Кержак

Пройдите по ссылке сеток для разных станций : http://off-road29.ru/index.php?name=Pages&...page&pid=15

Может на самом деле проблема в рации? У меня работает нормально и из друзей никто не жаловался. А после этого, на других рациях, вы пробовали двойное сопровождение?

Для таких целей очень хороша рация с отслеживанием двух каналов. Сейчас, когда выезжаем компанией, ставим 15 СЕ АМ и находим свободный канал, который делаем своим групповым. Если по пути канал будет занят кем то, один из нас быстро просканирует сетку, найдет свободный, сообщит всем и мы дружно переходим на этот канал. Всегда в курсе обстановки на дороге и знаем кто как себя чувствует, не мешая другим.

А на мои вопросы нет желания ответить? И, если можно, развернуто.

Я уже писал, что тот водила, который оставил, несмотря на предупреждение специалиста, устанавливающего ему радиокомплект, доставшуюся ему на халяву четырехваттку и удивлялся почему он слышит диспетчера, а тот его нет, после того, как я, порывшись в инете, объяснил ему для чего нужна выходная мощность, тут же решил подъехать к мастеру и больше не спорить с ним. Когда бьёт по карману, быстрей доходит до головы. Я уже писал, что мои рации меня вполне устраивают и менять их на современный Китай у меня желания нет. Южная Корея уже показала свои качества и надежность. А может лучше не собирать мусор? Антенна все таки не метла?

Без помощника?

Хороший вопрос! Интересно, у кого какое мнение о радиосвязи. Хорошо если каждый напишет : 1. Зачем ему радиосвязь. 2. С кем ему необходимо связываться. 3. Где нужна связь (в городе, на трассе, в поле). 4. Какая радиосвязь, на его взгляд, лучше в автомобиле. 5. На какую дистанцию (реально) хотелось бы иметь надежную радиосвязь. Как определить дальность фиг знает. Когда нас было много в Петровке, мы всегда друг у друг брали контрольки - уровень приема по прибору рации и качество звука в баллах. Я и сейчас иногда, услышав дальнего корреспондента, по привычке прошу у него контрольку.

Откуда такая ненависть к дальнобойщикам? Она проскакивает у вас в каждом посте, где они упоминаются. Может это от папаши вашего одноклассника, которому поцарапали машинку, когда он пытался на ходу раздвинуть колонну фур? Наглецов никто не любит в том числе и дальнобойщики. Поскольку Время - деньги это про них и рация является инструментом для их зарабатывания - чем раньше свяжешься с диспетчером таможенного терминала, тем больше шансов, что пропуск будет лежать на КПП, назначено место на охраняемой стоянке и брокер, который будет оформлять груз. Меньше ожидания - больше ходок и денег. Плохие инструменты бьют по самому больному месту - по карману. Откуда взялся приведенный километраж 3-5 км? Из справочника Стэля? Кто ездил через Вышний Волочек в сторону Питера бывает от родника слышит стоящих в пробке у Красного Мая, а это не 3 и даже не 5 км. Слышать одновременно несколько человек в пробке можно потому, что собирается туева хуча машин и у водителей не выдерживают нервы, и достаточная дальность используемых комплектов связи. И равняться на дальнобой, это все равно, что сравнивать надежный Калаш с яркой детской игрушкой, напоминающей оружие.

Что то маловато. А КСВ какой и не задавлен ли шумодав?

409 Шоп вчера со мною рассчитался. Вечером получил вторую посылку. 14 января обе посылки были отданы на почту в Гонконге, первую получил 4 апреля и вторую вчера, 14 мая. Доставка длилась 4 месяца и один день. В дальнейшем, как только первая посылка определится поисковиком в России, на следующий день буду писать в 409 Шоп что нибудь типа : Мать вашу грабят, где остальной заказ!? Так что сейчас имею реальное представление о сроках доставки из Китая. В принципе, все меня устраивает, буду продолжать покупки почтой. Спасибо тем, кто подсказал мне этот адрес!

Знаю несколько случаев, когда разбивала стекла не только своей, но и машины рядом. У меня помощник и с усилителем приема. Только в городе он бесполезен из за помех, но там, где помех минимум, дальность приема увеличивает существенно.

Для универсальной эксплуатации хватит антенны до 1,5 м, приплюсуйте высоту Хитрована и представьте, как вы будете ездить с останкинской телебашней на крыше. Да, более длинная антенна обеспечивает большую чувствительность приемника, но в условиях города, с индустриальными и бытовыми помехами, все преимущество пропадает, потому что и помех будет принято больше. Вам придется ухудшать прием шумодавом. Так же везде будете цепляться за все и в городе во дворах и в лесу. В городе, где имеются закрытия и помехи, дальность связи обеспечивается за счет усилителя (он же помощник и кирпич). Усилитель берите 100-150 Вт. Его надо будет прятать с глаз, поскольку они запрещены, но помогают здорово. Все усилители рассчитаны на входную мощность 10 Вт, поэтому и радиостанцию берите на эту мощность, по крайней мере чтобы 10 Вт было заявлено в паспорте. Будет в натуре больше, будете меньше использовать помощник. КСВ-метр необходим для постоянного контроля состояния антенно-фидерного тракта. Выехав из гаража и установив антенну, я начинаю работу рации с проверки КСВ. При снятии и установке антенны есть возможность оборвать центральную жилу кабеля и вывести рацию и помощника из строя. Влазить в катушки автотрансформатора, как вам советуют некоторые, я вам не рекомендую. Для этого нужны хорошие знания и опыт. Основной рабочий канал на трассе 15 СЕ АМ (дальнобойщики). Проверьте КСВ на нем и +/- 5 и 10 каналов вверх и вниз. Если от 15 канала вниз на 10 и 5 КСВ будет уменьшаться можно попробовать поднять КСВ на 15 понемногу укорачивая антенну. Если же КСВ укладывается в 1,3 лучше ничего не делать, такой КСВ не причинит вреда ни рации ни помощнику.

Можно поподробнее, как вы собираетесь пользоваться рацией. В городе, на трассе, в лесу? С кем, на какую дальность собираетесь устанавливать связь?

Несколько лет после Петровки я делал перерегистрацию рации, но в отсутствии диспетчерской и развития мобильной связи надоело по 2 раза в год ездить на Селезневскую и я убрал подальше Йосан с машины. Если выезжал в дальние поездки, брал с собой портативку со штатной антенной. Сканируя, находил каналы, с которых можно было взять информацию о дорожной обстановке. работал аккуратно и ни разу не погорел. В прошлом году, узнав об отмене регистрации, нашел, отодрал от пыли и грязи свой верный Йосан и опять в канале. Йосан меня приятно удивил. После стольких лет интенсивной эксплуатации, многих лет хранения в гараже, параметры ничуть не ухудшились. Чувствительность приемника, мощность передатчика остались на прежнем высоком уровне. Звук, после портативки, просто хай-энд. Антенну, учитывая высоту Хитрована, купил короткую, чтобы нигде не цепляться, тем более, что на охоту и рыбалку на Валдае приходится много ездить по лесу. Когда еду с женой и надо слушать дальнобойщиков, пользуюсь портативкой, подключаемой через переходник к наружной антенне с гарнитурой от старого мобильника. Для оперативной связи на трассе хватает вполне и жена от мата в канале не протирает обивку своего сидения.

Мой позывной там был Старатель. Был в Крике до самого конца, пока не отказались брать деньги. Осталось удостоверение Криминального информационного канала, нашел недавно случайно, когда делал ревизию в бумагах, теперь лежит с самыми ценными документами.

Цитирую свой прошлый пост : Достаточно выявить наиболее активных, для чего существует технические средства (пеленгация, идентификация по голосу и т.д.). Мы сами ничего сделать не сможем, вся надежда на то, что жена какого то большого чина, он сам или какой то его родственник обзаведется из любопытства рацией и услышит много новых слов. Такой прецедент был с лохотронщиками, которых одно время в Москве было видимо-невидимо. По ТВ разводили руками, дескать нет закона против них. Потом в один прекрасный день все они одновременно исчезли с глаз. По слухам, жена какого то высокого московского начальника продулась у них в прах. Сразу же нашлись и законы и силы. Так и с любой проблемой у нас, пока не будет политической воли наверху, внизу будет бардак, хотя, по литературе, в настоящих бардаках всегда был порядок.

А всю свору ловить и не надо. Достаточно выявить наиболее активных, для чего существует технические средства (пеленгация, идентификация по голосу и т.д.) и другие уже задумываются, как себя вести в эфире. Бывало, о приближении к рынку было слышно издалека - рации были у продавцов, хозяев, охранников, смотрящих. От скуки они выбирали загруженный канал, типа нашей Петровки, становились на него, приматывали изолентой тангенту и клали рацию около динамика орущего магнитофона, делились культурой с массами. Вдруг в какой то момент около всех горячих точек на нашем канале никакого мусора. Диспетчеры, которые всегда были в курсе всех новостей в эфире, говорили, что на таком то рынке поработал Госсвязьнадзор, собрал несколько ящиков раций, выписал несколько книжек предупреждений и квитанций о штрафах и по всей Москве достаточно на длительное время восцарялся порядок. В прошлом году мне довелось поработать на разных таможенных терминалах и я увидел, как радиосвязь помогает водилам в прохождении формальностей, когда, связавшись по рации с диспетчером, ему к приезду уже выписан пропуск, готово место на стоянке, указано к какому свободному брокеру обратиться. Терять такое удобство никому не захочется. Как всегда у нас - было бы желание.

Я эту проблему решил с помощью портативки. Хочется знать обстановку, а тут жена как на иголках вертится. Использую портативку с наружной антенной и подключаю к рации Хэндс Фри от старого мобильника, при этом отключается динамик. Один наушник в левое ухо, второй висит свободно и овцы сыты и волки целы - одновременно слушаю обстановку с матом и жену, даже отвечаю и направо и в эфир. Когда разрешили СВишки впервые, такого беспредела не было, Госсвязьнадзор работал и достаточно внимательно отслеживал эфир, за нарушения наказывал сурово. А в современных рациях нет гнезд для наушников?

Мощности и количества каналов много не бывает. Разрешено сейчас 10 Вт без оформления, желательно автомобильную на такую мощность и брать. У меня портативка до 4 Вт. Для работы на 15С с внешней антенной вполне устраивает и по дальности и по качеству связи. Вне автомобиля тоже использую для связи, благо у друзей СВишные рации есть у всех. У меня автомобильная и портативка старые, выпуска середины 90-х, работают надежно, проверены временем и менять их на новые я не собираюсь. Пролистайте форум, здесь было много обсуждений новых станций или подскажет кто нибудь. Только обратите внимание, сейчас автомобильные станции делают на 4 Вт, постарайтесь взять на 10 Вт. Вариант использования автомобильной и портативки на наружную антенну можете посмотреть здесь: http://ru.myalbum.com/Album=B77F7ADH

Для дальней связи на пересеченной местности предпочтительнее, все таки СВ. Препятствие, которое способна обогнуть радиоволна, по теории не должно превышать половины длины волны, а из доступных портативок это диапазон СВ. Устойчивая связь возможна при закрытиях до 5,5 м. Все остальные работают в пределах прямой видимости без закрытий. Возможна связь с использованием отраженного сигнала, когда за вами есть что то способное отразить сигнал другой рации. Дальность связи СВ на водоеме меня не устраивает из за поглощения волны в этом диапазоне водной поверхностью. Сейчас я жду вторую рацию Воксун, имеющую морской диапазон, возможно этот диапазон выбран как раз из за меньшего поглощения водой. Этим летом испытаю и о результатах сообщу. Советую всегда возить с собой метров 30 гибкого провода 1-1,5 квадрата. На стоянке прикрепить один конец к заземлению антенны, с обеспечением хорошего контакта, а провод растянуть по земле в направлении связи. Поймав нужный сигнал, не торопиться выйти на передачу, а добиться по прибору рации наибольшего уровня сигнала приема перемещением направления конца линии. Провод постараться выложить как можно более ровно - в линию. С таким противовесом антенны мне удавалось устанавливать связь в 3 раза дальше, чем без него, даже над морем.

Понятно, почему вы перешли в тайные советники, если и в форуме советуете такое. Что это - невежество, глупость, даже и этому должен быть какой то предел. Здесь много людей, являющимися специалистами в своей области и не разбирающимися в радиотехнике. Они задают здесь вопросы, считая, что их дают люди, разбирающиеся в радиотехнике и оборудовании, чтобы просто и эффективно пользоваться радиосвязью. По отношению к ним это мелкая детская подлость.

Ответов на мои вопросы вы не знаете. Советовать, не имея представления о предмете обсуждения, говорит о многом. Вы потому и перешли в тайные советники, что у вас не знания, а предрассудки. В открытых обсуждениях вы действуете по правилу своей песочницы: кто громче визжит, тот и прав. В любом другом месте за такое запросто можно схлопотать лопаткой по сопатке. Тем, кто захочет воспользоваться такими услугами в личке, надо проверять и перепроверять советы из такого источника, поскольку знания здесь из прайсов магазинов и макулатуры для блондинок типа: Как худеть ежедневно на 1 кг, съедая за ночь 5 кг. Я против уродования машин из за советов, основанных на предрассудках. Если вашу машину не угонят или вы не убьете ее под списание, придет момент, когда вы захотите ее продать. Вы тогда убедитесь, что дырка, сделанная вами в крыше под антенну, пробьет огромную дыру в вашем кармане. Тех денег, которые вы рассчитывали получить за свою машину, вам не видать. Со следующей машины вы будете упорно пользоваться магнитками.

Вы уверены? Объясните, на основании чего. Есть ли гальваническая связь антенны с корпусом при включении по автотрансформаторной схеме? В дождь, при облитых водой шинах, коснувшись антенной трамвайного провода, вы можете положить людей вокруг шаговым напряжением. Если кто коснется кузова машины, антенна которой зацепила троллей, мало не покажется и в сухую погоду. При попадании молнии в антенну, ввиду во много раз большего напряжения последствия будут страшнее. Не согласованной, а выполненной по автотрансформаторной схеме. Чем установка моей антенны опасней вашей? Я, в отличии от вас, ни за трамвайные, ни за троллейбусные провода не зацеплюсь и в грозу антенну валю, за крышу она у меня не вылазит. над капотом не висит. Машина имеет заводской вид, который испытан Ниссаном в том числе и на молниезащищенность. Поэтому я ничего не боюсь и чихал на все.

То, что вы при таком отношении к безопасности еще живы, не ваша заслуга а случайность. Но, сколь веревочка не вейся, а конец будет. Курносая с косой придет за каждым, но зачем вприпрыжку бежать ей навстречу? Тем же, у кого жизнь удалась и мысли о суициде не возникает, лучше убирать перед грозой все остроконечное, выступающее за габарит, облегчающее возникновение разряда атмосферного электричества. Обтекаемые формы автомобиля повышают безопасность, даже при попадании молнии ток уйдет равномерно по поверхности кузова и внутри большинство отделываются испугом. При попадании молнии в антенну, вы пускаете высокое напряжение и огромный ток внутрь. Те, кому нужно официальное требование на уборку антенны, загляните по ссылке: http://eaxx.ru/p/avto_0072.html Желаю, чтобы никого, даже тех, кто в грозу любит кататься с гордо задранной дурой, молнии миновали. Сколько вы еще не знаете! Забейте в любом поисковике Зимние грозы , узнаете много интересного.

Многие не заморачиваются дойти до подземного перехода, дождаться зеленого света, пропустить быстро летящие машины и часто это им обходится. Шансов раньше времени полюбоваться снизу как цветочки растут или вылететь белым облачком из трубы крематория у них во много раз больше, чем у нормальных людей. При попадании молнии в антенну машины внутри все почти мгновенно выгорает дотла, не надо тратиться на дорогостоящие похороны. Каждый должен решать сам за себя и за людей, находящихся с ним в машине. Особенно осторожными надо быть на Югах. Грозы там, как правило, намного сильней, чем в средней полосе. Летом, если увидите у поста ГАИ среди битых машин выгоревший кузов, скорее всего это будет результат попадания молнии