владимир747

Выскочил у меня давеча стук при запуске, думаю сцепление, т.к. отдавало в педаль, заглушил и снова завел- тишина, больше не напоминает (тьфу-тьфу,) было тоже самое пол года назад, даже забыл. Но теперь начал задумываться , куда копать если что.

Что за дела с нашими вентиляторами? Зимой в сильные морозы зашелестел моторчик, потеплело- перестал. Думал поменяю летом , чтобы зимой не мучаться, так новый через неделю на маленьких оборотах пару раз шелестел, зря менял? Внутрь корпуса отопителя не заглядывал, кто снимал сам тот поймет, думал если что-то туда попало, то шелес был бы постоянно. Новый моторчик неоригинал, но должен хоть сколько то поработать, у старого небольшой продольный люфт , но теперь уже сомневаюсь , что надо было менять.

Друзья , может кто подскажет, как закрепить скобу замка зажигания, есть в ней люфт хороший (продолжаю борьбу со стуком в рулевой колонке ), а она не разъемная.

Я в прошлом году летом сам менял подшипник и повредил датчик (микротрещина), осенью наверное попала вода, а зимой загорелась гирлянда, диагностика сразу указала на него, поменял и нет проблем.

Друзья, подскажите, машину брал БУ, откатал 1,5 года , сейчас заметил, что под стартером стоят шайбы, что это, износ бендикса или стартер не родной? Пока все работает без проблем.

Как раз на больших оборотах его и не слышно.

Зашелестел моторчик печки, сколько проработает? На больших оборотах не слышно, заказал новый , пока придет, менять буду сам, но пока холодно.

Друзья подскажите, что за кратковременное тарахтение появляется, когда не вовремя на низшую передачу переключишься. Масло Ниссан 5W40 раз в пять тысяч меняю. Цепь на холодную на брякает. Муфта или клапана? На Т30 такого не наблюдал.

Даже на горячую без проблем, только ключик накидной хороший, можно и специальный недорого купить. Я же написал, что выше обсуждали, вот и решил отписаться.

Так первую и поменял, я выше писал о проблеме первого лямбда зонда.

Поставил лямбду HELLA (на оригинал не раззорился), чек перестал загораться на трассе, но по работе двигателя ни каких изменений не почувствовал. SAT выкинул, оригинальный "отмоченый" оставил про запас.

Одна и та же.

Старый "отмоченый" в кислоте работает, не жалуется. Да и спецов нет, чтобы глубже копать.

А при чём тут кат, если ошибка по ПЕРВОЙ лямбде? Какой номер ошибки? Номера не помню, по цепи нагрева что то пишет.

Чуть выше писал. Вчера ещё графики смотрели, только подтвердили, хотя чек уже месяц не горит, только на трассе появляется. SAT сказали выкинуть. Сейчас посоветовали из бюджетных HEIIA (2700), думаю . А вообще посоветовали кат убрать, цена 8000 за все , ещё сертификат выдают.

Спрошу в этой теме, заметил что изредка поддувает (буквально пару сек.) холодным воздухом, печка жарит, что может быть или это нормально.

Друзья подскажите, стоит брать бу лямбда зонд или нет? Оригинал 8 тыс, неоригинал один валяется (2 тыс. выкинул), спец сказал по параметрам не подходит, советует брать только оригинал.

По личному опыту, сейчас подшипники такие, что если они не убиты в хлам, на подъёмнике без нагрузки не услышишь. Из последнего , Х-трейл, Тигуан, Ларгус, на подъёмнике ни шума, ни люфтов.

Обновлю тему, т.к. у многих вижу стопы не горят или с трещиной, причина в отвратительном качестве пластика , который при перепадах температур становится хрупким. Советую не затягивать, т.к. трещина в стекле это 90% трещина в корпусе, а значит вода в двери. В продаже есть только оригинал за 11 тыс. или за 2 тыс. с Али не известно что, да и придет ли. У меня ремонт обошёлся в 500 руб. Снимал-ставил сам, 400 за полный ремонт стоп сигнала (сам не делал, т.к. мастер взял смешные деньги) , и 100 за герметик.Снимать стоп сигнал лучше пластиковой лопаткой и одновременно подрезать скотч канцелярским ножем, т.к. ещё раз повторюсь пластик хрупкий . В стоп сигнал просто вклеили диодную ленту. Два часа работы, фонарь горит, вода в салон и дверь не попадает.

Соты можно, но трубки тяжеловато. Меня интересует возможность ремонта, чтобы оставить как запасной.

Я думаю пластмассой так не промять. Про 2,5 согласен, может что то ещё и помешает снимать.

Можно не отсоединять, просто отвернул два болта рамки и откинул в сторону, радиатор легко вынимается, сегодня менял , работы на пол часа. Вопрос к спецам , можно ли отремонтировать радиатор. И в чем причина такого повреждения, зазор между рамкой и радиатором приличный, рамка целая, аварий не было, все родное ниссан от предыдущего хозяина. Герметик мой, что бы доездить. Поставил MILES , вроде приличный, встал отлично.

Сверху на крышках есть метки и на бензобаке, для правильной установки. Сектора обоих датчиков были как новые, левый вообще не снимался, но я клинкером все равно протер, бегунки поджал к дорожкам. Вот я и думаю может уже сами дурят, и зачем вообще их два.У меня другая проблема выскочила, радиатор потек, надо менять, пока датчики отложил.

Почистил контакты, поджал бегунок, выставил по меткам, по-моему результат нулевой. Пол бака показывает меньше деления, заливаю двадцатку, скачет на полный бак, как надо. Может уже сами датчики устали.

Благодарю.