Николай Николаевич

Да я про сайт бесплатных СМС...

Да завалите их ... кучей смс из инета, тем более,что бесплатно!

Мои поздравления;- самое красивое звание! Правда вытаскивать из стакана их довольно таки неудобно.....но у всех получается.

Вот именно, что имеет право на сомнение в адекватности других участников дор. движения. А это очень даже некомфортно. Страшно подумать, что в мирное время гибнут ни в чём не повинные простые граждане и количество погибших в несколько раз превышает количество солдат, не вернувшихся из Афгана,например....прискорбно!

Как сказал один дед: "ездить надо так, как будто кругом одни кретины (следуя по главной либо на зелёный свет, ни надо надеяться ни на то ни на другое)...."

Если пробег небольшой и сальники колодцев не задубели- выручает герметик (американец чёрный какой-то "доннел....") и установка пружинок с российского автопрома в эти сальники, т.к. с завода они отсутствуют. А вообще, если масло в колодцы пошло-пора менять поршневые кольца ( у меня так и было).

Нпряжение может оставаться постоянным, но при работе у светодиода изза нагрева падает сопротивление - соответсвенно растет протекающий через него ток, изза которого опятьже растет выделение тепла, которое в свою очередь влияет на падение сорротивления и рост тока - получается замкнутый круг. Этот круг и надо рвать стабилизатором тока, который ограничивает протекающий ток и соответственно не дает светодиоду разогреваться, при этом не допускает падение яркости свечения. Не будет повышенного напряжения- не будет и увеличиваться ток;- проверено! Ставите соответствующий стабилизатор+ балластное сопротивление и забываете про перегрев , моргание и сгорание диода. Цена вопроса 10-15 руб (Китайский аналог КРЕН 8 ). Первую переделку устанавливал в панели приборов М2141, когда замучился менять лампочки. Просто впаял зеленоватых 7 диодов и стабилизатор, а было это в 2005 г. Владелец машинки уже третий, а диоды по сей день живут и светят.

Ну вот и начал сбываться птичий прогноз!

Павлодар,Казахстан. Нас становится всё больше в этой степи!

Странно;- а я думал до последнего времени, что напряжение и ток неразделимы в одной упряжке... Поднимается напряжение- пропорционально увеличивается ток, в соответствии с законом Ома ! А теплоотвод нужен для диодов от 1 W.

По сути у диодов срок работы сопоставим со сроком жизни авто, но для этого требуется стабильное напряжение, а ,как известно, оно "прыгает" от 12.8 до 14.2, а то и больше, что смертельно для этого излучателя. Сначала начинает моргать, а затем умирает. Выход есть, если установить примитивный стабилизатор, типа трёхножечной КРЕН 142 . Тогда можете не беспокоиться о сроке службы диода.

А я вчера машинку с отремонтированным движком забрал. А то ездил на масле, а не на бензине ;- 2 литра на 400 км...

Не перевелись ещё в продаже Гармины типа Етрех-такие же миниатюрные носимые. Пользуюсь Etrex Legend-C. Стоимость ч\б около 3 000 руб. Влёгкую;- и не такие тупые штуковины впиваются в шины

Масло начинает жрать из за того, что кат забивается.

Решил проблемму с жором масла. Раскоксовка до того отъела кольца, что масла улетало 2л на 400 км. Скинули голову, выпихнули поршня, а кольца, почему-то сработаны почти до нуля, до раскоксовки кольца с нагаром, движок умеренно подъедал масло, а после, практически вёдрами. Итог;- приобретение колец - 10000 тенге, масло,антифриз и фильтр на 6500 тенге, прокладка головы (подходит с ОАЭ, у Американцев отсутствует одно из отверстий), маслосъёмные колпачки 4500 тенге фирмы "NOK", покладка крышки клапанов мягкая, её и оставили, смазав герметиком, работа 20000 тенге (знакомый моторист) и баня на днях (ориентировочно 8000 тенге). ( 5 тенге = 1 руб) Кольца старые, снятые с поршня имели зазор около 5 мм, маслосъёмные вообще сожрало (моторист предварительно по телефону сообщил, что их в выхлопную трубу выкинуло). Сегодня в обед забрал,теперь обкатываю;- не дымит, аж прикольно......

Строгое предупреждение от модератора Сэм ОВЕРКВОТИНГ удален Скорее всего потому, что резинки насухую выворачивает при установке . Я при установке нового фильтра брызгал на них Wd40. Т

Об этом я не подумал!

В Ниссановский движок добавляется?! Строгое предупреждение от модератора Сэм Николаичу, я гляжу опять стало влом нормально отвечать на сообщения в форуме...Опять стала прогрессировать болезнь "конских цитат"? Я могу вылечить...очень быстро и очень радикально :ph34r:

180шт. в прошлом 333шт. в этом (180+85%=333) , 616шт. в 2014,1140шт. в 2015...... Не потянешь! Математика,брат-она того!!!

"Вылез" ещё один недостаток,как оказалось.....При выходе из строя катализатора, газам некуда деваться и маслосъёмные колечки напрочь залегают, обгорая при этом. Заметить можно по начинающемуся жору масла;- начинает подъедать-дыма нет (катализатор его нейтрализует), а это первый признак проверить проводимость системы выхлопа! Прошляпил:-кольца МСК легли, а это уже скидывание головки,промывка,как минимум, поршней и т.д.

Иногда жаба душит;-в своё время, когда на VW датчик ABS отказал (по сути катушка с проводом), так вот сел одним вечерком и намотал вручную, 5 лет проездил и продал исправную автошку. Так что, иногда, надо рукоприкладством позаниматься, или,как здесь говорят, поколхозить....

Так там полчаса без масла, а на втором, так поддон скинули....

А вот про это кто что скажет?!!! и это Вот так!

...Просто встретились два одиночества....

1. Если не первый хозяин-значит верхнего ката нет 2. Нижний лямда зонд неисправен.