mikob1

Т30 или Т31, объем движка и если 2,5, то где разместили вебасту.

1. Под моей аватаркой написано

2. Под левой фарой, на СТО ставили, утром и вечером темно не видно, а днём пока некогда разглядеть.

Ну вот. я поставил Вебасту 4кВт, типа УРА, довольный как слон.

Утром звоню машине (блелок не добивает), запускается Вебасто, через 20 минут запускается двигатель, ещё минут через 10 прихожу я к машине и вуаля, Ташкент в салоне (правда пока сильных морозов не было, утром -14 на улице, двигатель -8 , укрытый ).

То есть 20 мин работает Вебаста, потом ещё 20 мин работают Вебасто и двигатель уже в паре. Если я не приду к этому времени. оба заглохнут.

Думаю нормальный алгоритм для нашей зимы.

на самом деле все по проходимости -Адинаковые. подвеска настроена по разному

Подумай над этой фразой. Почитай что-нибудь про это.

Эта фраза противоречит сама себе. Похоже ты считаешь, что для бездорожья настройки подвески не важны, это глубоко не так.

На ТО-1 дилер сделал замер плотности (или концентрации, не запомнил) жижи в системе охлаждения, диагноз: плотность соответствует -27 градусам. Посоветовал отлить из системы один литр антифриза и залить один литр концентрата -60...

Как у вас, не превращался антифриз в кашу при -35?

У меня проверка показала -28 град.

Позвонил дилеру, сказали что подойдёт любой кроме красного.

Слил 2л, залил концентрата 2л, получилось -45 град.

В Авторевю по этому поводу недавно читал, что на Теане полноприводной (с трансмиссией от Икс-Трейла, там так и написано!) режим 4WD LOCK МОЖНО ЗАБЛОКИРОВАТЬ (!!!) до 10 км/ч,

Не помню где читал :

Тиана, Кашкай, ещё кто-то --- 10 км/ч

Икс-Трэйл --- 40 км/ч. (возможно только 2011.в., точно не помню)

Остальное в трансмиссии абсолютно одинаково. То есть различия только в программе.

эта штука записывает только с диска и простые диски а не MP3

Это связано с тем, что копируя "простой" диск на HDD, звук сразу же кодируется в свой формат (не помню как называется). МП3 же сам по себе уже кодированный, поэтому майфун его перекодировать не может.

на Т31, как он говорил, "задницей почуствовал пинок" и не справился с управлением.

Какой может быть пинок на такой скорости ??? Откуда ему взяться???? Разве что от реактивного двига под задним бампером.

Попробуй на скорости 100км/ч просто хорошо газануть, ускорение конечно есть, но никакого намёка на пинок даже близко не наблюдается.

Почему именно мне хотелось бы ускорить эти процессы, потому что дорога от дома до работы на авто занимает 10 минут (но в пригород, пешком не походишь) и в салоне становится комфортно уже тогда, когда утром выходишь на стоянке у работы, а вечером - приезжаешь в гараж!!!

У меня аналогичная ситуация, записался на установку Вебасто.

Режим осушенного воздуха описан в инструкции п.4-10, и сводится к тому, что обороты стоят на АВТО, направление на АВТО, температура повыше, но не включаем А/С.

Принцип фена всего лишь.

ИМХО. За цену (почти) Мурано лучше взять Прадика простого дизельного. ИМХО

Ого, сколько написали пока я работал.

И еще - если включен режим - обдув ветрового стекла или ноги -ветровое стекло - то режим рециркуляции работать не будет.

Будет, если его принудительно включить пальчиком. Причём будет работать и после автозапуска, если его перевести в ручной режим удерживанием более 2-х секунд этой кнопки (и останется навсегда в ручном режиме).

Ездить то постоянно конечно не стоит речь идет именно при первых минутах обогрева машины.

+100

Давай на ТЫ,так прощще?

В инете обращение на ВЫ является презрением-оскорблением.

Опять же хочется знать алгоритм работы системы автоматического управления заслонкой.И именно в холодный период.

В холодный период автоматика тупо борется с запотеванием и старается сосать воздух с улицы.

Летом же в жару (внутри салона высокая температура, там датчик тоже есть) автоматика тупо старается охладить салон и как дура думает что кондей включен всегда, старается гонять воздух внутри машины.

Секундочку.... Я не говорил,что нужно окна открывать. Причем здесь обогрев улицы? Да и тепло не выходит на улицу,а воздух на радиатор печки попадает с улицы.

Значит холодный воздух мы тянем с улицы, а тепло на улицу не уходит ?

Салон надувается как воздушный шарик ?

Отключите кондиционер и не трогайте регулятор направления потоков воздуха.

У меня работает как надо мне.

я не пойму,какое 2 кратное нажатие? Один раз нажал и поменялось. А стесняюсь спросить,зачем воздух с салона забирать? Будет только все запотевать.

Я с сигналки завожу двиг и у меня он быстрее нагревается при внутренней циркуляции, ну и салон само-собой быстрее.

Запотевать будет после приличного прогрева салона с увлажнением его вчерашним перегаром )))

Рекомендуют 5 квт для движка 2,5, а уж в Новосибе точно мало будет. Меняй пока не поздно на 5-ти киловаттник. Разница в потреблении совсем маленькая. yes.gif

p.s. Лично мне и 5-ти кажется маловато.

То: Ceceron. Ты это ......... как его ......... давай поподробней что ли ........ про мощность.

5 больше 4 на 25%, не думаю что будет радикальная прибавка температуры. А вот потребляемая электрическая мощность сильнее различается 32Вт и 22Вт соответственно. Вот как раз в наших сибирских морозах и подохнет первым делом аккум.

Мы тут люди попроще, нам не до езды в майках. Нам бы нормально утром завестись и то радость на весь день, а если ещё и рукавицы к рулю не примёрзнут, так вообще ништяк.

Всё. Записался на 3 декабря, ставлю Вебасту 4кВт, только для двигателя, дабы не убивать аккум.

Планирую использовать вот как:

Сигналкой запускаю Вебасту, через 20-25 минут запускаю двигатель и топаю до стоянки. То есть минут десять они в паре работают и прогревают салон, с заранее ( с вечера ) включённым подогревом сиденья, он включается вместе с зажиганием.

Кто-нибудь может дать физические размеры салонного фильтра Т31 бензин-2,5л Питер 2011г

Ап.

Заехал в магазин и мне выложили три размера салонных фильтров на прилавок (все Т31). Выбирай типа. Тут я голову и пригрел. Мой ВИН не бьётся по каталогам, как выбрать х.з. ведь я его ещё в глаза не видел, а два раза разбирать не хочется.

Дома порылся и нашёл два варианта (писец):

http://exist.ru/price.aspx?pid=A2504A83&sr=106

http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid...;pcode=J1341020

Короче х.з., прадован говорил, что они отличаются из-за расположения руля и от двигателя.

Кто-нибудь может дать физические размеры салонного фильтра Т31 бензин-2,5л Питер 2011г

Вообще, замерзший патрубок разморозить проще, чем сам бачок омывателя.

Что дадут отогретые патрубки при замёрзшем бачке ???

У нас с месяц назад появился бензин 95G-drive. Само-собой реклама везде была про прибавку мощности 12% и прочая херня. Так вот меня зацепило в описании то, что в состав этого бенза входят моющие присадки. Решил попробовать, месяц лью, всё вроде ОК. Перестал в бак добавлять ТВЕ от Кастрола, поживём-увидим. Глюков датчика пока нет.

система встроенная в мозги вариатора, без кнопки.

Причём похоже включается только педалью тормоза. Многие не поверят, но мне удавалось выезжать из засады "в раскачку" (правда небольшую) не трогая педаль тормоза. До Трейла на Сурфе с АКПП на это даже намёка не было, видимо ГТ совсем разные.

Ну правильно ниже плюс три он всегда мигает

Нифига, ниже минус 6 перестаёт мигать.

Есть еще понятие паранойя, ОД за любой залет можно так лихо нагнуть, а потеря лицензии это конец организации в которую нехило вложились!

Мне машина нужна каждый день и она у меня одна-единственная. У меня нет времени и желания ездить к ОД на разборки и что-то им доказывать, бодаться с ними, а уж тем более в суде.

1. Лично знаю установщика сигналок-вебаст у ОД, он у меня раньше работал подсобником-грузчиком. Этот чел закончил институт связи заочно, дуб-дубом, даже не знает что такое число Пи (вообще не знает !!!). Двух слов связать не может про модуляцию, связист блйа!.

2. Инженер по гарантии, какой-то пацан лет 25, не понимающий простых вещей и бубнящий заученные фразы.

3. Постоянный манагерский развод на бабло.

Внутренний голос мне подсказывает, что там вся команда такая.

Видимо кореша молодцы, и тоже любят хлебушек с икорочкой. Забивай и дальше на гарантию, кореша они ведь молодцы и не ошибаются!!!!!!!!!!!!!!

Глубоко не так.

Я лично мерил антифриз прибором и сравнивал с новым. Всё делали при мне, я под машиной сам лазал, пробку из редуктора при мне выкручивали и я тут же всё видел.

На вариаторе? Дизель?

Бензин, вариатор.

Почитав форум и пообщавшись с сервисменами нашего ОД, решил "забить" на гарантию и делать всё на СТО кореша.

Пробег 13тык (масло менял на 3тык). Сегодня сделал первое нормальное ТО с процедурами проверок того, что обычно проверяется в этих случаях.

Результат:

1. Антифриз -- температура замерзания -28.

2. Задний редуктор -- недолив масла ~1см, масло чёрное-грязное, металлическая стружка на магните.

3. Тормозная жидкость -- огромное количество воды, прибор зашкалил.

4. Напряжение аккума падает за 10 часов с 12,7В до 12,4В

Машину забрал в салоне, в мае этого года. Я в шоке после б/у праворулек.

П.С. Если не туда запостил, перенесите, плиз.

У меня имеется блок управления ДХО (покупал на Крузаковском форуме, парень в Москве делает и рассылает). Так вот этот блок отслеживает напряжение в борт.сети и включает ДХО только когда напряжение превышает 13В (вроде, точно не помню) стало быть ДХО включаются только когда идёт зарядка на аккум, а это возможно только при работающем генераторе. В результате получаем авто-включение ДХО после успешного запуска двига. То есть аккум не будет посажен этими лампами НИКОГДА.

Ещё вот не люблю откровенный колхоз, поэтому думаю прикупить эл.разъёмы для патронов ламп, дабы не пришлось нарушать штатную проводку.

П.С. Это я поделился мыслями. Семь раз перемеряю, потом один раз резать буду.

Замутил я это дело. Даже немного круче получилось.

Заказал я у этого парнишки новый блок, подороже. Фишка нового блока в том. что он имеет встроенный диммер, который причём регулируется по желанию.

Подключения:

1. + аккум

2. + одна дальняя фара без разрыва (фары сами по себе параллельно подключены)

3. + один габарит без разрыва

4. - масса

5. на заказ (я отказался от него) запуск устройства. Например на стоп-сигнал, дабы на прогревах не светили ДХО

Потребляет очень маленький ток в дежурном режиме и ждёт поднятия напряжения выше 13в, то есть запуска двигателя и начала нормальной работы генератора (зарядка пошла). Лампы плавно (!!!) загораются на мощность 10-100% (у меня лично где то 35-40%), это дело настраивается тремя или четырьмя (забыл уже) дискретными переключателями внутри герметичного металлического корпуса с пачку сигарет, согласно инструкции. Я настраивал "на глаз" отходя от машины метров на 20. Получилось очень похоже на ДХО американцев, только светит поярче.

При включении габаритов, фары сразу же гаснут.

После того как двигатель заглох, фары продолжают светить 30 секунд, полезно в гараже.

Хотел сфотать, да подумал толку не будет, яркость по фото не определишь. Если кому надо, завтра могу сфоткать.

А по мне это минус. Чем Жып короче, тем лучше

Жип в говне это одно, а кроссовер на ледяной трассе другое.