Anton42

Да, есть

Сейчас те кто ждал рестайл-2, скажут, что дорого и не будут брать )))))))), хотя уже в начале пришли к мнению, что скидок на него первые полгода точно не будет.

Японцы для внутреннего рынка все модели седанов выпускают в полноприводном варианте.

В пятницу опять распродажа, ценник обещают 21 000.

Нет, разница по прайсу была небольшая, а вот с учётом скидок гейропа явно проигрывает )))))).

Возможно, но и на других производителей таких скидок нет сейчас. Корпоративная скидка уже на неё не распостраняется, а это как-никак 10%.

Это врятли, уж с новогодними скидками у ниссана всегда в поряде было ))))))))))))

Сравните размеры с Т32, вполне сопоставимы, разница в длину несколько мм. Я приценивался к кодиаку, с учётом всех скидок предложенных манагерами шкоды и аналогичной комплектации, кодиак стоил на 500 тыс дороже, чем я взял Икс, может это кому то и мелочь, для меня существенно Всё познаётся в сравнении и толь так.

Но это не мешает ему нравится )))))))

Это прям дефицит, разобрали махом.

Поэтому их и нету на дорогах, люди приезжают, узнают, что нету и едут в другие салоны.

мне больше Пасфиндер нравится и Хайлендер.

Это мега-кроссоверы )))))))))

Всё правильно. Сначало необходимо хотя бы в минимальном количестве снабдить ОД, а потом делать презентацию и продавать. А если бы сделали брезентацию без маши, народ писал бы что могли бы и машин навозить, а потом презентовать ))))))))

На дасаите при срабатывании парктроников автоматом камеры включаются?

Верить нужно не названию на боночке, а соответствию содержимого требованиям механизма, а вот тут и наступает самое интересное. Если с требованиями к автомаслам всё ясно и понятно, то о требованиях к тех. жидкостям для вариаторов ровным счётом ничего не известно, а значит, то что Вам пытаются втюхать на 100% кот в мешке, возможно тот же автол ))))), ведь и изготовителя вариаторов его не сертифицировали, ну а этикетка всё стерпит ))))))).

И мне нужен )))))))), дочкам очень нравится.

Напишите обращение к ОД на бумаге, назовите её претензия и в ней опишите проблему с требованием устранить выявленный в процессе эксплуатации недостаток. Один экземпляр отдайте им, на втором они поставят отметку о принятии и вернут Вам. После этих манипуляций они быстро решат все проблемы )))))))))). Любое устное обращение - это добрая воля ОД на решение проблемы, бумага превращает их добрую волю в обязанность, причём строго ограниченную временными рамками. Кстати, как называется ОД у Вас?

А они и не берут, вся ответственность на Вас лично, они с радостью стараются втюхать любую жижу на которую Вы согласитесь, ведь они на ней зарабатывают, им без разницы газпром это, NS или идемитсу.

В яндексе наберите Dasaita, будет много ссылок на разные ресурсы, видимо устройства достаточно популярны.

Я свой Икс с салона домой погнал по межгороду уже сильно поздно и сразу офигел от ахрененного света, очень понравился. Автоматический дальний очень удобно. Снег валил местами сильный, все датчики работали нормально.

А ещё эта категория обычно говорят, что Рэндж Ровер дрова, а вот четырка это просто бомба )))))))).

Как ни странно именно по этому отказался от Тигуана, выбрав всё, что мне было интересно ценник мне зарядили в 2,2 ляма со всеми возможными скидками и ждать надо было от 2-х месяцев. Когда мы выкинули всё, что превышает 1,8 ляма, та это оказалось бомжатская комплектация ))))))))))))). После чего я позвонил в Ниссан и забронировал авто ))))))))).

Он её как раз производит, а изготавливает другая организация. А кто их назначил быть известными и достойными изготовителями масел для вариаторов? Назовите пожалуйста наименования их продукции которые по своим характеристикам превосходят масло NS-2 и NS-3, которые однозначно предназначено для вариаторов установленных в автомобилях Ниссан? Техническая жидкость для вариатора - это очень не однозначный и сложный продукт, который должен обладать двумя диаметрально противоположными свойствами, а именно она должна смазывать и при этом создавать максимально возможные сцепные свойства, исключающие проскальзывания ремня по конусам. Если бы Жатко открыто объявило все характеристики которыми должны обладать технические жидкости для вариаторов, то их бы изготавливали не только такие "известные и достойные" изготовители, а прямо скажем вообще все и в документации к авто были просто прописаны параметры и сертификаты под которые подбирали бы масло, как это прописано для двигателя, но этого пока по крайней мере нет. Каждый принимает решение сам. Я как человек связанные с работой механизмов, однозначно придерживаюсь рекомендации производителя. Мало того, я как владелец 3-го автомобиля с вариатором (Т31, Колеос, Т32) глубоко убеждён, что жидкость в вариатор необходимо менять через 45 000 и именно на NS? а в двигателе через 7500 км и масло лить высокощелочное с максимальной температурой вспышки и это не Касторол или Идемитсу :). Кстати с этими рекомендациями на Колеосе при продаже пробег был 170 000 км, давление в первом и во втором контурах было идеальное, а уровень масла в двигателе не менялся от замены до замены. Каждый для себя решает сам!

Однозначно такой подход пошёл бы на пользу. На Вольво так например.