zoom3r

Поставил starLine A62 CAN Никаких проблем за 2 месяца не обнаружено. Единственное, установщики накосячили - привинтили датчик удара к патрубку от печки. Естественно, при остывании авто на морозе, сигнализация начинала выть! Пришлось самому пересверлить датчик с "печки" на ребро жесткости под панелью. Со второго канала включается предпускач

А для дизельного подскажешь?

А что такое audio sd? На предыдущем авто у меня была Alpine CDE-9848RB - было гуд! На х-трейл хочу поставить alpine w203ri. Для меня важно качество звука (без фанатизма, без проклейки на 50 кг) в первую очередь. Готов поменять штатные динамики.

2 Q-Q-Q Так приятно спорить, зная что прав =) Если серьезно, то я рад за Вас, и за Ваш авто, видимо, действительно хватает. Если он Вас вдавливает... ЧТо ж Вас ждет много ярких открытий в этой жизни. Седьте для начала 2ух литровый седан, на МКПП, затем на 2,5 форестер, затем на шкоду йети 1,8 турбо... Уверен, Вы будете просто счастливы и откроете для себя новые ощущения. Возможно, даже пустите скупую мужскую слезу... Флудить и тонко намекать на способности владельцев - даже не серьезно, как-то уважаемый Q-Q-Q. Подводя черту - авто явно НЕ ЕДЕТ на 150 л.с. и 320 Н.м. Спасибо,Q-Q-Q, но пользы в Ваших комментариях по этой теме я не наблюдаю. Просто эмоции.

Для статистики: - 22 Ничего не лью, предварительно не грею, заводится с полоброта. Солярка 5 класса, до - 28, вроде бы.

Скажите, с какой магнитоллой можно сравнить качество звука сего девайса? Ведь звучать - это его основное предназначение=)

ув.QQQ! Про г-но я не говорил, отнюдь. Вполне нормальный авто за свои деньги. НО! Тандем двигателя и коробки мог бы быть лучше, я вот об этом, а не о том как заниматься самоубеждением и не замечать очевидные для вещи. На этом форуме много написано про то, как долго трогается авто с места, не я первый это обнаружил. Тестдрайва дизеля не было, да я и не мог подумать, что обычный автомат может быть таким неторопливым... А всё познается в сравнении. 21 век, а для того, чтобы тронутся нужно акселератор давить на полсекунды заранее. Вопрос у меня в другом, есть ли изменения в лучшую сторону после пробега, скажем 5-6 тысяч км.? или авто так едет всегда? Может быть есть чтото вроде "калибровки" педали акселератора? 2Gintoic Мое мнение такое, что в целях сохранения АКП двигатель специально душит крутящий момент в самом начале, с этим и связаны такие переключения с 1 на 2 передачу. В пробках стараюсь "гладить" педаль, дыбы не мучить АКП.

Согласен, коробка тупейшая. Таких я не видел, до этого объездил несколько автоматов (лансер 9 - 10, аутлендер, паджеро, каптива и т.п.) разве что если ее с "роботом" сравнить. Бесит жутко. Надеюсь раскатается... Кстати, по ссылке коробка для переднего привода

Ну как это не регулируется, писали уже об этом и в книжках есть.

Наполовину???? У меня ничего не запотевает, инеем не покрывается, в ноги и на стекло дует хорошо. Да, вещь очень полезная, только сразу решай, куда пульт будешь выводить. Тут и несколько сообщений выше

А пробовали за КАМАЗом, например, поездить? =) Вот на шевроле каптива заслонка перекрывается (включается рециркуляция) если воздух грязный в салон пошел. Происходит это как раз при езде за пыхтящими/дымящими представителями автопрома.

Как удалось выяснить, подсветка в бордачке включена постоянно, вместе с габаритами. Качество освещения удалось улучшить простым обклеиванием места вокруг лампочки самоклеющейся фольгой. Не то что-бы сильно волновало, просто делать было совсем нечего)

Приветствую! Мною капля была обнаружена в одной из нижних точке двигателя рядом с картером,там рядом сливное отверстие масла в двигателе. а у Вас - совсем в другом месте - "На нижнем креплении двигателя" . После ТО проехал 200 км. Двигатель сухой, ничего нигде не течет. "Сопля" масла не копится. Пусть так оно и будет. Через какое-то время отпишусь, что да и как.

Так, сегодня был на ТО-0 (1600 км). Сервисмены сказали, что не могут понять, откуда набежала капля. Все хомуты затянуты. Весь двигатель сухой, больше нигде подтеков нет. Возможно, что какая-то смазка с завода.... Короче что-то не внятное. Всё вытер. Буду следить за движком. Если капля набежит - я им такой разгон устрою!!!!

Мои пассажиры говорят, что жарко в авто и спреди и сзади. Вентиляция отличная, теплообмен - хороший. Знаю, что говорю. До этого был Аутлендер 2006 года - вот там ноги подмерзали, т.к. воздуховоды были коротковаты - струя теплого воздуха "рассеивалась", а в мороз лобовое стекло в уголках покрывалось льдом, что сокращало обзор. Езда по трассе в -30 была несколько дискомфортна. На ниссане меня пока все устраивает.

А я считаю, что оригинальность идеи достойна уважения!

Отрицательный опыт эксплуатации. Появилась вот такая проблема - с движка капает масло, не сильно, но подтекает. Видимо, не единственный случай. У кого было так же? Кто обращал внимание? смотрим мой пост здесь

Такая же фигня! Менял защиту, на самой нижней точке двигателя увидел капллю масла - такое ощущение, что из-под болта (скрепляющего две половинки) вытекает. Смотрите фото. Буду обращаться к ОД

2 ЕвгеничЪ Что-то я ничего не понял, что Вы хотели сказать. Родной прикуриватель у меня работает, просто для питания РадарДетектора был использован его же (т.е. РадарДетектора) провод питания и его же предохранитель, которыми комплектовался РД на заводе, а к чему их "прикрутить" - решайте сами - либо к питанию плафона, либо в проводку, идущую к прикуривателю - дело хозяйское.

Он работает еще минут 15 после перевода ключа в off и отключается вместе с плафоном, тк авто переходит в режим энергосбережения согласно инструкции. Когда открываешь авто - зажигается свет в салоне, а вместе с ним и РД. Потребление 120 миллиампер всего лишь. Катаюсь уже пару дней с такой переделкой- очень доволен.

Вывод электропитания радардетектора (РД) или видеорегистратора Питания радар-детектора (РД) и/или видеорегистратора можно взять от проводки питания плафона освещения салона. Здесь же вы можете узнать о том, как снимается очечник и какие опасности таит в себе это занятие. Нам пригодится следующий инструмент: Прямые, правильнорастущие руки . Отвертка – она всегда и везде нужна. Острый нож - резать провода и тех, кто мешает заниматься делом) Тестер питания – не обязательно, прозвонить провода и померить вольтаж Изолента – ясно зачем. Предохранитель – не обязательно, но предпочтительно предохраняться. Обычно идет вместе с РД. Найти его также можно разобрав штекер, который вставляется в «прикуриватель». Колодка/держатель для предохранителя - можно купить в радиодеталях. Без него подключить предохранитель в схему будет проблематично и «колхозно». В природе встречаются самые разные... Паяльник – не обязательно, но он пригодится если острый нож уже не помогает отбиваться от любознательных Клеммы/колодка клеммная – можно и без них, на скрутках «наколхозить», но это же не наш метод! Штекер –ИМХО предпочтительнее «скруток». Пригодится, для присоединения, отсоединения питания РД в случаях если нам нужно поменять сам РД, подключить доп устройство и т.п. Фото, заботливо сделанные мною на плохую камеру. Поллитра - протирать контакты. Пару часов времени. Бюджет - минимальный. Наглядно: Инструкция: 1. Вынимаем плафон освещения салона Отверткой за переднюю часть подковыриваем, за заднюю - вынимаем рукой Отсоединяем питание 2. Снимаем очечник и рамку крепления плафона. Без очечника легче просунуть провод к лобовому стеклу под потолком. Для удобного хвата просуньте под потолок и надавите строго вниз. Основное усилие должно передаваться именно на тыльную сторону, переднюю часть очечника, тогда он снимется относительно легко. 3. Конечно, уже сейчас можно примотать провод питания РД к питанию плафона, прокинуть его к лобовому стеклу и начать сборку, но мы будем делать всё по уму, а именно: 4. Отрежем штекер питания плафона (с запасом провода около 5 см) и пойдём в удобное место собирать эклектрическую цепь. 5. К проводу питания РД подключаем: предохранитель в колодке разъем для подключения/отключения питания РД к питанию плафона. Клемму для подключения питания плафона и РД к сети авто. 6. Прокидываем провод питания РД к лобовому стеклу 7. Начинаем обратную сборку: 7.1. Подключаем питание плафона и РД к сети авто. 7.2. Ставим очечник и плафон на место. Видно, что презерв... ой, предохранитель можно легко и быстро заменить: 7.3. Подключаем РД 8.Проверяем!!! ВСЁ

Сам спросил - сам ответил. Инструкция по снятию плафона освещения салона вложена. Краткий перевод: 1. Вставить любой подходящий инструмент в зазор между линзами. Снять линзы. 2. Вставить любой подходящий инструмент в зазор между корпусом плафона и платой плафона. Вынуть плату из корпуса плафона. 3. Отсоедините разъем питания. Ну а дальше - дело за малым: 4. Ищем подходящее питание тестером. 5. Подключаем радар-детектор (видеорегистратор) через предохранитель. 6. Выводим провод питания под потолком к лобовому стеклу. 7. Вешаем и проверяем девайс. 8. Собираем в обратном порядке. ПС: Наслаждаемся порядком в салоне авто...

Вернемся к теме про масло. Вот так выглядет мой воздуховод и датчик в нем сразу после воздушного фильтра. Видны разводы тонкой масляной пленки, насколько я понимаю - в пределах нормы; датчик и фильтр - чистые. Само фото:

Уважаемы, а можно подробнее - как снял плафон? Что к чему подключил? Можно и фотки выложить...

Сделал так, как указано в первом посте. Есть несколько моментов: 1. Шлицы на дворнике и на моторчике очень мягкие, срываются на раз. Будьте осторожны при монтаже. 2. ПРоверить, задевает или нет щетка за стойку на большой скорости движения авто можно так: включаем максимальную скорость дворников, брызгаем на стекло водичкой =) изза низкого трения щетка будет останавливаться на порядок ближе к стойке. 3. Поводок дворника гнул газовым ключом.