Airbus320

-плохая адаптированность к эксплуатации в сильные морозы:

невозможность запуска двигателя ниже 25*C-устранил установкой webasto

незакрывающийся с первого раза багажник

Странно...пару-тройку раз приходилось заводить при -35 после двухдневной стоянки, никаких проблем, схватывает быстро. Но конечно, в такие морозы запуск двигателя - это насилие над ним. Причём над любым! Не существует движков любящих запускаться в такие морозы. У меня авто хранится в капитальном гараже, где ниже -15 не бывает, но если выезжаю на выходные на лыжную базу в сильные морозы, то обязательно пользуюсь автопрогревом!

Ну и дверь багажника...вот уже не первый раз читаю о подобной проблеме и ничего не понимаю Закрывается она отлично и с первого раза! Каждый раз, закрывая багажник и вспоминая жалобы на него, специально слегка подталкиваю дверь одним пальцем и...закрывается, и всегда с первого раза! Так что господа, разбирайтесь с регулировкой и будет вам счастье

На тест-драйве тестил 2,5 ....ух понравилось, достаточно резво. Взял в итоге 2.0.....ну не понял я в чем разница. Также резво стартует, на светофорах никакой тупизны. Каждому свое короче. Если погрузить в машину 4 человека, поклажу да еще в горку, думаю 2,5 однозначно резвее будет. А в городе возить с собой еще 0,5 литра думаю смысла нет.

Ну, насчёт резвее...2.5-литровому оборотов нужно будет чуть меньше при подъёме в горку, а вариатор одинаково ремешок по конусам будет гонять подбирая оптимальный коэфициент, независимо от того, как хотите вы .

Это мнение, бытует у всех владельцев 2 литров, и служит только для вашего самоуспокоения... Разница в 28 лс, поллитра объёма, большем крутящем моменте, и другой коробкой, заметна всегда, и в любых режимах.. незаметна она почему то, только владельцам 2 л...

Это чисто ваш выбор- люк и 2 литра...

Я специально выбирал 2.5 и без люка, ибо с таким огромным люком, уменьшается высота салона, уменьшается жёсткость кузова, а металл у икса не очень толстый, как всем известно...

С таким люком, я бы смело взял "танковый" прадик, а икс только без люка, но с двиглом максимальной для икса мощностью и объёмом.

Идеальный икс, был бы простой атмосферник 3 литра и 199лс

Кокс, да это Вы себя так успокаиваете! А разницы практически и нет...и не заметна она владельцам 2-ух литровых потому, что они тестили 2.5 литра и этой разницы не заметили Не знаю как все, а я хорошенько потестил оба варианта и...взял 2-ух литровый. Ну нету разницы в городских условиях. На скоростях свыше 120 - да, 2.5 прёт резвее, и макс. скорость у него выше, но, это не про нас. При макс. крутящем моменте (4400-4800об.) 2.5-литровый разгонится до сотни на полторы секунды быстрее, вот и вся разница! Поймите, я не утверждаю что нет разницы между 2 и 2.5 литровыми движками. Её практически нет на авто с нашими вариаторами! Не вы управляете мощностью, а мозги вариатора! И эти мозги не дают убить варик раньше времени повышенной мощью движка! MR20 - движок специально создан под варик и тяжёлый кроссовер, при незначительной общей потере в лошадях он стал производительней на низах в сравнении с QR20, а вот на QR25 раньше вариаторы не ставили, только вот на ИКСах Т31 и начали эксперементировать... И какой такой "другой коробкой"? Вариаторы у нас АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ! Просто на 2-ух литрах есть спорт-режим и L, а на 2.5-литрах виртуальные передачи. Это всё электроника. Но вариатор один и тот же! А вот про 3 литра + гидроавтомат и199 сил абсолютно с вами согласен! Вот аутлэндеры же идут в такой комплектации!

Какие преимущества у бензина?

Всё зависит от задач, которые ставятся перед авто. Если тягать прицепы и не вылазить из бездорожья - то конечно лучше дизель. А если использовать авто как комфортный, городской кроссовер с возможностью нечастых вылазок на разумное бездорожье - то несомненно бензин! Дизель - это "колхозный" вариант для работы, а бензин - комфортный вариант для отдыха! Вот именно по этой причине не существует дизельных Лексусов! Ведь понятия Лексус и рабочая лошадь - несовместимы! Лексус - это комфорт, престиж и отдых!

Про черные ручки-почти все последнии партии машин японской сборки [2010г] были с чёрными ручками и без подсветки режимов вариатора.Это так для информации.

Ну а при чём здесь 2010г.? Человек недавно купил новую машину в салоне, а нынешние комплектации все идут с дверными ручками в цвет кузова, и только в минимальной нет туманок и ручки чёрного цвета. Так же, для информации.

На счет комплектации незаморачивался,пришел увидел и забрал,так что какая там комплектация бес её знает,автомат,климат,попу греет,зеркала не складываются туманок нет,кстати вопрос по автомату чем он отличается от вариатора я про последний только на форуме услышал,так что прошу строго не судить о моих познаниях.

У Вас дизель? Ну если зеркала не складываются и нет туманок + если дверные ручки чёрные - то это самая минимальная комплектация.

Да ради Бога, не соглашайтесь! Центруется диск относительно оси ступицы - это верно, но центруется он не посадочным отверстием, а гайками! Я уже не однократно писАл, что родной(штатный) диск не садится плотно на ступичный выступ, он люфтует, а значит и не центруется! Вы ведь когда откручиваете последнюю гайку, диск начинает вываливаться, а ведь по вашему получается должен плотно сидеть! Я сам менял колёса, без шиномонтажа и прекрасно наблюдал, что повесив колесо, оно сверху плотно "висит" на ступичном выступе, а снизу зазор около 1мм(спичка проходит). Но как только наживил пару гаек - всё, зазор по всей окружности равномерный, около 0.5мм, колесо отцентровалось относительно оси ступицы! И отцентровалось оно именно гайками! Проверьте сами, на штатных дисках при свободно одетом колесе так же будет присутствовать зазор, хотя и менее 1мм.! Так что не понятно, к чему такая точность, 66.1.! Вы знаете что такое 0.1мм? Это толщина лезвия бритвы! Выходит, диск должен так плотно сидеть на ступичном выступе, что бритвочку нельзя будет просунуть! Смешно? Но он ведь не сидит, он вываливается! Просто происходит недопонимание - многие думают, что игнорируя размер DIA и закручивая колесо только гайками, оно прикрутится криво относительно оси, но это не так, оно отцентруется относительно оси! Ну а про качество дисков - это уже отдельный разговор... Да и известно ли вам, что на некоторых авто (например Ситроен С4...), на штатных дисках ВООБЩЕ отсутствует ЦО! Владельцы таких дисков сталкиваются с проблемой балансировки, т.к. такой диск, ввиду отсутствия ЦО невозможно надеть на стандартный балансировочный стенд!

Еще один вопрос по DIA большего диаметра, перекликающийся с вопросом о перераспределении нагрузки на шпильки:

"Удастся ли полностью отцентровать колесо относительно ступицы и куда пойдет ударная нагрузка, если DIA больше штатного?"

Да сколько можно уже...КОЛЕСО ЦЕНТРУЕТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СТУПИЦЫ конусообразными гайками по отверстиям для них! Напялил колесо - оно болтается, подтянул гайки - и оно отцентровано! Не сидит родное колесо плотно на ступичном выступе, оно так же люфтует и вываливается, пока не наживить гайки!

По всем законам физики, она пойдёт в сторону, противоположную удару...

Учитывайте и то, что и отверстия под болты, не идеальные, и тоже имеют допуск...

Ага, точно так же, как и ступичное отверстие имеет допуск! Если бы колесо центровалось по оси диаметром ступичного отверстия - его бы сделали закручивающимся по резьбе на ступичном выступе! Да и колесо в сборе(с шиной) - не круглое, под весом авто резина продавливается и геометрия колеса перестаёт быть формой правильного круга. Т.е. при точном измерении, расстояние от центра ступицы до земли будет меньшим, чем до верхней кромки шины! На овальных колёсах ездим, господа!

Коли уж говорим об обкатке, то подразумевается гарантийный автомобиль.

Приехав на очередное ТО будучи обутым в нестандартные "тапки"(диски и шины), дилер имеет полное право лишить Вас гарантии по ходовой части.

Всё верно, если размер и вылет дисков не соответствует заявленному в мануале, то дилер вправе снять гарантию на некоторые элементы подвески! То же касается и шин! Но вот господин Кокс пишет: "Я для себя сделал вывод, что до 1 сантиметра разницы шины туды-сюды, вполне допустимы, без риска задевать колёсные арки, и чрезмерного увеличения неподрессоренной массы." Видимо к нему это не относится, хотя он ярый противник любого колхоза...странно как-то. У меня на зиму стоят диски полностью отвечающие требованиям мануала, только вот DIA у них 67.1мм, а у штатных 66.1мм.! Но в мануале про эти размеры ничего не говорится! А потому и не говорится, что не принципиально! И это не моё просто мнение - перед покупкой дисков консультировался и со специалистами и с манагером по гарантии у дилера! НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ ДИАМЕТР СТУПИЧНОГО ОТВЕРСТИЯ, ни на подвеску авто, ни на безопасность, ни на гарантию!!! И нулевое ТО я проходил в новых тапках А вот за лишний 1см. в размере резины, DJ Koks вполне может остаться без гарантии на подвеску, т.к. размеры шин чётко определены мануалом. Для него 1мм разницы в DIA - это недопустимо, а вот 1СМ в размере резины - это пустяк!

Airbus320

Япония-с. На Fabia приборная панель в точности как на X-Trail рестайле только на экранчике посередине информации больше можно вывести. Так вот там крупным шрифтом можно вывести спидометр - лагов никаких, сколько едешь, столько и показывает. А вот тахометр обычный самый - стрелочный. А вот та фигня, что Вы описали на Спасио и Либерти фигня. Просто вы пересели с Японии на Японию, Вам проще

Насчет не упираться сзади в потолок - не верю. С одной оговоркой, я был на тест-драйвовской машине она хоть и рестайл, но 2011 года. Может быть в 2012 этот косяк поправили, надо проверить.

Ну а сталактиты - есть, и я не один такой, как сами видите, но это опять же может быть из-за 2011 г.в. Ну и прямо скажем - небольшой это и косяк, мелочь.

P.S. Руль то у вас русский или японский? А то вдруг японские машины лишены этих недостатков. Не удивлюсь.

Ну насчёт европейских авто не вкурсе, всё на чём я ездил - это чистокровные б.у. японцы (всё же на ДВ живу) А ИКС - это мой первый новый и леворульный авто. Сборка естественно наша. При выборе комплектации, я решил, что буду брать максималку и так же обратил внимание на заниженный над задним рядом сидений потолок из-за люка. Специально с манагером замеряли - ровно три см. разница. Если спинки поставить на минимальный угол (практически 90градусов) и полностью вытянуться(и спину, и шею) - то да, слегка шевелюрой задеваешь потолок...но у меня спинки отклонены максимально назад и ничего я не задеваю!!! Но я и не езжу сзади Все мои знакомые, которых иногда вожу, ниже меня ростом и соответственно никаких проблем. А так, в основном вожу детей сзади. Ну а спереди высота потолка ничем не отличается от комплектации без люка, там рёбра жёсткости под обшивкой идут, ну а у нас люк и шторка.

Насколько всё же все люди разные...У меня на двух предыдущих машинах (Тойота Спасио и Ниссан Либерти) были цифровые спидометр и тахометр - и они реально меня не устраивали, так не хватало привычных стрелок. Цифровой спидометр тормознутый, машина уже стоит на месте, а он только ведёт обратный отсчёт - 5,4,3...0! Да и эти огромные меняющиеся у тебя перед глазами цифры начинают со временем раздражать, так я и не смог к ним нормально привыкнуть. Ну а тахометр. Стрелка движется плавно, а на цифровом кубики убавляются/прибавляются, точность сомнительная, а вот эффект светомузыки со временем начинает раздражать. Лично я очень рад, что в ИКСе нормальные стрелочные приборы! Ну а про сталоктиты на люке - это басня такая? Ну вот нету их! Хотя живу на ДВ, морозы под сорок, и так же вожу детей в валенках. Вот легкая изморось по утру есть, но что бы сталоктиты...Ну, про память сидений - это индивидуально, мне лично она по барабану, т.к. за рулём езжу только я. Парктроники так же нифиг не нужны, если есть камера. У меня рост 194 см., и я сзади НЕ УПИРАЮСЬ головой в люк! Так что не наговаривайте! Ну если только спинки задних сидушек на минимальный угол поставить и слегка приподняться, то да, можно шапкой задеть потолок. Ровно на ТРИ см. потолок над задним рядом сидушек ниже, чем в ИКСе без люка. Ну и что мы имеем? Что для кого-то минусы, то для другого плюсы! И уже исходя из личных предпочтений подбирается авто. И если кто-то видит столько минусов в ИКСе, спрашивается - нахрена брал? Меня вот всё в ИКСе устраивает! Только в р-оне лобового пощёлкивало по началу(да я бы и не заметил, но начитавшися тут всякого прислушивался), решилось проклейкой жабо декоративным молдингом - 200руб. и 5 минут работы! ВОТ И ВСЁ! Мы с ИКСом лучшие друзья!)))

Я не навязываю своё мнение, есть руководство по эксплуатации, и там всё написано какие диски и какую резину ставить...

Этот топ назывется-

Памятка по подбору шин и дисков!, Рекомендуется для просмотра всем.

И если в этой памятке, будет колхоз с размерами на икса, то какая же это памятка?

Единственная памятка, это страница в мануале вашего авто, с размерами. Остальное -страна колхозных советов.

Это нужно переименовать во Вредные советы...

Уважаемый Кокс! Абсолютно с вами согласен - есть руководство по эксплуатации, в котором говорится какие колёса ставить! Открываем пункт 9-7 "Колёса и шины" и ВНИМАТЕЛЬНО читаем про КОЛЁСА! Там указаны только размеры и вылеты дисков! И ни слова про диаметр ступичного отверстия... Ну а размер и вылет моих дисков, полностью соответствует руководству по эксплуатации!!!

Подогрев форсунок,подогрев зоны покоя щеток,подогрев задних сидений,взмах заднего дворника от низа до низа Остальное это мелочи

Подогрев задних сидений имеется у ИКСа в максималке! Интересные люди, выбирают подешевле комплектацию, а затем жалуются, что МП3 не читает, USB нет, подогрева задних сидений не хватает...а ведь всё это есть в ИКСе! Но раз кто-то сэкономил при покупке, значит тому и не нужны были эти функции...А вот подогрев зоны покоя щёток - да, хорошая штука, но к сожалению, ни одна комплектация ИКСа им не оборудуется

Че такой нервный?,ничем не воняло,мамой клянусь,ара

Да я спокойный, чего мне нервничать? У вас авто 2010г., ещё японской сборки? Может потому и не воняло...А может пока на параходе везли с япии, морским бризом всё выветрилось

Ничем новое авто не воняло, Может антикор на глушаке горит. И комп тож не вонял.

Не верю! Воняло новое авто, ещё как! И дилер подтвердил, что должно вонять и почти все спрашивают после покупки! А какой у вас на новом авто пробег был? Уж не 500 ли км? На моём было 3.4км...А про компы я немного не правильно выразился. Когда покупаешь готовый комп в сборе, его уже не однократно включали, ставили операционку и т.д., хотя всё равно запах присутствует поначалу. А вот когда сам собираешь новый комп, из новых(в упаковке) комплектующих, то ещё как воняет при первом включении!

да ладно, чего душой кривить, нужно признаться что машина действительно красивая но суровые парни ездющие на иксах никогда на нее не променяют свое бревно

Ну почему же, я не кривлю душой. В вашей теме про Соренто я уже писАл, что выбирал авто между РАВ4(только удлинённым), Субару Форестером, и ИКСом... Но ИКС победил в этой схватке по всем показателям(для меня конечно), и внешним видом в том числе. Ну вот не видите Вы красоты в ИКСе, но это не значит, что её(красоты) в нём нет! Мне вот соренто абсолютно не кажется красивым авто, ну никак! Да и к РАВ4 у меня душа не лежала вовсе, просто рассматривал его, как вариант без вариатора. Но душа лежала к ИКСу, в итоге на нём и езжу уже пять месяцев и другого ничего не нужно!

Для новой машины данный запах нормален! Так же первые 500км сильно воняло проводкой, так же переживал. ОД усмехнулся и ответил, что практически каждый клиент приезжает к ним на следующий день после покупки с подобным вопросом! Вот когда новый комп покупаешь, включаешь его, тоже вонь горелым поначалу идёт. Или раньше, когда новый жёсткий диск со шлейфом IDE ставишь, тоже вонь нешуточная была поначалу...но так это бытовые компы, а тут целый автомобиль! И вонь в разы выше! Тут и проводка, и смазочные материалы, и т.д. - и всё это начинает прирабатываться и притераться, отсюда и запахи...

Ага...ещё он мне Форд Кугу напоминает. Дизайн "ниочём", а по проходимости РАВ худший из паркетников. РАВ4 в России уже давно имеет статус женского авто и новый дизайн очередное тому подтверждение - пудренница!

Друзья, я вот не понимаю откуда у вас такие расходы? Я ещё летом, перед тем как забрать машину из салона читал эту тему и решил, что как заберу машину, начну свою статистику вести. Выехав из салона, сразу залил 50 литров, стрелка показывала чуть выше правой прдпоследней отметки. С тех пор я заливаю ровно по 30 литров, когда стрелочка приближается к левой предпоследней отметке. Откатываю 290-300 км., стрелочка опять на предпоследней отметке, снова лью 30 литров и т.д. Понимаю, данные весьма приблезительные, НО! Вот сегодня решил собрать все чеки и подсчитать. Итак, имею на руках 19 чеков, 18чеков по 30 литров и один на 50(самый первый)! Итого получается 590 литров! На одометре пробег 5540 км.! Из них около полутора тысяч трасса, остальное город! Летом по компьютеру расход был 9.6, а сейчас 10.4! Всё сходится! Полуторатонная машина(а точнее 1630кг.), с двухлитровым движком и расход в р-оне 10 литров! Так мне никто не верит во дворе! У меня во дворе у троих соседей Тойоты лит-айсы(мода на них была три-четыре года назад), так же весят 1.5 тонн, так же двухлитровое двигло+автомат, так они у них даже летом меньше 16 литров не жрут, а зимой так все 18-20! Я горжусь ИКСом!

Наверное глупость сейчас спрошу ...Если у ОД стоимость вариатора составляет 210 тыщ., возможно ли его(вариатор) заказать через exist? Ну и соответственно цена вопроса? Или цельные агрегаты в сборе не попадают под категорию запасных частей? Просто тема про вариаторофобию, и за 33000 рубликов со спокойной душой кататься дополнительные 50000тыщ.км, не боясь "попасть" на стоимость вариатора - думаю всё же не плохая перспектива.

Автор, ну ведь совсем не трудно указать в подписи данные об авто! Машина ещё на гарантии? Вариатор? Все симптомы говорят о неисправности "мозгов" вариатора, какой-то датчик глючит. Бегом к ОД на диагностику! Дальнейшая эксплуатация может оказаться фатальной для варика. Тут советами делу не поможешь.

Нет, ничего лишнего не стоит. Комплектация максимальная - усилитель с сабом, ксеноны, подгрев всех кресел и чего-то там еще, что может дополнительно энергию брать. Заметил,что если постою в ожидании жены у метро минут с 20-25 с музыкой или с просмотром ДВД, при запуске иной раз начинало раздаваться щелкание (треск) втягивающего реле стартера, это давно когда-то бывало в моем шоферском опыте на "Жигулях" при севшем аккумуляторе. И все плафоны внутри меркли - верный признак проблемы! Выключу все потребители, постою с две-три минуты, на запуск - и схватывало... Но ждать холодов не стал, приехал как раз на ТО-2 (30 000), и сказал о проблеме. Пришли люди в снагрузочной вилкой и сканером, подключились, и сразу же пригиворили аккумулятор к замене по гарантии. Вот, собственно, и все. Гарантия, насколько я помню, те же три года либо сто тысяч.

Почти через год поменяли АКБ? Что-то Вы лукавите, либо дилер лопухнулся. Гарантия на АКБ составляет 6 месяцев со дня передачи авто владельцу! Цитата из сервисной книжки:

"ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ГАРАНТИИ

Шины и аккумуляторные батареи. Гарантия на шины, в том числе первоначально установленные на новом автомобиле Nissan, предоставляется изготовителем шин. Официальный дилер Nissan поможет Вам в случае необходимости урегулировать вопрос о гарантийных обязательствах с местным представителем производителя шин. Гарантия на аккумуляторные батареи составляет 6 месяцев, начиная с даты продажи автомобиля."

http://www.nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=19487

На двухлитровом, на трассе при скорости 120км.ч обороты около 3000(2800-3000). И после 120 двухлитровый очень вяло разгоняется (хотя может и до 170 разогнаться). А вот до 120 динамика отличная! 80км/ч. - 1500об., 100км/ч. - 2000об., 110км/ч. - 2200об., а вот 120км/ч. уже почти 3000об. и дальше как-то вяло...Но эти данные справедливы при средней загрузки авто - двое взрослых, ребёнок-подросток, полный бак + около 30 кг груза. Пустой ещё проворнее будет! Самая комфортная скорость на двух литрах для меня - 110 км/ч - и обороты приятно наблюдать(движок не напрягается) и управляемость отличная (сам не напрягаешься), да и на наших дорогах нечего быстрее гонять! А вот быстрее 120 - уже шкивать его начинает, особенно если ветер боковой, то очень ощутимо! Не для гонок данный автомобиль!

А я вот согласен с г-ном Коксом, корейские авто - это г..но в красивой обёртке, хотя и это под вопросом, безликие они. И вариаторов у них на машинах нет, потому что не хватает у них пока ума и технологий для такой штуки. Хотя для российского потребителя, это скорее плюс. А автора топика я понимаю, ИКС приелся уже, хочется чего-то свежего...но почему кореец? Лично я бы, подбирая замену ИКСу в той же ценовой категории, и если проходимость далеко не на первом месте взял бы либо РАВ4 (удлинённый, 2.4L, автомат), либо Субару Форестер. Машины - чистокровные породистые японцы. Я собственно и выбирал между ними, но ИКС зацепил больше всех! Ну а корейцы, я их даже не рассматривал. Может там у вас на западе и котируются они, но у нас на ДВ корейцев за машины не считают...Часто можно прочитать в объявлениях:"...возможен обмен, корейцев не предлагать!". Ну а автору пожелаю удачно продать ИКСа, и взять то, к чему душа лежит!

Ну если будет уже 6 лет гарантии, то тогда уже интересно. Но читая эту словесную казуистику, у меня сложилось впечатление, что гарантия до 3 лет от начала продажи авто, а не от заключения допдоговора.

О чём Вы? Основная гарантия (бесплатная), сроком 3 года или 100тыщ.км. исчисляется с момента передачи авто клиенту, а доп.гарантия, за отдельную плату (1,2 или 3 года/125, 150 или 200тыщ.км соответственно) будет исчисляться с момента окончания основной гарантии, через 3 года либо через 100тыщ.пробега, что наступит раньше!