Anton42

Ну чё, продажи стартовали, а счастливых обладателей новых иксов на форуме нет!!! В очередь тут стояли, друг-друга отпихивали, крохи инфы собирали, а как начали продавать все разбежались... ))))))))

Реклама наверное.

Можно подумать другие узлы любят такое масло ))))))))

Я думаю это настройка тяжести рулевого управления в зависимости от скорости, думаю не стоит это регулировать.

На Колеосе воздуховод был подведён справа и слева от педалей, обеим ногам было одинаково. Здесь видимо только к правой? Надо залезть, посмотреть. Сегодня -30 на улице, ноги не замёрзли )))))).

В консалте что ли?

Уже вся ветка про него, вернее про его отсутствие ))))))))))). Сделали новую управляющую программу на вариатор, а наш интересно будут прошивать?

Нет, прижимать будет так же. Силы сжатия при максимальном токе хватает на блокировку без проскальзывания, но блин сколько муфта в таком режиме проработает? Да, и ездить в таком режиме можно будет только на скользкой поверхности, о, вспомнил, на форуме ссангёнгов делали кнопку принудительой блокировки муфты мимо компа, вроде работало.

Да ладно, первый вопрос от менеджера это-какую рассматриваете комплектацию, второй как будете платить )))))))), а дальше пошла торговля как на базаре. Можно при них звонить в другой салон и говорить, что типа те отдают дешевле ))).

Уверен. "1. Муфта Haldex - это многодисковое сцепление. Ее работа - передать часть или весь крутящий момент с ведущего вала (у нас это карданный вал приходящий от углового редуктора КПП) на ведомый вал (хвостовик заднего дифференциала в нашем случае). Регулировка количества передаваемого крутящего момента осуществляется за счет изменения степени прижатия (блокировки) дисков сцепления ведущего и ведомого валов (фрикционного пакета) друг к другу. 2. Идеальные условия для работы муфты - это полностью разомкнутый или полностью замкнутый фрикционный пакет). Диски сцепления при этом не "пробуксовывают" друг относительно друга, соответственно не происходит выделения тепла.3. В реальной жизни степень блокировки фрикционного пакета постоянно изменяется на основании данный от ECU двигателя и датчиков ABS. При движении автомобиля передняя и задняя оси довольно часто имеют разные угловые скорости (повороты, неровности покрытия, покрытие с плохими сцепными свойствами и т.д.). Поэтому большую часть своей "рабочей жизни" муфта проводит в режиме частичной блокировки. При этом в результате трения дисков фрикционного пакета выделяется тепло.4. В обычных условиях движения разница угловых скоростей ведущего и ведомого вала невелика, и выделение тепла фрикционным пакетом тоже не велико.Но - если Вы попали на покрытие с плохими сцепными свойствами - угловые скорости вращения передней и задней осей могут сильно различаться в различные моменты времени. ECU Haldex будет менять степень блокировки (от 0 до 100%) в зависимости от сцепных свойств покрытия под каждым из колес в конкретный момент времени."

Может и можно, ну руль пока взять негде, только если новый купить.

У нас в стране грамотных много, а специалистов не хватает.

Муфта многодисковая, при подачи максимального напряжения она не проскальзывает

Да ничего с ним не будет. https://x-trail.drom.ru/15135/

Да, поддерживает. Я ещё датчики давления в колёсах купил, буду пробовать активировать и ещё хочу попробовать активировать камеру для распознования знаков.

Можно наверное просто почкой расчитаться )))))))).

Это и на обычных автоматах, сделано для работы гидротрансформатора на тёплом масле.

Как можно было сравнивать дизель и бензин, среднюю комплектацию и максималку? Тем не менее я удивлён динамикой разгона Колеоса, дизель прозаложил бензинке, да как так-то? Возможно повторюсь, Колеос мне больше нравится Икса хотя это практически одинаковые автомобили, но..... жадность Рено не позволила купить данный авто, разница в максималке Икса и Колеоса на момент покупки, с учётом всех скидок, составляла 400 000 рублей, а это аргумент, согласитесь )))))), а разница с дизелем 600 000. Я сравниваю максимальные комплектации. А так обзор прикольный, весёленький ))))).

Трейд-ин даётся только при условии покупки авто салоном, а продать со скидкой по трейд-ину могут либо собственнику сданного авто, либо его родственнику подтверждённому справкой.

Сегодня ехал на дачу, по трассе дорога шла по ровной местности и местами чуть с горки. Температура вариатора опустилась до 24°, двигатель 84°. Возможно наш варик меньше греется чем предыдущий, а возможно потому, что новый. Короче морду надо немного утеплить. Верх (где радиатор) закрою полностью, низ пока не знаю.

У меня штатная голова стоит, не яндекс. Самая лучшая из китайских Dasaita. Защиты камер думаю не нужны, если только плёнками заклеить. Какие-то дополнительные защиты редуктора или ещё чего ставить себе не буду, а вот морду похоже закрыть придётся.

Подкрылки задние лучше поставить, там родные какие-то ворсовые стоят, ветровики есть китайские как оригинал, хорошо сделаны. С машиной должна идти стальная заводская защита, больше думаю смысла нет ставить. Что такое защита камер и прошивка ГУ? У меня почти новая липучка с Колеоса на 17 осталась, сейчас на авито выставил.

Я просто завожу авто и включаю обогрев стекла, он сразу работает, никаких танцев с бубном.

Главное забрал и всё нормально ))))). Я себе поставил задние подкрылки и ветровики на двери с полоской из нержавейки. Подкрылки 1500 рэ, ветровики 1700 вроде. Резина на сколько?

У нас тоже морозы пошли, морду пока не закрывал до -36 обещают.