Николай Николаевич

За рубежом служебный спец.транспорт выделяется большинству сотрудников, у нас -нет,вот и прибывают на место,где будет:митинг, демонстрация, выступление или шоу и т.д. на своих тарантайках;- везде в СНГ так. P.S. мероприятие не у полиции,а у народа... Полиция обеспечивает, при этом, правопорядок.

Раздатка и редуктор в сумме 0.8 литра.

Другое дело.... а то 2700....

Это что за аккума в 2700? Нормальный тянет от 3700

Не буду спорить, но в наши морозы до -47 пользуемся только хорошими маслами.

Писанина подкрепленная практикой,если что. Голимый солидол под клапанной крышкой,кокс и т.д.,сударь.

Почитайте,например,вот здесь :ZIC. Если ложкой из двигателя солидол нравится выгребать; ранее об этом масле уже упоминалось.

Правда жизни.... а вдруг?!!!

Год назад залил в редуктор и раздатку синтетику 75 w140, добавив при этом 2 унции кондиционера ER. Синтетика не пенится и не "расслаивается"как минералка на нефть и воду, поэтому и служит дольше.

Тоже так думал,но увы; - на пробеге 82000 всё и вылезло....Надо было сразу каты вырезать.

Не путайте, пжл, стационарные средства с переносными (видеофиксации совершения превышения скор. режима). В стац-ных все нарушения поступают на сервер, а в переносных остаются у патрульных. Единственное, что могут сотворить сотрудники, так это имея доступ к вышеуказанному серверу - стереть нарушение и всё! ( так утверждаю потому, что сам занимался установкой этих самых скоростомеров). Для информации: Стационарные средства видеофиксации превышения скоростного режима работают двумя, с позволения сказать,способами: 1. Имеют встроенный радар-устройство вч. приёмопредатчика, радоволны которых вы "засекаете" своими радар-детекторами 2. Вмонтированные в асфальт пъезокристаллические датчики, где определение скорости происходит математическим рассчётом;- т.е. прохождением металла (авто) за определённое время над этими датчиками (никакие детекторы их не распознают). Причём в первом случае радары раз в два года должны демонтироваться и проверяться в метрологических лабораториях с выдачей соответствующего сертификата, ибо погрешность, возникающая при постоянной работе, воздействия климатических условий и т.д. должна корректироваться (подстраиваться) под норму.

Ну это Вы зря;-никто никуда в фотошопе не подставляет,ибо в случае проверки всё вылезет,а тогда уж "художникам" можно ознакомиться с УК в части фальсификации (подлога),т.к фото является одновременно и документом и доказательством. Двойники или ошибки определения системой ГНР-так это да,грешна система!

Если хороший адвокат, то такое доказательство (адм.правонарушения) превращается в ноль ибо на снимке не только лица водителя нет,но и модель,цвет авто и др. невозможно определить, да и "читаемость" номера никуда. Напишите заяву, что это не Вы, а, возможно,двойник! (номер,имеется ввиду). Прокатывает!

Потеет крышка и масло жрёт неспроста. Верно кольцам пришёл капут. Вот и у меня так начиналось. Моторист сказал-"Вскрытие покажет";- показало по 5-7 мм зазор в замке колечек... Жрало по 3-4 литра на 200 км..... Заменил кольца,колпачки и всё ок!

Масло до 7000 км замена, антифриз,при помутнении, т. е. изменении цвета на бледный;- вот и вся доктрина. Не пробовали?

Для того,чтобы так утверждать,надо хоть чуть-чуть представлять принцип работы высоковольтного разряда,где даже окалина для пробоя пустяк.;-может сталкивались с тем,когда наши отцы подкладывали пуговичку под высоковольтный провод в трамблёр для улучшения запуска в мороз... Впрочем;-если деньги лишние -то меняйте себе на здоровье;-не повредит,но ежели установлена хорошая свечечка,которая стоит денег, то зачем?!!! Замечательная платиновая или иридиевая свечка отхаживает до 120 000 км, например при головняке замены у Субару с опозитным двиглом это подарок.

Кастрол умер, появился кастролококс... Последствия применения: солидол в клапанной крышке, солидол везде и, как следствие,кокс! Правда трансмиссионка его пока живёт.

Свеча очень редко выходит из строя:-пробивает изоляцию или механическое повреждение. Если же этого нет и электрод не "съеден" (немало зависит от бензина), то срок зачастую переваливает за 50.0 тыс.км, а то и больше. Производитель свечей разорится, если мы будем так редко этим заниматься;-вот и устанавливают срок-кто 15, а кто-то 30 тыс.км....

Вот именно-на полном 4WD...

Так и должно быть на "свежих" маинках.

Для СССР только шипы; Но это для тех,кто хочет уцелеть на дороге. В 80-х мы из-за дефицита ездили на всём,что придётся и считалось за счастье прикупить снежок, простой и не шипованый, в 90-х появилась всесезонка, в большинстве своём Б\у из за бугра, чуть позже шипы. Всё перепробовал,включая липучку,которая достойно работает лишь на европейском покрытии и около 10 лет как "подсел" на шипы. Причём когда денежное голодание- берём самую простую Омскую или Кировскую шиповку, шумную но достойную называться зимней и поверьте не раз эти железные колючки спасали от городских "поцелуев" и загородних камикадзе. Но всё познаётся в сравнении и это,надеюсь,каждый на себе ощутил...

Т30 намного элегантнее Т31,да и надёжнее!!!

Прежде всего надо не забывать, что мы человеки и.....с каждым из нас такое может случиться;- никто не застрахован,поверьте! Страшно, что люди становятся жестокими (и те кто избивает и те кто пролетает безучастно мимо)!!!

Скрип люка устраняется элементарно одной обработкой силиконовым спреем, ручки, а также замки, включая замок зажигания, обрабатываются спреем VSL 60 (синтетическая смазка,типа WD40).

Соболезнуем тебе,Алексей......держись!