clubmaxima_vav

ваще стыдно... сам айтишник с 20-ти летним стажем... и таки сподобился.... но.. андроид, не все еще хакнули, а ездить надо....

есть МСЛ, е есть и БСЛ. Всякие фрискасы ей в подметки не годятся... Ей и лед рубить можно... Из армии притащил и то и другое....

30-40-50 - зависит в каком климате ездить и какой пробег. Зайди на сайт кастрола - там четко написано про все сочетания. Главное - синтетика и не паленое. Оригинальное ниссановское (в серых 5-ти литровых канистрах) - хорошо. Но это Эльф. Так что можно сэкономить на брэнде. Не надо... слишком универсальное - это как с резиной - всесезонкой. И летом шумит и зимой не держит....

На Максе стоял thule квадратный.. Ездил всегда с музыкой, шума не замечал даже на 140 (быстрее с боксом не ездил). Данлоп 9000-й шумнее был...

Сделал... хоть и жара... Итак поэтапно.... 1.передний 2.задний 3.оба... 4. сбоку 5. сверху под передние пришлось поставить 5 мм проставки, ибо он ниже, чем задний. Может это и правильно. Но посмотрю, как будет с боксом. Убрать никогда не поздно....

мне (с моими скидками) комплект оригинала обошелся в 3200, так что, наверное, за пару цена... На резине, масле и тормозах экономить нельзя....

Вот поперечины. и заглушки... покрасим и на крышу....

Текилу предпочитаете буряковке?

Жара.. Москва.. Кондер... 11,7 за неделю.....

оно.. только если брать валео без шильда ниссан - будет значительно дешевле. Да бывает такая штука ближе к 100 тысячам - начинает бежать масло через него и "сопливеть" стык с коробкой. Особенно когда масла перельют. Не факт, что наступит такая неприятность - но лучше перестраховаться. Хотя у ОД эта процедура опасна (сужу по своему опыту). Могут поставить криво или с герметиком пожадничать... Обычно, когда снимают сцепу, нормальный мастер должен глянуть и выдать рекомендацию.

Начал установку дуг на Т30 с люстрой. Купил в Кунцево Люксовские 120 см. Вырезал под установочные места. Прикрутил - вроде нормально. Сейчас сделаю заглушки - чтобы штатные не резать - тогда сфотографирую и выложу. Могу снять размеры - кому интересно будет... Обнаружил один момент. У Бокса крепеж 70 см, а болты на трэйле - 80... в принципе мой бокс переделать можно (GeV). А вот как с Thule?

Задело! Правда глаза колет! Только не стоит заочно оценивать знания - можно попасть в просак. Например, уровень моих знаний дважды подтверждала ВАК России. А уж практики.... - видел я как собирают движки и в Ярославле и в Смирне. Могу сравнить. Кухарка - штука противоречивая... а вот недоучившийся инженер - гораздо опасней....

Конечно все в сборе. Почему? Да работа стоит дороже, чем весь комплект. Заменишь диск, а через десяток тыщ засвистит выжимной - опять 15 штук (может и не прав, но вроде такой ценник был у ОД) из-за 40 баксовой запчасти выкидывать? Ну и еще один совет - сразу поменять задний сальник коленвала - стоит тоже недорого, работу удлинняет на 20 минут, но снимает возможные расходы...

АААААА!!!! Теперь я знаю почему у нас плохие двигатели!!!! Оказывается "разработчики" не совсем себе представляют технологии их изготовления и процессы в их "внутренностях"!!!! Хотя раньше был уверен, что во всем виноваты "допуски и посадки", которых практически не существует на иностранных изделиях, дерьмовое оборудование, которое, например, делает "квадратные" шарики для подшипников, а также нежелание вкладывать деньги в эти пресловутые технологии и оборудование... Закономерность автомобильных форумов - на ВСЕХ стоит вопрос - "кто какое масло льет" и "мотор кушает масло".... Хватило ума заработать денег на нормальную машину - ну приложите еще маленько усилий - почитайте слова в мануале - там все написано. Немного корректировки на климат - у будет счастье! (при условии, что будете лить нормальную синтетику, к которой не прикасались руки НАШИХ производителей, пусть даже под контролем Мобила и т.п.). И последнее - не надо повторять мифы про угар - это удел одного движка на тысячу. Посмотрите лучше как работает система PCV (не только в букварях, но и визуально - заглянув во впускной тракт за дроссельной заслонкой) - много вопросов снимется... ЗЫ. Может грубовато, но .....

Привет родному городу!

На Трэйле еще в приборку не лазил - но на Максиме такие глюки со спидометром и тахометром решались пропайкой платы за приборами, вернее резисторов - нагреваются все-таки и места пайки окисляются. Возможен глюк датчика скорости - вернее фишки на нем, типа тоже подкисливается....

Хоть он и вентиль, но по сути это термостатический клапан. При повышении температуры в точке установки обратной связи с клапаном (когда отсутствует процесс всасывания в компрессор и есть возможность образования насыщенного пара и его перехода в жидкую фазу) он просто перекрывается. Это при отключении компрессора. А если компрессор пашет, но всасывание недостаточно и температура таки повышается - то он перекрывается, при этом давление в магистрали нагнетания повышается и датчик давления, который устанавливается на адсорбере-осушителе дает команду на выключение электромагнитной муфты и компрессор перестает качать... А по поводу пара - скорее всего на Трэйле не совсем правильный (вернее не совсем привычный) алгоритм работы. При выключении кондера (например на Максе) заслонки закрывают испаритель от общего тракта. На Трэйле, очевидно, этого не происходит - другие воздуховоды да и само расположение испарителя, тракта всасывания и циркуляции воздуха. Не убежден - ибо не проверял, но скорее всего "пар" идет, когда стоит рециркуляция. При заборе внешнего воздуха такого эффекта быть не должно - не знаю, надо проверять..... Пока не беспокоит - ибо не влияет на скорость, ну а то что это явление может быть - да и пусть, не горелая проводка - и слава Богу!

Сорри, но объяснение "не катит". В системе есть один девайсик - называется ТМРВ. Он не только не даст "выровнять" давление (ибо в этом случае образуется жидкая фаза хладоагента и ее попадание в компрессор - смерть для него), но и создает необходимое сечение пропуска хладоагента для его эффективного расширения и охлаждения, для чего имеется обратная связь с испарителем. На магистрали всасывания в компрессор ВСЕГДА газ (от вентиля до компрессора)! ЗЫ: ни на одной машине такого эффекта не замечал. По крайней мере на моем Максе (да и на других тоже), хотя системы идентичны почти на 100%.

whistler pro 78 se или xte 695 se

Съездил в Иваново. Половина дороги с кондеем. скорость не больше 135. 3 человека. 782 км сжег 72 литра. Итого 9,2. Масло свежее, свечи и фильра новые.

Вот и я "сподобился"... Мелочиться не стал - Beltronics RX 65 red asia. Берет все, в том числе и Стрелку и ПКС. ЛИСД - хуже - процентов 60-80 успеха - словить лазер очень тяжело. Брал исключительно в целях поездки по Ленинградке - ставят в разделитель камеру - причем стреляют и вперед и назад. Оттестил радар До Иваново. Туда по Ярославке - обратно по Горьковке. Стрелку берет на Ура! Причем я так понял, что фотографирование идет заднего номера. Из 7 стрелок две были в Иваново - вот это номер! Один раз взял Лазер (он и был один - и то уже в Москве). Жаль не было треног. Ну а "пистолетики" - вообще как семечки уверенно берет. Конечно есть ложные срабатывания - но по частоте сразу видно. Спас чувака - не дал ему обогнать себя под сигналом - он сначала гудел и моргал, а возле гайцов показал рукопожатие...Радар стоял в нейтральной машинке на обочине, а гаи в 500 метрах дальше.

Маленький ньюанс! Если у Вас штатная резина, то проезжаете Вы на 5-10% больше, чем показывает спидометр. Так что расход у Вас чуток поменьше.

Ха! Тоже столкнулся с такой фичей на трэйле.... Сначала паника - горит проводка - потом недоумение... Сам - инженер-механик... как объяснить сие явление - затрудняюсь.... типа в сухую среду пошла охлажденная влага с испарителя....

Да, сцепление жестковато.... с Максимой не сравнить. А срок жизни не зависит от пробега, а зависит от эксплуатации. Не думаю, что на Трэйле оно сильно отличается от максимовского. Масса и мощность одинаковые, а на трехлитровом так и побольше. Из опыта. 1-е на Максе я поменял на 120 тыс - по рекомендации сервиса. После осмотра спросил - какие основания были для замены? Сервисмены пожали плечами... (больше там не был). Второе отходило 160 тыс. Сгорело напрочь в Вышнем Волочке при поездке в Питер груженый под завязку. Перед этим неделю вроде пробуксовывало, потом нормально вроде стало - но наше "авось" - решил заменить после поездки.... А у товарища сцепление отходило 220 - поменял потому что .. ну много.... Вариантов 2 - либо дождитесь признаков пробуксовки, либо меняйте когда хотите.....

Был (да и остался) Dell x51v + BT 338. Юзал IGO, OZI, навител и т.д. и т.п. Сечас заменил на НTC Desire. И даже (стыдно гворить Айтишнику с 20-ти летним стажем) купил Навител.