Навигатор

А для 10.2020 уже другая картинка: Идёт из моторного отсека(странно, конечно), но вот так. Из блока IPDM 16 пин.

Всё таки год и комплектацию напишите.))) Вот как подключен сигнал на машине 04.2014: на 25 пин приходит 12В reverse

На месте - шедевр. С собой - фастфуд.

@Mr.MK типа неодимовые?

А кто где моет?

@CheZet контакты... Тоже иногда такое появляется. С самим блоком чо то происходит. Картинка моросит только там, где изображение с камер идёт? Там где пиктограмма "убедитесь в безопасности манёвра" такого не видно?

@mutabor , а куда он уйдёт то?

@Pzm76 , упс.)))) Сорян. Не обратил внимания.

@Pzm76 да

@ТЭН простите, промахнулся.)))))

Если прописать в систему, то будет. Разъём там незаметен. Но он там есть

Я на всякий случай дал ссылку на недорогой штатный фаркоп. И он съёмный и не плуг.

Инфа видна в каншине. Сигналка её видит. Завязан, да. У меня есть запись в БЖ на эту тему. Тынц

Насколько я понимаю - любое нештатное устройство нужно дописывать в стс. Есть в одном месте в мск - 6 ты₽.Б/У с разборки - штатный с этикеткой . Тут

Код это не страшно(600₽), там слабое место -экран. Если тусклый или с артефактами, то лучше поискать другой. Конечно можно.

@mutabor вот тут на скажу. Возможно отсутствие кириллицы.

https://www.farpost.ru/dl/?apn=ru.farpost.android.app&ibi=com.farpost.ios.BazaFarpost&link=https%3A%2F%2Fwww.farpost.ru%2Fdir%3Fquery%3D%2BAGC-0071RF выбирайте.

@Pzm76 нет. Они независимы. Хоть в гараж ставь. Я привёл пример что и где искать. А вопрос ценообразования - это к продавцам. Это одно из самых удачных головных устройств. Очень понравилось.

@KelthuzeDD https://www.avito.ru/belgorod/zapchasti_i_aksessuary/shtatnaya_magnitola_daewoo_agc_0071rf_2073298269?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing Всё в комплекте есть https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/magnitola_daewoo_2060597417?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

Вот я внедрил систему AFS, которой не было на иксах, и хотя она от Nissan и работает она штатно, но тут явное вмешательство в электросистему ТС и в конструкцию в целом. Так же как и ДХО внутри фар, так же как и светодиодный задний ход в 4х фонарях. Там налицо нарушение по всем статьям: и класс источника, и тип, и режим работы светоприборов.

Засим больше ничего доказывать не буду. Не вижу смысла. Следующий ТО расставит всё по местам.

Когда не нужно регистрировать? Новые правила ссылаются на Техрегламент о безопасности колёсных ТС по части отсутствия необходимости проверки соответствия внесённых изменений. Пункт 77 регламента утверждает 2 случая, когда регистрация в ГИБДД таких усовершенствований не нужна: если эксплуатационной документацией на вашу машину эти компоненты предусмотрены изготовителем, если детали или узлы предназначены для вашего авто: прошли испытания в составе вашей модели и модификации и имеют соответствующий сертификат соответствия.

@Den-djan тебе тот же ответ. Формально не меняется конструктив ни фары ни ТС в целом. Но вы не слышите меня. Притягивать за уши - это у наших людей в крови. Есть закон и в законе ничего не сказано о запрёте внесении изменений в ОПЦИИ ТС, коими являются предметы обсуждения(напомню: не led лампы в старые корпуса фар под галоген, а цельная деталь - ФАРА без изменений чего либо внутри неё), а то что не запрещено - разрешено. ПЫ.СЫ. Вы так и не обозначили термин «изменение конструкции ТС» суть кроется в нём. «Установка запчастей, узлов, агрегатов и компонентов, которые не соответствуют по визуальным и техническим признакам деталям, предусмотренным для вашего транспортного средства в ЭД, считается внесением изменений в конструкцию ТС». Немного лирики: « Официальный сервис привязан к производителю как ребенок в утробе матери. У сотрудников официального сервиса есть доступ к эксплуатационной документации (запомните эти буквы "ЭД" — они нам понадобятся). Когда вы просите в сервисе "заменить амортизатор/стекло/сиденье/что угодно", то ребята в сервисе лезут свою программу на компьютере, вбивают ваш VIN и получают официальные номера всех узлов и агрегатов, которые можно установить на ваш автомобиль. Все производители ТС снабжают КАЖДУЮ машину целой библиотекой документов — та самая эксплуатационная документация (ЭД), о которой я сказал выше. Перечислю некоторые документы, которые входят в ЭД: — руководство по эксплуатации — Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) изделия, его составных частях и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия — формуляр — Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения, отражающие техническое состояние данного изделия, сведения о сертификации и утилизации изделия — каталог деталей и сборочных единиц — Документ, содержащий перечень деталей и сборочных единиц изделия с иллюстрациями и сведения об их количестве, расположении в изделии, взаимозаменяемости, конструктивных особенностях, материалах и др. Другими словами, именно в этой документации перечислены все узлы, агрегаты, элементы и особенности конструкции. Каждый элемент нарисован схематично для визуального сопоставления. При желании, можно найти отдельный документ на любой агрегат, где будут указаны основные характеристики, такие как вес, размеры, материал. Отдаленно этот каталог напоминает один интернет-магазин по подбору и продаже запчастей. В ЭД иногда описаны и различные дополнительные элементы, которые могут быть установлены на вашу машину, но не идут в базовой комплектации. Кунг, шноркель, подножки, кондиционер, стеклоподъемники и тд. — все это тоже может быть предусмотрено ЭД. Производители ТС обязаны делать такие документы, потому что по законодательству разных стран без этой "библиотеки" они не получат сертификаты соответствия. Другими словами, подготовка документов — это громадная работа, которую осуществляет производитель, чтобы продать вам ГОТОВЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ПРОДУКТ. Все, что можно доработать, допилить, доприкрутить производитель ОБЯЗАН разместить в ЭД. Помните этот анекдот "после сборки доработать напильником"? В большинстве ЭД нет фразы "доработать напильником". По мнению производителя (и государства) — за все время эксплуатации вам больше ничего не надо делать с вашей машиной. Ну разве только менять расходники (их перечень определен). А если что-то ломается в глобальном смысле, то милости просим к официалам. Давайте сделаем паузу и усвоим одну вещь. Любая замена запчастей, узлов и агрегатов, подбор которых ведется по ЭД производителя — не является внесением изменений в конструкцию. Вы просто меняете устаревшие запчасти на новые, строго соблюдая принцип установки (совпадают все признаки заменяемого агрегата с ЭД). Согласовывать такие работы, как вы понимаете, не нужно. Думаю, об этом факте знают все или почти все автолюбители. Америку тут я вам не открыл.»(с) Другими словами, именно в этой документации перечислены все узлы, агрегаты, элементы и особенности конструкции. Каждый элемент нарисован схематично для визуального сопоставления. При желании, можно найти отдельный документ на любой агрегат, где будут указаны основные характеристики, такие как вес, размеры, материал. Отдаленно этот каталог напоминает один интернет-магазин по подбору и продаже запчастеВ ЭД иногда описаны и различные дополнительные элементы, которые могут быть установлены на вашу машину, но не идут в базовой комплектации. Кунг, шноркель, подножки, кондиционер, стеклоподъемники и тд. — все это тоже может быть предусмотрено ЭД.Производители ТС обязаны делать такие документы, потому что по законодательству разных стран без этой "библиотеки" они не получат сертификаты соответствия. Другими словами, подготовка документов — это громадная работа, которую осуществляет производитель, чтобы продать вам ГОТОВЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ПРОДУКТ. Все, что можно доработать, допилить, доприкрутить производитель ОБЯЗАН разместить в ЭД. Помните этот анекдот "после сборки доработать напильником"? В большинстве ЭД нет фразы "доработать напильником". По мнению производителя (и государства) — за все время эксплуатации вам больше ничего не надо делать с вашей Я не спорю, просто пытаюсь объяснить, почему я прав.

@Goblin555 меняется не класс источника света в фаре, а целиком фара. Всё в правилах верно расписано: нельзя совать вместо галогена ксенон или свечку. Но никто не запрещает заменить фару целиком.

@Den-djan , и? К чему сей опус? меняем целиком фару на целиком фару. В конструкцию не лезем. Изменений нет. Я не рассматриваю свой пример. У меня есть изменения в конструкции самой фары, а это недопустимо. Поэтому я нарушитель.