X-Traktor

Если ОД говорит что Ниссан делает плохие дизели - слов нет... . Если Такой ОД так парит про свой бренд - я бы с нему не заезжал. Сейчас с соляркой вопросы налаживаются (Евро 4,5) даже с нашим дизелем, см. Дизельную тему. Мораль - ОД не выполнил план по зажигалкам!!!

По качеству топлива см. "Дизельная тема". ИМХО - присадки нужны лютой зимой (для самоуспокоения) т. к. если заправляешь Евро 4,5 и оно будет ЗИМНЕЕ, то до -25 чисто теоретически проблем возникнуть не должно, а также иметь в резерве Антигель или композиционную (если поездка в Глухую глубинку где дизель по 16-18 рублей/л или путешествие на Восток).

"типа евро" - смеялсО, долго... Антон спасибо что улыбнул! А про то что на таких "на одной азс две солярки. По 18 и "типа евро" по 28" не бодяжат НИКОГДА не поверю (очень сложно проверить), что народ не будет бодяжить эти 2 сорта. НЕ ВЕРЮ - менталитет в России не тот, а дух слаб Мораль - подальше от таких АЗС или (если нет вариантов) вози с собой TDA А если экономить то по этому варианту: Хочу сам попробовать - пробеги ого го (за 2 неполных месяца - 10500 км пробега).

Дааааа - не езда а какая то сплошная ж.......па! Очень странно что Газпромнефть. Если АЗС дизель берет с НПЗ - у Газпрома их 3: Омский, Московский, доля в Ярославском - с 2011 на всех этих НПЗ уже Евро 4, ежели берет не от НПЗ - тогда с нефтебаз или с Трубы - что в принципе одно и тоже. Делаем выводы... А там - скорее всего Гост...

я уже раз 6 за год видел работу очистки фильтра, при этом значок на приборной панели не загорался.... Дизель лил 2 и 3 класса на Газпромнефте + использую всегда присадку TDA 1. Так называемый "2 и 3 класс" - это ни о чем - изобретение (собственное наименование топлива некоторых АЗС). То чем Вы заправлялись - это скорее всего - Топливо дизельное марки Л, вид 1 (Л-0,2-62) ГОСТ 305-82 - Так называемое Евро 2,3 - кто где обзывает . Сноска ГОСТа - "для сельскохозяйственной и внедорожной техники на территории РФ...". Техтребования ГОСТа - 1982 год. Я думаю объяснять не надо. 2. Как уже упоминал выше (см. Посты) смотрим, смотрим и еще раз смотрим паспорт качества на ВСЕХ АЗС!!! Если увидите топливо по Гост п. 1 - бегом с этой заправки! 3. По очистке фильтра DPF - 6 раз за год - см. п. 1. Я полагаю что еще повезло, наверно спасло применение присадки (ИМХО). Я тоже решил зимой (при t за -20 С) заливать присадку - но только в части антигеля. Сейчас качество Евро 4,5 - хорошее, даже отличное, НО понимая где мы живем (бодяжили, бодяжат, и будут бодяжить) при сильных морозах думаю будет самое оно...

На мой взгляд ХЗ как Nissan обзывает систему полного привода - 3 режима: чисто передний, авто, 4wd. Различие между 1 и 2 режимом не особенно вижу - едет перед, если букс - подключается зад. Системы безопасности все равно включены и работают во всех режимах. Если сильно сел - выключаешь ESP (антибукс + стабилизация) шайбу на 4wd - крутятся все 4 колеса - допускается пробуксовка. Как то так. За что понравился Хитрий - дает чувство свободы и Возможность большего - но не увлекаться! Помним про трактор . Все в меру! Есть такая, сам чуть не взял. Но брать кожу за 120000 как то рука не поднялась. Проще, качественней и дешевле пошить в салоне - + свой дизайн ессесно!

Привет! Добро пожаловать в Наши стройный ряды Трактористов - дизелистов!

Привет! Добро пожаловать! Наши ряды множатся и расширяются!

Я думаю они не знали что подушка откидывается, и просто тупо пытались сложить спинку не откидывая сиденье!

Anton99 - очень приятно! Не вопрос, тему про качество дизеля мониторю постоянно, и не только в связи с покупкой дизельного авто...буквально сегодня - заезжаю на очередную АЗС, дежурный вопрос - какой дизель? Евро 4 или 5? Кивают на стенд - смотрю - Продавец НПЗ ЛУКОЙЛ Нижний Новгород, Евро5 - ну отлично! Мля смотрю дату - месяц назад! Далее Суровым голосом спрашиваю - где Паспорт НА ПОСЛЕДНЮЮ партию дизеля - продавец (женщина) бледнеет, и трящущимися руками ищет ворох бумаг - через 3 минуты протягивает ДРУГОЙ паспорт на дизель, на вчера - контора Продавец - хрен знает кто ! Мораль - мое ИМХО (давние наблюдения) - работники АЗС втихую делают бабос! И не всегда собственник об этом знает... Обязательно - смотрим на дату паспорта - топливо на АЗС не может реализовываться больше 2 недель - это не бизнес - т. о. если в паспорте дата больше 2 недель - НЕ ВЕРИМ - и требуем паспорт на последнюю дату!

http://www.4x4privod.ru/articles/id/1640/#.UFjZLPJhiSM Всем привет! Журнал "Полный привод 4*4" провел тест-драйв 3 моделей кроссоверов: Chevrolet Captiva, Hyundai ix35, ну и собственно Nissan X-Trail. Статья слабенькая, но Хитрила одерживает вполне закономерную и убедительную победу!!! С чем всех Вас и Поздравляю! Что особенно приятно, учень уверенно Хитрила вырывается в категориях: Комфорт: Chevrolet Captiva **** Nissan X-Trail ***** Hyundai ix35 ****и Бездорожье: Chevrolet Captiva *** Nissan X-Trail ***** Hyundai ix35 *** Мораль: Nissan X-Trail - не вижу обозримых конкурентов в паркете! И не только...

Хотел уточнить - по мере наезда км на Хитром все больше и больше он мне нравиться! Сегодня проверил себя - на мойке рядом стояли Соренто, Новый Хаундай ix 55, мой Хитрый - сердце на дрогнуло!!! Значит выбор верный!

Всем добрый день! Хочется все таки определиться - если ставишь бокс - увеличиваем давление наддува - увеличиваем мощность - увеличенным моментом Нм. не порвем АКПП? У кого какой опыт езды с боксом и на АКПП?

Сложно сказать - жизнь мотает...по РФ. Сам иногда поражаюсь. На данный момент - г. Владимир.

Летом пришла пора менять авто. Старый Раф4, 2л, автомат. Пробег 185000 км. Выбор в конце концов свелся к Хитриле и Соренто. НО - изначально хотел дизель, попробовать. Таким образом муки выбора свелись к комплектациям на дизеле. Кратко - обоих тестил тока на бензине - на дизеле не было, итог: 1. Комфорт, ощущение качества, динамика - Хитрый - 5, Соренто - 4 (ощутимо жестче). 2. Внутренний объем - Соренто - 5 (из-за возможности иметь 3 полноценный ряд сидений), Хитрый 4.5. 3. Клиренс - Хитрый - 5, Соренто 3.5. 4. Гарантия - Хитрый -5, Соренто 3. 5. Дизайн - ИМХО! Хитрый 4.5, Соренто 5. Хотя меня втыкает дизайн Хитрого, хотя поначалу велся на Соренто. 6. Мощность (на дизеле), Соренто - 5, Хитрый - 4. Итого: По баллам и по потребительским ощущениям побеждает Хитрый . Соренто берет мотором и дизайном - машина исключительно для Города (и для ровного асфальта). Хитрый берет качеством, комфортом, и пр. - машина и для города и в говнах не спасует - уже проверил (готовлюсь зашивать днище)! Считаю, что авто под 1.5 млн. ДОЛЖЕН уметь ездить не только на ровной дороге!

Паспорт качества на АЗС - вещь серьезная. Если у покупателя начнутся разборки с АЗС по качеству ( не дай бог) топлива то в этот процесс окажется втянутым Поставщик - если это крупный бренд или НПЗ и АЗС паспорт сам сбацал под бренд - ему ж.....па полная! И как минимум попадос на ооооооочень серьезное бабло. В этой связи сейчас идет укрупнение рынка розничной продажи сетей АЗС (под Газпромнефть, ЛУКОЙЛ и пр.). И именно из-за вопроса качества. Для себя лично определил 3 бренда: ЛУКОЙЛ, Татнефть, Газпромнефть - у них своя база (НПЗ) ПЕРЕРАБОТКИ. И то ВСЕГДА смотрю паспорт.

Большое спасибо за разъяснение! Как то чувствую себя неловко...ОД взял и развел на 500 бакинских! Ну не сцуко?!!! Самое интересное - сигналка еще и глючит - чувствую ставили "специалисты" на предедущей авто банк напряг на Блэк Бак - так и забыл про нее до самой продажи! Даааааа век живи - век читай внимательно форумы! Теперь про защиту днища надо Кеш собирать...

Присоединяюсь!

Я уже очень давно не смотрю на бренды, а с покупкой дизеля читаю Паспорт качества. В ЦФО 4 НПЗ и Труба - ВСЕ Азс бренд или не бренд покупают у этих НПЗ или еще где - есть еще масса мест - все завист от жадности и совести продавца.

Очень интересно! http://nissan.avtotrakt-avtomir.ru/cgi-bin...2.5_wagon_cvt.t http://nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=27093 Т. Е. ОД говорит четко (но разные немного путают лошадей) что компл. с Ручкой - 169-173 кобылы! Как так оказалось что у тебя мешалка на 150 л. с.?

Ситуация на рынке нефтепродуктов следующая. То что называется Евро - 3, это Гост 02-62, т. е. то то на АЗС идет по меньшей стоимости и именно этот сорт дизеля идет на экспорт - его заливать крайне не рекомендую (толко при сильной нужде)! Евро 4,5 на экспорт не гонят - только для внутреннего потребления. Но в связи с тем что еще не все НПЗ реконструированы его мало - И - в трубу его не сливают!

Полагаю смысла заезда нет. Что важнее - разгон до 100 или запас мощности в Нм? Тем более условия заезда будут не корректны - дизель, АКПП и бензин, варик (ручка). Если тока чисто спортивный интерес - но думаю все члены клуба Х-Trail брали авто не за его скоростные характеристики - лично после 160 км/ч гонять не собираюсь - а за совокупность качеств - немаловажное Внедорожных - а также иметь Возможность съехать в говны и проехать дальше. А для этих целей - дизель лучшее - ну и для пробок - АКПП. Мой прогноз заезда - до 40 км/ч бенз выходит вперед, после 60 км/ч дизель выстреливает вперед и неминуемо побеждает!

При покупке современного дизельного авто забудьте про мнимое преимущество дозаправки от тракторов,катков,тепловозов и прочей гусеничной и строительной техники.Схожесть тех дизелей и этого лишь в воспламенении от сжатия. Будьте выше этого и Икс прослужит верой и правдой. Согласен 100%. Заправка - ЛУКОЙЛ, Татнефть - но только оригинальные! И не забываем смотреть паспорт качества - "...и Икс прослужит верой и правдой". И да прибудет с Нами сила Трактористы - вперед! Дизель сила - при правильном и грамотном обращении думаю проблем не будет.

А вот теперь с этого места поподробней пожалуйста. Я что то пропустил? Заранее зная Как важен турботаймер для дизеля сразу в салоне поставил сигналку Шершан 10 с этой функцией - даже помню озабоченное лицо манагера про то что это нужно, да. Причем сигналка мне ну совсем не нужна - всегда КАСКО. Цена сигналки - 15500 руб. - еще 7000 и можно Блэк Бак было поставить - раньше была на предедущей машине - 2 раза спасла от угона. Т.о. на Хитриле стоит элекрокомпрессор для охлаждения турбы после останова? И сигналка с турботаймером наф не нужна? Прошу Компетентно разьяснить...за эти деньги можно было все днище Хитрилы в металл зашить!

Не согласен, сам владею 2-ой месяц - очень доволен мощью - по моим ощущениям загонять обороты за 3000-3500 смысла нет, динамики хватает всегда - и в городе и на трассе. Резвый подхват идет со 2 по 4 передачу - 5 - почти прямая. Тапку сильно не топчу ИМХО - имеет значение вопрос разумным управлением мощностью, у дизеля есть особенности - но их нивелируем за счет других положительных моментов! Ры. сы. В красную не загоняю... а зачем?