Dima Krotov Arhara

Потерли ошибку педали акселератора , за 800 рублей . Она прописалась в мозг , сама не ушла . НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ . При проверке мотора нового или старого , или обоих , ставьте фишку педали на место ! Иначе попадалово на скан прибор , а это от 500 р до 3000 в завтсимости от жадности сервисменов .

Сам он не погаснет . Пройдено было 100 км и было 20 перезапусков . Подключили комп , ошибка педали акселератора , стёрли . Моих ошибок не повторяйте . Не надо проверять мотор с отключенной педалью . Но проверять моторы при смене надо обязательно ! Спасибо , тема исчерпана .

Такие детали . То есть правый выдвижной . Для ХЕ комплектации однозначно надо брать на разборках , если нет рядом , можно довериться инет торговле .

Про передние сайлент блоки в рычаге - они вечные . Шаровая стоит от 600-700 за более или менее приличную , сайленты задние ещё дешевле . Так что пускай будут два логичных варианта по рычагам . Когда рычаг будет в сборе стоить как на меган-седан сделанный в турции (от 1200 за рычаг турецкий), а внешне он с нашим очень похож , тогда будет правильнее говорить о том что лучше агрегатная замена .

Блин , а я думал так нельзя делать . В чём прикол . Вроди ошибки по другому сбрасываются ?

Блин , а я самодиагностику не умею . Читал что есть ... Смех канечно , но мне проще ЦПГ разобрать и автозапуск поставить ... ХИ ХИ http://x-trail-club.ru/forums/topic/13512-samodiagnostika/page-2?hl=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0 Если речь об этом , попробую , хотя лень . Скорее начну с топливом возню пока . У меня сама педаль газа всё окей . Летает .

Об этом я подумал сразу , но как то вот зависимость о калибровок мне в голову не помещается . Хотя если вспомнить о символах на комбинации приборов которые загораются от подсевшего АКБ , то удивляться нечему . И это при этом что есть лампачка АКБ красная , но она почему то не умеет сообшать о том что АКБ немного разряжен , например миганием .

Масло проверяется утром на холодном движке , после последнего запуска должно пройти времени - Чем больше тем лучше . Машина должна стоять строго горизонтально . Если у вас будет наблюдаться повышенный расход масла , добавьте кастрол синтетику и всё . В металлических банках с надписью Ниссан , налит кастрол всегда . Далее . Масло в ДВС можно смешивать вплоть до того что можно брать минералку лукойл и снтеттику кастрол - ничего не будет . Масло станет хуже по свойствам , но навредить двигателю не сможет . А вот маслянное голодание , да при , повышенных нагрузках может убить ЦПГ . Маслянное голодание начинается при НИЖЕ - НИЖНЕГО , на холодную спустя час после остановки .

Спасибо , что зашли . Не знаю что нарушил . Собственно смотрите вопрос в топике .

Ставили так . Я корпус склеил цианакрилатом на всякий случай , написав перед этим претензию в пэк и взяв копию , может чё и выгорит . Но слава богу есть форум , СПАСИБО ТЕБЕ ФОРУМ ЧТО ТЫ ЕСТЬ !!!! В итоге разбираю новый мотор на три основные детали , снимаю старый мотор , оставляю от старого мотора чёрный корпус , а мотор и крыльчатку беру новые . Всё проверяю , в моём случае естественный износ якоря в месте щёток . Время на всё 2,5-3 часа . Меняю салонные фильтр заодно , хотя при замене фильтра не надо делать операций которые делаются при замене мотора . В фильтре было много листьев и вообше всего много , за 30-40 000 км . Всё хорошо , но загорелся , один - ЧЕК ЭНДЖИН , больше ничего лишнего не горит . Скинул клемму на 7 минут , горит . Выглядит так - Запускаешь не горит , проходит 4-7 секунд загорается , перезапуск ничего не дает . Из жизненно важного , прикосался к педали газа к разъему и к диагн фишке . Чё делать с джекичаном не знаю . МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ? Вот фото старого мотора и склееного корпуса от нового и фильтр салона после 30 ткм , примерно . Старую крыльчатку я сломал , сдергивал не грузясь . Но её можно склеить , походит .

Повесть моя . Сижу я в районе 14-15 февраля и думаю , мотор встал , вторая машина не на долго . Захожу на запп , как тут диктовали , советуюсь несколькими постами выше , нахожу фирму АУТОДЖИПИ в мск , перехожу на их сайт , и вроди всё серьёзно . Секасные цены на кашкаевский мотор , и всё серьёзно , цена около 3890 р. если не меньше . Списываемся , цена возрастает в два присеста за 12 часов до 4650 р. , правда в 4650 они добавляют курьера , окей , по рукам перевожу деньги взяв с них обещание что я к ним пришел с Архангельска потому что у них сроки 1-2 дня на отправку ЗЧ !!!! Внимание !!! Через ТРИ дня после моих просьб дать сканы , мне отвечают что мотор еще подорожал на 1 тысячу рублей . То есть я с ними потерял около 4 дней , уже . 23 числа я уезжают в хургаду , деньги возвратные мне приходят без проблем но не перед праздником а 24.02. только . Я смотрю по Архангельску экзист и автодок , в экзисте дорого и долго (8000 и 2 недели и всего один мотор в наличии) , Автодок от 6000 и сроки неделя , но без гарантии потому что всего два мотора по прайсу . Я тогда , дурак , отказался .... Ой дурак . Звоню в аутоджипи с хургады , давайте , скажите мне снова - какие сроки ? Дело в четверг 27.02. - Ответ , в пятницу 28.02. в обед или раньше переведёте 6400 рублей , мы вам в пятницу вечером точно отправим . Я соглашуюсь на сумму из-за сроков и перевожу им деньги , в ожидании сканов в пт-пн . Кои были клятнвенно обещаны . Менеджеру я сказал раз 7-9 , меня интересуют сроки 2-3 дня , и БЛИН очень , очень важно , и мол местные готовы везти за меньшие деньги , но у них сроки от 6 дней с доставкой до архангельска . В пт-сб-вс-пн-вт-ср-чт , я пишу им ежедневно по два письма , на разные электронные адреса с вопросом где сканы , я до вас не могу дозвонится , где моя зч , где в конце концов виктор который меня оформлял . В итоге в четверг 06.03. зч выходит с МСК , и сканы я увидел 07.03. у себя в почте . Сегодня 10.03. мотор получил , корпус сломан . Сам чуть не посидел от ярости своей же ... Упакован в простую коробку из картона , обломанных частей в коробке оказалось не достаточно , то есть есть вероятность что мотор отправлен изначально сломанный , не хватало двух деталек размером с ноготь пальца .

У меня бабушка , не родная мне , останется скоро без соц сиделки в Ростове Великом Ярославской области . Это город очень маленький , сугубо транзитный . Нормальных газет и прочего там не много . Нужна любая информационная поддержка , как найти сиделку срочно для лежачей бабушки , на срок от 3 недель , на каждый день почти . Я сам естественно поищу в инете варианты по Ростову Великому , но боюсь как бы ехать не пришлось , только ради поиска нужных людей . Для меня это целый день в дороге в одну сторону . Спасибо всем откликнувшимся людям !!! Особенно с хорошими идеями .

Да может . Внутри крестовин смазка , обновляется она периодическими поездками . Крестовины не любят : интенсивных разгонов , водных бродов , много поездок с перегрузом по весу , крайне редких поездок но при этом интенсивных . Если у вас точно не БАЛАНСиРОВКА колес , или последствие попадания в яму , то едьте в любой профессиональный кардан сервис , и будет вам счастье за 6-8 тр . Балансировка дело - 50 на 50 ОЧЕНЬ НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую проверить все колеса в шиномонтажке , может у вас ПОВЕЛО покрышку , так бывает крайне редко , может ещё чё . Это стоит около 400 рублей и час времени .

Идей ни у кого нет ?

Михаил вы пишите , пишите . Следующий раз через год , снова раскопайте тему , это полезная штука . Люди должны быть осведомлены о стоимости владения и содержания ,а также о объемах скрытых расходов . У меня расходы чуть пониже , потому что правило номер 1 для меня , при поиске очередной машины - 1) За сколько я могу её продать через 6 месяцев , через 1 год , через 3 года и через 5 . Пока у тойоты этот показатель ВКУСНЯШНЕЕ всех , но тойота не делает удлинённый рав в нужной мне комплектации (только максималка , только кожа , только акпп , без АПС до 2012) , а хайлендер для меня слишком дорогая в содержании машина . Я купил 1,5 летку с пробегом в 8 000 км , за 965 000 с уже установленными допами , тогда как новая рядом стояла за 1 080 000+к ней допы . В машине спустя 1,5 года пахло новой . Таких вариантов на рынке не мало . Они стоят чуть выше среднего , но намного дешевле новой машины . За 2,5 года проехал 80 000 ткм , отказы пошли только сейчас (мотор отопителя , подш кондиционера , торм диски) .

Это не глупость . Это обшепринятое учитывание всех расходов на свежее авто . Вам часть этих расходов в вашей таблице не нужна , вот вы просто у себя её и не учытывайте . А первый год эксплуатации , так и расчитываеться . Но нет утраты товарной стоимости , за год . По уму и её надо добавлять . Вот вариант для ТС : SE мкпп , стоила год назад со скидками примерно 1 000 000 . Потеряла она минимум 15% в цене , доп оборудование потеряло за первый год 30% . Итого : 150 000 р потеря за первый год вполне справедлива + 323 000 = 473 000 . Если бы ТС продал бы авто , сейчас , спустя год , со всеми допами , то он бы фактически понёс расходов , убытков и накладных на сумму в 470 000 примерно . Если пойти дальше , то это получается 39 000 в месяц (в архангельске за эти деньги меня будет возить водитель на его новой машине Д класса (или 3-6 летнем кроссовере) при не нормированной по времени и дням рабочей неделе , с меня только голый бенз) . Или 2100 р. за один рабочий день при пятидневной рабочей неделе . Что в очередной раз говорит , что покупать машины надо в возрасте от года до трёх , по возможности с наименьшим пробегом . Также это говорит что , владелец новой машины очень щедрый человек , можно сказать богатый , или не умеющий считать деньги и думающий что купить удачно свежую машину он никогда не сможет . Надеюсь не чьих чувств к пропуканным сиденьям не задел )) . Кстати на новой машине до первого покупателя , тоже может побывать масса людей с диареей .

Суть такова . Хочу заморочится и отжать от айпи камеры за 2тр максимум того что она может . Смотрел я всю по ним инфу на сайте дээнэс . Обсудить хочу , что : 1) какой правильнее подбирать тарифный план на сим карте , если в том месте где камера есть только 220 . Я планирую повесить вай фай роутер размером с телефон , например отмтса. Вопрос с тарифным планом , какой безлимит самый простой или помегабайтный план . В принципе у меня планируются 3 камеры где только 220 вольт и зимой холодно , и 1-2 камеры дома в тепле , где есть хороший вай фай от провайдера . 2) морозоустойчивость . В мануале написано до 0 градусов . По факту , доказано , что до -20 вообше ничего делать не надо . Но то написано в инете , и верить всем на слово я не привык . 3) Как всё таки , использовать камеру если есть вероятность того что её могут своровать . То есть , камеры умеют передавать фотоизображение на сайт майделинк и не только . Я лично готов даже выделить отдельный комп , чтоб там аккамулировалась инфа до случая . Просто просматривать - тут всё понятно , обсуждать не будем . 4) Как , просто просматривать , если надо просматривать с простого старого планшета , несколько камер , есть ли какие то ньансы . Это на случай если я сам за пределами России . Я на сайте читал , что камеры проще завязать на один комп , меньше проблем , мне и это вполне подходит . 5) Могут ли они просто делать снимки раз в 2-10 секунд и отправлять их на жесткий диск или электронку , а в этом хранилище организовать автоматическуючистку по истечении месяца , каким то образом . Запуск=съемка и отправка , по датчику движения , ЗНАЮ возможен , мне кажется для кнтроля ситуации с остекленного-балкона третьего этажа не очень подходит .

У меня мкпп . Заехал я в феврале зажним ходом задним левым колесом в то место где канава летом , глубиною 1,5 метра . Как резульат на снегу остались только два колеса , а два в воздухе . После 2х заглохиваний , антибукс начал перебрасывать момент на переднее левое , а спустя 4е заглохивания и заднее правое стал получать момент и я выехал . Прошло примерно пять минут с того момента когда я понял что просто так я не выеду. Мое мнение такое , чтоб пробудить антибукс надо создать определенное условие . Их видимо три , чаще всего это разность скоростей вращения колес на отдельных осях. Второе , очень большая разность этих скоростей , то есть в тупую шлифануть до 3-4 тысяч оборотов , тртетье это перезапуск двигателя , возможно несколько раз , а по новой первое и второе.

я третью зиму загоняю машину в сугробы , что двери не открыть по 3-6 раз сезон . У меня не 30 а 31 , и не ХЕ , а комплектация с антипробуксовочной системой . Описанная йогуртом ситуация была у меня один раз . 5 минут не мог разобраться че ей надо . И в итоге машина спустя несколько рестартов начала подключать антибукс . Повторюсь , было это один раз из , примерно , 15 случаев сидения в снегу и на льду , в канавах или на пригорках. Сколько еще раз сидел просто с прицепом , груженым и негруженым , еще много , ой много. я третью зиму загоняю машину в сугробы , что двери не открыть по 3-6 раз сезон . У меня не 30 а 31 , и не ХЕ , а комплектация с антипробуксовочной системой . Описанная йогуртом ситуация была у меня один раз . 5 минут не мог разобраться че ей надо . И в итоге машина спустя несколько рестартов начала подключать антибукс . Повторюсь , было это один раз из , примерно , 15 случаев сидения в снегу и на льду , в канавах или на пригорках. Сколько еще раз сидел просто с прицепом , груженым и негруженым , еще много , ой много.

На форуме есть человек у которого был черный икс дорестайл в компл как у вас . Он отписывался не раз с фото , что в двухосном приуепе возил внутри до полутора тонн . Ток тормозов считай что нет , скорость 60 , не более . Зависит от прицепа. Если ось одна то жесть . Если осей больше чем одна , то речь фактически о буксировке еще одного икстрейла жесткой сцепке. Я на одноосном возил тонну по асфальту . Если че кирдык , шансов ноль.

переднеприводный есть !!! не для россии , но в россии они уже попадаются , в основном на востоке .

Александр , мне тоже не понятно зачем темы плодить. Вы напишите , раз пока тема не потерта : цена , подо что , чего ждали , чего получили , каккие изменения пел продавец , давал ли манибэк, что обещано по расходу , чего по расходу сейчас , что с катом. Вообше тьма вопросов . Но и тема точно такаяже есть , все кто делал там отписались.

Доброго дня . Посоветоваться хотел . . . Мне проверенный спец впервые предложил чиповку с отключением катализатора и обманкой компа . Утверждает , что на дожигание двс , тратит до 10% мощности в зависимости того какое двигло и под какое евро заточено. Вопрос форуму , что будет с самим катализатором , как это так его можно отключить , к нему же провода не идут

А у меня с инфой от заппа , а это не поставщик , а просто информатор , пока лажа . Не рекомендую . Я из-за ТИПА ДЕШЁВЫХ поставщиков прилип на сроки , то есть на прокат - потеряно 4 дня на прокатной машине , то есть потери уже 5500 в деньгах , а мотор так и не заказан .... Мотор там , у дешёвых , стоит около 4800 - 5 000 , но плюс курьер до ТК , плюс ТК , уже выходит - почти 6 000 до Архска . В итоге экзист и автодок просят , те же 6 тр примерно . Сроки выходят одинаковые , плюс минус сутки .

На заппе есть странные цены , на один и тот же товар разбег очень большой . И фиг бы с этим , но есть вопрос - Стоит ли доверять тем кто предлогает товар по самой низкой цене .