Vlad_FFC

1. Грузился с диска Win7PE, с него и запускал тотал, подключил через USB внешний хард и на него скидывал файло с системного; 2. Другого компа рядом нет; 3. Как можно проверить связку память-мать-камень? 4. Есть LiveCD Ubuntu, edubuntu и kubuntu, с одного из них я грузился, полазил по папкам, но копировать он ничего не дал (не было прав); 5. Комп 2008 года.

Ситуация: есть комп, который не загружается. В самом начале при старте виндовс 7 в нормальном режиме на секунду появляется синий экран и далее перезагрузка. В безопасном режиме аналогично. При выборе восстановления системы процесс зависает на стадии поиска ошибок с собщением "память не может быть read" (код ошибки аналогичен тому что на синем экране), либо продолжался более суток (ждать надоело, выключил). Загрузка с флэшек для поиска вирусов не удалась, т.к. при старте зацикливается до бесконечности на каком то сообщении (текст не помню). При проверке на вирусы с загрузочного диска др.веб выдаёт пустое сообщение с кнопкой Ок. Касперский не видет жесткий с виндой. Тотал командером удалось скопировать только часть инфы на вн.хард, причем пару раз системный хард просто отваливался, т.к. был отказ в доступе. При проверке жесткого chkdsk /r процесс завис на 14%. Проверку оперативки мемтестом прошел на 30% без ошибок, дальше не было возможности ждать окончания, выключил. До проблемы новые устройства и проги на комп не ставились. Подозрение на сбой харда. Подскажите что можно сделать? Получиться ли переустановить винду с форматированием харда?

Всем спасибо за ответы и советы. Вчера купил себе всё-таки Pocketbook 912, на решение в пользу этой модели повлияли: - продолжительное время работы между подзарядками; - электронная бумага E-Ink Vizplex; - большой дисплей для комфотного чтения в формате pdf; - поддержка многих форматов, в т.ч. DOC, PDF, DjVu; - наличие Bluetooth, WiFi и стилуса. Заказывал в интернете с доставкой в ближайший ко мне салон связи. До этого был на Горбушке (новой и старой), но там была в единственном экземпляре, да и цены там не детские. Вообще в последнее время отношение к этому эл. рынку у меня сильно изменилось в худшую сторону. По ощущениям: - торгуют одним единственным экземпляром товара на всю Горбуху; - навязчивые продавцы занимаются откровенным обманом (один пытался заверить, что данная модель бывает только в одном единственном цвете и других не бывает, и т.п.); - цены там давно уже не привлекательные (этот же продавец предлагал мне обложку к ней за сумасшедшие деньги. Ту же обложку я сегодня купил через интернет-магазин, но за цену в 2 раза дешевле. Купил в салоне связи, дешевле, чем на Горбушке. Покупкой доволен, подключил WiFi, формат PDF читается отлично, буду теперь изучать с её помощью учeбный материал.

У кого есть опыт пользования эл. книгами помогите выбрать читалку или др. устройство, которое бы отвечало следующим требованиям: Экран не менее 6"; Тип экрана E-lnk (или другой, чтобы глаза не сильно уставали); Возможность выхода в интернет по GSM самостоятельно или через Bluetooth; Поддержка форматов DOC, PDF, DjVu. Рассматриваю модели: PocketBook Pro 912, или 612, PocketBook Touch(понравился, но в интет тока через wifi), Ectaco jetBook Color. Цель: Чтение лекций и книг расположенных в сети Интернет (скачать низя), чтение учебной литературы в формате doc, pdf, DjVu. Смотрел планшеты, но их с их дисплея долго не почитаешь, глаза устают.

На самом деле, это всё вирусная реклама Ниссана (или Витары)

Была у одного из клубней такая же проблема на новом иксе. Обратился к дилеру, там всё исправили.

Двое коллег из Тюменского филиала летели этим рейсом. Один погиб, второй сейчас в больнице в тяжелом состоянии. Скорбим, соболезнуем, надеемся ...

Вчера обратились в офис страховой в техцентре "Кунцево" в связи с треснувшим стеклом, после осмотра получили направление к ОД на замену стекла по КАСКО, тут же машину помыли и приняли в техцентре "Кунцево" на замену. Сегодня утром забрали с новым стеклом. ОД поставил оригинальное стекло Pilkington (Финляндия). Всё ок. Неожиданно оперативно получилось.

Возможно, вот тема про самостоятельно сделанные браслеты http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%F1%EB%E5%F2%FB

Про запах от левого заднего колеса (выхлопной трубы) тема есть тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%E7%E8%ED%EE%E9

Добро пожаловать!

Первые фото Mitsubishi Outlander от журналистов с автосалона в Женеве. Унаследовав те же размеры, что и у предыдущей модели (длина – 4655 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1680 мм, колесная база – 2670 мм), новое поколение Outlander следует четкому и понятному технологичному дизайну истинного облика Mitsubishi, который укладывается в формулу «Надежный - Безопасный – Функциональный», сочетая солидный внешний вид с чистотой линий. Всеми элементами дизайна новый Mitsubishi Outlander дарит своим пассажирам чувство защищенности и безопасности – солидный качественный автомобиль без дешевых дизайнерских трюков. Новый Mitsubishi Outlander будет поставляться в Россию с двумя типами бензиновых двигателей MIVEC с рабочими объемами 2.0 л. и 2.4 л. и бесступенчатой трансмиссией (CVT). На выбор покупателя предлагается передний привод 2WD и подключаемый полный привод 4WD. Новый Mitsubishi Outlander оборудован широким набором средств активной и пассивной безопасности: - система адаптивного круиз-контроля* (поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля даже при движении на очень небольшой скорости) - система минимизации последствий встречных столкновений* (отслеживает появление препятствий на дороге перед автомобилем и автоматически тормозит для предотвращения столкновения) - система контроля полосы движения* (с помощью светового индикатора и звукового сигнала эта система предупреждает водителя о том, что его автомобиль покидает свою полосу движения) - ксеноновые фары Super-HiD "Wide Vision"* (почти в 1,4 раза более мощные по сравнению с обычными фарами, новые фары генерируют световой поток в 1350 лм, освещающий широкую зону 80°х2, вместо 42°х2 как у обычных фар). *В зависимости от рынков и моделей. Уже в 2013 году будет также представлена гибридная версия Outlander с возможностью подзарядки от электросети на базе собственной инновационной технологии Mitsubishi PHEV (plug-in hybrid electric vehicles). В ближайшем будущем весь модельный ряд Mitsubishi помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания будет использовать гибридные и электрические технологии. Mitsubishi Outlander Nissan Hi-Cross Первые фото Nissan Hi-Cross (предвестник модели X-Trail третьей генерации) от журналистов с автосалона в Женеве. Автомобиль, опирающийся на 21-дюймовые литые диски, комплектуется клиноременным вариатором нового поколения. Агрегат получил более широкий силовой диапазон, а его гидротрансформатор быстрее блокируется. Расход топлива в сравнении с предшествующими аналогами снижен на 10%. Сбоку концепт отдалённо напоминает кроссовер Porsche Cayenne последнего поколения. Однако ценность концепта Hi-Cross стоит ещё и в том, что он — предвестник модели X-Trail третьей генерации. Длина концепт-кара равняется 4660 мм, ширина и высота — 1850 и 1670 мм. Расстояние между осями — 2780 мм. Нынешний Nissan X-Trail ожидаемо меньше почти по всем параметрам: от носа до хвоста умещается 4636 мм, а в ширину паркетник составляет 1790 мм. Размер колёсной базы не превышает 2630 мм, но в холке — 1700 мм. Также известно, что Nissan Hi-Cross является гибридом: силовая установка состоит из бензиновой «четвёрки» 2.0 с непосредственным впрыском, электромотора и литиево-ионной батареи. Созданный в Японии, концерт Hi-Cross компактен, и при этом вместителен, элегантен и практичен. Несмотря на свою внешнюю компактность, Hi-Cross Concept отличается просторным и продуманным салоном, вмещающим три ряда сидений для 7 пассажиров. Не менее продуманной является и гибридная силовая установка, объединяющая в себе электромотор, питаемый от разработанных компанией Nissan литий-ионных аккумуляторных батарей, и 2,0 литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, обладающий потенциалом 2,5 литрового двигателя, но при этом являющийся таким же экономичным и экологичным, как двигатели меньшего объема. Вероятнее всего концепт High Cross предназначен для европейского рынка, так как Pathfinder, вероятно, будет для Европы слишком большим. Во что превратится Hi-Cross, узнаем не раньше чем в 2013 году. Судя по всему, в салоне серийной машины нас ждут спокойные линии и банальная архитектура.

Молодца! Поздравляю!!!

Из найденного: 1. в грязи2. в снегу3. , диагональное вывешивание4. , диагональное вывешивание. В тесте учавствовали: - Suzuki GrandVitara - Mitsubishi Outlander XL - Toyota Rav4 - Nissan X-trail - Hyundai ix35

Если есть трещина и нет скола - почему не страховой случай?

Включается только во время стоянки во время прогрева на несколько минут. Перед началом движения отключается питание. Вот: http://lentai.ru/podogrev-sidenij/podogrev...a-hot-hands-012 А вообще, есть тема на сузуки-клаб, в которой владелец сузуки sx4 описал процесс самостоятельной установки обогрева на руль. http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=50459 Можно пользоваться. Схема установки подойдёт, если будут свободные контакты в фишке на руле, либо придётся использовать другой способ подключения проводки.

Результаты 2011 года. Несмотря на японские события в марте 2011 года количество зарегистрированных пользователей в 2011 году превысило расчетную на 230 чел. и составило 3217 чел., что на 986 чел. или 44,2% больше, чем в 2010 году, а общее число пользователей с 2007 года составило 8080 чел. Как видно, традиционно, наибольшая активность наблюдается в холодные месяцы. Ещё немного цифр 2011 года. Наибольшее число зарегистрированных участников в день состоялось 14.06.2011 - 21 участник, наименьшее число 11.06.2011 - 1 участник. Из зарегистрированных пользователей в 2011 году по состоянию на 22.01.2012 10-ка больше всего оставивших сообщений: 10-ка получивших больше всего благодарностей P.s. Сведения собраны из общедоступных данных форума http://x-trail-club.ru/forums/index.php?act=Members и представлены в виде диаграмм и таблиц без дальнейшего какого либо использования. Достоверность сведений не гарантирована. По решению Администрации форума сообщение может быть удалено в любое время.

Еду в электричке, народ ходит и не закрывает за собой межтамбурные и межвагонные двери, считая что раз из вагона свалил, то уже плевать, хоть замёрзните там все. Эх Рассия!