Anton42

Судя по показаниям Мультитроникса, загорается на 10 литрах. Почему 2 одинаковых темы?

10 литров

От магнитолы не зависит, на Т30 то же светится постоянно.

Счётчик и имел ввиду, хорошо если не влияет, а если влияет на давление масла?

Возьмите Зиксель Кинетик или Гигу. Отличные аппараты со многими возможностями. У меня работает давно, проблем нет.

Всё нормальн, толчок при торможении это размыкается гидротрансформатор.

Ну если есть фильтр бумажный и прокладки, то однозначно менять со снятием и продувкой.

Ну и наверное если датчик не обнулили.

Кнопка водительского стеклоподъёмника светится постоянно, на Т30 так же было.

Кнопка водительского стеклоподъёмника светится всегда.

Эта схема от Икса? Для сравнения нужна такая же от Кашкая или эта от Кашкая?

Вот так разъём выглядит на Кашкае 2007 г.в. (если разъёмы не спутал ) Теперь нужно сравнить с распиновкой в Иксе, кто фото сделает?

Там микросхемы то дешманские, какая маркировка?

Короче менять надо и не через 60 000, а наверное через 45 000. лить только Ниссановское масло, эксперименты могут дорого обойтись. Ещё по ссылкам пишут, что вошло 6 литров, у меня при замене вошло почти 8 и это при том, что по щупу уровень масла до замены был нормальный.

Так он же не подготовленный, везде зазоры минимальные, вот она и липнет.

Был Ниссан Либерти на автомате, жил на улице, езжу каждый день, не глох не взирая на зимние заводки.

Ну и зачем это нужно на каждом светофоре? В добавок к этому давление изменяется в любом случае. Я про это и говорю. Режим продуман и предусмотрен разработчиками.

Пишу ещё раз: При НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ОСТАНОВКЕ НА D, ОБОРОТЫ СНИЖАЮТСЯ ДО 585 об/мин, ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА РУЧНИК НА D ОБОРОТЫ НЕ СНИЖАЮТСЯ. Исходя из этого факта делаем вывод, что это сделано программно в программе управления двигателем!!! Может конечно мультитроникс и фигня, но он просто выводит данные из блока управления двигателем на экран, что то же факт. При включении D толчок есть? Значит есть скачок давления, так зачем самостоятельно его скачкообразно повышать? При движении давление изменяется постоянно, то есть без рывков и это самый щадящий вариант работы агрегата.

В сервисе сказали, что варику да и другим механизмам игра с давлением может быть не по душе

Один в один Лэнд Ровер Дискавери . Очень сильно похож. Вот на него я бы пересел.

Есть тема по вибрации на auto, посмотри, похожие симптомы? А вообще люди отписываются про то, что с рыком наездили уже больше сотни тысяч и нормуль, интересно узнать какая часть вариатора этот рык издаёт.

Сомневаюсь, что их там собирают в ручную

Кондёры работают до -5, как бытовые так и автомобильные.

В 2ВД зад не подключается, хоть до дисков резину сотри

Сегодня посмотрю точно.