uchar

У меня была Мерива с климат-контролем, автовключения кондиционера не было. И на всех Опелях так, если ничего не путаю. До кучи - в Мериве с климатом потоки можно направлять как хочешь, я часто делал лобовое+грудь (т.е. верх+середина), а вот в Иксе с климатом такого режима нет - либо только лобовое, либо лобовое+ноги. Ну и нет дисплея для индикации режимов работы климатической системы - даже в топовой комплектации за 1,5 миллиона - странный взгляд у японцев на некоторые вещи.

Только тут косяк не завода (или не только завода), а дилеров - которые льют в мотор солнышко на плановом ТО.. Я чета не помню, чтобы у меня лампа долго горела, но может просто внимания не обратил. Заводил при -20 в выходные, завелась быстро, но мотор как-то шумно первые несколько секунд работал.. Короче, почитал ветку - расстроился..

На Opel Meriva, например.

В Реутов ездить не надо - вот мой краткий отчет - разговор тоже начался с предложения поехать к дилеру, у которого был куплен автомобиль. Сорри небольшой оффтоп.

Не знаю, выкладывал ли кто тут ссылку на форум о радар-детекторах, но на всякий случай даю ссылку - rd-forum.ru. Там каждый бренд в своем разделе, есть представители производителей, описываются доработки детекторов и вообще немало информации. Я для себя решил, что подожду выхода линейки Вистлеров с поддержкой Стрелки

Варта показалась самой живучей - брал в магазине фототехники.

Попробую, однако ж предыдущие машинки такого не требовали

Жизнь батареи напрямую зависит от режима работы маяка, чем чаще он шлет координаты, тем быстрее они разрядятся. В режиме треккера не хватит даже на сутки работы. Мой маяк просыпается и шлет координаты каждые 5 часов, плюс присылает СМС если сработал акселерометр. В таком режиме батарей хватает примерно на 3 месяца. Кстати, батареи тоже разные попадаются, брал как-то Kodak - сдохли быстрее..

На нее литьё дорогое очень Так ли сильно это скажется на пробках? Полагаю, что у нас в Москве разницы вообще не будет. Причем, у «Дастера» есть все задатки неплохого «проходимца» - небольшие свесы, хорошая «геометрия» и выносливая муфта в приводе задних колес от большого Nissan Murano. Отсюда.

Исправно - это если откроется сама и до конца И ладно, если бы машина была не новая.. Так что пожалуюсь/пободаюсь из принципа

Есть такая проблема - при минус 6 заметил, что дверь открылась не до конца, пришлось помочь руками. Посмотрим, как будет при более низкой температуре - если станет хуже, на ТО пожалуюсь.

Тут поспрошай, у них выбор приличный - http://www.carinstaller.ru/shop/perekhodniki-antenn/nissan

Если не путаю, у Форестера есть разные варианты трансмиссии, в зависимости от типа коробки. Решил уточнить, как у нас - просто из интереса.

Дык на асфальте блокировка и не нужна, изредка гоняю на ШНиве - блокировкой пользуюсь только для парковки в хороших сугробах Кстати, а на Трейле с механической коробкой алгоритм работы муфты такой же? Или там трансмиссия отличается?

а никаких других девайсов нет - радар-детекторов, регистраторов?? Может кто-то помехи дает. У меня радио на Коннекте работает хорошо, правда мой с Кашкая (матовая морда), но думаю это неважно.

А откуда такая информация? Я такого про трансмиссию Трейла не читал нигде - если это так, тогда это очень хорошо

Электропривод заднюю дверь еще и опустить должен.

У машин, которые имеют электропривод пятой двери, сама эта дверь вроде как не из стали вовсе, а либо пластик (Nissan Murano), либо алюминий (Audi Q5) - чтобы привод гигантский не ставить в авто. Хотя может так и не у всех, но тогда привод много места займет..

Дык есть же режим L на вариаторе с двухлитровым мотором.

у меня такой же крепеж был в комплекте - это оригинальный крепеж Ниссана для оригинальной защиты. Я поступил иначе - эти закладные гайки снизу забил в отверстия молотком, три гайки встали плотно, одна не очень, но после закручивания в них болтов все держится нормально, по крайней мере 4 тысячи км я проехал, правда контактов защиты с препятствиями не было. У меня также гайки были установлены в Опеле - поэтому делал по аналогии, а как их вставить сверху я не понял, решил, что это невозможно..

Может и кардан и колеса с дисбалансом? У меня кстати штатные колеса R18 с завода имеют по 100-150 грамм балансировочных грузиков на КАЖДОМ колесе..

Зачем сравнивать авто разных классов - ведь на фото X5 и ML (или даже GL)?

Формально там список работ побольше, всяческие проверки. Вот только сервисмены как правило это не делают.. Был у меня Опель, пригнал я его на ТО-1, с пробегом 2 тыс. км. - поменяли масло и фильтр, за 7 тысяч рублей, больше ничего не делали. Зато написали, что износ колодок спереди 20%, а сзади 10% - колеса разумеется никто и не думал снимать Отпишитесь, пжлста, после посещения - как все прошло. Я к ним пробовал летом заехать - сложилось ощущение, что машины, которые куплены не у них, они берут неохотно. Правда я не на ТО приезжал, а по гарантии фонарь поменять.

Об условиях там ничего не написано..

Да не надо мне осушать воздух, и так все нормально было со стеклами. Нажимать кнопку АС я умею не хуже Вас - я считаю, что автоматика должна быть отключаемой и подход японцев к некоторым вещам меня удивляет.