Anton42

Лок может находится и в дежурном режиме, ожидая когда Вы снизите скорость для включения соотношения 50:50. К сожалению в мануале для Т32 Ниссан вообще решил не указывать показатели скорости для полноценной работы того или иного режима, а вот в мануале для т30 и вроде для т31 скорости указаны, думаю, что ониже сохранены и для т32, так как перегружать муфту смысла им нет. Режима "Авто" вполне достаточно, он позволит не остаться в режиме 2ВД из-за перегрева муфты в самый ответственный момент. Проверено на себе ))))), но правда не на Т32, хотя на нём буду действовать аналогично.

Вам было лень читать собственную ссылку, на скрине цитата из неё? Там же всё расписано очень подробно. Так же подробно расписано про перегрев в моей ссылке.

Разделение момента 50:50 по осям происходит до скорости 10 км/ч, при превышении этой скорости муфта переходит в режим "Авто". Очень громкое заявление, как минимум не конструктора, но одного из разработчиков муфты Халдокс!!! Вот и учите. Всё это мы проходили, вместе с измерениями ещё на дроме, тогда у меня был Т30. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151644305.html https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1152172734.html

Однозначно

Тут в обед пожрать-то не всегда пооучается..... ))))))

От морщин наверное, омолаживающий.

https://www.drive2.ru/users/slonic78/ парень с Минска. Общался с ним на Drive2, у него тоже Т32.

У меня тоже периодически появляется, я думаю это индикатор соединения ниссан коннект с программой ниссан установленной в смартфоне

Отлично влазят стоя

Набор головок бы пригодился

Да ладно? А если там точечьная сварка отлетела?

Тоже уже интуитивно, сейчас в основном ориентируюсь по показаниям мгновенного расхода ))))))).

Так может датчик стоит другой?

Смотрите по тахометру, при начале движения, примерно на 30 км/ч, немного сбросьте "газ", что бы упали обороты примерно до 1000-1200, гидротрансформатор заблокируется и потом добавляйте "газ", авто станет более отзывчево.

Не, силиконом не видя куда брызкать не нужно. Если скрип устойчевый и Вы знаете как его проявить, то едте к ОД, пусть они разбираются.

Да

На порядок ))))))))

Так шторку откройте и послушайте откуда скрипит.

Согласись, что даже 15 иксов в месяц - это явный перебор

Получается, что если наш ниссан продаёт по 30 Иксов в месяц, то обязательно 1 машина каждый месяц возвращается с поломкой? И так в среднем у всех, то это же дикое количество машин должно быть в ремонте. В Новосибе где я брал в месяц уходит 280 машин всех моделей, это 6 машин в ремонте, если у Ниссана 100 салонов, то 600 машин каждый месяц и 7200 машин в год?

Так не бывает! Может обрезали лишние концентраторы?

Сомневаюсь, что менеджер может что-то знать по этой теме, это надо узнавать в Ниссан рус.

Наличие защиты сильно влияет на температурный режим. Я даже по результатам замеров температуры вариатора на лето с начало снимал защиту, а потом поставил проставки между защитой и кузовом для того что бы образовался проход для воздуха.

Написал в ниссан вопрос об активации этой системы на дорестайле, раз на рестайле есть. Ответили, что обратитесь к ОД для определения технической возможности активации.

Вариатор бы не перегреть, а верх если прикрыть, то холодным воздухом обдувать не будет.