Кержак

С марта 11-го года, 2,5 литра, вариатор с механикой, пробег 6500 км, не обнулял ни разу. Средний расход по прибору на данное время 12,4 л/100 км. В основном Москва и Подмосковье, с пробками и без, выезды по трассе на Валдай, с хорошей загрузкой. Там поездки по лесным дорогам Тверской и Новгородской областей, на охоту и рыбалку с кемпинговой палаткой, спальниками, матрасами, лодкой, мотором, оружием, снастями, амуницией и лагерными принадлежностями - затем и брал. Такой расход меня вполне устраивает. В дальнейшем обнулять прибор расхода не собираюсь.

Разницы не заметил. Ни когда приставлял скаты друг к другу перед установкой на машину, ни при движении. Не скребет, не цепляет. Родные стояли всесезонка Данлоп R18 высотой 55. Взял специально повыше (65), чтобы лучше цепляли в снегу - на охоте приходится выбираться по всякому. Хотел взять шириной 215, но не нашел. Кстати, у этого Гиславеда протектор вездеходный - явно выраженной ёлочкой. Если въехал и дальше не можешь, то обратно, уцепившись ёлочкой, выберешься обязательно. С таким протектором мне уже довелось поездить. Я скатами полностью доволен и скоро испытаю их в реальном снегу и на льду. Будет что интересное, обязательно доложу.

Сегодня разобрался с шиповкой. Диски взял Replica H Ni9 17/6,5 J PCD 5x114,3 ET 40 ЦО 66,1, резина Gislaved/winter/Nord+Frost+5+SUV/225-65-R17/102T с бриллиантовыми шипами. Там же смонтировали, отбалансировали и заменили. Все было сделано быстро, ребята работают как следует, без перекуров. Сегодняшним днем я очень доволен. Все обошлось в 46 600 руб. Диски с заглушками Nissan. Специально занялся этим в субботу, чтобы было поменьше машин и можно было спокойно провести обкатку шиповки. Проехал 200 км, ни разу не разгонялся больше 2000 об/мин, не пришлось ни разу резко тормозить. Шипы должны стоять теперь долго. Скоро проверю их в реальных условиях. К зиме готов.

Сегодня разобрался с шиповкой. Диски взял Replica H Ni9 17/6,5 J PCD 5x114,3 ET 40 ЦО 66,1, резина Gislaved/winter/Nord+Frost+5+SUV/225-65-R17/102T с бриллиантовыми шипами. Там же смонтировали, отбалансировали и заменили. Все было сделано быстро, ребята работают как следует, без перекуров. Сегодняшним днем я очень доволен. Все обошлось в 46 600 руб. Диски с заглушками Nissan. Специально занялся этим в субботу, чтобы было поменьше машин и можно было спокойно провести обкатку шиповки. Проехал 200 км, ни разу не разгонялся больше 2000 об/мин, не пришлось ни разу резко тормозить. Шипы должны стоять теперь долго. Скоро проверю их в реальных условиях. К зиме готов.

Мне сказали, что докатка 16 инчей это не стандартный диск, а специально сделанный для использования в качестве запаски для хитрилы 11 года и использовать стандартные 16 диски нельзя. У нас увеличены колесные тормозные механизмы.

Спасибо за тест-драйв! Я окончательно утвердился в выборе пятого Гиславеда для внедорожников. Имея семь сезонов опыта эксплуатации Гиславеда, изучив его сильные и слабые стороны, решил брать его. Постараюсь найти магазин с дисками и шинами, со своим автосервисом. Когда они устанавливают при тебе купленные у них скаты, меньше шансов нарваться на брак. Сегодня с утра был свободен, засел в инете, перелопатил кучу сайтов, сделал много сносок. Потом буду звонить, выбирать. Сходил на шиномонтаж около ворот своей стоянки, поговорил с мужиками, обещали помочь принять диски и резину, если привезут интернетчики. По тест-драйву. Для лучшей проходимости по рыхлому снегу я хочу взять узкую высокую резину, чтобы продавливала кашу и вгрызалась шипами в лед под снегом. В Москве придется ездить и по сырому и сухому асфальту, и по льду, и зарываться в сугробы. По тест-драйву Гиславед показал себя наиболее универсальной резиной. Еще раз большое спасибо. Здоровья и удачи!

Наступает зима, озадачился шиповкой. Хотел, помятуя о том, что запаска 16 инчей, взять диски на 16 с высокой резиной. У меня 2,5-литровый этого года. Сегодня проехался по магазинам и в тех, которые бесплатно монтируют, балансируют и устанавливают купленные у них колеса, таких оказалось 2, мне сказали, что запаска у нас - докатка, кстати в мануале ограничивают скорость с ней до шиномонтажа. У 16 дисков могут возникнуть проблемы с колесными тормозными механизмами и настоятельно рекомендуют ставить 17 диски. В свое время, на Пассат, я ставил шиповку Гиславед норд-фрост. Был ею очень доволен, за 7 сезонов не потерял ни одного шипа и выручала она меня здорово. За любую дорогу цеплялась насмерть. Сейчас высокого и узкого Гиславеда нет, предлагают Хэнкук и Мишлен. С ними дела не имел, у кого есть опыт эксплуатации, черкните, буду очень благодарен.

Наступает зима, озадачился шиповкой. У меня 2,5 - литровый этого года. Хотел взять диски 16 инчей, запаска у нас такая, и резину повыше. Сегодня, было время, прокатился по магазинам. В двух магазинах, где монтируют, балансируют и меняют купленные у них колеса, мне сказали, что наша запаска это докатка, кстати, в мануале ограничивают на ней скорость до шиномонтажа и необходимо ставить 17 диски, потому что могут быть проблемы с колесными тормозными механизмами. Резину я хотел Гиславед норд-фрост, у меня о ней самое лучшее мнение. На Пассате я отъездил на ней 7 сезонов, не потерял ни одного шипа и в любую дорогу она вцеплялась насмерть. Гиславеда узкого и высокого сейчас нет, предлагают Мишлен и Хэнкук. С этими фирмами я незнаком, хотелось бы разузнать подробнее. Кто имеет опыт эксплуатации, черкните, буду благодарен.

Когда покупал, заметил, что оба номера болтаются в рамках с логотипами дилера. Сами рамки прикручивались на 2 самореза близко от центра, а номера вставлялись в рамку и удерживались хилыми защелками. Все было очень хлипко. Пока перегонял, все время смотрел в зеркала, боялся потерять номера, но повезло, довез их до гаража. На следующий день взял с собой аккумуляторную дрель, оцинкованные саморезы с большими головками и через штатные отверстия номеров просверлил отверстия для саморезов. Прикрутил и никакого дребезга и надежное крепление.

у 2,0 главная пара другая, передаточное больше, момент больше (что и нужно для старта с места). Выигрывая в силе, проигрываешь в пути. При равной скорости по трассе, а поскольку большее время идешь на скорости в установившемся режиме, у двухлитрового обороты и, естественно, расход бензина будет больше.

Расход бензина увеличивается с увеличением числа оборотов

Если у Вас двухлитровый с вариатором, посмотрите на каких установившихся оборотах идете по трассе.

По расходу, если по городским пробкам, то, естественно, лучше 2 литра. На холостом ходу (в пробке) двухлитровый сжигает меньше двухсполовинойлитрового. Первое время после покупки своего 2,5-литрового с вариатором и механикой хитрилы, общий средний расход по Москве за 1200 км был 14,2 л/100км. На 2 недели поехали в отпуск на Валдай. Ездили по трассам, лесным дорогам по Тверской и Новгородской областям. По возвращении в Москву средний расход стал 10,4 л/100км, то есть с учетом предыдущего, без пробок был около 7-8 литров. Была обкатка и больше 3000 оборотов в минуту и сам не давал, и за женой присматривал. Вообще и сейчас, после обкатки, стараюсь тапку в пол не вдавливать. По трассе тахометр обычно держится 1500-1800 об/мин. Двигатель мощный и позволяет на таких оборотах, почти на холостяке, благодаря вариатору, держать больше сотни. При нормальных дорожных условиях 2,5-литровый оказывается более экономичней 2- литрового. Сейчас стараюсь использовать хитрилу в основном за городом, но в пробки все равно приходится попадать. Сейчас средний расход 11,6 л/100км.

В свое время прочитал у одного разбирающегося товарища, что смена колес местами маскирует дефекты подвески и с тех пор отказался каждые сколько-то км их тупо переставлять. Просто посматриваю на износ резины и прикидываю, все ли в порядке с подвеской. Несколько раз мне удавалось, благодаря вовремя замеченному неправильному износу, устранить дефект и не доводить до серьезных последствий. Развал и схождение на разных сервисах делают по разному, холодных сапожников хватает везде. Сейчас, уже на нескольких предыдущих машинах, два комплекта колес в сборе - летний и шиповка. Собираюсь к зиме обуть в шипы Хитрилу. При сезонной смене, приезжаю на шиномонтаж, мне проверяют давление, балансировку и меняют колеса. Запоминаю состояние протектора на каждом колесе и потом поглядываю. У тебя, похоже, серьезный дефект в подвеске, и на сервисе ждут, когда выйдет из строя что-нибудь подороже, чтобы заменить за твой счет. Не теряй времени, наедь на них или покажи настоящим специалистам. С рулевым, тормозами и подвеской - только на Вы! Удачи!

Не могу поместить фотографии. Подскажите, пожалуйста, как это сделать. Я уже уменьшал разрешение, доводя объем до 25 кБ, ничего не выходит.

Попробовал уменьшить разрешение, может сейчас пройдет Уменьшил еще. Если опять не пройдет, подскажите кто-нибудь, как добавлять фотографии.

Сам удивляюсь! Подскажи, как надо отправить фото, сделаю еще раз.

Прикладываю документальное подтверждение к своим словам о вместимости багажника Хитрилы. Фото сделано у гаража, где хранятся снасти для рыбалки и охоты, не требующие специальных условий хранения после разгрузки у дома.

В связи с дефектами "кожи" может кто-то интересовался ценой комплекта чехлов этих "кожаных" для ВОДИТЕЛЬСКОГО сиденья. В Зельгроссе на Боровском шоссе купил "майки" черного цвета для использования с боковыми подушками безопасности около 900 рублей за комплект.

Спасибо! Поищу. Я зарегился на их сайте, подписался на получение новостей и написал письмо с просьбой сообщить о проверки 2,5-литрового Хитрилы. Придется, наверное, купить кабели и на машины своих друзей. Они уже привыкли, что я их выручаю. Что будет новое, сразу сообщу.

На моей предыдущей машине этот девайс назывался СКАНЕР-ТЕСТЕР, я его купил у разработчиков, случайно найдя рекламу в инете. Для меня штука очень полезная, всегда можно быстро получить представление о состоянии машины. Однозначно буду брать. По этому поводу вопрос: где находится сервисный разъем для его подключения? В форуме и в расположении предохранителей я его не нашел. На сервисе еще не был, только прошел обкатку. У меня приборчик был проводной, а здесь есть возможность считывать данные по кариесному зубу на мобильник, КПК или нетбук. При загорании лампочки с желтым движком неисправность может быть такая, что спокойно катайся до следующего ТО, а может, глуши мотор и вызывай эвакуатор. Может произойти кратковременный сбой, а лампочка будет гореть постоянно, маскируя последующие опасные аварии. Со сканером сразу определяешь неисправность и, если она незначительная, гасишь лампочку и система готова к показу новой аварии. Повторяю вопрос: где находится сервисный разъем для подключения прибора?

Картоп Романтика трехсекционная стал Каринном. При сложенных задних сидениях свободно поместилась лодка (в сложенном виде), подвесной пятисильный мотор, и все для отдыха на две недели. Обратно дополнительно эмалированное ведро соленой рыбы (сейчас вялится на лоджии), мешок замороженных щук и карпов. Для активного отдыха на воде Хитрила оказался наиболее удачным выбором. Не везде проберешься к берегу с прицепом, с лодкой на верхнем багажнике нарушается центровка и аэродинамика, приходится здорово снижать скорость на поворотах и при боковом ветре по трассе и по лесу не везде проедешь. На загруженной машине едешь как с двумя пассажирами на заднем сиденье. Заднее стекло полностью открыто и обзору ничего не мешает. Первая поездка превзошла все самые смелые ожидания. Сказать что я доволен, мало - я счастлив!

При покупке в автосалоне сразу было замечена хлипкость крепления номеров в рамках, так что боялись, что потеряем их по дороге. Доехав без происшествий до гаража, перед первым выездом взял с собой аккумуляторную дрель и оцинкованные саморезы с большими шляпками и надежно прикрутил номера к бамперам через штатные отверстия номеров. Интересно, никто не терял номера из рамок, больно они ненадежные.