Anton42

А у этой?

Недавно за рулём? Бывает такое и ничего в этом удивительного нет.

Чем больше и резонансней обращений - тем лучше. Мне ОД сказал, что Ниссан сейчас работает над изменением логики работы климата и будет обновление блока или прошивки блока. Надо сообща действовать. Что нужно сделать?

Да, и называется она "Зима".

Попробуй перезагрузить её

У меня таже проблема ))))))))))))

При подключении консалта на нём отображается температура в салоне по показаниям датчика в салоне. Температура на нём меняется одинаково с термометром находящемся в салоне (обычный термометр с проводным датчиком), а вот контроллер не даёт команду на снижение температуры подаваемого воздуха и продолжает жарить пока не поднимется температура в салоне до 28°С, при выставленном климате 23°С.

Я замерял с мастером температуру на датчике, она соответствует температуре в салоне точно и реагируеи адекватно. Проблема в самом блоке управления, вернее в его программе.

При Брежневе такого не было ))))))

А те у кого он есть усиленно его отключают ))))))))).

Со временем антифриз начинает разлагаться на составляющие, твёрдая составляющая которых оседает в радиаторах, от них и надо мыть.

Эти три режима были ещё на Т30

Дануна... ездили на личном Тигуане в Кузню в дубак, 250 км в одну сторону, на автомате дубак в салоне, ставили на 25 стекло-ноги или салон-ноги.

Умная ))))))

Из переписки с парнем я понял, что различаются ещё блоки абс. https://www.drive2.ru/r/nissan/x_trail/453016109025591715/ вот на драйве его блог.

Там же Тотал, значит наверное 9-10, у Эльфа и Тотала неплохие показатели. Добавь ещё сюда температуру вспышки не ниже 230 и будет уже неплохой вариант. Все анализы на клабе ))))

10 неплохо

Этот радар можно поставить в дорестайл и БК его увидит.

Да ты не смотри на нулёвку, смотри на щелочное число в анализе свежего масла.

Где-то читал, что в 10 раз, но найти не могу, так что могу ошибаться.

И как влияет на это вязкость масла? На это влияет не вязкость масла, а плохое топливо влияет на вязкость . В общем чем хуже топливо, тем лучше масло должно мыть двигатель и впитывать остатки и продукты сгорания, соответсвенно иметь большее щелочное число как можно дольше. Если изначально его было 10 единиц, то через 5000 его будет 7 единиц, а если было к примеру 8, то будет 5, что очень мало и двигатель мыться не будет, всё осядет на деталях.

Не верно. В металлическах банках скорее всего палёнка. )))))))) Оно проникнит везде ))))))

Практически для одного и того же двигателя рекомендуются масла разного класса, думаю не стоит им доверять, можно было порекомендовать одно масло класса SM или SN Хочется надеяться ))))))))

Грамотных же много, а вот специалистов не хватает )))))). Поймите, заливая в наши движки 5W30 или 5W40, Ваш двигатель не почувствует абсолютно никакой разницы, ни как, от слова ВООБЩЕ и даже никак не скажется на этом стиль езды, хоть гонять по городу, хоть молотить на месте, но... менять масло и фильтр (делать ТО автомобиля) необходимо НЕ РЕЖЕ чем ЧЕРЕЗ 7500 км пробега, ну или от 150 до 200 моточасов (но это как считать) и всё, Ваш двигатель будет Вам служить верой и правдой.

Вот ответ парня с Драйв2, который заморачивался с установкой радара: "нужен радар — а там потом как повезет.на одной из машин тестовая — был вставлен радар, заменен блок АБС, заменен модуль шасси, еще всякой хрени — и результата пока нет, работает с ошибками. Капусты провалилось ой как много… и это при том что ставили с такой же машины под разбор и все блоки ставились с одной машины. Плюс сложность есть с Консалтом — в наших блоках (РФ) нет возможности выбпать нужную конфигурацию работы блока шасси и АБС под эту функцию. А с 2017 так вообще нет возможности в этой области ковырять — как я помню даже датчики давления уже не поставить на некоторых прошивках. Но если очень хочется то можете тоже начать эксперимент. Могу даже подсуетить радар — их у меня много…"