Старик Пафнутий

Преамбула: Достаточно часто путешествую на машине, но отчетов никогда не писал. Решил вот попробовать. Сразу прошу прощения за слог и за много букаф. Предыдущие 2 года мы с семьей встречали в Риге и Таллине, так что в этом году альтернативы не было – Вильнюс ! Тем более ,что город становился культурной столицей Европы, и посему ожидались Новогодние представления, так что программа на ночь была обеспечена. Заодно решили заскочить на денек и в Каунас. До этого туры покупали в турфирмах, но в этом году, ознакомившись с их прейскурантами, и собственно ценами на номера в гостиницах , решили турфирмы не кормить, а все сделать самостоятельно. В общем ничего сложного, единственно пришлось часа 1,5 потратить на сдачу документов в посольство. Итак: гостиницы забронированы по Интернету, визы получены, и 30 декабря в 4-30 утра мы тронулись в путь. С картами я решил не заморачиваться и полностью доверился IGO (В Беларуси выяснилось, что зря – чудил он там, мама не горюй). Небольшая заминка ожидала нас, как только съехали на минское шоссе , гайцы убирали машину въехавшую в отбойник. и остановили движения минут на 20, дальше все пошло, как по маслу. Минка – дорога по российским меркам очень хорошая , по 2 полосы в обе стороны, насел.пунктов не много , качество покрытия радует. В такой ранний час машин было мало, после Гагарина их практически вообще не стало, изредка попадались едущие домой белорусы, фур вообще никаких . Иногда начиналась метель , но снегу было совсем мало , так что я не сбавлял со своих крейсерских 115 км/ч по навигатору. После Смоленска заправились на Лукойле и 9-30 утра мы были на российско-белорусской границе. Наши пограничники организовали небольшую, минут на 5 очередь , и вот мы в Беларуси. Спросив у местного погранца , где купить транзит и став обладателем заветного купона за 140 рос. руб. покатили дальше. Дорога очень хорошая по качеству покрытия, машин практически нет , весь белорусский отрезок пути (за исключением минской кольцевой) прошел на круиз-контроле. Удивило 2 вещи : 1) нелогичное ограничение скорости , сначала 90 км/ч ( и кстати стоят ДАIцы) , потом 100, 120 снова 100 при том что дорога везде одинакова - по 2 полосы в обе стороны с разделительным газоном. Чем там руководствуются местные дорожные службы, осталось для меня загадкой. 2) Неразвитость придорожного сервиса – если в России вдоль трассы заправок, кафе, стоянок, как грибов после дождя, то в Беларуси их раз-два и обчелся. Под Минском начал чудить IGO, скачанная карта Беларуси оказалась крайне малоинформативная и я благополучно пролетел первый съезд на Минск (правда сказать, предупреждающих указателей, что через стока-то метров съезд, по-моему тоже не было) и мне пришлось заезжать на минскую кольцевую через Могилевскую трассу по указке навигатора, далее навигатору я не доверял и ехал по указателям на Вильнюс ( что кстати было правильно, т.к. навигатор не знал приличный кусок вильнюсской трассы и проложил дорогу какими-то пьяными тропами через Воложин ). Предварительно заправившись на ЛУКОЙЛе по 2530 бел. Руб/литр, прибыли к литовской границе ближе к 15 часам по московскому времени. По опыту боялся застрять на нашей стороне , но вышло с точностью до наоборот : белорусские службы работали быстро, нет ОЧЕНЬ быстро (кстати в отличии от России не нужно заполнять декларацию на автомобиль) разве что пинка мне не дали для ускорения , и я, приятно удивленный, уперся в очередь к литовским служителям границы , которые, как назло, работали ну ОЧЕНЬ медленно… в итоге потеряли 1,5 часа . Еще около 30 км и мы у цели – гостиницы Скандик на проспекте Гидеминаса. Итог 914 км, 13,5 часов вместе с границей, усталости никакой. Кинув шмотки пошли прогуляться по городу и поужинать в ресторан литовской кухни Форте Дварас , где я первый и последний раз откушал цеппелины- блюдо понравилось , но заказать его в других ресторанах не удалось, неизменно заканчивались к моему приходу, как и суп в хлебе , попробовать который вообще не было суждено. Литовская кухня понравилось, особенно пиво . Цены по сравнению с московскими очень демократичные. 31-го Декабря присоединившись на халяву к одной из многочисленных групп мы совершили обзорную экскурсию по Вильнюсу, переехали в другой отель (Ревал Хотел Лиетува), ну а вечером пошли встречать НГ под широко разрекламированные шоу. Сначала была постановка «Щелкунчика» Чайковского на современный лад , несмотря на толпу народа мы очень удачно расположились. Кстати для такого кол-ва собравшихся зрителей было минимум полиции, все чинно-мирно смотрели шоу , и что для меня более всего удивительного, никто не распивал!!! Я первое время даже стеснялся достать фляжку местного бренди….но потом как грится процесс пошёл . Посмотрев прикольную постановку с отличным фейерверком, толпа начала перемещаться на кафедральную площадь в предвкушении лазерного шоу , но мы остановились глубоко на подступах – плотность людей была как в московском метро в час пик …так что кроме каких-то лучей в небо и фейерверка ничего увидеть не удалось. Вечером первого посмотрели часть ледового шоу Повеласа Ванагаса и Маргариты Дробязко , часть, потому что опоздали по вине литовского ресторана…заказал горячее , но после 2,5 !!!! часов ожидания пришлось отказаться и чуть ли не бегом бежать на ратушную площадь. Второго числа посетили аквапарк. Неплохой аквапарк, на 4-ку. Несмотря на толпу на входе, очередей к горкам не было, порезвились вволю. Ну а ночью на Вильнюс обрушился снегопад, который несколько спутал нам карты , так как была запланирована прогулка в Тракайский замок. Но в снег и метель много гулять там особо не хотелось , поэтому супруга устроила себе шопинг , а в замок мы поехали уже ближе к вечеру. Признаться я ждал от посещения большего (посещал подобный замок Раквери в Эстонии), но ….полтора часа хватило чтоб все осмотреть и съев по местному пирожку по древнекараимскому рецепту мы поехали в Каунас. Дороги как следует почистить не успели, и я не пожалел , что купил шипованную резину , 90-100 км/ч по заснеженной трассе держал без проблем. В Каунасе с очисткой совсем плохо было и во время вечерней прогулки по городу пришлось раз пять помогать вытаскивать застрявшие в снегу легковушки. Погода на следующий день была отличной – мороз и солнце и мы с удовольствием погуляли по аллее Свободы, старому городу , заглянули в музей чертей и Черлёниса , зашли напоследок в супермаркет и в 20-30 по московскому времени отправились восвояси. Обратный путь сложностей не представлял – до Вильнюса доехали за час, потом навигатор всласть поплутал нас по городу, прежде чем поставить на нужную дорогу – но эта потеря времени особенно не сказалась. Поздно вечером на границе народу было мало, и мы уложились за полчаса на все два поста, правда я забыл купить белорусский транзит и меня развернули на выезде. Пришлось возвращаться на пост – докупать ( кстати российские рубли брать отказались категорически, только баксы) . До Минска добрались без приключений, перед въездом на кольцевую заправили на Белнефтехиме - 40 л чтоб хватило до Смоленска, и помня, что навигатор чудит, дальше поехали по указателям, но я опять пролетел нужный съезд , на этот раз на Москву. Пришлось мне снова выезжать на шоссе М1 по «заколдованной» для меня Могилевской трассе. Машин на кольцевой практически не было (и это около 2,5 миллионного города всего лишь в 12 часов ночи ) , а на трассе мы были вообще одни. К российской границе начался снежок , который на Родине усилился и покрыл дорогу небольшим слоем снега. Но я не стал сбавлять и ехал стольничек. Где-то глубоко за Смоленском последний раз заправились , немного отдохнули и в 9-30 были уже дома. Отдельно расстояние от Каунаса я не засекал , но оно чуть больше 1000 км и мы преодолели его за 13 часов с границами, а общий километраж составил 2066 км. Уже 3-й НГ мы встречаем за границей (в Прибалтийских странах) , на следующий год наверно поддамся на уговоры жены и поедем в коттедж в Финляндию. И разумеется на машине !

Не развернуло , но и с траетории сошел прилично. Сегодня попробывал еще раз - ЕСП включилась, но одновременно с лампочкой "пьяная дорога" зажглась и погасла "ЕСП выкл" , чего по идее быть не должно. Пощелкал тумблеровм вкл/выкл ЕСП попробывал еще раз и стало работать !!! при небольшом переборе скорости поставила на место сама ( практически без моего участия), но чуть больше скорости+ мои ошибки( поворот руля на слишком большой угол) и она оказалась бессильна, хотя и пыталась чего-то сделать. Так что видимо у меня ЕСП подглючивает ! что не есть хорошо

Ну так кручу рулем и сбрасываю газ, что ж она не срабатывает ?

Странная логика работы ЕСП , а если за рулем неопытный водитель и растерялся, помощи ЕСП не дождаться ? Не думаю чтоб производитель заклыдывал такой алгоритм. А в моих небольших упражнениях попку несет как на заднеприводной машине , только не так сильно . Коорекция рулем и сброс газа ставят машину на место , а ЕСП спит. Если не коррктировать машина просто начинает лететь боком. Поверхность гладкий лед ,резина шиповка , режим Авто. При этом имел аналогичный описываему случай с выездом с заправки- там ЕСП явно помогла поставить на траекторию , я почувствовал как притормозилось заднее правое колесо ( хотя лампочка не зажглась). Не пойму когда ЕСП срабатывает , а когда нет

А как это вообще должна работать ? я вот тоже попробывал на льду на небольшой скорости резко повернуть -несет зад , а ЕСП не включается даже (лапочка на табло не загорается) Зато если по прямой дать газку- лампочка моргает.

по поводу подключения в этом же разделе есть тема про полный привод. Не всегда распределение 50х50.

Да, угол открывания двери маловат, мне и по росту маловато и капает зараза за шиворот. Интересно можно заменить стандарные упоры на более длинноходные, чтоб открывалось повыше?????

Есть , стоит между вариатором и движком и очень грубо говоря выполняет роль сцепления.

Сам хочу поставить такую штуку как Кармани 450, нравится по опционалу, но цена останавливает. Ну не понимаю я почему он стоит 40-45 руб за голову ? Что в нем такого за эти бапки ? Стоит дороже ноутбука в 1,5 раза а по возможностям как навигатор за 8000 , только экран побольше. Ему красная цена 15 000 в базарный день...Как подешевеет до этой цены - поставлю наверно.

Отправил тебе "нарезку" мылом , сходу не совладал с ifolder , а времени разбиратся с этой шайтан машиной нет. Я надеюсь сольешь для Евгения.

Ага , по ИГО хорошо по садовому кольцу в Москве ездить , а по Кировской области - увы...карты делает телеатлас ну очень медленно и прописаны только основные дороги, шаг влево и вправо -серая мгла . Посмотри навител- сама программа похуже , но с картами областей у него намного лучше. Хотя официально Кирова тоже нет, но туда можно ставить неофициальные - программа это допускает с благославления разработчиков.

Она зипованная весит 30 мегов, как отправить не знаю.

Есть Россия 2008.07.080908 надо ?

Мои 5 копеек так сказать по физике процесса. Кроме всего прочего бензины А-92 и А-95 отличаются антидетонационной стойкостью, чем выше октановое число , тем выше стойкость к детонации. А детонация (сверхбыстрое и неравномерное сгорание топлива) это крайне вредно для двигателя - резко возрастают нагрузки на шатунно-поршневую группу, увеличивается расход топлива, растет температура , падает мощность двигателя и прочие "прелести" Однако самое эффективное сгорание топлива на грани детонации, соответственно на всех инжекторных двигателях есть датчик детонации и "мозги" меняют угол опережения зажигания в зависимости от топлива. Но чем выше степень сжатия двигателя - тем больше можно снять мощности, но тем выше должна быть антидетонационная стойкость бензина. Поэтому поддерживаю Скорпиона - 92-м для двигателей со степенью сжатия > 9,6 лучше не злоупотреблять. Но это голая теория - на практике из пистолета с биркой 95 можно залить какой-нибудь бодяги. Ведь превратить 92 бензин в 95 можно за счет присадок . Но одно дело когда это делают на НПЗ с соблюдением хоть каких-то норм , а другое когда этим занимаются какие-нибудь ухари из частных лавочек. Так что я за "брендовый" 95 , всетаки имя на рынке даже и у нас в стране что-то стоит. Кстати бензин при помощи крекинга нефти делают все - вот надыбал рефератик на эту тему , мож кому интересно будет http://www.refu.ru/refs/81/28556/1.html

А белорусь и литва у кого-нибудь есть ?

Нормальная статья , все правильно написано. Но при увеличении ширины диска вы компенсируете геометрические расхождения ( чтоб диск не вылезал из арки или не касался стойки и т.д.) , но изменение нагрузки не компенсируете. Другое дело как это скажется. Согласен , что при уменьшении ЕТ на 5 мм ничего особо страшного не случится, ну для примера : начнутся проблемы с подвеской не через 100 000 км, а через 90 000. Поэтому пусть решает каждый сам.

Использовал не шипованные и шипованные шины, Шипованные понравились больше , как -то поуверенней на них себе чуйствую, особенно вне Москвы. Поэтому остановил свой выбор на шипованной шине и буду ездить на них пока не запретят :-))

НикВик чуть выше описал чем это чревато. И при штатном вылете есть случаи выхода из строя опорных подшипников ступицы , а тут еще и нагрузка на них слегка увеличивается...А дилерам лишь бы распродать остатки на складе.

Я вот тоже прикупил сию программку для поездок по ближайшим к Mоскве областям , так как по Москве не нравится как работает. Правда вне Москвы потестить не представилось случая пока. Но теоритически карты областей поточней, чем у остальных. Для москвы поставлю себе iGO 8.

Да мнговато 14 495 руб за 3 стальных диска 16 " и согласен , что описанная операция попадает под определение "овчинка выделки не стоит"

ОД подтвердил, что выше светит и поправил. А почему я должен платить пицот каккому-то дяде , проходя техосмотр на новой машине японской сборки ?

Ну они блин дают ! вылет это растояние от оси симметрии диска , до привалочной плоскости перегородки. И этот параметр от ширины диска не зависит никак , поставь ты там диск 6 дюймов или 8 .

Прочитал про эту темку здесь http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=32315 Приемлимого решения так и не нашли, а я привык в предыдущей машине использовать мп3 . Видимо придется реально писать на СD-R в нормальном формате.

Я бы не стал , ОД смотрят сквозь пальцы на этот параметр(поскольку сами и продают). Возникнут проблемы ткенешь их носом диски на витрине.

Меняйте масло через 15000 ! Замена на более ранних сроках - деньги на ветер. Масло залитое на заводе хоть и на минеральной основе , но имеет все характеристики полусинтетики (5W40) и на морозе ничего с ним не случится.