zoom3r

Вопрос закрыт переносом пульта в "бардачок" под магнитоллой. Для удобства управления оставлен запас провода чтобы удобно было достать пультик. на фото за пультом какая-то бумаженцая затесалась, не обращаем внимания...

Снимается она очень просто - панель нужно потянуть на себя снизу - отщелкнутся две клипсы. Затем, снять накладку, сдвигая в сторону багажника. Это моя первая зима на дизеле, внесу и свои "пять копеек" про тепло в салоне. Тепло в салон поступает достаточно быстро (через 2-3 минуты начинает работать упомянутый ТЭН). После прогрева двигатель не остывает. После 15-20 минут в авто становится жарко, приходится убавлять температуру. Таким образом, единственный минус дизеля - долгий прогрев на холостом ходу - исправляется установкой предпускового подогревателя, ну или эксплуатацией в режиме "сел и поехал"

Все верно, были проблемы с запуском, сменил заправку, теперь проблем нет. Сменил Роснефть на официальный (не франчайзинговый) Лукойл. Жаль, что в Самаре только одна такая заправка.

Мне тоже не зватает мощности света. Дело не в понтах, а в том, что наф-трейле свет (стандартный) явно слабоват. Буду менять лампочки на что-то более приемлимое. До этого ездил на лансере, аутлендере (не XL), пежо 307, и скажу что на всех указанных авто свет был лучше, чем здесь или хотябы такой же. Учитывай линзованные фары на Хитриле такой свет- это нонсенс.

Есть еще вопросы - 1. Как у "Гидроника" отключить вентиляцию салона? Т.е. сделать так, чтобы впосле запуска Эбера грелся только двигателть, а "печка" не включалась. В настройках пульта возможности отключения не нашел. Как я уже писал стоИт eberspacher hydronic 5 кВт и пульт eberspacher easystart T 2. Иногда выскакивает ошибка ERR, код 54, и обогреватель отрубается. Сдается мне, что установщики не верно поставили сей девайс. Случалось у кого такое?

Дайте ссылки на конкретные нормы закона, вот тогда Ваш отзыв будет полезен.

Тоже потеют, думаю что весной высохнет

Авто - дизельный. Поставил eberspacher hydronic 5 кВт и пульт eberspacher easystart T. Запуск подогревателя повесил на допканал сигналки. Что могу сказать... 1. указанный пульт воткнули в заглушку над "климатом". Смотрится коряво... перенести бы его куда-нибудь... Кто подскажет местечко??? 2. в -5 двигатель прогревается за 3-4 минуты, всё нравится. 3. если вешаешь на доп.канал сигналки, то не понятно (визуально не отображается), стартовал ли гидроник или нет? Естественно сигнализация звуком "подтверждает" что сигнал прошел. Думаю, опыт эксплуатации покажет, что к чему.

мне тоже интеремно поставить везде Авто, ктонибудь знает как это сделать?

У меня тоже есть подобные проблемы с запуском В 90% случаев заводится с полоборота - при этом обороты двигателя сначала уходят за 1000, потом медленно падают до положенных 750 в 10% - со 2го или 3го раза. Выглядет это так: еле-еле схватывается, где-то на 500 оборотах, но как только перестаешь крутить стартером - движок глохнет. В общем-то как-то пофиг... Но если кто найдет причину - отпишитесть.

Город - 10,5 - 11 Трасса 6-8

На ощуп.... а где щупается? Воздух из патрубков?

Зачем спорить? Давайте проведем замеры- и каждый сам для себя решит, нужен ли ему дизель/акпп Разгон до 100 на акпп— 1.В режиме автомата 2. В режиме ручного переключения передач Эластичность— 1. 10-60 2. 70-120 3. Другие варианты... Делается это просто, для понимания можно поставить навигатор и записать показания приборов на видео. Цифры прекратят споры, покажут статистику, дадут представление о параметрах разгона и соханят максимальную информативность форума и чистоту оного от флуда и т.п.

Форумчане, как точно узнать, стоит ли обсуждаемый PTC нагреватель? ОД говорит, что подобный «фен» стоИт только в дорогих комплектациях. На ощуп, при проведении манипуляций с тумблерами климат-контроля, тепла не чувствуется. У меня самый простой дизель на автомате, сборка РФ. Может по вин-коду? или обшивку где снять и посмотреть?

Приветствую! MaksFreiЕсть ли информация от представительства? И в целом по ситуации:Планирую приобрести Хитрилу с таким движком, наводил справки у своих друзей - Лагуноводов с движками M9R. Они говорят, что фильтры абсолютно сухие все 60 тысяч км, что они накатали. Про подобные проблемы даже не слышали. Дизелисты-сервисмены на вскидку сказали, что проблемы могут быть в: 1. Клапане картерных газов. Работает это так: Двигатель греется, масло расширяется/испаряется, ради экологии клапан стравливает пары нагретого масла в впускную систему двигателя. Если клапан не исправен, то его вышибает повышенным давлением воздуха внутри движка и взвесь воздуха и микрокапель масла начинает гулять по впускной системе. 2. Перелив масла которое "выливается" через все тот же клапан картерных газов с повреждением клапана. 3. Неисправная турбина (минимальная вероятность). Зазоры и люфты в которой дают такой эффект. 4. Как вариант - некачественное масло двигателя. При таких объемах слишком сильно "парящее" масло может повредить клапан, либо сделать его не эластичным, и т.д. и т.п.