Кержак

советую смазать резьбовую часть болта литолом, т.к. частые снятия и установки в будущем обязательно приведут к порче резьбы, а с литолом прослужит дольше. Если часто снимаешь или укладываешь антенну, никакой смазки не требуется, пара сталь (болт) - силумин (крепление антенны) не будут успевать окислять друг друга и прикипать друг к другу не будут. Если совсем не снимаешь антенну или, как у меня, снимается с кронштейном, смазка необходима. Литол - забудьте, это для блондинок. При длительном использовании, летучие фракции нефти, из которых только и состоит литол, улетучиваются и соединение прикипает так, что ни одна вэдэшка не поможет. Если хотите иметь возможность всегда открутить и разобрать какое либо соединение и не только антенну, надо использовать только графитку. Даже через длительное время, когда уже испарится нефтяная составляющая, графит никуда не денется и позволит всегда без усилий раскрутить резьбовое соединение. Здесь какое то нездоровое почтение к заземлению антенны. Она что, вам, близкая родственица? Попробуйте в любом поисковике забить Изюмов или Жеребцов, книги у них обоих называются одинаково - Радиотехника, это знания, а не указания, как в макулатуре для блондинок. Узнаете много интересного, не пожалеете, если серьезно хотите понимать, как работает ваша радиосвязь. Установив снова радиостанцию у себя, стал присматриваться к другим. Недавно увидел на спойлере одной машины антенну, установленную на противовесе. Хозяин подтвердил, что спойлер из пластика и находится достаточно далеко от металла, и вот хозяин грамотно установил противовес антенны. Связь у него прекрасная, без шкурения металла кузова. Посмотрите более ранние посты, там один написал: Я НЕ ИДИОТ СНИМАТЬ АНТЕННУ. Повеселил, однако! Все таки, чтите одиннадцатую заповедь!

Когда оставляешь машину, антенну снимать и убирать обязательно. Достаточно, обычно, открутить барашек и убрать антенну с винтом и барашком, лучше всего вниз между сиденьями и дверьми, полутораметровка входит нормально. Всякие шестигранники и секретки только повод пионэрам и добрым людям изуродовать машину, такие вещи сплошь и рядом - одиннадцатая библейская заповедь: не вводи во искушение. Совсем не убирает антенну только неидиот. У меня, правда, еще на Пассате, ночью менты зачем то выдрали чашечку с куском кабеля, сколько могли вытянуть, после чего мне пришлось купить новую антенну и установил антенну на легкосъемном кронштейне. Подобную же систему я сразу установил на Хитроване. Чтобы долго не искать, вот ссылка: http://ru.myalbum.com/Album-B77F7ADH-%D0%A...%B8-Nissan.html Перед снятием, поскольку КСВ антенны настроен с наклоном, просто надо запомнить в каком она была положении и обратно установить так же. Удачи!

Она появилась где то в конце весны. Я как раз подбирал себе антенну и вначале остановил свой выбор на ней, подкупила возможность регулировки согласования и то, что у меня рация Йосан-07 турбо. Остановила длина 1,5 метра. Такие антенны у меня были на Пассате, там они смотрелись нормально и особых неудобств не доставляли. Потом нашел Lemm AT-106, с регулировкой согласования и длиной как раз для Хитрована. Ею доволен, слышу я, слышат и меня, а что еще надо? Лабораторией обзаводиться не обязательно, если только нет желания заняться установкой антенн, а простенький недорогой стрелочный КСВ-метр это необходимость. Так что советую приобрести, поможет сберечь передатчик. Мастер, поскольку привык к высоким фурам уже автоматом ставит антенны с наклоном. В настройке КСВ антенны нет ничего сложного и особых знаний тоже. Справитесь на раз-два, если соберетесь. Вы не написали цель установки рации, я, например, для связи с дальним боем, что бы знать, что меня ждет впереди, в основном достаточно просто слушать, но если что то неожиданное, предупредить остальных. У дальнобойщиков они установлены для тех же целей. В сентябре по службе несколько дней проработал на таможне за городом. Во дворе таможни рядами стоят сотни фур, посмотрел у кого что. В основном антенны до метра, одна из 20-30 полтора, длиннее не видел ни одной. Разговаривал с водилами, было интересно. Один товарищ пожаловался, что его плохо слышат, грешил на антенну. Я записал данные его рации, антенны и дома по инету нашел. Оказалось, у рации мощность 4/1,5 Ватта, как у моих портативок, товарищ успокоился. Сейчас разрешили 10 Вт без регистрации, надо такие и брать, мощности и водки много не бывает

Это новая антенна, с возможностью регулировки КСВ, обратите внимания на шайбы на резьбе на катушке антенны. Позволяет сводить КСВ к 1 с сотыми. Длина штыря - 1500 мм. Товарищ, который устанавливал, имеет, наверное, опыт седанов и сараев и, с учетом высоты Хитрована, наклонил её, на всякий случай. Я бы, все таки, поставил её вертикально и советую обзавестись КСВ-метром для постоянного контроля согласования и при езде постоянно помнить, что габаритная высота машины более 3-х метров. КСВ может меняться в значительных пределах от температуры, влажности и атмосферного давления. Зная КСВ на данный момент, можно поостеречься на это время давать полную мощность.

Посмотрите мой пост немного выше, там, правда, речь идет о Симферопольском шоссе, но, учитывая подъем от Оки по трассе Дон, есть шанс связаться с Московскими станциями и оттуда. Если будет желание, можете попробовать, интересно будет узнать результат. Удачи и ни хвоста, ни чешуи!

А где в Тверской? Я езжу на охоту и рыбалку под Ильятино на Островито и Немегу. Неужели самому не интересно сделать то, что другие считают невозможным?

Каков привет, таков ответ! Андрей, не надумали за Оку прокатиться или убедил?

Идиотом я тебя не называл, ознакомься повнимательней с перепиской. Сообщение от модератора Сэм Лишнее удалил

Прошу извинения за резкость, но, как видно по Вашему письму, она достигла своей цели. Спасибо за Ярославку, буду в Москве, обязательно разыщу Вас. Я живу в ближнем Подмосковье, на машине езжу редко - накатался. В основном машину использую для поездок за городом и на охоту и рыбалку на Валдай. С Тульской области я общался не только с Петровкой, но и с теми, кто был тогда в канале и находился не в ущельях улиц, где сплошные помехи и закрытия, а в районах с редкой застройкой. Под моей полутораметровкой была мачта высотой несколько сот метров (подъем от Оки в сторону Тулы). Не было самого главного закрытия: шарообразности земли, мы находились в прямой видимости. С Петровкой и другими я связывался по прямой, без закрытий. Поэтому моя антенна с помощником на 150 Ватт обеспечили чистую надежную связь. Так же все помехи до меня не доходили. Когда я спустился к Оке, связь, естественно, пропала и восстановилась только после Подольска. Тогда были удивленные разговоры среди наших, собирались съездить проверить, но проверили или нет, я не знаю, так как в то время работал по командировкам и приходилось часто уезжать из Москвы. Вообще, если заинтересовались, попробуйте сговориться с кем нибудь и убедиться самому. Насчет длины антенны у меня свое мнение, QSLи мне не нужны, необходима надежная информация, что там за поворотом. Учитывая высоту Хитрована, я взял эту короткую, но имеющую регулировку КСВ антенну. Если бы она не подошла, поставил бы привычную удочку около полутора метров, но результатом полностью удовлетворен. После установки без регулировки при КСВ=1,3 попросил в 15С контрольку на 10Вт, самый дальний оказался примерно в 10 км. Потом надо было поездить по Боровскому шоссе, отлично слышал водителей на Минском и Киевском Шоссе, с несколькими выходил на связь, объяснял иногородним дорогу, не переспрашивали, все было разборчиво с первого раза. Сейчас связь стала намного чище, чем в середине 90-х, много свободных каналов. Регистрациями выдавили всех в разрешенные диапазоны. Я сам, после закрытия Петровки, несколько раз продлял регистрацию, но потом перестал. Йосан отложил до лучших времен, для работы и охоты взял парочку раций разрешенного диапазона. До связи!

Прошу извинить не указал канал Петровки - 3 CE FM.

Ответы пространные, можно было ответить одним словом - не знаю. Идиотизм имеет свойство доходить до абсурда Я имею в виду дуру в 2,85. Интересно было бы глянуть, сейчас редко над чем можно посмеяться. Народ, за редким исключением, заметно поумнел. Остальным советую крепко подумать, прежде чем ставить антенну длиннее 1,5 метров.

Я не припомню, когда мы так подружились, что перешли на ТЫ, а без разрешения тыкать человеку это откровенное хамство. Тыкайте своими пятаками в лохань с помоями, а в форуме потрудитесь вести себя как следует людям. Теперь по существу. Бездоказательные декларации показывают полное незнание вопроса, по которому делается сообщение. Если знания о теме на уровне литературы для блондинок, где не даются основы вопроса, то придется вернуть ваши слова взад: пожалуйста прекрати вводить людей в заблуждение. Теперь по порядку. У меня было не так много антенн, но все их я покупал неразборные, что бы не нахватать воды. Весь срок службы работали безотказно. Влазить в АВТОтрансформатор, работа, требующая определенной квалификации, поэтому я предложил простой, надежный вариант. Теперь насчет высокой антенны. Товарищ и попросил совета, потому что в городе он с ней замучился. Мои знакомые, которые поездив несколько дней с 2,5 метровыми дурами, переходили на меньшие, замучившись цепляться за все подряд. Потом у меня возникли обоснованные сомнения о вашей причастности к форуму Х-трэйлов. Имеете вы представление о высоте и внутренних размерах Хитрована? Чтобы добраться до крепления антенны, мне приходится залазить на заднее колесо. Общая высот получается более 4 метров. На Пассате-сарае я мог сзади и с боков свободно добраться до крепления полутораметровки и положить ее над крышей или снять и уложить в багажник. Она там помещалась свободно. Поэтому, объясните, где вы возите 2,5 метровую дуру внутри Хитрована? Про это, пожалуйста, поподробнее. И еще, насчет широкополосности антенны. А оно нам это надо? Постарайтесь меня убедить, а то я не понимаю. Надеюсь получить грамотные, исчерпывающие ответы на мои вполне разумеющиеся вопросы.

Петровка был позывной диспетчерской КРИКа, Криминального Информационного Канала. Диспетчерская находилась на улице Куусинена в Москве. Через нее мы обменивались сообщениями, в том числе и телефонными. Сотовая связь тогда еще не была развита как сейчас и диспетчера принимали сообщения по телефону и по рациям и передавали их кому надо. Так же, если мы не могли связаться друг с другом по возимым станциям (с антенной низко от земли), они по стационарке с высокой антенной передавали сообщения нам по всей Москве и ближнему Подмосковью. Поскольку нас было много и мы были по всей Москве, передавали на Петровку дорожную обстановку, мы всегда были в курсе всех пробок. Если я, не слыша корреспондентов в интересующем меня месте, спрашивал Петровку, диспетчер тут же спрашивал корреспондентов в том районе и, на всякий случай, переспрашивал меня о приеме и повторял сообщение коллеги. Бывало всякое. 2 раза, на набережной Яузы и Рочдельской улице удалось не дать расправиться бандитам с нашими товарищами. После сообщения на Петровку тут же диспетчер сообщил об этом по радио и попросил подъехать помочь. Поскольку мы были везде, уже через считанные минуты подъехали первые машины и к приезду бандюков от антенн была уже бамбуковая роща. В обоих случаях из затонированных БМВ никто даже не выходил и тут же уехали. Мы дождались приезда милиции и, убедившись, что все нормально, разъехались по своим делам. До сих пор с благодарностью вспоминаю женщин-диспетчеров, которые относились к нам, как к своим родным. Вот почему я сейчас за то, чтобы организоваться, занять свободный канал, их сейчас с переходом всех в разрешенные диапазоны выше крыши. Вместе все по плечу, а что не по плечу, то поЖЖЖ! 1. А в чем дерзость? Уже научились без калькулятора 1+1=? 2. Вот вы все сомневаетесь, а у меня все работает. Кстати, в русском языке имена собственные пишутся с большой буквы - Петровка.

Так КРИК опять работает? На каком канале и чем занимается? В службах Москвы я его не нашел. Прошу извинить, только сейчас увидел, что вы из Питера. Для двух антенн на один кабель придется подгонять каждую антенну. Вообще то обычно с антеннами кабель около 4 м. Может поэтому и КСВ большой. Если есть возможность, попробовать укоротить кабель на полметра и, если КСВ на обоих антеннах пойдет вниз, согнать кабелем одну антенну на Единицу, а потом кусать вторую антенну. А мысль использовать 2 антенны неплоха!

Антенну надо менять вместе с кабелем. Они подбираются на заводе в паре. Если уж очень понравилась антенна, нужно купить кабель 50 Ом, метра на 2-2,5 длиннее родного, подключить через КСВ-метр и укорачиванием и пайкой постепенно добиваться минимального КСВ. Антенна и рация должны стоять на своих местах. Вообще, если без помощника, безопасный КСВ <1,3, с помощником около 1,1. А переложить кабель, который был с новой антенной не сложно?

Как все запущенно... А без калькулятора сможете к одному прибавить один? Построить диаграмму направленности вертикального четвертьволнового вибратора проще, чем два байта переслать. Попробуем разобраться с этой неразрешимой задачей. В городе, где закрытия, индустриальные и другие помехи, размер и местоположение удочки особого значения не имеют. Можно поставить дуру в 2,7 метра с отличной чувствительностью и придется задавить ее шумодавом, чтобы отстроиться от помех. Надежную связь можно обеспечить с помощником (кирпичом) Ватт на 100-150, пробиваясь за счет мощности сквозь закрытия и помехи. Теперь рассмотрим вариант на трассе. Сзади мы уже все видели, проехали, нам нужно знать, что нас ждет впереди, поэтому надо сдвинуть диаграмму направленности нашей антенны вперед. Вот здесь, при низком уровне помех, размер и положение антенны уже имеет значение. Но размером особо увлекаться не стоит. Полутораметровой удочки мне хватало и в городе и на трассе. На спуске к Оке на Симферопольском шоссе в Тульской области я чисто разговаривал с Петровкой и корреспондентами в Москве, у которых не было закрытий, к моим полутора метрам прибавлялись сотни метров перевала. После Оки с Петровкой смог связаться снова только после Подольска. Несколько раз во время хороших прохождений удавалось поговорить с немцами, французами и бельгийцами, тогда я еще немецкий и французский не совсем забыл. Автомобиль можно представить как противовес антенны длиной около 4 метров. Поскольку противовес всегда выкладывается в сторону установки связи, а нам желательно вперед, то лучшее место для антенны на Хитроване это спойлер, впереди крыша и капот. Хоть и не намного, но вперед связь будет лучше.

9 и 19 каналы во всем мире отданы Службам Спасения. Во время прохождений и Аврор можно нарваться на международный скандал, а здесь уже не поможет отмена регистраций СВ-станций до 10 Ватт. Отловят, разберутся и накажут всех подряд. С этими каналами во всех сетках лучше не связываться.

На днях закончил установку и настройку рации и антенны на своем Хитроване. Не смог найти свою старую полутораметровую антенну, пришлось покупать новую. Все остальное безотказное, проверенное годами. Антенна LEMM AT-106, настраиваемая, высотой 630 мм. Перед началом работ были выработаны техусловия, которые можно выразить двумя словами: НЕ НАВРЕДИ! Никаких сверлений, пилений и прочей порчи кузова и других частей машины. Задача здорово облегчается наличием спойлера между релингами. Был изготовлен стяжной хомут к которому приклепываются заклепками узлы крепления антенны. Все выполнено из алюминия. Антенна вместе с чашечкой и кабелем надежно фиксируется пружинными фиксаторами на основании, приклепанному к стяжному хомуту. Все это можно рассмотреть на фото по следующей ссылке: http://ru.myalbum.com/Album-B77F7ADH...B8-Nissan.html На своей первой антенне сначала я снимал только штырь, откручивая барашек, пока у меня ночью добрые люди не оторвали чашечку с куском кабеля и пришлось покупать новую антенну, после чего у меня на машине после уборки антенны остаются только несколько невзрачных кусочков алюминия. На крышу антенна выводится через окно левой задней двери. Опускается стекло, сверху на него одевается разрезанная вдоль резиновая трубка, выводится антенна с кабелем, поднимается стекло и не перегибается кабель и не сопливится кондей. Кабель внутри проходит поверху над дверями и спускается вниз по передней стойке. Здесь я уже придумал, как закрепить его вплотную к стойке, чтобы он не маячил перед глазами. Рация с КСВ-метром хорошо помещается в ящик на торпеде. Удобно и под рукой. Снятую антенну удобно укладывать за спинку заднего сиденья прямо в том пакете, в котором ее купил. На установку антенны я брал с собой Аллан95+ и сравнил рации между собой. Все таки стационарные рация и антенна превосходят портативку по всем параметрам. Когда я попросил проверку в 15 СЕ АМ канале, мне самый дальний ответил где то с 11-12 км. Притом качество звука при приеме, я доволен и удовлетворен. Вчера поездил с женой в основном по Боровскому шоссе. Постоянно принимал переговоры с Киевского и Минского шоссе. Прием устойчивый, без помех от ослабления сигнала, кроме совсем уж дальних. Пару раз выходил на передачу сам, подсказывал мужикам как проехать. Рацию, по настоянию жены, буду убирать с верхнего ящика на торпеде. В случае чего, она представляет большую опасность, выберу свободное время и установлю в безопасном месте. С рацией я дружу давно, еще с 90-х годов, долгое время состоял в КРИКе, Петровка меня знала как Старатель. Поэтому могу дать начинающим радистам несколько советов. Не связывайтесь с магнитными антеннами, если хотите сохранить свои машины и себя. Знаю случаи, когда они неожиданно отрывались от крыши, мало никому не было. Основание магнитных антенн плоское, а плоских крыш на автомобилях не бывает. Пыль, грязь, зимой лед и магнит не справляется. Предмет первой необходимости - КСВ-метр. Им надо обязательно обзавестись и взять в привычку начинать работу на рации с измерения КСВ, а также регулярно проверять его в течении дня. Антенну постоянно то ставим, то убираем, а если оторвется центральная жила, рация и помощник подлежат ремонту или на выброс. При такой активности в форумах можно договориться, выбрать свободный канал и общаться в эфире. Если говорят, что автомобиль не роскошь, то рация на нем необходимость. Присоединяйтесь! Кержак в канале!

DE 1103 меньше 2000 рублей. Берет все интересующие нас частоты.

Огромное русское MERCIE! Жду электрику. Удачи во всем со всех сторон!

Прошу извинить, не указал машину - 2,5 литра, вариатор, рестайлинговая 2011 года.

Со дня покупки в марте 11-го года ни разу не сбрасывал пробег, поэтому у меня расход колеблется в небольших пределах от 11,3 до 11,6 л/100км. Машину обычно использую для поездок на охоту и рыбалку и по Подмосковью. В Москву стараюсь ездить поменьше, только в случае крайней необходимости. Вот тогда и бывает расход к концу дня до 11,6. Когда пробег был небольшой, один раз даже испугался, расход к постановке в гараж составил 22,8. Охотку ездить обязательно на машине я давно изжил, когда еще ездил на мотоциклах и первое время на первой машине, только что в булочную за хлебом не ездил. Сразу после покупки первой машины стал ездить каждый год на Юг отдыхать на машине, иногда и 2 раза в год, так что накатался. Заправляюсь на ВР и на Лукойле или на тех заправках, которые советуют местные товарищи, пока все нормально, чеки сохраняю. Имею печальный опыт на первой своей машине с катализатором, когда ездил на Должанку.

Радио у нас полный отстой по всем данным. Прием никакой - 30 км от кольцевой и переходишь на СВ/ДВ или слушаешь диски или FM модулятор. МР3 не воспроизводится. Аппарат достойный ВАЗ-2105 двадцатилетней давности. Не знаю как по качеству приемника, но радио, способное читать МП3 идет только в комплекте с сабвуфером, а автомобиль не филармония, на мой взгляд такого качества звука не требует. У моих друзей, увлекающихся ХАЙ-ЭНДом, в машинах стоят только штатные приемники, качественную музыку они слушают дома, где для этого создали все условия. Греет душу только четкая работа подключаемого телефона. Сейчас, когда отменили регистрацию Си-Би станций до 10 ватт, на трассах слушаю дальнобойщиков не отвлекаясь на FM радио.

Этой весной, на гусиной охоте, друзья, пооблизываясь на мой люк, уговорили побраконьерствовать. Правое переднее сидение сдвинул вперед, открыл полностью люк и два человека стоя сзади изобразили броневик Русо-Балт со сдвинутыми по ходу пулеметными башенками. Ехали по перешейку, с одной стороны большое озеро, с другой протоки и небольшие озерца. Мужики душу отвели, настрелялись вволю, только успевали перезаряжать. Стрелять им пришлось на ходу, я не стал делать остановки, чтобы у птицы был шанс и не превращать охоту в истребление. Сейчас в августе на открытии охоты будут опять просить изобразить броневик, понравилось.

Поймал булыжник там, где совсем не ожидал: на Кутузовском проспекте. Сразу образовалась ямка, достаточно глубокая, похоже до среднего мягкого слоя в самом низу посередине лобового стекла. Не хотелось связываться с КАСКО из-за такого пустяка, но, пока нашел в AGA и купил состав для ремонта автостекол, от этой ямки в обе стороны пошли трещины, сейчас их длина около полуметра у каждой. На упаковке состава написано, что можно заделывать и трещины, но что то одолевают сомнения. Состав называется: DONE DEAL WINDSHIELD PROTM WINDSHIELD REPAIR KIT Набор для ремонта ветровых стекол. Если кто имел с ним дело, подскажите стоит ли заниматься самостоятельным ремонтом или оформлять КАСКО и ехать на сервис?