтоб ворота открыть), потому что я не боюсь на ИКСе "зарюхаться" в сугробе Но меру то нужно знать! Посмотрите на ютубе ролики, чего только не вытворяют с ИКСом, причём целенаправленно заганяют его в такие болота, куда я даже на УАЗике не сунулся бы...а потом кричат на форумах, что варик барахлить начал и что японцы козлы!

И опять тема свалилась в то, как выбирающие авто осторожно наводят справки, а владельцы вариков храбрятся и делают вид, что все прекрасно

И не надо путать и приводить истории про варик на легковушках, где нагрузки гораздо меньше. Вспомните мурано - подавляющее большинство машин с пробегом >100 тыс км уже с ремонтным вариатором. У хтрейла мощи поменьше, особенно на 2л, но машина - потенциальный грузовик и грязелаз, поэтому ...

Не совсем верно...ИКС не грязелаз и полный привод ему нужен в помощь. Вариатор не любит букса колёс, так вот полный привод и нужен ИКСу, что бы не допускать этого самого буксования. Теоретически - полный привод у ИКСа как раз и защищает вариатор, но почему-то некоторые считают, что это охренительный внедорожник и пускаются во все тяжкие...ну и получают результат в виде накрывшегося варика. Моя предыдущая машинка была с вариком, 7-местный минивэн, передний привод, вес 1550 кг - и всё впорядке, 200тыщ. откатала и до сих пор ездит(встречаю иногда на дороге). Так мне на ней приходилось и буксовать хорошенько, "напрягать" варик что бы одолеть укатанную горку. А вот на ИКСе такой проблемы нет и варик не "напрягается", полный привод не даёт колёсам в букс срываться. Кто понимает истинное предназначение ИКСа и его полного привода, у тех и с вариатором никаких проблем нет. Ну а кто купил ИКСа и считает, что он купил джипа "Сафари" - вот те и кричат на форумах, что вариатор гумно!

Да и не только трэйлы на вариках ездят - форестеры, аутлэндеры, РАВ4, кашкаи, мураны, срв-шки, теаны, тииды, еноты... Вариатор - это агрегат 21 века! И не нужно его боятся. Я свою предыдущую машинку с вариатором продал с пробегом под 200тыщ., никаких проблем! И ИКСа осознанно с вариком брал, т.к. уже привык к нему, после вариатора обычный автомат тупым и нелогичным кажется (сугубо личное мнение).

Cпасибо.Можно узнать название вашей комплектации?

Люстра в нее входит? Чем она еще отличается от более дешевых?

Только новая комплектация PLATINUM имеет своё название, остальные комплектации латинскими буквами обозначаются (XE, SE, LE). Каждая из этих комплектаций имеет свои "допкомплектации", которые хрен поймёшь как обозначаются (XE--, SE-A...и т.д.). У меня двухлитровый ИКС 2012г. самой максимальной на тот момент комплектации LE-C. Есть всё (люстра, люк, кожа, монитор, BOSE, подогрев всех сидушек, ксенон, эл.регулирлвка сидений, эл.складывание зеркал, штатная тонировка, муз.сервер с НDD...плюс мелочёвка, типа подсветки в козырьках, велюровой отделки бардачков и т.д и т.п...). Либо этого всего, либо части из этого всего, нету в более дешёвых комплектациях.

на дизеле - автомат, на бензине - вариатор?

Это правило для X-Trail из Германии тоже справедливо? или у нех могут быть всё-таки экземпляры с бензином и на автомате?

В Германии нет бензина и варика На европейский рынок ИКСы идут только дизельные!

У Платинума хоть и 4 камеры, зато монитор 5-дюймов, пошло с 2012г, здесь вроде писали что это от Кашкая, стало быть голова хуже .

На моём авто 7-дюймов и одна камера, потому что максималка 2011г с Боссом (тогда Платинума не было). Всё остальное вроде одинаковое

Небольшое уточнение: комплектация Platinum стала выпускаться с июля 2012г.(2013 модельный год). У меня машина выпуска Апрель 2012, максималка с одной(задней) камерой, монитором на 7" и системой BOSE. Покупал в Августе 2012, а уже с сентября пошли в продажу Platinum.

Учтите, что если будете брать машину с Bose, то там нет места для ног заднего правого пассажира

Да перестаньте, нормально там места для ног, я со своим 45-м размером нормально сижу. Защита усилка не вровень со спинкой идёт, она вперёд утоплена...Ну если переднее сиденье до упора назад сдвинуть, то да, немного упираются ноги, по диагонали приходится ставить, но тогда для переднего пассажира слищком уж много пространства впереди получается, так что нехрен до упора сидушку сдвигать!

Насчёт акустики. Я не знаю, ставилась ли аудиосистема Bose на машины 08-10 годов. У меня авто 2012г., максималка, стоит система Bose (8-канальный усилок под сидушкой=8 динамиков+сабвуфер в запаске). Звук отличный! Я никогда раньше не слушал рок в машинах, звучание отвратительное было на штатных системах, только шансон крутить... Сейчас же, на ИКСе с Bose, я реально получаю удовольствие от мощного и сбалансированного звучания тяжёлой музыки! При выборе ИКСа, я не хотел штатную навигашку, так как карт ДВ не существует в природе для неё. Но акустика Bose была доступна только в максимальной комплектации с навигашкой - делать нечего, пришлось брать максималку. Вот и катаюсь с безполезным навигатором, но зато с отличным звуком!

Прошел ТО 5. ТО с расходниками от ОД 6800. Из допрасходов:

Снятие и установка защиты, полная мойка авто и двигателя, развал, замена ламп габаритов, чистка сетки топливного насоса - 8400. Замена по гарантии рычагов подвески и АКБ. Машине два года.

Машине два года и замена АКБ по гарантии? Как такое возможно, если гарантия на АКБ составляет 6 месяцев со дня продажи? Вот цитата из сервисной книжки:

"ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ГАРАНТИИ

Шины и аккумуляторные батареи. Гарантия на шины, в том числе первоначально установленные на новом автомобиле Nissan, предоставляется изготовителем шин. Официальный дилер Nissan поможет Вам в случае необходимости урегулировать вопрос о гарантийных обязательствах с местным представителем производителя шин. Гарантия на аккумуляторные батареи составляет 6 месяцев, начиная с даты продажи автомобиля."

GeoInc, не путайте себя и других. Вы говорите про режим SPORT, вот на нём да, движок будет держать обороты обеспечивающие макс.крутящий момент (4200-4700). Этот режим ипользуется для затяжных подъёмов-спусков и для быстрых обгонов, но и расход при этом повышается. А про режим "L" уже достаточно и доходчиво здесь объяснили...

А вообще,Ант,с вами приятно беседовать и если искренне,то я вас специально провоцирую на ответы,ибо так легче получить ответы на свои вопросы.

Вот кстати.Когда езжу на дачу,у нас есть шикарная трасса имени Вальки-стакан,идеальное шоссе по качеству покрытия.Много раз обращал внимание,что на хитрилах люди редко идут на обгон,в основном неспешная езда.

В связи с этим наблюдением возник вопрос.Вот вы говорите,что вес хитрилы 1,6 тонн.При таком весе двигло 2,0 должно быть реально овощным для столько тяжелой машины.

У меня сейчас 2,0 и езжу с постоянной вкл.кнопкой Оverdrive - машина рельно рвет при обгонах.

А с таким весом хитрилу получается стоит тестить только 2,5?

Рафаил4, извините, что "вклиниваюсь" , но... насчёт 2 & 2.5 литра. Я перед покупкой ИКСа, до тест-драйва тоже склонялся к 2.5, и на тесте этот 2.5 мне показался жутко неуклюжим после моей предыдущей машинки (Либерти, 2.0, CVT, вес 1550 кг.). Далее я имел возможность потестить оба ИКСа (2 и 2.5) беря каждое авто напрокат (есть у нас такая фирма проката, только кроссоверы 4ВД). Т.е. потестил оба варианта хорошенько, и в хвост и в гриву ! Так вот, разницы в динамике практически НИКАКОЙ! Одинаково динамичный разгон! Вот свыше 120км/ч, 2.5 прёт заметно шустрее, и максимальная скорость у него чуть выше...ну и на затяжном, не сильно крутом подъёмчике, что бы сохранить скорость 70-80км/ч, 2.5 литровый держал обороты в р-не 2500-2700, а 2-ух литровый в р-не 3000, вот и вся разница! В итоге я взял себе 2-ух литрового, так как свыше 120км/ч обгоны меня не интересуют и максимальная скорость так же не важна! А в остальном разницы я не заметил. У этих движков передаточные числа на выходе разные, плюс самозащита вариатора, и в итоге разницы в динамике практически нет! А вот расход у "двушки" заметно ниже, да и вариатор больше дружит именно с 2-ух литровым пихлом. Ведь не зря же ТОЙОТА на двушные РАВы варики ставит, а вот на 2.4 обычный автомат!

Господин mikob1 уже разъяснил, "L" - это НЕ ПОНИЖЕННАЯ передача! Это просто иммитация 1-ой передачи на механике. На классических 3-х ступенчатых автоматах есть режимы D,2,1(L). В режиме D коробка будет использовать все три передачи, в режиме 2 - только первую и вторую передачи, а в режиме 1(L) - будет ехать только на первой передаче, хоть ты загазуйся, коробка на вторую не переключится! У нас вариатор, соответственно никаких передач нет, поэтому нет режима "2", а только "L" - электронное ограничение равное первой передаче на механике или режима 1(L) обычного автомата. А вот именно ПОНИЖЕННАЯ передача имеется на всех серьёзных внедорожниках, так же на гранд-витаре есть понижайка, но у ИКСа таковой НЕТ!

Опорники могут чаще вылетать от дисков, с нештатными параметрами вылета.

Вы ничего не перепутали? ОПОРНЫЕ подшипники и СТУПИЧНЫЕ - это разные элементы! Размер и вылет дисков никак не может влиять на опорники. Опорные подшипники вылетают из-за попадания в них грязи, т.к. они почему-то никак не защищены от воздействия внешней среды, летящая из-под колёс грязь свободно попадает внутрь опорников. И на мойке, когда под давлением промывают арки, часть грязи отлетает в опорные...А вот СТУПИЧНЫЕ подшипники вполне могут страдать от нештатных вылетов диска.