mikob1

про помпу

После включения помпы температура по прибору шустренько так падает. Смысла никакого в помпе для прогрева нет. Смысл в помпе есть только для машин со слабой печкой. А у нас печка нормальная, у нас двигатель и салон долго прогреваются, зато через час езды можно до майки раздеться.

ибо ток, ток *ука хитрый! он бежит по КРАТЧАЙШЕМУ пути. и вся ваша спаянная скрутка не играет ровно никакой роли (хоть 5мм она, хоть 1м.) а ток будет пытаться бежать там где жилки едва касаются друг друга, в самом начале скрутки, и если там плохой контакт - начнется искрение,

Где люди такую забористую траву берут ??? Тоже хочу.

Ток бежит не по кратчайшему пути, а по пути наименьшего сопротивления. Это ну совсем НЕ одно и тоже.

Балин, а у меня со штатного брелка не ставится и не снимается с сигнализации. Только управляет центральным замком(((

Тут ничем не помогу. Хотя ..........

Я в Новосибирске тут ставил http://www.masters-service.ru/

Стукнись Илье он-лайн консульнтанту, вменяемый парень, его можно попытать на эту тему. Скажи, что ты из Новосибирской области, из города Барабинска (300км), машину с рук купил, где сигу ставили не знаешь. Попытаешься обязательно к ним приехать, но сначала хотел бы кое-что уточнить и т.д. по ходу пьесы сообразишь Он очень разговорчивый и старается клиенту приятное сделать

У меня хоть и другая сига, но было тоже самое.

После перезаписи оборотов холостого хода на более высокие (в сиге), всё стало нормуль.

Если удачно из него вышел, значит был управляемый.

Это как революция, всегда заканчивается победой. Если провалится, то это мятеж или переворот.

Если уж хочется быстрее прогреть именно стоя, то затяните ручник и поставьте на D - бензин с удвоенной силой начнет сжигаться и прогрев в 2 раза быстрее. Еще и вариатор прогреется лучше.

Про вариатор согласен, а вот про двигатель не уверен. На "Р" тахометр показывает 1500об/мин, переключаешь на "D" обороты падают до 700 (примерно). Скорее всего подача топлива остаётся прежней.

Так же

С 3-х литровым что, легче в пробке стоять?

Зимой в салоне всяко теплее

Все решилась проблемка: установщик провода какие то поменял, и болк перепрограмировал. Теперь появилась другая проблема, ключ видит через раз и иногда машинка заводится со второго раза, т.е. проворачиваю и стратер даже не срабатывает, следом поворачиваю второй раз и сразу заводится. Установщик сказал батарейки поменять в штатном брелке, но не помогает(((

))))))))))))) Я знаю этот секрет !!!

Брелок сиги и метку в разных карманах держи. Одно в левом, другое в правом. ))))))))))) Частоты видимо пересекаются.

У меня 3700, всё работает как надо !!!

Вебастой управляет отлично. Куча возможных алгоритмов. Доволен как слон. Я выбрал такой, 20 минут работает Вебаста, потом запускается двиг, 10 мин работают вместе. потом Вебаста глохнет и ещё 10 мин работает только двиг. Приходишь утром, в машине Ташкент.

Большой кайф доставляет прослушка салона с сотового телефона когда оставляешь машину в сервисе. )))))))))))

Брелком пользуюсь только тогда когда надо открыть дверь при запущенном двигателе, в этом случае кнопка на двери не работает.

Имеется мини-УСБ, мне уже два раза прошивку обновляли (уходят программные траблы). Можно обновлять самому с ноута. Прошивки бесплатные, на оф.сайте.

П.С. НАРОД !!! Те кто только собирается ставить эту сигу, уже вышла Пандора 5000, это вообще улёт. У нас уже ставят, 32тыр, установка пока бесплатно.

http://www.alarmtrade.ru/catalog/Pandora/DXL/5000

Сам локти кусаю.

Я просто оставлю это здесь.

давай продолжение таблицы, сильно надо.

При выборе масла надо понимать из чего выбираешь.

Масло состоит из двух компонентов, это основа масла и комплекс присадок.

Основа масла может быть трёх видов:

1. Минеральная ( чаще всего это типа 10W30, 10W40, 15W40 )

2. Минеральная подвергнутая Гидрокрекингу ( чаще всего это 5W30, 5W40, процентов 95% в магазинах )

3. Синтетика (ПАО). ( в основном это 0W30, 0W40, 5W50, 10W60 иногда встречается и 5W30, 5W40 те самые оставшиеся 5%)

То что принято называть "полусинтетикой", это минералка имеющая комплекс синтетических присадок и не более того.

П С. Сам лью 0W30 круглый год (Сибирь) и наф мне не надо ничего другого.

Вариатор.

Если нужно проехать длинный участок заснеженного поля (плохой дороги), тащить прицеп в длинную гору, то нужно проезжать на заблокированном гидротрансформаторе (ГТ). Если ГТ не блокирован, слой снега высокий, то весьма вероятен перегрев вариатора. Для этого весьма полезен индикатор блокировки, я давно езжу со светодиодом на панели. ГТ не блокируется, если скорость меньше 19 км/ч. Нужно отметить, что у Трейла весьма большой радиатор, который хорошо охлаждается. Например у Оутландера маленький радиатор засунули к колесу, обдува нет, забивается грязью. У новой модели вообще радиатор убрали. В результате иногда вариатор на Оуте перегревается на шоссе. Очень пригодился бы индикатор Т вариатора (могли бы вывести, датчик в вариаторе есть).

Муфта.

В режимах LOCK AUTO нужно не допускать ситуации, когда передние колеса бешено крутятся, а задние стоят. Сила зажатия муфты в режиме AUTO зависит от нажатия на газ. Неплохо бы иметь перед глазами индикатор момента на муфте , у меня стоит светодиодный. Стараться выезжать не раскручивая колеса до высоких оборотов.

Добавлю. При наличии М-СVТ или АКПП, коробку ставим на "1". (по обстоятельствам "2" возможно)

У нас по просьбе клиента делают так:

1. Сливают старое масло

2. Заливают нового 1-2 литра, точно не помню, лишь бы маслянный насос доставал из картера масло.

3. Заводят на пару минут двигатель

4. Сливают всё и заливают полностью как положено новое.

Само-собой процедура подороже выходит.

Касательно потерь в двигателе, они небольшие и растут линейно.

Не могут они линейно расти в принципе. При съёме масла со стенок цилиндров кольцами, скорость съёма имеет большое значение и сопротивление съёму нелинейно. То же касается работы помпы например. Как ты и писал, квадратично, короче.

Не совсем в тему, но я как-то по запарке вместо 0W30 залил 0W40 того же производителя, расход вырос на 0,5л/100. При +100град эти масла имеют ничтожную разницу в вязкости и совсем одинаковую при +150град (примерно такая температура непосредственно в парах трения). http://www.autodux.ru/oil/sae.html

2,0 Х-Трейл надежней, так как вариатор был разработан под двух литровый движок

Опять 25.

РАЗНЫЕ у них вариаторы !!!

почему должно быть больше?

Потери на трение на более высоких оборотах будут выше. Причём потери с ростом оборотов растут нелинейно, а прогрессивно.

Тут ещё один моментик есть. КПД мотора на разных оборотах разное. Но тут совсем всё мутно.

почему то никто не говорил, что на 2,5 л мотор старый, а на 2л мотор более современный

Совершенно верно, Большая часть его экономичности именно отсюда, скорее всего.

Это не математика, а физика. Как раз на ХХ разница будет минимальна и никак не 3 л.

На ХХ впрыскивается мин. количество бензина, он расходуется на преодоление потерь.

А вот на мощности 100% впрыскивается макс. кол-вло бензина, кол-во его определяется в атмосфернике обьемом камеры сгорания . Больше нельзя, бензин не сгорит из-за недостатка кислорода, поэтому при исправном смесеобразовании разница как раз равна отношению обьемов камер.. И хоть на пароход ставь, больше макс. расход бензина не будет., в программе установлена макс. порция впрыска.

Нет.

Придется поставить доп. редукторы, чтобы танк сдвинуть с места.

И тогда 2,0 сожрет 100 л на сотню, а 2,5 125 л на сотню.

(возможно и побольше раза в 2)

с 2,5 танк поедет побыстрее на 0,5 км/ч

Сам себе противоречишь.

Если с 2,5л танк будет ехать быстрее, то он и 100км проедет быстрее. Стало быть время работы двигателя (и время пожирание топлива) будет меньше. В итоге разница в общем расходе будет минимальной.

Куда девается лишняя энергия мотора при лишнем его объёме ????????????

П.С. Что-то мне подсказывает. На скорости более 150км/ч , 2,0 будет жрать больше чем 2,5. Потому что обороты двига будут заметно больше у 2,0, редуктора у них разные.

Чё про качество бензина не пишете ???

На говённом литров пять может прибавится.

расход у 2-х литров около 12, то увеличение объема в пол литра соответственно увеличит его на четверть. Сколько четверть от 12? Правильно, 3 литра, чистая математика

:)

Нет уж, не канает ваша математика. Это может быть похоже на правду только для холостого хода и то не точно.

Если 2,0л двигатель поставить на велосипед, то он и 12л/100 не в жизнь не сожрёт. А вот если на танк, то даже затрудняюсь предположить ту страшную цифру.

А можно поподробней про Варту на 74А/ч

Он на 3см (вроде) длиннее, пришлось немного подпилить буртик поддона на наждаке, благо он пластмассовый и никак не закреплён, 5сек делов. В остальном встал отлично.

Продолжаем эту мутную тему ))

Езжу всегда по одним и тем же дорогам, в одном и том же режиме, так вот :

1. Летом расход был по компу 12,8

2. Теперь зима. кажет 12,2

Может показаться странным, если бы не серия мероприятий мной проведённых. И так :

1. Масло двига Ликви Молли 0W30. Плюс антифрикционная присадка Ceratec той же фирмы.

2. Замена масла в заднем редукторе на чистую синтетику 75W90

3. Вместо 225/55/18 лето, теперь стоит шиповка Хакка 215/70/16 на дисках от Т-30. (Меньше ширина и вес)

4. Вебасто.

Результат, как грится, очевиден.

Дистанционный запуск Вебасты и двигателя, медицинский спирт в бачок омывателя, с вечера включенная попкогрейка, делают меня абсолютно счастливым по приходу утром из дома на стоянку.

П.С. Борьба с обледенением с помощью спирта давно освоена авиаторами.

На счет расхода, полностью поддерживаю, 2.5 трескает больше двушки литра на три.

ИМХО. Субъективно это. Просто на более мощном движке появляется неукротимое желание жигануть с того же светофора например.

Понятно конечно, что объём кормить надо, но ТРИ литра это явный перебор. При прочих равных разумеется.

Вот ещё интересный вопрос по "питерской сборке" :

После установки Вебасто, стала заметна слабость аккумулятора (родной 60 А/ч, изготовлен 01.2011г). Решил заменить на что-нибудь более ёмкое и выбрал Варту 74 А/ч., синий корпус.

На дворе зима и холод, решил менять на СТО при магазине где покупал аккум. Всё прошло нормально.

Так вот. Со слов установщика, родной аккум чисто Тюменский !!!!!! По литью корпуса и т.д. Хоть и наклеена на него маленькая бумажка с заветным словом Varta.

П.С. Я сначала купил новый аккум и только потом установщик увидел родной аккум