Airbus320

Уважаемый -С4-, ну Вы ведёте себя как баба, ну ей богу! Ну кончаете Вы от Соренты, так берите её и катайтесь в удовольствие. А то Вы спорите о том, чего не знаете, а потом ещё и оправдания себе находите, типа бензин плохой, налоги и т.д. Ну ведь ваши же слова были "а бензин на 2 литра слабоват для меня..... после это даже обсуждать этот каллл не буду"! А как выяснилось, что он совсем не "слабоват", вы уже и не знаете как извернуться...Да и сексуальные предпочтения у вас странные...Сравниваете Соренто с молодой красивой тёлочкой. Правильно тут сказали - молодая, красивая и грудастая тёлочка - это Лексус ! А Соренто - это путана безвкусно накрашеная, которая через пару лет уже профнепригодна станет и будет бананами на рынке торговать ...А настоящую красоту - её ещё нужно суметь разглядеть!

Из через 2 года получаем авто стоимостью 1000 . Треть цены за пару лет ....Неликвид.

А соренто (да и корейцы в целом) ликвид? Да уж...

А я вот как только летом забрал машину из салона, в тот же день решил её поставить на стоянку возле дома, т.к. в гараже стоял предыдущий, ещё не проданный автомобиль и там же в гараже намечалась большая пьянка по поводу покупки ИКСа. Ну и вот от греха подальше решил я ИКСа на стоянке оставить...И пока парковщик мне объяснял куда "ставиться", я убавил громкость приёмника на ноль, а монитор был в положении выкл.(это я уже потом понял). Поставил машину, заглушил, музыка не играет, монитор не горит(машина новая, нет ещё автоматизма в действиях), ну я и пошёл забыв повернуть рукоятку зажигания в LOCK. Через пару дней обмывания пошёл забирать ИКСа и очень удивился - ни на сигналку, ни на штатный ключ не реагирует...короче акум в ноль разрядился! Машину открыл механическим выдвижным ключиком без проблем (в соседней теме человек не может открыть???). Немного подумав что же делать, решил купить новый акум, благо хороший автомаркет рядом. Ведь всякое в жизни бывает, да и зимой думаю второй акум пригодится. Взял корейский SOLITE, 65а/ч., вот до сих пор с ним и катаюсь, в-35 крутит на ура! А родной, с наклейкой "РЕНО-НИССАН" стоит дома, полностью заряженный. Когда еду на 2-3 дня на горнолыжную турбазу, беру его с собой на всякий случай, ведь морозы у нас до -40, но пока ещё такой случай не наступал, корейская 65-ка не подводит!

Любое изменение вылета даже на несколько мм в обе стороны - критично. дырка тоже должна быть исключительно 66.1.

У вас глаз-алмаз?

если пофиг безопасность важнейшего узла машины, то можно ставить любые диски, с любым вылетом и дыркой, авось пронесёт... или не пронесёт?

1. Разница вылета диска на 0.5мм - не критично, об этом любой спец скажет и на этом форуме тоже писалось, вот только если машина гарантийная, то дилер может придраться. Но если уж так принципиально, то можно в таком случае и с меньшим вылетом диски приобрести.

2. Что-бы увидеть, что сверху колесо плотно прилегает, а снизу зазор 1мм. - глаз алмаз не нужен! А после наживления разницы в величине зазора нет, это так же видно не вооружённым глазом.

3. Какая безопасность? Колесо прикручено к ступице пятью гайками и затянуто, как положено!

4. Ну и если уж производители дисков выпускают приспособления, что бы не зависеть от диаметра ступичного отверстия, а не мифические "проставочные колечки", то кто дурак?

Да и штатный диск когда снимаешь, откручивая последнюю гайку, колесо начинает вываливаться, оно не сидит плотно на этом несчастном выступе. Что 66.1 вываливается, что 67.1, какая разница? Вы же не забиваете штатный диск кувалдой, что бы он плотно сел на выступ, вы его так же свободно одеваете...ничего этот диаметр не даёт, колесо крепиться и центруется конусообразными гайками по отверстиям для них!

Вот хочу поведать вам о мифических проставочных кольцах под диаметр ступичного отверстия. Покупая диски на зиму остановил свой выбор на понравившемся мне варианте, всё в них соответствовало требованиям кроме диаметра ступицы, на штатных 66.1, а на моих 67.1...короче купил. И вот на различных автофорумах начитался споров про эти самые колечки - одни утверждают нужны, другие нет. И вот поехал я в поисках етих колечек по всем крупным шинным центрам города. И во всех четырёх на меня смотрели как на инопланетянина, не могли понять о каких кольцах речь, нет и никогда небыло у них таких колец! И только один мужичёк, работник одного из центров вспомнил, что когда-то он торгавал на рынке запчастями и были у него эти самые китайские колечки! Говорит - чистой воды разводилово для чайников! Ни один производитель дисков не выпускает подобных колец и в продаже их нет, только на рынке можно найти, да и то не факт. Диск не центруется по ступичному выступу. И если диаметр отверстия на ваших дисках болше - то нет никаких проблем! А вот если диаметр у вас меньше, то на этот случай все крупные производители дисков выпускают специальные универсальные прокладочные кольца - такие плоские диски шириной равной выступу ступичного отверстия. Т.е. имея литьё с меншим диаметром ступицы, одевается сначала эта прокладка, а уже затем диск поверх неё затягивается и центруется гайками. И ступичное отверстие диска никак в этом случае не зависит от диаметра ступичного отверстия на авто, они вообще не соприкосаются! Вот только вылет диска в этом случае увеличится, но не критично! И в любом крупном шинном центре такие прокладочные кольца продаются. Но мне они не нужны, т.к. диаметр на моих дисках больше, а не меньше. В итоге я забил на всё, одел свои диски 67.1 без всяких колечек и катаюсь, вот уже пол зимы откатал. И руль не бьёт, как пишут некоторые на форумах. Да и когда одевал диски специально наблюдал - когда диск просто одет на штыри(не затянут) видно, что сверху ступичного отверстия колесо(под своим весом) плотно прилегает, а снизу зазор в 1мм, но как только чуток наживил колесо, сразу видно что зазор по всей окружности ступичного отверстия стал равным, по 0.5мм по всей окружности! Вот так вот и центруется колесо! Так что все эти проставочные клечки под диаметр ступичного отверстия - миф и разводилово! Хотя споров по этому поводу в интернете предостаточно.

У меня так же стоит Пандора3500, устанавливал у дилера, после автозапуска рукоятка зажигания(у меня inteligent key) поворачивается без нажатия на тормоз, установщик дилерский сразу мне всё объяснил и показал! А вот если использовать на сигналке функцию поддержки зажигания, т.е. ставить авто на охрану заведённым, предварительно установив рукоятку зажигания в положение LOCK, то тогда уже не провернёш ключик без нажатия на тормоз, но это и правильно, что бы не смогли воспользоваться заведённым авто, даже если вскроют двери!... Так что с автозапуском ключик должен поворачиваться без нажатия на тормоз, даже устанавливая сигналку у дилера!

Ну в таком случае цены примерно одинаковы...а вот то, что ИКС дорого и старомодно - "это ваши личные сексуальные проблемы"! Я брал ИКСа в августе, когда новый АУТ уже во всю продавался, но я даже тест-драйв на нём не стал проходить, т.к. машина не зацепила, минивэн получился, без каких-либо внешних отличительных особенностей...вот АУТ XL был хотя бы узнаваем, со своей харизмой. Ну а брутальный вид ИКСа трудно назвать старомодным - это как классика, она всегда в моде!

Платинум эдишен 1513 + 15 за не белый цвет = 1528 + небольшие допы как правило и вылазит все под 1600 максималка не может стоить 1400.. 1400 стоит полумаксималка

Вы не учитываете скидку в 50 тыщ.(автомат по цене механики), а 2-ух литровый платинум со скидкой в р-оне 1350 выйдет! И допы не в счёт, на аут с допами тоже ценник выше будет!

Бегающая полоска - это мгновенный расход топлива на данный момент, соответственно при остановке с работающим движком эта полоска зашкаливает, т.к. бензин расходуется, а машина не едет! А вот крупными цифрами показывается средний расход вычисленный БК. При езде в пробках по городу и частых прогревах эти число со временем увеличивается, а при продолжительной езде по трассе - уменьшается. Всё логично, и считает БК вполне прилично, у меня к нему претензий нет, средний расход показывает 10,4 литра.

Машина 2012 г.в. (как определить месяц???), покупал в августе. После появления этой темы заезжал в ближайший СТО для замера точки кристализации антифриза - сказали что можно не переживать, прибор показал около -40 градусов. Но тема бурно развивается, и проблемы замерзания антифриза именно у машин весна-лето 2012г.в.! Решил для надёжности проверить "народным" способом, набрал 5 кубиков жидкости в шприц и положил на карниз за окно, сейчас температура за окном -31, шприц уже более шести часов лежит и никаких признаков замерзания НЕТ! Выходит что не все машины весна-лето 2012 подвержены этой эпидемии! Да и знакомый у меня работает в Автомире (правда в отделе запчастей и аксессуаров), но по моей просьбе он узнавал о данной проблеме у менеджера по гарантии, на что тот с удивлением ответил, что о подобной проблеме слышит впервые и ни одного обращения в нашем городе с проблемой замёрзшего антифриза НЕБЫЛО! Так в чём же подвох? Почему у людей антифриз замерзает?

Приобрёл ИКСа летом, в октябре прошёл рекомендуемое нулевое ТО(замена масла и фильтра), что там залили - только богу и дилеру известно, но откатал уже три тыщи, масло светлое, уровень в норме, маслёнка гаснет сразу при запуске движка! Хотя морозы у нас переваливают за -30! С антифризом так же всё нормально, при -35 не замерзает!

А вот на горячем двигателе масленка тухнет, когда только стартером начинаешь, крутишь.

Т.к. все в один голос мне говорят, что запуск на холодную в -15 и ниже должна гаснуть масленка сразу когда крутишь стартером, считаю что проблема осталась. Теперь замена масла (хотя проехал на нем всего 4000км.)

Ни разу не видел, чтобы маслёнка гасла как только стартером начинаешь крутить...ни на одной машине такого небыло. Маслёнка гаснет(и должна гаснуть) сразу после запуска двигателя, т.е. как только движок завёлся, маслёнка сразу должна погаснуть!

При просто гигантском количестве фур, и прочего

Нормальная, сбалансированная по мощности, объёму,и весу машина, позволяет выстрелить с 30-40км, до 120-140, чтобы мгновенно обогнать фуру, и попасть в окно перед встречкой...

Попробуйте это проделать на 2 литровом иксе, с 5 взрослыми попками в салоне, и полным багажником груза...

Уважаемый, про разницу ИКСов 2.0 & 2.5(CVT) я уже не однократно пытался объяснить - её практически нет! Я в этом смог убедиться перед покупкой. Вот с механикой уверен разница чувствовалась бы, но с вариком нет! Мозги его электронные уравнивают разницу этих движков, эдакая самозащита! К тому же на 2.0 есть режим СПОРТ, который позволяет очень даже экстренно ускориться и обогнать! А вот если бы мне нужен был автомобиль, что бы возить пять взрослых поп с полным багажником груза и при этом обгонять фуры на 150км/ч., я бы ИКСа не взял бы в принципе, ни 2.0, ни 2.5...Я осознанно взял 2.0(и дело даже не в экономии), мне нужна машина, что бы меня и мою семью по городу возила, ну и изредка не на слишком дальние расстояния за городом и не обременяла бы меня налогами и прожорливостью. И уверен, я не один такой! Вот только что вернулся с горнолыжной базы(туда-обратно 900км.) Двое взрослых и ребёнок+груз, шикарно! 120-140 летит при 3000об., и все фуры идущие 80-100км обгоняются на ура! Даже СПОРТ ни разу не включал. А всё что едет быстрее 140 - мне не мешает! И два литра меня полностью устраивают! Да, ускорения с вдавливанием в кресло нет, но точно так же, как нет его и у Вас, со своими 2.5 литрами! Вы можете и дальше себя успокаивать, что у вас мощный двигатель и вы не напрягаясь можете обогнать всё что угодно... Ну а если у вас там на западе фуры носятся со скоростью 150км/ч., и вы постоянно их обгоняете с пятью взрослыми попами и грузом в багажнике...ну что тут сказать, ИКС эта не та машина, которая вам нужна.

А где найти документальное подтверждение гарантии в Европе на вариатор 10 лет? Это явная дискриминация по национальному признаку.

Ну если это действительно так, то это даже не дискриминация, а натуральное свинство! Значит для европейских условий НИССАН гарантирует работу варика в 200тыщ, а для российских условий(дорог) - хрен? Так получается? Но ведь они же продвигают свою продукцию на Российском рынке...так будьте добры и гарантию в полном объёме предоставлять. А если гарантию режете, то и цену на авто тоже режьте! Блин, нет слов! Надо с кашкаевцами объединяться и доводить это дело до какого-нибудь логического конца...

Если бы результатом стала возможность купить доп. гарантию только на варик, уже после основной за адекватные деньги, допустим $500/год для авто не старше 9 лет, одно это было бы уже неплохим достижением.

Вот именно этого и нужно требовать! А то где-то здесь на форуме человек писал, что в доп.гарантии только на вариатор ему было отказано. Этим самым НИССАН признаёт ненадёжность сего агрегата на фоне всего автомобиля. Ну а если признаёт(хоть и косвенно), то пусть гарантирует работу варика(или его замену) дополнительные 50-100тыщ пробега. Ну и ещё...90+ процентов подписавшихся проблем с вариком не имеют и не имели, т.е. подписываются "на всякий случай" и соответственно о дефектовке варика и отзывной кампании речи быть не может! Вот если бы добрая сотня человек у кого действительно "накрылся" варик во время гарантии или послегарантийные 50тыщ.км(с признанием поломки у оф.дилера) подписались бы, вот тогда можно было бы на что-то конкретное расчитывать А вот доп.гарантия за разумные деньги - это то, на что нужно давить! Думаю в этом после массового обращения они не должны отказать, ведь в противном случае НИССАН перед лицом общественности официально признает НЕНАДЁЖНОСТЬ и "ущербность" своих вариаторов...!!! Думаю им этого не нужно. Ну и как вариант, пусть снижают цену в два раза на новые варики(или оплачивают половину) при замене в послегарантийные 100тыщ пробега. Вот этого я думаю реально добиться!

Приветствую уважаемых форумчан.

Сейчас остро стоит выбор между 2.0 CVT и 2.5 CVT ... Поскольку курение темы не помогло, хочу попытаться описать как я буду использовать автомобиль и, может быть, из Ваших ответов понять, стоят ли эти 0.5 литра ежегодного налога, 100к деревянных, и немного большего расхода.

Ну так вот мои расклады.

Ежедневно по городу до работы и обратно - тут 2х литров хватит за глаза.

На дачу и обратно - рядом с городом, везде асфальт вплоть до огорода, зимой дороги чистят средне - тоже 2х литров хватит

Раз в 2-3 месяца поездки по "скандинавии". Скорости до 110км/ч. При обгоне до 130км/ч ... и вот здесь меня мучают сомнения, сколько 2х литровый движок будет разгонять машину с 110 до 130 ? ... не будет ли это долго и мучительно?

Вот и все... Я не буду ездить по говнам и песчаным карьерам. Разгоняться до 180 и выше, пытаться забраться на крутые склоны и ездить с 4мя пассажирами и полным прицепом.

Буду рад комментариям.

PS Хотя Может я сейчас излишне категоричен Все прошлые машины были сараями, а на что-то повыше решился пересесть только сейчас.

Если с вариатором и для такой эксплуатации - то несомненно 2л! Сам летом долго выбирал, но у меня была возможность хорошенько протестировать оба варианта! Так вот: в городском потоке разницы между ними нет никакой. Примерно до 120км/ч. оба разгоняются одинаково резво, но вот где-то после 130 двухлитровый теряет свою резвость и прёт менее охотно, чем2.5...НО, для редких обгонов на трассе, у двухлитрового имеется режим СПОРТ - включил, втопил и обогнал! Ну и максимальная скорость у двушки километров на 30 ниже, чем у 2.5, но это не про нас, нам такие скоростя не нужны! В итоге я выбрал два литра! А на сэкономленные 100килоруб., я купил резину с литьём, поставил сигналку+коврики и дефлекторы, ещё и обмыть машину хватило. Вот на механике я бы взял 2.5, а вариатор уравнивает эти два движка! Да и налог - это не просто на 0.5 литра больше платить, если мощность свыше 150л.с., то за каждую силу почти в два раза БОЛЬШЕ!

Привет всем владельцм X-trailов! Хочу приобрести Т-31 2.0л 140 л.с. 2009 года, но на форуме прочел, что двигатель после 90000 км начинает жрать масло.

Сперва не поверил. На улице подошел к одному владельцу. у него Т-30 2007 г., говорит да, жрет литрами, замучился заливать. Напишите одинаковые ли движки ставились на Т-30 и ставятся на Т-31. Инетересует именно 2.0л. 140 л.с., и если разные то с какми двигателем лучше купить авто?

Движки разные стоят, на Т30 - QR20 ставили, а на Т31(тем более 2009г.) - MR20. А вообще, была такая проблема с движками QR20 до 2004г.в., там к 100000 км. катализатор начинал рассыпаться и двигатель начинал "кушать" масло перед смертью С 2004г. этот недостаток устранили. Хотя для меня очень странно, что НИССАНовские движки "жрут" масло...уж что-что, а движки НИССАН добротные делает! И на прошлой машинке(не трэил) 2003г. у меня движок QR20 стоял, но никакого масла он вообще не жрал, от замены до замены - один уровень! Хотя пробег был около 150 тыщ. Не слушайте никого, проверьте машинку перед покупкой хорошенько, желательно узнать в каких условиях эксплуатировалась, ну и т.д... А менее 100000км. для НИССАНовского движка - это не пробег однозначно!

Если мне память не изменяет , то штатный навигатор с МР 3 70 000 стоил , ну если это копейки тогда извините.

70000руб.(сейчас немного дороже) - цена не за штатный навигатор с МП3, а за всю акустическую систему BOSE с монитором, сабвуфером, МП3, Блютузом, муз.сервером и пр.прелестями + NISSAN CONNECT Premium... Согласитесь - это не одно и тоже! Убери из этого списка НИССАНовскую навигашку и цена думаю не намного снизится!

машину новую брал.

дилер тоже сначала сказал, что может брак стекла...но потом начал открещиваться.

на люк ничего не падало...всё что осыпалось я собрал в мешок...мало ли какая экспертиза стекла будет...

Да уж...напасть какая-то с люками пошла. Сочувствую Вам конечно, но всё же судя по видео треск осколков начался сразу после проезда под мостом, видимо какая-то взаимосвясь всё же есть...Уже начинаю сомневаться, стоило ли с люком машину брать? Так и паранойя может развиться, как и с вариаторами

Спорный вопрос. Если ты считаешь , что все обладатели ИКСА сидят в форумах , то глубоко ошибаешся. Я сюда тоже не написал бы ничего если бы не хамское отношение представителей Ниссан.

Только что звонил в защиту прав потребителей, по этому вопросу, они сказали , что к ним очень часто обращаются с данными притензиями. А сколько просто молча в тряпочку идут и за свой счёьт их брак исправляет? Если так и дальше молчать то и всю гарантийку сами же и будем оплачивать. Всё бы ничего только у меня маленький ребёнок сзади ехал , и благо , что шторку люка закрыли.......

Так , что имеет ли массовый характер взрыв люка или нет, мне всё равно. Ауди отозвало 13000 авто из за возможности взрыва люка, а тут взрываются и всем наплевать.

Спорный вопрос. Может и не все владельцы авто сидят на форумах, но точно одно - большинство заходят на форум именно из-за каких-либо проблем с авто! Когда с машиной всё в порядке, то и писАть на форуме не о чем, люди молча ездят на своих машинах и получают удовольствие. Простой пример: в 2008 году купил я на рынке НИССАН ЛИБЕРТИ 2003г. 54000км(явно скрученные) и только после нашёл их форум и зарегался в нём. Чего я только там не начитался - и варики летят, и подвеска сыпется, и электрика глючит, и пятое и десятое...УЖАС, я был в шоке! Был готов уже ко всему! И что в итоге? Откатал я на ней 4 года и около 100 тыщ.км., поменял за всё время лишь линьки стабилизатора и тормозные колодки! И ведь ничего не застучало, не загремело, не заглючило и не отвалилось! Как так? И продал я её в идеальном состоянии за те же деньги, что и взял. А ведь судя по форуму это не машина, а куча проблем! И небыло повода у меня дискутировать на форуме по поводу какой-либо проблемы, ну небыло у меня проблем с этой машиной! И соответствено на форуме я практически и не появлялся. И таких большинство! А вот с десяток-другой человек столкнувшихся с какой-либо проблемой(зачастую по своей же вине), весь негатив выплёскивают на форум раздувая из мухи слона...видимо устроен так человек. А десятки тысяч человек ездят и считают свою машину самой лучшей(я в их числе). И не надо притягивать проблему с люками за уши, нет такой проблемы! Есть единичные случаи и делать выводы глупо, нужно каждый конкретный случай по отдельности рассматривать. А то все такие святые, всё у них само по себе ломается/взрывается...А вот то, что люк может лопнуть от прилетевшего и далее отскочившегося камня, из-за деформации крыши вследствии перевозимого на ней слона и т.д., об этом стараются умолчать...

Ну а в целом, за свои деньги на первичном рынке ИКС достойный вариант. За эти деньги конкурентов ТРЭЙЛу лично для меня нет. А вот если бы я располагал на момент покупки ИКСа суммой в р-оне 1800000-2000000 руб., то я не раздумывая взял бы TOYOTA HIGHLANDER. На будущее (по окончании гарантии на ИКС) в принципе и рассматриваю такой вариант, но к тому времени уже появится NISSAN HI-CROSS...поживём - увидим.

Полностью поддерживаю! Машина сказка! ) Только почему спорта обходите? Тоже отличная машина, на две головы выше трэйла и за разумные деньги...

Ну я бы не сказал, что паджерик спорт на пару голов выше ИКСа...Разный класс машин. Спорт нужно с пафиком сравнивать. Я взял ИКСа в максималке за 1350(со скидкой), был соблазн взять СПОРТа (в средней комплектации 1480, не такая уж и разница в цене), но покатавшись понял - не моё. Это не городской авто, это рамный внедорожник. Прожорливый, гремучий и неуклюжий! Задний ряд сидушек - это что-то! Ощущение, что три табуретки со спинками, колхоз Вот для охоты, рыбалки, картошку с дачи вывозить по бездорожью - это да, паджерик спорт самое то! Но если нужен просторный, экономичный, комфортный городской авто с нормальной проходимостью(а я именно такой и выбирал), то ХИТРИЛ рулит! Вот был бы ещё X-TRAIL Т31 в комплектации 2.5л бензин+классический автомат - это был бы шедевр, больше и не нужно ничего! Хотя и варик классная штука, привык уже к нему(второе авто), но надёжность и дороговизна сего агрегата портит всю малину.

Вспомнил, что при передаче машины в салоне, лазил в ней, т.к. уже "СВОЯ" нашел какой-то акт предпродажной подготовки. В нем стоят отметки о проверке автомобиля. Так вот там есть пункт - "Охлаждающая жидкость". Напротив стоит метка уровень в норме, ну просто птичка в клеточке. А ниже рукой подписано "-40 градусов". Манагер у меня увидел в руках эту бумажку и хотел забрать ее себе, но я сделал себе копию. В ней есть отметка с росписью и фамилией того кто проводил подготовку, дата.

Сегодня был в салоне, спросил у сервисменов, как так может быть, что антифриз замерз. В ответ пожимают плечами, мол у нас все четко, про других не знаем. Я считаю что это косяк салона и надо к им мозг вынести.

Странно, у меня такой акт предпродажной проверки авто, формата А4(с отмеченными галочкой пунктами проверки и подписью мастера) в сложенном виде вклеен на последней странице сервисной книжки, думаю так должно быть у каждого. И пункт с ОЖ там есть, стоит галочка уровень в норме и так же рукой подписано -40 градусов. Но для себя завтра всё же проверю антифриз, машинка 12 года...А ещё у нас в Хабаровске плановые ТО не каждые 15 тыщ. проходить нужно, а в два раза чаще, раз в 7.5 тыщ., как сказал манагер - это НИССАН так предписывает для авто эксплуатирующихся в особых климатических условиях дальнего востока и севера А не развод ли это? И ведь стэнд огромный у них висит с графиками ТО и регламентными работами именно через каждые 7.5 тыщ. пробега! Неужто, к примеру в сибири, более мягкий климат для эксплуатации авто?

Вчера поехал в "Твой дом" на Волоколамке. Уже сворачивал к магазину с МКАД, чуть притормаживая, сбрасывая скорость. У меня Т31 2010 года, 2 л, на вариаторе. Рычаг вариатора был в положении D. И вдруг внезапно заглох двигатель. Я остановил машину. Включил аварийку. Перевел рычаг в положение "Р". Обратил внимание на панель, никаких аварийных лампочек-иконок на панели не загорелось. Секунд 5 поудивлялся. Затем, поворотом ключа зажигания, запустил заглохший двигатель. Он запустился легко. Ну и дальше рычаг в "D" и поехал. Больше такого не возникало. Было ли у кого-нибудь такое? От чего могла произойти подобная внезапная остановка двигателя на скорости?

Было у меня такое, всё точно так же как Вы описАли! При чём было это у меня на следующий день как забрал машину из салона. Така же, на небольшой скорости(около 30км/час) заглох движок. Хорошо инерции хватило свернуть на обочину. Но я грешу на сигналку, брелок в сумочке лежал, сумочка на подлокотнике, а я руку сверху положил, может и нажал чего случайно. При попытке завестись сигналка начала орать, потыкал все кнопки на брелке(машина то новая была, ещё и не разобрался что да как )сигналка успокоилась, спокойно завёлся и поехал дальше. Уже три тысячи накатал - больше не повторялось, но и брелок я теперь либо в кармане, либо в бардачке рядом с розеткой держу И ещё мне интересно, а если в движении машина связь с интеллиджент ключиком потеряет(батарейка сдохнет, радиопомехи и т.д.), двигатель сразу заглохнет? Или как?

Ну не может крутящий момент 196 ехать так же как и 233 (тут не мах скорость а именно разница в динамике)

И что,кто и как там тестировал - для меня не показатель. Я сам себе тестер и катался на разных движках...

Ну хорошо, давайте разберёмся Указанные Вами циферки - это максимальный крутящий момент обоих двигателей (не зависимый от трансмиссий!!!), который достигается на этих движках в районе 4500-5000об/мин. По официальным данным разгон от 0 до 100 на двух литровых движках у Трэйла на варике составляет 11.9 секунды, на 2.5 движках на варике - 10.3 сек. Давайте рассмотрим наглядно - у меня два литра, у Вас 2.5, макс. крутящий момент достигается в районе 5000 об/мин., разница в разгоне до сотни - 1.6 сек. Это означает, что при старте(тапка в пол) на 5000об/мин, Вы разгонитесь до сотни на 1.6 сек быстрее! Вот и всё! Но мне такие старты нахрен не упали, иначе я Трэйла вообще бы не рассматривал. Я на своём авто уже три тыщи км. накатал, но вот честно, выше 3000 оборотов я ему ни разу не давал, просто нет в этом необходимости. Что на двушке, что на 2.5 литрах умеренный городской разгон в потоке происходит на 2000-2500 об., разницы нет! Единственное с чем не могу поспорить, так это то, что 2.5 литра на скорости свыше 120 уверенней ускоряется, двухлитровый более "туповат" в ускорении на больших скоростях...может для кого-то это и важно принципиально, но не мне