iv-325

Уж даже не знаю к какому разделу отнести сегодлняшний случай. Утром, на встречу мне, из подворотни выезжает дама зрелых лет за рулем Дастера и начинает троекратно крестится. Не знаю к чему это и наколько она религиозна, но я все же испытал облегчение, что я уже приехал, а она только выезжала...

Приведу цитату с одной интер.страницы. Ответ на ваш вопрос в крайнем абзаце. Система помощи при подъеме предназначена для предотвращения откатывания автомобиля при трогании на подъеме (наклонной плоскости). Применение данной системы облегчает трогание автомобиля на подъеме, исключая использование стояночного тормоза, и повышает безопасность. Система устанавливается в качестве опции на некоторые легковые автомобили. Система помощи при подъеме построена на базе системы динамической стабилизации и является программным расширением данной системы, поэтому системой, как таковой, не является. Принцип работы системы основан на замедлении снижения давления в тормозной системе при отпускании педали тормоза. Алгоритм работы системы помощи при подъеме активизируется при определенных условиях: автомобиль заведен, педаль тормоза нажата, величина подъема превышает 5%. Система работает циклически. Цикл работы включает четыре фазы: -создание тормозного давления; -удержание тормозного давления; -снижение тормозного давления; -сброс тормозного давления. При торможении на подъеме тормозная система работает в режиме, при котором впускные и переключающие клапаны открыты, а выпускные и клапаны высокого давления закрыты. В результате в системе создается тормозное давление, которое удерживает автомобиль на месте. При отпускании педали тормоза закрываются переключающие клапаны, в контурах удерживается давление на прежнем уровне, чем предотвращается откатывание автомобиля назад. При нажатии на педаль газа происходит постепенное открытие перепускных клапанов, которое обеспечивает снижение тормозного давления. При трогании автомобиля с места и достижении крутящим моментом достаточной для движения величины, переключающие клапаны полностью открываются, и происходит сброс давления в системе. Необходимо отметить, что система работает всегда на подъем, независимо от направления движения, что актуально для трогания на подъеме задним ходом.

Николай, огромное спасибо за понимание моей финансовой несостоятельности, да и благородное пожертвование всегда ценилось в обществе. Но откажусь, и тут уже чтобы не обидеть AlekseyA и OLEGTEH, попробую в кратце обьяснить. Данные товарищи много сделали и главное явились первопроходцами, работа несомненно заслуживает внимания. Это же форум, а значит обсуждение и высказывание мнений допустимо и даже должно приветствоваться. Я уже вышел из того возраста, чтобы просто радоваться красивым горящим и мигающим огонькам, хочется прежде всего практичности. У меня рестайл. - Стопов сзади и так хватает с избытком, попробуйте в пробке постоять за рестайлом, глаза режет, уважайте и других водителей. - ПТФ у товарищей очень уместно в данной конструкции. - ЗХ стал ярче в два раза, но все же не решает проблему, дополнительный ЗХ и основной по конструктивним особенностям самого фонаря увеличивает только светлое пятно под машиной. Свет не рассеивается, а скорее всего фокусируется под машиной метра на 1,5-2. , что конечно полезно только для испоьзования камеры(она у меня стоит) при движении задним ходом, но не освещает всего заднего пространства за автомобилем. Использования зеркал заднего вида для движения ЗХ остается так же затрудненным, попросту нифига не видно. Для чего все это написал? Просто интересует решение вопроса освещения заднего пространства при движении ЗХ, но для себя решения именно таким способом не вижу. Надеюсь, что все написанное AlekseyA и OLEGTEH воспримут как конструктивную критику, а не как личную обиду. Это не как в мультике "а баба Яга против", просто мнение одного из форумчанина, абсолютно не претендующего на то, что оно единственное и правильное, посто ИМХО. Николай, а вот это я не понял "Для того чтобы оправдать свой страх и не делать того что хочется вы прибегаете к гостам атлантиды, магнитному влиянию упашего метеорита, большим фурам убивающим девушек и т.д. " . Я так понимаю это мысли после праздничного стола. Объяснять не надо, а то и так зафлудим тему.

Это все развод официалов, лиш бы деньги содрать. Клеил в гараже каменном зимой самостоятельно, да, использовал фен, ну и температура была не сибирская, не больше 5 мороза. Скотч нужен обязательно, фыемка на двери полукруглая и накладка может гулять по ней в пределах 5-7мм., попробуй - узнаеш. Хочеш учиться на своих ошибках - валяй.

Тоже вылетели крайние клипсы. У кого в городе есть автобазары вообще парится не нужно. Лучше не идти к автозапчастям по иномаркам, а в отдел который торгует железной и пластмассовой мелочевкой. Выбор очень широк, себе взял чуть подлиннее и поершистее. Отверстие на двери и на резинке реально не совпадает на 5-7мм, но защет того, что новый пистон ершистый вроде держит хорошо. Еще раз говорю, что выбор огромный, а там у кого какая фантазия.

Почитай тему, все написано. Какая технология? Подготовил поверхность: помыл, обезжирил, оторвал предохранительную ленту на молдингах с обратной стороны и налепил. Для выдерживания симметрии можно использовать малярный скотч, проклеил его по всей бочине, проверил линию и к краю его уже лепи молдинг.

Всех кто имел и имет отношение к Армии с ПРАЗДНИКОМ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА! Хочу заступиться за милых дам, которые служат в в Армии на должностях офицеров, прапорщиков, сержантов и рядовых, это так же и Ваш праздник по праву! Хочется сказать огромное спасибо и нашим женам, сопровождавшим нас по гарнизонам.

Сказано однозначно или 100т.км. или 3 года, что скорее наступит. Так, что в вашем варианте это не гарантийный случай. Меняйте и не ждите ОД самостоятельно масло и фильтр. Вот небольшая статистика по маслу есть 5w-40, может еще уточнить по фильтру или масло действительно в кисель превращается? Вроде все в допустимом температурном диапозоне, та небольшая часть паров бенза, так изменять свойства масла не должна. Очередной бред ОД вроде, желание отмазаться за счет автолюбителей.

Николай я не высказываю недовольство, тем более, что оно меняя ну нисколько не задевает, не отягощает и т.д. Ради бога творите. Заглядываю сюда потому, что интересно мне и это тоже, просто время идет, меняются взгляды и мнения. Да и отвечал я не вам, и критики в своем ответе в ваш адрес не вижу. Тема создана вами не спорю, но доступ свободный и мнения, высказывания не обязательно должы совпадать не только наши, но и других соклубников. Как говорили старые коммунисты "В споре рождается истина". Опять же, не воспринимайте как критику, но обратите внимание на "2.10.4. Расстояние между освещающей поверхностью заднего противотуманного фонаря и освещающей поверхностью сигнала торможения должно составлять не менее 100 мм." Уверяю агрессии в моих ответах меньше всего, я бы даже не назвал их слишком прямолинейными. Так, что не вижу повода для обид, жму руку и удачи.

Да, судя по последним постам темы, лучше сменить масло сейчас. Более 70 заклинивших двигателей новых авто это круто.

Как не хватает в Ниссане Фордовского (был у мена ФФ2) зимнего пакета с полностью обогреваемым лобовым стеклом и волшебной красной кнопкой, нажал ее и все включается само автоматически(обогревы, обдувы), буквально 2-3 миныты и все проблемы решены. И стоило это все в 2 раза дешевле...

Вот и ответ "2.10.4. Расстояние между освещающей поверхностью заднего противотуманного фонаря и освещающей поверхностью сигнала торможения должно составлять не менее 100 мм." ПТФ засверливать в задние штатные фонари нельзя. Да и по высоте не подходят 25-100мм. И даже если нарушать в спойлер при наличии люстры тоже проблематично, прийдется дырявить крышу или очень далеко тащить провода. Для фонаря заднего хода высота расположения 25-120мм(для автомобилей высокой проходимости 150мм, наверное нас туда можно отнести) спойлер тоже не подходит. Так, что нужно, либо ставить второй белый фонарь ЗХ и колхозить(самодельничать) туда ЗХ, ПТФ, тормоз; либо ПТФ внедрять в светоотражатели на бампере, ЗХ можно попытаться засверлить в задние штатные фонари рядом с поворотником. Это все для Очумелых ручек и беспокойных душ, а можно просто забить на все и ездить как есть. Думаю второй вариант, с течением времени и угасанием пыла страсти все переделать, а так же осознании, что за переделки прийдется, кроме потраченного времени, еще и платитить порой не малые деньги, возмет верх у многих.

Точного ответа не получите, это больше похоже на гадание на кофейной гуще, да еще на расстоянии. На масле прошли менее 10т.км получается, пробег тоже не большой до 45т.км., если масло залито рекомендуемое заводом, маслянный фильтр стоит нормальный, то такого не должно было быть. Далее вопросы, какая температура воздуха, горит ли лампочка сейчас постоянно или просто проморгалась после ночной стоянки и первоначального завода. Самое простое и желаемое для вас это неработает датчик давления масла, ослабла или слетела клемма с него или подклинивает клапан в маслянном фильтре. Все остальное это серьезный повод задуматься о причине продажи вам машины бывшим владельцем. Желаю решения данного вопроса малой кровью.

Владимир, раз понял, что никто за тебя не собирается безплатно работать, посмотри по этим ссылкам : http://jeep4x4club.ru/topic/956-maslo-v-kanalah-nadduva/ и вот здесь: http://volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=271.0

Олег, сын уже достаточно взрослый, думаю можно обьяснить ему и попрямее. Хотеть можно, что угодно и кого угодно, нужно главное за это суметь заплатить и отработать. Думаю, что не все так гладко, если уже брался ни один раз за учебу и не смог ее завершить. Лень есть однозначно. Полсуммы в кредит это огромное количество денег, именно в процентном содержании. Работать много это еще не значит много зарабатывать. Правильно сделал, что не дал сыну залезть в долговую яму. От того что он будет ездить на авто за 650т.р. богаче его не сделает, а кредит его сделает на оборот беднее. Нужен какой то пример из ближайших друзей, соседей, знакомых. У самого проблемы подобного рода, для себя решил остаться "плохим" папой.

Совершенно верно "правильное и бережное отношение" и главное помнить, что лучший агрегат на машине это заводской. Уж не знаю правда это или нет, но говорят, по крайней мере на наших заводах, что то что проходит ОТК то идет на конвеер, а остальное в розничную продажу. И действительно, стоит единожды заменить узел и начинаются проблемы.

Локеры это просто пластиковые подкрылки, так их по старому называли. Да, есть смысл их покрывать вибропластом, но тут есть отдельная тема по этому вопросу. Ставит их ОД по цене в 2-3 раза выше, чем бы вы сами установили. Установка локеров не является вмешательством в конструкцию автомобиля и поэтому, если есть желание съекономить можно их установить самому или в гараже "у дяди Васи" за меньшую сумму, но с качеством ни чуть не хуже.

Антон, у тебя же машина 2012 г. Новая машина, она и есть новая, прийдет и твое время, как бы не хотелось. У кого было много машин, тот понимает, что самый лучший отремонтированный агрегат(узел) как бы ты его не ремонтировал - это новый агрегат, самая лучшая отремонтированная и отреставрированная машина - это новая машина с нуля. Дальше, проблемы просто наслаиваются и уже не знаеш с чем бороться в первую очередь, и наконец приходит прозрение, что ее проще продать.

Я уже писал выше, ОД заявляет, что в перечне запланированных плановых работ ТО чистки воздуховодов нет. Хотите - почистим, но платите. Наличие небольшого количества масла они считают нормой. Я чистил сам (тоже на 30т.км.), немного масла есть в корпусе воздушного фильтра за перегородкой внизу, далее масло стоит в гофре идущей от корпуса ВФ до турбины по уровень самих гофрированных полостей (тут надо проверить чистоту ДМРВ, у меня был весь в масле), далее масло смотреть нужно в резиновом патрубке от турбины до интеркуллера. Это куда добрался я по холоду. Но основное масло думаю находится как раз в интеркуллере, но это оставил на теплое время, надеюсь за 30т.км. он не успел полностью заполнится, но по отчетам можно предположить, что грамм 100-200 там должно быть. А по поводу того, что не заморачивался на прошлых машинах, так это от незнания проблемы возможно. Думаю большое количество автовладельцев, которые о подобной проблеме не слышали, ездят и спят спокойно пребывая в неведенье, меньше знаеш-крепче спиш. Но похоже это не наш лозунг .

Люк лопнул в закрытом состоянии или в открытом? Просто, если в закрытом, возможно здесь есть перепад давления. Я имею ввиду, что в багажнике есть решетки-окна для стравливания давления и если багажник заклеивали шумоподавляющей фигней, возможно, как то, работа этого окна была нарушена или при перевозке в багажнике всякого хлама эти окна были завалены? Эффект надутого пакета при резком ударе(сжатии) - взрывается.

Вот это действительно фишка, не видел и не слышал о таком. У меня как раз этот вариант (кожа), надо попробовать. А изначально товарищ интересовался именно складыванием, а не разборкой переднего сиденья. На Ниссан Патфайндер именно спинка ложится в перед на сидушку, получается вполне приличный столик для нужд хозяина .

Человек не только прокачал, но и собрал все в одном месте по своей машине. Уважуха полная. Молодца!

Если хочеш, прочитай первоисточник, в книжке которая идет с машиной, там все есть. А вообще это практически все попадаются на этом, уж не знаю почему проявляется этот сбой. Но это только в начале эксплуатации, дальше у меня лично подобных сбоев не было. На будущее подскажу тебе еще один "отказ". На машине у меня еще ездит отец, приезжает и говорит, что отказали стеклоподьемники, работает только водительский. А тут время поджимает, я попробовал, действительно работает только один стеклоподьемник, сразу позвонил ОД. Приезжаю к ним, оформился, мастер выходит, сел в машину, через минуту выходит и говорит забирайте свою "сломанную" машину. Оказывается случайно была нажата кнопка блокировки стеклоподьемников от детей. Стыдобища короче. Вот такое знакомство с новым авто.

Шаловливые руки спать не дают. У технарей есть поговорка: техник технику не трогает, техника техника не подводит. Оно тебе надо? А если серьезно, то вопрос надо задавать рассказав о комплектации своей машины. Или по другому, это фишка от того, за что ты зажал бабки отдавать.

По поводу стыковки можно беспокоится только в том случае, если нет гаража или руки ну очень кривые. Тут уже ответили, что нужно просверлить всего два отверстия. Любая защита перекрывает доступ к лампам ЗХ и ПТФ, но и тут беспокоится нечего, ибо в конечном итоге защита держится всего на четырех болтах. А с учетом того, что сии лампы горят не всегда и недолго, вероятность того, что они перегорят весьма мала. Так что лазить к ним каждый день не прийдется, а может и вообще не прийдется. Защита бака... Андрей, Вы, что в тайгу непролазную и нехоженную собрались на Х Трейле. Это не вездеход, так проходимость чуть получше чем у пузотерок. Чем дальше проштурмуеш, тем дальше идти за трактором. Для простого обывателя дачника и воскресного рыболова, ИМХО, достаточно защит двигателя и заднего бампера. Остальное для экстремалов.