Anton99

Я посмотрел, до октября, в апреле 2015г, тоже Сангсин ставил. На 192000. И сносил чуть больше половины. Так что 40тык точно ходят. Но я по трассам много езжу.

К чему эксперименты... Есть же готовый рецепт удачи.

Посмотрел свой борт-журнал. Спереди: ставил 01 октября. На 231000 пробега. К апрелю было 264000. Износ был проц 70. Поставил старый недобитый Сангсин, который снял в октябре, с износом проц 60. Сейчас 285000, они почти в ноль. Но скрипа нет, до скрипучки не дотёрлись Так что у меня тыщ 40 точно ходят. Но шеф одного из наших клубных сервисов, гоняет бодро, и сказал, что ОН их за 15000 убивает. Зад. Тогда же, 01.10.15. Поставил новые акебоно. Износ сейчас проц 50. (Пробег на них 54тык, соответсвенно). Думаю зиму проживут. Поясню, зачем такие танцы с перестановками. Во первых ровно изношены колодки, и диск ровный. Во вторых, я все эти вещи делаю сам, и мне лень лишний раз колеса скидывать. Я резину менял, и, чтобы зимой уж точно не ковыряться, ставлю новые колодки, всё мажу. Затем, по весне, меняя резину, смотрю что осталось. Те выбросил, поставил полохмаче, вот считай за лето добил их. И этой осенью всё начнется по новой. Насчет мягкости, на Сангсине так и написано "smooth braking". Акебоно субъективно более злобные.

Турбина сотнями ходит. Едва ли так быстро сдохла правда как раз в этом.

Я объединил

Ну не совсем. Дышит легче это да, но первичным я вижу переход на масло покрепче, да и подешевле заодно. Что немаловажно для дизеля с узкими вкладышами. Да и вообще, он рано или поздно, всё равно забьется. И хорошо если не где то вдалеке от сервисов. И 15кРуб, отбились на масле за год наверное, при моих то пробегах. Эти деньги, так или иначе придётся выложить, либо за замену дпф, либо за удаление. Ну или новому хозяину, если вы не планируете как я, долго ездить.

Если эта белая, липкая как жевачка, это оно. Да и слипкот не смывается, всё нормально. Есть еще русская смазка МС, но не 1600. Цвета хаки. Она как раз для колодок. Дешевая. Вот это как то не кошерно. А вообще, следовало поберечь первые 200км, без интенсивных торможений

Вот тебе и галфер...

Медная смазка - консервант. Она скрип не устраняет, она защищает от ржавчины и прикипания. Тыльную сторону колодок той же, розовой нада было

Значит надо равномернее затягивать, один-другой, по четверть оборота, и не до упора

Ну так выкладывайте, граждане, свой опыт. Не стесняйтесь.

Поменял сегодня сам, за 10мин. Доступ из под капота удобный. Купил ключ, как на фото, за 500р. Приготовил воротки, трубу... А он пык, и дальше от руки. Разьем датчика закреплен вот этим пистоном на движке. Пистон переставляется на разьем нового датчика. Старый датчик. На нем равномерная жирная копоть В общем, можно сказать, снять кислородный датчик у нас не проблема.

alex_z, а колодки с тыльной стороны мазал?

Ага, я увидел - ужаснулся. Это ж надо было так в лужу ....

Коллеги, лямбду на горячую откручивать или на холодную? Кто сам делал?

Ключ навроде свечника не годится. Надо что то типа такого : Официалы запросили 1500р за операцию по замене.

Очепятка друзья!! Жаль что не смог приехать

Жаль что не смог приехать

Месяц поездить. Тогда и смотреть

Мож как у меня http://x-trail-club.ru/topic/17215-treskaetsia-i-rzhaveet-glushak-na-avto-2010g/?p=568905

Зеркально разные. Либо смотрели не внимательно, либо у вас было 2 одинаковых. Да и выбито на них L и R, по моему.

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=545040445R&class_man=RENAULT&location=1&currency=1&rawdata=545040445R

А я почему то думал, все эти повороты-зигзаги и кошелёк снизу, чтоб воду и крупные куски отсеивать, дабы уберечь фильтр. Ну может какой то акустический смысл еще заложен.

Даже при условии одинакового расширения, нагрев уберет ржавчину и нагар. Но в целом, верно, греть то, во что вкручено.

Насчет "только DOT3" , это на самой крышке написано. А рядом, на коробке воздухопритока есть наклейка "DOT3 OR 4". Протрите и найдите. Так что выбор широк. http://x-trail-club.ru/topic/29546-zvuk-i-drebezg-pri-sbrose-gaza-problema-s-dvigat/?p=613299