X-Traktor

Зато мы его (M9R) оббсуждали до дыр! Выявлены слабые моменты - также и варианты бюджетного решения этих проблем - также обсуждали опыт соклубников за рубежом - и технично подвели итог! И нахуа хуа нашему сообществу "экспертный " совет неведомого юзверя? Мне вот до фонаря какие там шпонки на цилиндрической посадке - интересует общий ресурс и БЕСПРОБЛЕМНАЯ эксплуатация. УФФФФ. Все сказал.

Согласен. Для себя решил - полтинник пройду - себе такую же поставлю, потестим!

Что - то очень большие цифры прироста мощности. Полагаю если авто на ручке - вперед! Если на АКПП - то автомату наверняка конец - 360 Нм. - МАХ верхний предел, 340 Нм. - разумно верхний предел. Кроме того - сокращается ОБЩИЙ ресурс авто, т.к. мах крутящий момент достигается уже на средних оборотах. На ручке сокращение ресурса будет даже быстрее - т.к. автомат сглаживает ударные нагрузки на трансмиссию.

Кроме того, где то уже на форуме обсуждали - у АКПП, даже если 150 л.с. чипануть до 173 - нет запаса прочности. Добавить 10-12 л.с. к 150 л.с. - это МАХ для автомата, больше не переварит точно! Да и зачем?

Данный выбор для себя сделал давно - по виду использования: 1. Если преимущественно город с хорошим асфальтом и МАХ вылазка несколько раз ЛЕТОМ в СУХУЮ погоду на природу на шашлыки - без сомнения РАФ4. Чисто асфальтовый авто. МАХ - бордюрный. 2. Если необходим авто для ЛЮБЫХ видов твердых и не очень покрытий, для эксплуатации в городе, пригороде, пашне, лесу и пр. а также для путешествий и перевозки семьи, скарба и др. имущества в БОЛЬШИХ количествах одновременно - без сомнения Х-Трейл. Вопрос - надежности - вопрос риторический, т.к. предполагаете брать б/у. Даже при покупке у ОД (тем более) нет гарантии покупки "кота в мешке". Таким образом у вас конфликт интересов - нужно чтобы и не ломалось и удовлетворяло все нужды! Лет 5 сам маялся таким образом - выход только один - один раз купить новый авто. Или быть готовым в любой момент выложить единовременно 1-3 тыс. долл. Все ИМХО.

Рафаил! Как БЫВШИЙ владелец РАФ4 2008 г.в. оставил свои комментарии на: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry434187. Присоединяюсь к предыдущим коментам - в принципе все верно. Если кратко - хотел брать новый РАФ НО - убило отсутствие АКПП - на тест - драйве с вариком машина уже не та... - ухудшилась динамика (на АКПП была резвей), на РАФ4 2012 г. электро усилитель руля вместо гидроусилителя - это тоже чувствуется - руль стал "ватным" - ненатуральным (субъективно) - самое главное - на моем бывшем авто с пробегом 195000 км. подвеска по сравнению с НОВЫМ экз. авто 2012 г. на ГОЛОВУ лучше - был КРАЙНЕ РАЗОЧАРОВАН - и поехал за Ниссан Х-Трейл! Чего и Вам рекомендую!

Тут вчера за ради интереса заехал в салон Тойота - полазил по новому РАФ4. Что сказать?: НЕ ПОНЯЛ; 1. Машина стала ЯВНО больше - но все см. прибавки ушли задним седокам. На мой взляд авто стало непропорциональным - длина СИЛЬНО больше чем ширина - бросается в глаза. 2. Багажник - жуть! Лучше и не заглядывать - желание отпадет сразу! 3. Обзорность с водительского места стала хуже - водительская дверь - остекление - меньше. Хотя после Х с его аквариумом вряд ли что понравится! 4. Передняя панель - не понравилась - у предыдущего РАФ4 было интереснее (что и склонило к покупке - предыдущий РАФ был комфортнее) , очень НЕОДНОЗНАЧНО ; 5. Передние сиденья явно стали лучше - раньше спина затекала на дальняк. РЕЗЮМЕ: не понравилось - ЕЩЕ раз подтвердил (перед собой) ПРАВИЛЬНОСТЬ выбора покупки Х-Трейл. Чего и всем желаю!

Весь вопрос в ресурсе АКПП. Ессесно Ниссан БУДЕТ говорить и писать что нельзя, есть ограничения и пр. - заранее думает про претензии на гарантийку - т.к. в этих режимах не только коробка но и все узлы (двигатель, трансмиссия, карданы, раздатки т.д.) - работает в МАХ - соответственно ускоренный износ - если постоянно - узлы могут и не дожить до 100000 км. Есть опыт использования разных авто с АКПП - если не таскать за собой, и без говен - до 200000 км. АКПП ходят - проверено на нескольких марках.

Ну не сказал бы - в городе а тем более на трассе вообще не парюсь - тяги хватает везде и всегда - езжу динамично. На мой взгляд авто надо прочувствовать - поймать тягу, даже точнее сказать не могу.

Конечно -у Соренто 197 л.с. и 421 Нм. - по двиглу все понятно - то же есть люк и раскладывается - НО! Самое главное клиренс - 185 мм.! С учетом короткоходной (жесткой) подвески - Соренто - это асфальтовый кроссовер! Ну максимум - бордюрный! Хотя внутри стильный! Кому ЧТО надо...

Как бывший владелец Раф4, 2л., АКПП, БЕСПРОБЛЕМНО, отъездящий на ней почти 200000 км. вставлю свои 5 коп. 1. Двигатель - за указанный пробег кроме ТО, НИЧЕГО не делал. 2. Краска - согласен - ездил быстро - сколы на капоте и почему то ОСОБЕННО на бампере появляются быстро - капот и бампер за 4 года красил 2 раза (один раз ДТП). 3. Подвеска - менял стойки стабилизатора, резиновые втулки, на 100000 заезжал на диагностику подвески (барабаны) - итог остатки передней 72% - задней 65!!! На 170000 жена въехала в люк - вытекла стойка - поменял и левую и правую. Также заменил передние тормозные диски. 4. АКПП - был полноценный автомат - износ конечно уже чувствовался к 190000 но не критично. Таким образом за 4 года эксплуатации и 195000 км. пробега кроме пп. 2, 3 НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ!!! Воспоминания остались самые положительные. Хотел было на такой же заменить - НО - стали ставить варик - сразу отказался + хотелось уже что то посерьезней (внедорожник) + для путешествий + дизель (пробеги большие) - так и пришел к Х.

Полностью подтверждаю по Х. По Пафику не нашел комфортного положения для левой руки + ощущение "зажатости" + передняя панель и лобовое стекло ближе задвинуто в салон - не гут...почему то некомфортно.

Перед Хитрым ездил на РАФ 2007 г. - по основным характеристикам Х на пол головы выше - плюс вне дорожные качества - это вообще на 3 порядка. Был случай на Рафе сьехал в поле - типа джип - вылезал на морозе 2 часа!!! После этого забросил внедорожную ипостась Тойоты навсегда. Сразу после покупки Х поехали за грибами мимо карьера - свернул - остался в положительном шоке!!! Ощущение что проедет ВЕЗДЕ! И это был на штатной 18" резине! Х - Удивил. Плюс люк во все крышу - как нибудь заночуйте под ночным небом!, плюс ровный пол в 185 см, плюс ДИЗЕЛЬ и АКПП - что еще надо для полного счастья! Самое главное - ЧТО вы хотите от авто? Комфорт, экономию, внедорожник, небо в крыше - это к Х. Светофорные спурты, асфальт, жесткую подвеску - это к Тигуану, Соренто, Куге - они как то даже похожи. Все ИМХО.

От всей души присоединяюсь!!!

Утро. Поток машин на работу - дорога забита - едут плотно - все соблюдают гласные и негласные правила - стоит только одному начать шустрить - заводится весь поток - начинается дурдом - потом этот уезжает - поток нормализуется в рабочий режим. Я полагаю для себя все выводы сделают.

Для Тойоты точно Aisin, для Мазды - непонятно, вроде сами делают, но есть инфа что ставят такую же на Форды.

Андрей - если не секрет почем берешь? Какой сорт? Можно присоседиться?

35. НО - нюанс - в этом году мне 35 - в следующем 36 и т.д. - принцип понятен? Если каждый год будем делать статистику - общая цифра будет плавать постоянно на каждый день. Тогда надо фиксировать средний возраст на определенную дату - например на 31.12.2012 г. и т.д. - картина будет более конкретной.

В продолжении темы - на холостом (горячем, холодном двигуне) ходе где то в районе передней панели - может в районе водительской двери завелся сверчок - особенно чувствуется сразу после сброса газа - если чуть прибавить оборотов - буквально на 100-200 rpm - сверчок (и) исчезает (ют). Поэтому приблуда реально необходима. Вопрос - с электрикой (припой, паяльник, транзисторы) не дружу - возможно как-то популярнее объяснить?

Есть личный опыт эксплуатации нескольких авто с АКПП. Мазда - текущий пробег 215000 км. - обслуживаю с 0 км. - АТФ менял на 100000 и на 200000 км. - на последней замене жижа была значительно темнее...Но на характеристики (разгон, время переключения, плавность) пока в норме. Тойота - продал на 195000 км. - обслуживал с 0 км. - масло не менял - обслуживал в ОД Тойота - говорили не надо - залито на весь срок службы!? ПО ощущениям характеристики такие же как с нуля - только стал чувствоваться рывок при перекл. с Р на АВТО. Мораль - личное наблюдение - 200000 км. АКПП (япы) ВЫХАЖИВАЮТ без особых проблем.

Ага у меня была тая же реакция. Причем делают делают это с серьезным видом - показывают на Регламент обслуживания - ну и типа "если настаиваете то - хозяин - барин" - доверие к ОД подорвалось окончательно - лучший ОД - ЭТО НАШ Форум!

Во Владимире аналогично. Был на ТО1, 2 - оба раза пытались впарить универсальное - типа с PDF мы льем тока в Панфайдеры - настоял - льют с PDF - в книжке делают соотв. запись. 31500 км. - ни одного прожига. Сообщение 1637 текущей темы. Прожиг - разговорное, процесс сгорания накопившейся сажи в фильтре PDF.

На 2012 г. так же.

Не хочу флудить специализированную тему. Также ВАМ сообщаю, что данный Форум - собрание (сообщество) ВМЕНЯЕМЫХ, грамотных, любознательных, активных в жизни, умеющих считать копейку автовладельцев. Просьба - по теме.

Т.е. бокс увеличивает крутящий момент на 28,2 Нм. до величины 348,2 Нм. По идее если принять за аксиому что наша АКПП переварит 340 Нм. (лагуна) - и МАХ Нм. достигается на верхнем пределе оборотов - и если не ездить постоянно в МАХ - коробка отслужит свой гарантированный срок - ИМХО.