atp_t30

Такое ощущение, что Вы не читаете что пишут в теме. Вообще говоря для работы на высокооктановом топливе компрессия двигателя ПОВЫШАЕТСЯ, так как выше детонационный запас, выше КПД, лучше сгорает топливо. Спорить о вкусе апельсинов лучше все ж с теми, кто их ел. Кстати, у меня есть предположение, что у вашей Максимы, переделанной на газ на заводе, была увеличена степень сжатия, то есть другая ГБЦ, для улучшения работы на газу. Читал, что у ЗиЛов наших так делали при переводе на газ. Увеличенный УОЗ от просадки клапанов не защищает, к сожалению, проседают, и это подтвержденный факт. Может Вы и правы, это из за обеднения смеси. То есть провода которые от лямбды заведены в контроллер служат не для оценки ее сигнала, а для эмуляции ее работы?

У меня не наблюдалось такого. Правда когда жму, придерживаюсь правила - никогда не жать с VBR. Еще заметил такую вещь: с флешки читаются только первые 2000 файлов, остальные магнитола игнорирует.

AMS кнопка там такая есть. При включенном радио нажимать надо - начнет поиск и сохранение в память. Тема вообще-то по Витсонам. Не надо оффтопить.

Не, у меня нет такой магнитолы. Я имел в виду, что от европейки вам панель не подойдет.

Чтоб GPS антенну разместили так, чтоб ловила хорошо. Ну обзор камеры сразу посмотрите, чтоб устраивал. USB чтоб удобно вывели в бардачок там или еще куда. Остальное, все просто там. Попробовал тут Текласт Т51 через линейный вход... в общем, похоже надо ставить внешний усилитель, может спасет звук.

Зря Вы так, устройство хоть и дороже других китайцев, которые можно найти на рынке, но имеет свои достоинства и покупателя. Порекомендовал бы данную модель тому, кто непременно хочет комбайн с GPS с навителом, не желая при этом разбираться с тонкостями установки и желая иметь поддержку производителя. Позиция представителя дилера на данном форуме выглядит взвешенной и аргументированной, что радует. Имею сам китайца, аналог витсона, брал за 12 тысяч. Звезд с неба не хватает, но свои задачи решает Может когда-нибудь и данное устройство возьму или кому посоветую.

Я как соберусь - подключу через линейный вход своего Hifiman'а. По результатам будет ясно: либо в голове усилитель мощности не фонтан, и спасет внешний усилитель, либо все печально и звук гадится уже на этапе предусилителя.

Мне кажется, что как то это через задницу. Мобильное устройство, питание устройства, стыковка... У китайцев давно все реализовано как надо с ГПС, звук и радио вот только меня не устраивают.

Экономия на газу у меня рубль с километра, подсчитывал неоднократно, правда живу в Москве, газ у нас дороже. И это без учета ТО и расходников на газ. "своевременное обслуживание", "долго и надежно служить" - это слишком обще, мне хотелось бы узнать конкретнее, а именно: 1. Были ли гидрокомпенсаторы на двигателях этих машин (ну или марки скажите)? 2. Вы на предыдущих машинах регулировали клапаны при езде на газу, (в случае если не было гидрокомпенсаторов)? 3. Стоимость регулировки клапанов на т31 Вам известна? 4. Каким образом регулируются клапана на Т31 Вам известно? У меня по т30 получается такой расклад: за 30 тыс км уходят зазоры на клапанах так, что требуется регулировка (да что там 30, у меня за 20 ушли). Регулировка клапанов - около 14 тысяч рублей, ГБЦ хватит только на две регулировки. Далее либо пилить толкатели, либо штоки клапанов, что не хотелось бы делать. То есть экономия уже не такая хорошая получается. Или я что-то не так делаю, что у меня зазор в клапанах уходит? У меня это первая машина на газу.

CE морально устарела на текущий момент, на мой взгляд. Мало выходит новых программ. Использование как регистратора - заманчиво, но не будет ли проблем с надежностью? Вин СЕ не самая стабильная система, разве что реализовано отдельной аппаратной схемой схемой. С фазой все нормально, похоже просто звук плохой. Надо будет попробовать пустить его на AUX с хорошего плеера.

Вот все хорошо у Пионера, только Навител не вкрячить. Мне вот ГПС очень нужен. А что касается флака, его можно wav попробовать заменить, качество такое же, вот только размер побольше (что в свете нынешних флешек некритично) и тегов нет.

Я что-то тоже прислушиваюсь и похоже кое-что нарыл. У меня есть подозрение, что перепутана фазировка на передних динамиках, и вместо стереопанарамы идет черт знает что. Динамики фокал 165А1, вроде нормально должны играть. В ближайшее время собираюсь подлезть к динамикам с осциллографом и посмотреть, все ли нормально с фазой. Еще у магнитолы есть линейный вход, на который можно подцепить любой плеер, но тогда неудобно управление и какой смысл в мп-3 голове. Дизайн старый, уже была такая балалайка, а еще крутилочек нет, очень я их люблю на громкости. Интересно, также, что за операционка, ни слова про нее, и есть ли емкостной экран (похоже, что нет).

Как я понял, на ГБО длительное время Вы не ездили. На х-трейлах многие сталкивались с прогоранием клапанов, компенсаторов на наших двигателей нет, только толкатели. Регулировка с заменой толкателей у меня сейчас получается где то тысяч на десять-двенадцать. Зазоры в клапанах "ушли" после пробега в 20 тысяч, ну думаю на 30 хватило бы, так как знаю случай прогорания клапанов через 40 тысяч. Мастер говорит, что на 31 стоимость регулировки не берется назвать, так как снимать клапанную крышку на 31 намного сложнее. Далее решайте сами. Рекомендую не торопится, а почитать еще про газ. ---------------------------------------- такое ощущение, что мой предыдущий пост,про регулировку клапанов, никто не читал.

А вот я б наоборот дефорсировал бы до 130-140 лошадей. Но чтоб при этом момент вырос и на низких оборотах тоже был хорошим. А то не хватает момента мне. Из за этого внедорожные качества страдают (сложно ехать внатяг), сцепление изнашивается, да и трогаться сложнее (все относится к ручной коробке передач). Была мазда, там на 1,8 литра всего 90 кобыл было, так вот из грязи на ней выехать намного удобнее было. Но поскольку для этого нужно менять распредвал - все это так и останется мечтой.

Ездил вчера к Автоуниверсалу на замер клапанных зазоров. Работа обошлась в 4000 рублей. Выявлено уменьшение зазоров на выпускных клапанах, на 0,1-0,15 мм. Вариатор зажигания - установлен. пробег на газу - 20000. Переписал размеры толкателей. Регулировка клапанов на нашей машине производится заменой этих толкателей. Таким образом мне нужно заменить 8 толкателей. Стоимость толкателя - от 583 рублей до 1200, ценник в худшем случае 1200Х8=9600. Либо как вариант запасаться дремелем и микрометром и прошлифовывать толкатели со стороны клапана. Затем потребуется еще раз снять распредвалы, еще 4000 рублей Таким образом на регулировку клапанов уйдет 9600+8000 рублей = 17600. Последующая регулировка обойдется дешевле: нет необходимости замерять стаканы, их размеры уже известны, то есть будет стоить 13600 рублей. Если дремелем прошлифовывать - из общей стоимости надо вычесть стоимость толкателей, и еще можно прошлифовывать сразу по разборке, то есть стоимость составит 4000 + стоимость шлифовки за каждую регулировку. Регулировать клапана придется где-то раз в 30000 судя по динамике изменения клапанного зазора. С учетом того, что на 30000 расходуется где-то 0,15 зазора - до минимального размера толкателя в 6,96 доходим от типичного 7,24 за 60000, затем еще после 30000 опять минимальный зазор, а вот дальше придется шлифовать уже сам клапан (шток). В своем случае попробую увеличить угол опережения на вариаторе и чаще ездить на бензине. Все вышеперечисленное относится к Т-30. Что касается Т-31 - по утверждению Автоуниверсала, там до клапанов добираться чрезвычайно проблемно, даже для того, чтобы оценить их состояние. Исходя из этого, газ туда лучше не ставить.

Именно замену толкателей и подразумевал под "регулировкой клапанов". Собираюсь в эти выходные съездить и просто замерить для начала зазоры. Если они меньше допустимых - надо менять толкатели, то есть буду просить демонтировать распредвалы, снять толкатели, составить таблицу размеров, рассчитать размер новых толкателей, приобрести, приехать и установить. За два снятия-установки распредвалов - 7000 за работу. Новые толкатели на екзисте - около 1000 рублей за штуку. не понял второе предложение... Вполне допускаю, что при установке ГБО на заводе производится соответствующая перепрошивка ECU и УОЗ существенно отличается от такового при работе на бензине в большую сторону. Также возможны модификации и в программе регулировки качества смеси при работе на газу. Я все это и имел в виду, когда утверждал, что двигатель может работать на газу без каких либо проблем. Но в то же время, я допускаю возможность того, что реализовать все подобные тонкости не получается в аппаратуре, котрорая ставится у нас в сервисах, что и приводит к "проседанию" клапанов по разным причинам.

Ну там же чуть выше Вашего поста сообщение о беспроблемном пробеге в 70 тысяч километров. А 200 тысяч для движка и на бензине немало, по крайней мере если мой отходит столько - меня это вполне устроит.

Если только тоже от праворукой. У меня на европейке и цвет панели другой и расположение ручек.

Я думаю - это слишком широкое обобщение. На газу можно заставить работать любой двигатель с достаточным ресурсом, при соответствующей настройке. Просто при этом требуется дополнительное обслуживание. По поводу 20000 за регулировку - по моим расчетам получается существенно меньше, толкатели стоят 20 долларов, их нужно в худшем случае 16 штук, работа стоит порядка 7000 рублей. Далеко не факт, что потребуется замена всех 16 толкателей каждые 30 тысяч. ТО ГБО 10000 рублей каждые 10000 тысяч, ну не 10, а 15 и не 1000, а рублей 500.

У знакомого клапана прогорели через 40 тысяч, газ был поставлен практически на новый мотор.

Еще одна идея: возможно спасет от просадок замена аккумулятора, просадка может идти из-за того, что аккумулятор потерял емкость, у него возросло внутреннее сопротивление, в момент пуска идет большое потребление тока и это заметно.

Работает на 16 гигов нормально. Потухает в каком смысле: гаснет экран, или еще и воспроизведение прекращается? Заметил, на некоторых файлах проигрыватель переглючивается и начинает перезапускаться.

У меня с кнопками Т30 подружить предыдущую модель (без usb-host) не получилось. Понимаю, что не выход, но слушаю музыку с USB-флешки - вроде такой проблемы нет.

Ни разу не слышал про свечи специально на газ. У меня стоят обычные.

Ток, протекающий через предохранитель меряли? Может там ампер 10 протекает.