Vitali74

Всем привет. Вот фотка кнопки. Она сама в центре. Работает на замыкание. Приклеил обычным клеевым пистолетом с таким расчетом, чтобы рычажок при полном открытии крышки нажимал эту самую кнопочку.

Наверное лучше сделать фото, чтоб понятно было. Завтра сфоткаю. Сейчас в Харьков уезжаю на весь день.

Свет там не постоянно горит, а только когда открываешь. Как двери или багажник - открыл светит, закрыл - погасло.

Как обычно вверху в самом конце. Это он просто глянцевый и так отражается. Концевичек использовал от компьютерной мышки (снаружи никаких отверстий нет). Минус берется понятно, что с массы. Плюс взят с магнитолы (подается только после поворота ключа).

Недавно покатался на Мерседесе GL, так вот у него подсвечиваются все бардачки какие есть, а я часто заправляюсь по вечерам и у меня в маленьком отсеке под ГУ лежат карточки на АЗС и очень неудобно искать по темноте какую надо достать. Поэтому сделал себе вот так:

А зачем? Есть поиск и можно найти любые темы на любую тематику и уже в профильной задать вопрос.

Брал медалиста еще в 2004 на Опеля. В 2008 продал и на сегодняшний день его владелец (мой сосед) до сих пор его эксплуатирует. Итого 8 лет. Поэтому я за медалиста.

Люди добрые, кто подскажет где посмотреть какая у меня коробка? В книжке пишут, что из механических есть два типа RS6F94R и RS6F52А. Масло в них льют разное 75W80 и 75W85 соответственно. Надо будет скоро менять и я не знаю какая у меня коробка. Авто 2008 Т31 2,5 механика. Япония если это поможет.

У меня не было ЕСП, поэтому не интересовался. Посмотри на форуме FFClub.ru

Сегодня с парнями разговорились на тему контроля давления в шинах и как-то вспомнилось, что на фордах (вторых) у кого была ЕСП можно было в мозгах включить опцию, которая сигнализировала через штатный БК какое колесо начинает спускать. Система работает на основе разности вращения колес, т.к. у спущенного колеса радиус качения уменьшается и оно быстрее вращается. А у нас нельзя такое подключить? Давление и температуру конечно показывать не будет, зато будешь знать какое колесо начало спускать, а выйти поменять на запаску или подкачать это могут все. Да и по расходам очень бюджетненько получалось - пиво человеку, у которого был ноут с прогой и кабель для подключения к диагностическому разъему (ELM).

11,7 только по городу. Не сбрасывал с 3 июля после приезда с морей. Когда ездил в Крым было 7,7 туда, обратно приехал 8,5 с учетом езды по горам.

У меня тоже был стук в задней подвеске. Можно было принять за стук в работе задних амортизаторов или местах их крепления. Проявлялся на маленькой скорости при езде по неровной дороге. Сегодня был устранен бесплатно (пока) и за 20 минут своими силами. В итоге оказалось следующее - при визуальном осмотре мне не понравились резинки крепления заднего стабилизатора к кузову. Были сняты кронштейны и выяснилось, что эти резинки износились и очень свободно болтаются на стабилизаторе (его диаметр 16 мм.) Заказал новые оригинальные, но пока они идут, эту выработку устранил путем подмотки изоленты (это не надолго, пока не придет заказ и тогда заменю на новые). И теперь сзади полнейшая тишина - никаких стуков. Цена вопроса будет примерно 180руб. Х 2шт.

Открути назад как было, затем подведи колодки стояночного тормоза к барабанам на минимальное расстояние. Обычной (плоской) отверткой через "дырочки" в задних тормозных дисках. Ну типа "вверх" - "вниз". Там такие трещеточки есть. Кто разбирал и видел - поймет. Совет такой - довести до начала соприкосновения (колесо надо крутитить регулярно и сразу слышно будет когда колодки стояночного тормоза соприкоснулись с барабаном), затем один-два щелчка назад (чтоб не терло). Потом крутишь ручник в салоне на сколько нравится "щелчков", обычно 3-5.

74 000 км.

А не проще выдернуть реле бензонасоса? Нет бензина - двигатель не заведется. Я на форде так делал если надо покрутить, а не заводить. Только я не знаю где оно на Иксе. Наверняка есть тут люди, которые знают.

Привет. Машина городская. грязи ни разу не видела пробег от начала гула составил 2000 км. съездил на моря и обратно. поменял сразу после приезда. Спасибо за поддержку. Руки есть, голова тоже. И инструмент присутсвует. Почему бы не показать людям как устроены неторые части авто, на котором мы ездим и который объединил нас на этом форуме

У меня 75 ккм. Позвонил офам, сказали около 7- 7,5 круб., включая работы на 3200руб. Чет я подумал, что дороговато берут за замену масла и 3х фильтров. Купил все фильтра и масло Mobil 1 на 3 000руб. И все сделал сам. И вот тут у меня возник вопрос??????? ТО-4 делал у офов и они написали, что заменили масла 5,1 литра. Соответсвенно я взял 5+1. А влезло 4,5 литра. Уровень чуть ниже верхней дырочки на щупе. Сливалось около 30 минут, площадка ровная. Это развод офов? где мои 0,6 литра? я же за них платил...... Ну зато теперь у меня 1,5 литра есть на следующий раз.

Для тех, кто сомневается - можно ли заменить отдельно подшипник в самой ступице. Краткий отчет о ее конструкции. Та часть, которая крепится к поворотному кулаку на 4х болтах является наружней обоймой подшипника самой ступицы. (на фото та, которая пополам и с двух сторон) Внизу справа: сальник Внизу слева: магнитное кольцо с которым работает датчик АБС (оно самое верхнее) Как видно из фото - вышла из строя внутренняя часть подшипника (похоже плохая защита от грязи) Внизу слева: сальник Внизу посередине: сепаратор наружнего подшипника Внизу справа: сепаратор внутреннего подшипника Внутренняя обойма наружней части подшипника есть единая деталь и является самой ступицей (та часть, в которую шпильки вставляются). Внутренняя обойма внутренней части подшипника похоже напресовывается отдельно и завальцовывается или раскатывается со своей стороны. Кстати на ней хорошо видны каверны. Вообщем думаю всем понятно, что это есть единая деталь и меняется целиком. Спасибо за внимание.

Я тоже сегодня заменил левую. Пробег 74000. Поставил какую-то SNR, других у нас не нашел. Только у официалов и задорого. Работы на 15 минут и 1400руб. Датчик АБС вышел довольно легко. Ни по каким меткам не ставили. Все работает. Проверил специально на траве тормоз в пол - АБС сработала. Теперь ничего не гудит.

под определенный тип (конструкцию) форсунки

Это мне мой товарищ сказал. Сегодня специально к нему поехал, дабы посмотреть и довести информацию желающим. Увы, такой ключ действительно существует, но не для наших форсунок. Он заказывал для Опель Зафиры. И это не заводского изготовления.

Как уже говорилось выше Енотовские писалки регулируются. Себе ставил после прочтения этой темы. Заказывал все в своем городе в Автодоке. вышло 1 круб. Регулировал сам вверх и вниз. А теперь внимание - для регулировки этих форсунок существует специальный ключик. Правда это узнал недавно.

Дождь идет, включаешь на работу в "авто", а дворники не хотят чистить. Только один взмах был. По датчику стучишь пальцем, начинает работать, не стучишь - не работает. Короче он просто накрылся.

Да как-то привык еще с предыдущей машины.

Присоединяюсь к предыдущему посту, только с вопросом у кого-нибудь была такая резина? Какие отличия в поведении от стандарта (215/60/17)? А то получается этот типоразмер самый дешевый.