Dany

Я эту тему читаю с самого момента её создания, а уж не 15 последних сообщений. Если вам так тягостно коротко написать одно слово - название дилера - дело ваше, не буду отвлекать столь занятого и принципиального человека. Учту на будущее в ваш адрес. Если машина нравится - берите не раздумывая. Проблема с вариатором больше раздута, чем есть на самом деле. По-крайней мере массового выхода из строя вариаторов никто не замечал. А Иксы ездят на этих вариаторах уже пятый год (с 2008-ого). А попасть на агрегат можно даже на самой благополучной машине. Например я менял автомат на ауди А6. Кто-нибудь может упрекнуть ауди в плохом качестве? Вот так и здесь, ИМХО. Многое зависит от условий эксплуатации и удачи не нарваться на явный брак. Но такое, на мой взгляд, скорее исключение, чем правило.

Нет у Трейла такой функции, к сожалению... Так что либо мириться, либо брать машину более высокого класса.

А какое имя у диллера-мецената?

Что-то давно я не отмечался в данной ветке, а ведь она мне в свое время помогла при выборе все-таки именно Трейла! Может поможет так же и еще кому-то. Тем более, что и повод как раз подоспел - через 2 дня будет ровно полтора года, как мы с ним вместе! Ну так вот. Очередной свой мини-отчетец начну, как всегда с пробега. На одометре 57 тыщ с копейками. Полтора года разъездов по разным дорогам - снежным и ледяным, асфальтовым и раздолбаным, труднопроходимым и почти автобанам Хвастаться вроде как не прилично, а плохого сказать АБСОЛЮТНО нечего!!! Ну серьёзно! И это не потому, что каждый кулик своё болото хвалит. До этого у меня были машины (и одна из них - даже любовь настоящая - Ауди А6), но ни с одной из них у меня не было такого беспроблемного вождения и общения, как с Иксом! И даже несмотря на то, что я не считаю его каким-то уж самым лучшим или самым красивым (истинная любовь у меня по-прежнему к Ауди), но эта машина мне дает реально все, что мне нужно. Не больше и не меньше. Т.е. это такой незаменимый помощник, который делает свою работу без шика и лоска, как-бы даже и незаметно особо, но зато добротно и качественно. Недавно в презентационном ролике о новом iPad 3 услышал приблизительно такую фразу: Мы позаботились о том, чтобы вы думали ЧТО вы делаете, а не НА ЧЁМ вы это делаете! Иными словами - делайте, то что вам интересно и то, что вы любите и не думайте о том, кто или что это делает для вас. Это про Икса! Однозначно! В нем нет шикарного салона или какой-то броской, дерзкой внешности, нет лейблов подчеркивающих ваш достаток или даже исключительность. Но также нет и корейско-китайской похожести почти всех моделей этих стран. Его облик легко узнаваем и ни на кого не похож. Его оснащение достаточно богато и функционально. В общем повторю еще раз свою главную мысль - это не экстравагантная, шикарная любовница, но и не рабочая невзрачная лошадка-работяжка. Это Х-TRAIL ! Единственный и неповторимый!

Думаю, полноценные выводы о новой системе можно будет делать только через два-три полных чемпионата, проведенных по этой системе. Что сейчас НОВОГО вы ожидали увидеть, если пока (по-сути) ничего не изменилось? В предыдущие годы мы начинали в том же марте, только это назывались 1, 2, 3 и т.д., туры. А теперь они называются 34, 35, 36 и т.д. Ничего другого пока не изменилось. А вот в следующем году, лично для меня, будет интересно посмотреть финиш обычного двукругового чемпионата на хороший полях. Старт команды чемпиона (в чемпионском же составе) в той же ЛЧ, а призеров (опять же, в тех же составах - в ЛЕ). Плюс, нельзя забывать, что через 2-3 года у нас появится еще несколько современных стадионов с обогревом и хорошими полями, на которых при такой погоде совершенно спокойно можно будет играть.

Во вы накинулись на человека... Ну хочет азотом - пусть качает азотом. Вам то что?! ))) Даже если от этого нет никакой практической пользы (что, кстати, тут ещё никто доподлинно не доказал), психологический момент еще никто не отменял. Вот убедил я себя, к примеру, что мой автомобиль лучше всех! Верю в это и мне хорошо, я в полной гармонии с собой и с окружающим миром. Езжу такой себе и наслаждаюсь осознанием своей лучшести. Ан нет! На каждом перекрестке злопыхатели пытаются мне доказать, что рядом еще полно точно таких же Трейлов и что мой ничуть не лучше и ничем от них не отличается! ))))

Благодаря новой формуле чемпионата, весенняя часть обещает быть очень интересной. Сильнейшие клубы разыграют призовые места между собой, а значит проходных матчей не будет (ну или почти не будет).

У меня именно такого размера. Вот ссылка на фотки http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=222926 На мой взгляд, смотрятся отлично Я когда после зимы летнюю на их место ставлю, сразу как-то теряются они в арках, хоть и R 18. А эти смотрятся гармонично, кмк, и нигде ничего не задевают.

Еще раз говорю - каждому своё. Кому-то удобно, что открывается только водительская дверь. Мне - нет. У меня машина открывается не с брелка, а с кнопки на дверной ручке. Если быстро нажимаешь, она то и с первого раза не всегда успевает среагировать, а тут еще дважды надо жать... При открытии двери, в салон никогда ничего не бросаю, а если надо портфель поставить, то открываю пассажирскую дверь за своим сиденьем и ставлю его на пол, опять же за водительским сиденьем. Сажусь и блокирую двери. Если же требуется что-то положить рядом с собой, то так и сажусь в машину, кладя рядом. При этом, естественно наблюдаю, что происходит вокруг. Но это никогда не помешает, даже если в танк залазеешь

Нееее, вариант с частичным открытием дверей не для меня. Мне так не удобно, чтобы только водительская открывалась, ибо либо кто-то со мной еще одновременно в машину садится, либо портфель надо назад бросить. Так что вариант с опусканием стекла мне очень понравился. Тем более, что ключ у меня бесконтактный, так что второй мне и не нужен, а стекло в и опускается и поднимается одним коротким нажатием. Странно... У меня седушка греется сразу после запуска двигателя...

Попробовал! Отличный способ, удобно! И вправду говорят - все гениальное, просто! И по салону не надо ползать и багажник (в отличии от моего способа) заблокированным остается. Еще раз, спасибо!

Ну это понятно! )))) Не по пояс же деревянные )))) Кстати, рабочий день закончился, так что как раз пошел пробовать, а то домой пора

С оттянутой ручкой - это как? А насчет багажника - я знал, но не стал тут палить всю контору, чтобы злоумышленников не вооружать информацией :ph34r: Толково и просто Надо будет сегодня попробовать.

До того, как действовать тем методом, что описал, я перепробовал все, в том числе и то, о чем ты говоришь. Не помогает. У меня при оттягивании язычка водительской двери срабатывает ЦЗ на всех дверях А вы часто ставите в багажник телефон на зарядку? Или может анирадар у вас из багажника за дорогой бдит? Я в курсе, что в багажнике есть прикуриватель. Но я же говорил об удобстве пользования с водительского места, а не вообще. Странно, я думал это у всех... В общем у меня внутри подлокотника (тот, что между передними сиденьями) под специальной крышечкой порт USB спрятан. Соответственно в него можно подключить любое устройство, использующее такой порт. Флешку с музыкой, например, или тот же айфон...

Что касается открывания-закрывания дверей. Ничего дополнительного у меня не стоит, только штатный ключ (тот, что бесконтактный). Сейчас морозы сильные, поэтому особенно актуально. Автозапуска и вебасты у меня нет, а попу морозить неохота, поэтому делаю так: выхожу утром, завожу машину, включаю отопление салона и попагрейку, изнутри нажатием на кнопки блокировки дверей поочередно закрываю три двери, выхожу из машины и свою дверь закрываю механическим ключем (ну т.е. через замочную скважину) и возвращаюсь домой пить кофе и завтракать. Минут через 15 выхожу - машина теплая, сел и поехал. Ах, да, самое интересное забыл сказать. Когда открываю водительскую дверь опять же механическим ключем, срабатывают замки на ВСЕХ дверях! Почему такого не происходит при закрывании - никак не пойму Не очень удобно ползать по салону и закрывать двери самому, а в остальном все хорошо И еще одну полезность недавно обнаружил (хотя, может об этом здесь уже писали). Когда подключаешь айфон через USB-порт, который в подлокотнике находится, то не только музыку можно слушать, но он через него и подзаряжается. Не знал... Это особенно полезно, когда у тебя еще и антирадар и планшет в машине и еще какой-нибудть девайс, а прикуриватель только один у нас...

Я, таки, окунулся в эксперименты Исходные данные: колеса Continental Conti Ice Contact 225/65 R17 (шипы). Колеса не стандартного размера (по крайней мере в рекомендованных Ниссаном этой размерности нет). Тем не менее, по табличке в проеме двери перед - 2,3 зад - 2,1 Мне всегда казалось, что на таком давлении эти колеса выглядят слегка подспущеными. Накачал 2,5 по кругу. Отъездил неделю. Покрытия - абсолютно разные: и чистый асфальт и лед и снег и асфальт с наледью. Ну что сказать... мне отчетливо показалось, что машина стала МЕНЕЕ управляемой. Усилился боковой снос, увеличился тормозной путь, жестче стало внутри. В общем, вернулся я к рекомендованным 2,3 и 2,1. Пусть мне кажется, что они слегка подспущены, пусть возможно увеличился износ, но управляемость (на мой взгляд) при этом лучше.

Нет, тема, как раз-таки, именно про вариатор. А то, как она называется - это уже проблемы автора и модераторов. Если вы батон назовете буханкой, он ведь от этого хлебом быть не перестанет, правда? Просто весь вопрос в корректности названия. ЗЫ: А насчет механики / вариатора (или АКПП) - так это на вкус и цвет, все фломастеры разные. Я, лично, после того, как после многочисленных механик первый раз попробовал автомат, больше постараюсь никогда не иметь машину с механикой. И вариатор, кстати, совсем неплохой вариант (сорри за каламбур ))) ) Особенно нравится, как он разгоняет машину - мощно, плавно, без рывков. Как будто на троллейбусе едешь (только на спортивном троллейбусе )

Отпишитесь пожалуйста, как что будет понятно. А то я тоже недалеко от вас брал - в сентябре 10-ого.

Оч толковый ответ, причем на все случаи жизни! +1

Вас бы вместе свести (имею ввиду Artemius и vitaliy095) и посмотреть, чья броня окажется крепче )))) Один готов машину месяцами не мыть, только бы на нее никто внимания не обратил, а второй же наоборот - расстраивается из-за следов капелек на крыльях чистой машины! Воистину, на вкус и цвет все фломастеры разные! Браво, коллеги!

Лекарство простое - смывать пыль со стекла не стоя на месте, а разогнавшись хотя бы до 20-25 км/ч. В этом случае ничего на капот не попадает, т.к. встречным потоком ветра направляет жидкость только на фары. Всегда убивала подобная логика Ну тогда давайте машины нарочно дерьмом мазать, а еще лучше вообще обдирать краску и вмятин наставить. Вот тогда не то что "всякие уроды", но даже воронам будет западло на такую машину гадить Но это все не по теме. А что касается темы, то она касается отключения омывателя. Т.е. тот, кто её создавал, для себя уже давно определился - хочу отключить. Так что какой смысл спорить о нужности или, наоборот, вреде данного решения? Мне кажется, каждый для себя решает сам.

Ну... на мой взгляд, это не только рекомендация, но и некая безопасность. Поэтому предпочтения лучше приберечь для женщин

Ниссану огромный минус за то, что даже в топовой комплектации почти за полтора миллиона рублей, они не удосужились поставить датчик и контрольную лампу остаточного уровня омывайки в бачке!!! У меня даже на стареньком пассате лохматого года выпуска, и то такой датчик стоял! Так что незамерзайки лично мне не жалко, а вот постоянно держать в голове, когда последний раз наливал жижу, да еще сколько при этом проехал и не пора ли ей закончиться - вот это откровенно бесит уже! Кстати, как вариант! Уж наверняка для здоровья лучше, чем всякие вонючие омывайки. Надо попробовать! А почем нынче дешевая водка? :ph34r: И прикакой минусовой температоре работает пропорция 1:4 ? Как вариант, конечно. Но меня и так парит постоянно лить омывайку незнамо когда (о чем писал выше), а тут еще и в два раза чаще придется это делать

А меня вот во все этих рассуждениях волнует не столько тряска на излишне перекачанных колесах, а то, насколько таже зимняя резина отрабатывает свой потенциал на снегу и льду. Иными словами, я готов терпеть небольшой дискомфорт от перекачанной резины, чем потерю характеристик сцепления на недокачанной (ну или наоборот). Я, к примеру, свои 225/65 R17 качаю как написано в мануале - т.е. 2,3 перед и 2,1 зад. При этом (чисто визуально) кажется, что колеса подспущены и так и тянет их подкачать. Но останавливает как раз опасение навредить сцеплению и управляемости. А может наоборот надо увеличить давление и тогда улучшится контакт колеса с дорогой? В общем для себя однозначного ответа так и не нашел пока. А ведь пошла уже вторая зима не этой резине...

Спасибо всем за советы А сдергивать действительно удобнее начиная сверху фонаря. Сегодня правый габарит опять засиял