mikob1

Плохая эта тема.

Ездил себе спокойно, ездил. Начитался тут всякого и вот результат. Почти в каждом повороте жду срабатывания ESP, если не сработала, то в следующий поворот захожу на большей скорости. Вот так теперь и езжу, на грани.

Быстрей бы лето, может пройдёт.

На российской сборке лобовик ужасен, ну и ещё аккум, потому как они местного производства . Остальное норм.

Только на мой взгляд проще и надежнее заменить термостат 82 град на 88 или 92 град.

Такие игры с термостатом довольно опасны для здоровья двигателя.

Зазоры уменьшаются, масло разжижается, сокращается срок его службы ................. и т.д.

Предполагаю, что лучше будет сменить вязкость масла, вместо 5W30 залить 5W40 , да да да, именно на зиму !!! Не удивляйтесь, двигатель будет быстрее и лучше прогреваться, уменьшится жор масла на не прогретом двигателе.. Немного возрастёт расход топлива, но нам это и надо для согреву.

вот только вопрос, после установки вебасты, стрекла на ходу с одновременной работой котла, гуляет вправо-влево...

чет подозревать начинаю, мож мне вебасту против шерсти воткнули?

100%

У меня было тоже самое. Ездил к установщикам перекидывать шланги.

Теперь в салоне сказка.

Было -40 на улице. раннее утро. Минут 20 отработала Вебаста, потом запустился двигатель и ещё минут 10 они работали вместе. Тут я притопал на стоянку и поехал на работу, Вебаста продолжала работать . Через минут 5 я опустил на треть стекло и спокойненько курил, без шапки, пуховик растёгнут. Напомню, на улице -40.

П С. Стрелка у меня в том же месте, но с включенной Вебастой печка греет намного лучше. Есть подозрение, что термостат не очень хорошо держит.

У кого машина тупила на трассе и горела лампа ESP, пробовали ли вы отключить ESP кнопкой ??? Подозреваю, что это могло временно помочь.

Сегодня и мне позвонил новосибирский ОД. Машина выпуск март 2011г.

Да тут одни сказочники, у меня где-то 14 литров. Москва, пробки, без прогревов, резина 225/65, 92 бензин.

2 литра вариатор

Ага блин, ты бы ещё больше колёса поставил. Или у тебя диски 16-е ???

И бензин должен быть 95-ым (без ослиной мочи желательно)

Наткнулся на интересную страничку у конкурентов.

У них тот же вариатор.

http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-F...%81%D1%82%D0%B5

Наверное, для начала нужно проверить аккумулятор

Да, это самый вероятный случай.

При запуске стартёра напряжение просаживается на очень низкое значение, несовместимое со стабильной работой электроники. Отсюда глюк.

Да. и залей под завязку. Если слетел шланг (там хомуты фекальные), то полный бак не нальёшь, выливаться на землю будет.

У меня на Сурфе смешно было с задними туманками.

Не хватало только кнопки и патронов с лампами, сами плафоны с отражателями стояли и вся проводка с разъёмами присутствовала, кроме поводков самих патронов.

Дебилизм какой-то, наверное только япам понятный. Отдал Экзисту что-то типа 1тыр и всё сделал сам за полчаса.

Как-то странно... У меня например SE и машинка с системой "Intelligent Key"... где-то подвох.

Тебя ОБМАНУЛИ. )))

Силиконовая смазка рулит.

Я попшикал из балончика на всё что имеет отношение к этому, нормально всё стало закрываться. Уж 8 месяцев всё ОК.

Кстати, и со всеми дверями так поступил, включая уплотнительные резинки. В любой мороз ничего не примерзает.

Не так давно залил полный бачок медицинского спирта и почти не пользовался. Тут оттепель у нас случилась, брызнул на стекло с включенным ближним светом, а на фары ни одной капли не упало. Блин, ну понятно, что уровня нет. В ближайшем магазе покупаю незамерзайку, лью, половина на земле под машиной.

Пытался разглядеть сверху. Уровень жижи, ниже верха самого бачка где-то на 3-4 см. Всё что пытался долить, мгновенно выливается на землю. В принципе жить можно, но неправильно это.

Дилер далековато, целый день убьёшь уж точно. Не знаю что делать, гаража нет.

C бачком пронесло пока. Сцука, шланг слетел, что на фары идёт. Вместо хомутов там какие-то смешные колечки пластиковые.

1. Посадить на раму, бампера сделать стальными (силовыми)

2. Увеличить базу.

3. Увеличить толщину кузовного железа, а также улучшить покраску.

4. Псевдо-блокировку (режим ЛОКК) муфты заменить на простую и примитивную ручную.

5. Усилить подвеску

6. Штатный размер колёс установить 235 / 65 / 17

7. Вариатор заменить на АКПП от дизельных версий

8. Добавить в линейку дизель Каминс литра на 3 -- 3,5.

9. Отказаться от российских поставщиков комплектующих.

Это если авто постоит несколько суток. А если измерять после поездки (на заглушенном), то цифры будут другие (выше 13 В, даже если заряд 10%). На заведенном авто регулятор поддерживает напряжение на аккумуляторе 14,2-14,3 В. При зарядке примерно до 75-80% емкости ток зарядки приближается к нулю.

Поэтому на автомобиле аккумулятор никогда не зарядится на 100% своей емкости (хоть до Владивостока проедте). Зарядить на 100% можно только спец. зарядным устройством (обычно сетевым на 220 В), которое поддерживает ток зарядки. Это желательно делать перед зимой хотя бы 1 раз.

В общем так и есть. Дабы полностью зарядить аккум, напряжение заряда должно быть не менее 14,5 В и на последнем этапе зарядки ток должен быть минимальным, да и процесс этот довольно длительный.

По поводу ежегодной зарядки. Какой в ней смысл ? Если после первой же прокрутки стартёром всё возвращается на круги своя ?

Единственно что приходит в голову, это "вздрючнуть" аккум, чисто для профилактики.

Где-то тут я уже писал (искать неохота), повторю коротко.

Я такую же "Варту" выкинул перед морозами.

Эта "Варта" делается в славном городе Тюмень и к Варте имеет очень далёкое отношение. Видимо тюменцы получили каким-то образом право наклеевать махонькую бумажку с этим словом на свои поделки. Ну и поставлять на автосборочное производство за три копейки. Подозреваю, что и здесь работает путинская схема по локализации производства.

Дальше:

Если аккум без нагрузки показывает :

12,7 -- 12,8 В , то его заряд 100%

12,5 В , то его заряд 75%

12,2 -- 12,3 В , то его заряд 50%

Цифры условно-приблизительные, так как зависят от кучи факторов. Но тем не менее дают вполне ясную картину.

Вот и меня сегодня коснулась эта беда.

Не так давно залил полный бачок медицинского спирта и почти не пользовался. Тут оттепель у нас случилась, брызнул на стекло с включенным ближним светом, а на фары ни одной капли не упало. Блин, ну понятно, что уровня нет. В ближайшем магазе покупаю незамерзайку, лью, половина на земле под машиной.

Пытался разглядеть сверху. Уровень жижи, ниже верха самого бачка где-то на 3-4 см. Всё что пытался долить, мгновенно выливается на землю. В принципе жить можно, но неправильно это.

Дилер далековато, целый день убьёшь уж точно. Не знаю что делать, гаража нет.

Вопрос закрыт переносом пульта в "бардачок" под магнитоллой.

у меня нормально всё встало над правым коленом водителя.

" Не сотвори себе кумира "

Это не я придумал.

Честно говорю, я уже вбухивал стоимость авто в само авто, больше не хочу.

На экзисте ещё от Рено на Т31 выставили 2500р http://www.exist.ru/price.aspx?pid=86708B74

Экзист сцука всем разные цены выставляет. когда блин заходишь анонимно цены ниже, как авторизируешься так выше.

И сроки разные, и наличие разное. Никуа не понимаю.

Машину покупал в салоне Ниссан-Аванта в Зеленоградском округе Москвы

Когда с началом холодов и установкой Вебасты я понял что мой аккум только выкмнуть (машину взял в мае, аккум выпущен в январе), пришлось пообщаться с опытными людьми.

Так вот при первом же взгляде чел сказал, что этот аккум изготовлен в славном городе Тюмени и от души поржал над маленькой наклейкой "Варта".

Так что ничего удивительного, что у многих аккумы в предсмертном состоянии с новья.

1. Родной аккум. что шёл с машиной :

Напряжение вечером 12,7 -- 12.8 , напряжение утром 11,9 -- 12,1

2. Новый, настоящая Варта (синего цвета) 74 А/ч

Напряжение вечером 12,7 -- 12,8 , напряжение утром 12,6 -- 12,7

По этим данным можно косвенно судить о заряде аккума к утру , то бишь приблизительно.

1. ~~ 20 -- 25 %

2. ~~ 90 -- 99 %

в инструкции "длительное движение с постоянной скоростью" не упоминается отдельно для вариатора и механики, никаких сносок ("*для автомобилей с вариатором") нет. Значит это все-таки касается двигателя.

Помнится 20-30 лет назад капиталили свои ВАЗы. Обкатывали на холостых оборотах стоя на месте. Завёл с утра и молотит пока бак бензина не сгорит.

Кроме вариатора, смысла нигде нет.

Господа, предлагаю

Имхо. Такие темы сразу закрывать надо.

Всё здесь от лукавого.

штатный брелок намного проще просканировать чем Пандору.

Как ты себе это представляешь ??? Если дальность действия штатного брелка максимум полметра.

Когда угонщик будет сканировать твою метку, ты в этот момент с ним обниматься должен.

Скорее всего переделывать не хотят.