терафлекс

Сочувствую. По году и пробегу,вы попадаете под сервисную компанию по бесплатной замене вариатора. По сути, вы первые на форумах,кто попал на вариатор,после начала сей акции. Всем будет весьма любопытно.

МСК- Был опыт.

Нет,резинки под гарантию попадают,если в сайлентах будут явные расслоения. А вот из-за скрипа, менять дорогостоящую деталь по доброй воле не будут.

Хруст,а тем паче жуткий,не может являться конструктивной особенностью. Если есть проблемы с дилером,напросись прокатиться на тестовом, при таком же режиме трансмиссии. За всех не скажу,у меня хруста нет.

Попадает все, ежели пободаться с дилером.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=1119 Может здесь обсуждать всякую пластмассовую хрень. А в данной теме более серьезные вопросы. Ну ей-богу не интересно,везде одно и тоже,сейчас будет плавный переход к молдингам и накладкам..

Можно подумать прежний штраф, аж в 100 руб ,кого нибудь пугал и сейчас все кинутся гонять сломя голову. Кстати,я его не разу не платил,гаишники давно не реагируют на это превышение. А камер у нас нет.

Пропуски зажигания и похоже датчик распредвала глюкнул. Так,на вскидку,первое что в мозг пришло.На станцию надо гнать.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7344 Цены на лобовуху и фары, убойные. Понятно, откуда такая дорогая каска.

Увы,обычная.

Со слов дилера " новая прога управления,более качественные материалы, применяемые при производстве" Судя по форумам,проблем практически нет,хотя пробеги еще не те,что бы судить о надежности обновленных вариаторов. Да в принципе и раньше,если с умом ездить, проблем не много было. Другое дело покупка Б,У. Кто знает как его насиловали?

Вообще, затяжка суровая была. Норма 88 Hm, для примера колесные болты 108. Пока не менял,так что больше ничего сказать не могу.

Сервисная компания, по бесплатной замене вариатора в случае поломки, распространяется на авто выпущенные до 19.10.2011г. действует до 5 лет или до 150тыщ.км. Это все, что известно. Остальная инфа сугубо конфиденциальна.

Ну да,подключение довольно мягкое,незаметное. В повседневной эксплуатации не напрягает. Но если машинку провоцировать,тогда ощущается,не в виде толчка,а просто в скользком повороте поведение меняется. Пробовал зимой, любопытничал.

С какой радости она станет повышенной. А еще лучше, в крутом скользком повороте, почувствовать подключение задней оси. Система стабилизации конечно делает свое дело,но приятного мало.

Покупал четыре канистры приятелю(зачем,другая тема) три были синие по 2700 и одна серая за 3600 Как обьяснила девушка- продавец,серая из эмиратов,синие из Европы,но европейские у них кончились и надо долго ждать. Вот так,правда-не правда не знаю. Машинка ездит нормально.

Подумай. Отзывов еще мало. Рано или поздно инфа будет,узнаем в чем суть прошивки, какие параметры меняет.

Я думаю,нет. Коррозия начинается под слоем краски,из-за плохо подготовленной поверхности. По простому,красят по ржавчине,а когда она вылезет, вопрос времени.

Ну да, знакопеременные нагрузки,во благо не идут.

Все спортивные успехи связаны с Имрезой,где она теперь,на последнею модель без слез смотреть было нельзя. Остальные машины вполне заурядны,да еще с завышенной ценой. К предпоследнему леснику присматривался,не впечатлил ничем,бедность и экономия на всем. Да и судя по их форуму,гордость субару- качество,уже далеко не то.

Не знаю как другие,но я решил,что не стоит.Отдать за машину мильен и экономить 2-3 штук,не считаю нужным. Попасть можно на гораздо большую сумму. ИМХО.

У меня вроде разбегался после прошивки,перестал тупить при обгонах на скоростях за 110-120,может просто я привык. Только теперь другая напасть,после сброса газа,машинка начинает интенсивно тормозить,накатом не едет. Причем обороты падают постепенно,но весьма быстро,ощущение как от новых необкатанных жигулей,где- около 70км.ч взлетают в верх и начинается реальное торможение двигателем,как на механике при переключении на ступень ниже,после 40 едет просто накатом. Расход вырос примерно на литр,оно и понятно,наката ведь нет или жми на педальку или тормози. До прошивки такого не замечал. Нашел сканер,залезли в варик,в режим торможения,высветилась цифра 67,что сие означает никто толком не знает. Попросил уменьшить или совсем убрать торможение,не получается. Сказали заливка новая и у них нет проги по изменению параметров,обещали найти. Не нравится мне все это.

Коленвал оппозитника,коробка,раздатка,кардан все расположено на одной линии, вот и симметрия. Кстати, привода передних колес одинаковой длины,тож симметрия.

Обычно, никаких проблем. Да и всегда можно договориться,у меня приятель вообще на ТО не ездит,но штемпели в книжке все стоят,ибо плюс при продаже.

У нас тоже есть не менее уважаемый,но че-то молчит.