Витёк

У меня нечто подобное периодически случается. Но если дверь в принципе открывалась, и заблокировалась потом при закрытии, то мне помогало всегда следующее: сразу же после такого вот заблокирования ставлю машину на сигнализацию (все двери закрываются), и сразу же снимаю с сигналки - открывается и эта только что перед этим заблокированная дверь.

Коробка автомат?

Спасибо, буду пробовать... Главное, чтоб эта магнитола какой-нибудь не известный мне код не потребовала ввести, как когда-то было у меня на другой машине. В принципе, только этого и побаиваюсь. Да ещё чтоб ни какие настройки не слетели в мозгах. Но этого, вроде, как меня успокоил Олег (Автоуниверсал), случиться не должно.

Тема как раз в тему, так сказать. Собираюсь на днях покупать и ставить новый аккум, родному уже 7 лет стукнуло. И вот почитал и не доходит до меня... Ребят, если можно, то подскажите хоть в 2х словах, а то я чего-то не пойму: магнитола (у меня штатная с этим самым чейнджером) обязательно пищать начнёт и чего-то требовать?! И чего делать, если я не хочу отсоединять от неё (магнитолы) никаких проводков, а хочу, чтоб она дальше работать продолжала?! Или всё-таки обязана через полминуты просамодиагностироваться и замолчать? Ни разу ещё проводов с аккума не скидывал, поэтому и не знаю, чем это здесь может грозить.

До покупки данного авто всерьёз рассматривал только появившийся тогда Дастер. Вот на его форуме много общался с одним парнем, который на тот момент ездил уже в течении нескольких лет на Туссане. Он мне подробно рассказывал и описывал все нюансы работы аналогичного привода на Туссане (на сколько понимаю, и Дастер, и Туссан, и наш Х-Трейл в какой-то степени обладают аналогичными системами). Конечно, парень тот не механик-эксперт, но чисто по опыту езды на Туссане он рассказывал, что при езде в режиме Авто, и когда вдруг при проскальзывании подключается задок, то чувствуешь будто пинок сзади, и особенно в поворотах (об этом он меня предупреждал особо, чтоб быть осторожнее). Вот это я запомнил. Так что, может, это и не неисправность ни какая, а особенность системы (или просто кинематика процесса, так сказать)... У самого пока подобного не ощущалось ни разу, да и световая индикация не показывает момент подключения, так что не знаю, как это чувствуется (может и не срабатывало у меня ни разу это подключение за почти 2 года езды на Трейле).

Подниму малость темку... Мне предстоит покупка колёс на лето. сейчас пока в поиске, чего да к чему... Пока такой вопрос имеется: на моём Т30 2006-го г.в. стоят штатные диски литые с завода. На них резина, как положено, 215/65R16. Очень прошу подсказать: подойдут ли мне на эти диски (и можно ли вообще такие ставить на моё авто) покрышки размерностью 215/70R16? Что-то не могу такую информацию найти нигде...

У меня такое периодически случается. Ну, может, раз-два в месяц. Машина Т30, АКПП, дек. 2006-го года рожд., 79 тыщ пробег, лично у меня с февраля 12-го года. И вот за полтора года ничего не изменилось, не хуже и не лучше, так сказать. Не парюсь по этому поводу, заводится сразу же в положении рычага на N. Коль скоро уж ситуация не ухудшается, то скорее всего виновен тросик. Наверное, регулировкой лечится, но зачем лишний раз туда лезть? Механики в один голос говорят, что лучше не лезть, проблема не велика... Может, конечно, такие механики... Но говорят такое в разных местах, и проблема сия меня особо не напрягает.

Часто езжу в Воронежскую область, 735 км в одну сторону. Тоже 99% трасса. Бенза (что 92-го, что 95-го) кушает примерно от 8,5 до 9 л на сотню. 9 - это когда вот так, как у Вас на фото, забиваю машинку. Думаю, что это очень и очень замечательно для полуторатонной машины на автомате. По городу ест много, борткомпа нет, но по ощущениям много. Но я в основном по трассе мотаюсь, поэтому и не парит меня городской расход особо.

Заменил в субботу передние тормозные диски (очень большая выработка, давно пора было) и соответственно передние колодки. Так вот на переднем левом диске с внутренней стороны была какая-то непонятная субстанция как-будто намазана по всей окружности, бугор шириной сантима полтора-два, и твёрдый как сам диск, не отскрести. Соответственно, на поверхности колодки была пропорциональная выработка. Один край выработки был вообще как фрезой ровно выбран. При этом бугор, налипший на диск, такого резкого края не имел. От чего сия шняга произошла, можно лишь догадываться. Колодки менял полтора года назад, проехал за это время мало - около 15 тысяч, и остальные передние три колодки в очень хорошем состоянии и могли бы ещё долго эксплуатироваться. Может, брак какой попался, может такое получилось в результате изначального застревания чего-либо между диском и колодкой... Так что, скорее всего от этой колодки писк и шёл. Пока езжу, такого больше не наблюдается.

У меня тоже. У выключателя этого три положения: всегда выключен, всегда включен, и включен при открытой двери. Как-то так, вроде.

Приятный перечень! На субботу записался к Автоуниверсалу, будем разбираться со свистом, а заодно и плановые работы кое-какие. Прочитал сей списочек и думаю теперь - доехать бы до Олега!

Спасибо большое! На предстоящие выходные планирую этим заняться. А просто Вэдэшкой на болты побрызгать не поможет? У меня есть ещё какая-то не плохая проникающая жидкость с фторопластом, может ей? Или только откручивать обязательно?

Спасибо! Обязательно гляну.

Интересно было б увидеть в продаже тёмные футболки с изображением (крупно) логотипа светоотражающими буквами! Как у наклейки. Вот это было бы прикольно. При этом ведь и сложности в изготовлении нет никакой: в магазинах спецодежды на плоттере из соответствующей плёнки вырежут что хошь.

Про подшипник думал в первую очередь. Но звук больно уж не похож. У меня как-то было такое на Нексии, задний ступичный накрывался, так сказать, на моих глазах. И помню тот звук и в начале, и в конце, когда уже как Боинг на взлёте гудело... Вот если только и впрямь что-то банальное, типа подмятого кожуха... А то ездил я за земляникой-то... вполне могло такое произойти.

Конечно, посмотрю всё. И под капотом в том числе. Но подклинивающий механизм как-то не вяжется с тем, что свист слышен только на скоростях. Если б где-то просто подклинивало, и свистел ремень, то я б его, родного, обслушался в пробках, когда к Москве подъехал и 2 часа под дождём полз... Свиста не было... У меня имеет место быть определённый износ передних тормозных дисков. По весне делал обслуживание у Автоуниверсала, и его ребята сказали, что, в принципе, не критично, поездить ещё можно, но и менять пора. Вот думаю, не может это быть причиной? Колодки хорошие. А на дисках износ есть. Только что там может металлом по металлу свистеть, если колодки нормальные...

Всем добрый день! За время последних поездок по трассе вдруг стал одолевать сам собою появляющийся, и так же сам собою исчезающий некий тонкий металлический свист. Всячески пытался сопоставить появление свиста с какими-либо характеристиками движения, но ничего путного не пришло в голову. Свист может появляться в процессе совершенно равномерного прямолинейного движения, когда не трогаю ни тормоза, ни газа (нога на газу в одном положении), ни в гору, ни с горы, ни в повороте. Появляется, посвистит-посвистит, и проходит. На гул подшипника ну никак не похоже, с этим я в жизни сталкивался на других машинах. Одно только понятно, что свист не проявляется на скоростях меньше 70 км/ч (ну, примерно так). Сам так рассуждаю, что ежели б это был подклинивающий цилиндр тормозной какой, то и диск бы нагревался, и выкат был бы плохой, да и свист (если б он вдруг стал сопровождать подклинивание) был бы постоянным, а не появляющимся-исчезающим... Ни кто не сталкивался с чем-либо подобным? В какой стороне хоть поиски свои вести? P.S. По ощущениям, свист исходит от-кудато снизу, как бы от колеса какого-то, не из-под капота... Куда-то из подписи делось описание авто... Напишу тогда, чтоб было понятно всем - Т30, 2006 г. в., автомат, 140 л. с.

У меня машина с февраля 2012-го, так что уже больше года. Проехал, правда, всего 10 тысяч. Помимо масла, антифриза и фильтров менял передние колодки, да ещё проводок переломился в гофре пятой двери и перестал работать стеклоочиститель. И всё. Подходят к замене передние тормозные диски, но не критично пока, годик ещё поезжу (я ж мало езжу, и то в основном трасса). Так что, машина - супер!

У меня такая ерунда происходит периодически. Ну, может, один раз на 100 заводов двигателя. Просто как шум какой-то, жужжание идёт, и всё. Перевожу на нейтраль, и на ней всегда заводится без проблем. На сервисе спрашивал по поводу регулировки тросика АКПП, мне сказали, что ежели это проявляется крайне редко, и при этом я всегда могу завестись на нейтрали, то лучше и не лезть туда со своими регулировками, не мешать нормально работающему механизму работать... Конечно, может, просто квалификация именно тех сотрудников была такой, что им не захотелось лезть в АКПП и делать...

Вот оно что... А я-то был в шоке от вида фильтра, прослужившего всего 8 тысяч км... Только что-то я не совсем понял, куда конкретно картерные газы выводятся (надо будет рассмотреть патрубки на машине): получается, что газы идут в цилиндры, минуя фильтр что ли? Или всё-таки через фильтр, загаживая его по полной программе? Этак его менять-то надо тысяч через пять, получается...

Один в один и у меня было. Только с задней левой дверью. Сейчас после мойки обильно пролил замки смазкой с фторопластом, всю неделю машина стоит на стоянке, в субботу посмотрю, как открывается. Как раз и морозы будут посильнее...

Вот это цены! Я сейчас на НГ даже в деревне в 700 км от Москвы и то по 100 р. брал.

Задыхаюсь от этих новомодных разрешённых изопропиловых спиртов... Реальная жесть. Даже и не представляю, где и какую покупать. На новогодние праздники наездил около 2000 км, так эта вонь до сих пор в носу стоИт... Правда, не замерзала она, как и обещано было на этикетке, и в минус 20. И сколько я их в магазинах перенюхал - все смердят сильно. Так же взываю о помощи - подскажите, если кому попалась нормальная незамерзайка, название и место приобретения!

А крутил стартер нормально? Просто не было вспышек? С механикой-то, конечно, проще - привязался к кому и ездий заводись... А вот, кстати, по поводу АКБ. Наверное не в той теме вопрос, но просто к слову сразу пришлось: на какие батареи стоит обратить внимание при будущей возможной замене? Я пока даже и не понял, какая у меня на машине стоит, надо снимать, чтоб хоть что-то прочитать (если там вообще написано чего...).

Ну вот, я же помню, что где-то точно это вычитал! Так что не бред это никакой, а указание руководства... Конечно, это можно воспринимать теперь как простое требование безопасности: а вдруг что-то при запуске пойдёт не так и машинка скаканёт вперёд или назад, создав аварийную ситуацию... Если только из этих соображений исходили авторы руководства, то ладно... А если ещё из-за каких-то, мне не ведомых... А что "И"? В данном случае всё предельно понятно: я, как человек впервые садящийся за руль авто с автоматом в феврале месяце скрупулёзно изучил руководство и пользовал в дальнейшем авто строго согласно инструкции, не вдаваясь в подробности, для чего это собственно надо... Так что Exegenius молодец, что выложил скан страницы, он помог мне утвердиться в мысли, что я всё-таки не бредил, а поступал, как написано. Я бы не рискнул пользовать полироли.. Эфир в чистом виде не содержит всех тех добавок ароматических и прочих, которые имеют место быть в полиролях, и которые потом крепко прикипят к поршням, клапанам и кольцам...