Prezident

Так и знал, что лучше для Т-31 периодически заменять воздухан через 7-8тыс.км. для поддержания здоровья ДМРВ и прыти движка, чем залезать туда со всякими очистителями. Это по отношению к владению машиной с нуля, когда её хозяин, вроде меня, в устройстве современных авто слабо разбирается, а на машине хочет ездить долго и, желательно, беспроблемно.

Коллеги, а при каком пробеге сей танец с чисткой ДМРВ нужно исполнять? Или это определяется только возросшим потреблением топлива?

Улыбнуло. Сколько же стоит данная "работа"?

Привет, земляк! Не обращал ли внимание на "Автомаркет", что на телецентре? Они ссанъёнгами (во название! ) торгуют, в смысле дилерствуют. Там на сайте можно комплектации кроссоверов всякие глянуть в пределах названного ценового диапазона http://ssangyong-avtomarket.ru/actyon.php?idModel=654 Ну, а сузуки SX-4 на любителя. Один из явных минусов, на мой взгляд, это "остекление" в районе передних стоек кузова, которое сильно уменьшает обзорность водителя. Особенно важно перед пешеходным переходом. Хотя, народ же ездит.

"Кошки-мышки" при обгонах лучше исключить и на движках объёмом в 5л. Зачем начинать обгон, если уверенности в его благополучном завершении нет? Я свого 2-литрового на варике брал, исходя практически из Ваших же условий. Ну, а размер переплат (экономий) дело сугубо индивидуальное - для меня 100тыс.руб. при покупке и 15тыс.руб. в год (налог, бензин по Вашим прикидкам) деньги, для семейного бюджета не лишние.

Оригинально в отношении цены работ! Не поленился, сейчас позвонил дилеру, ответ - 15тыс.км. P.S. Дурдом какой-то, на руках у меня гарантийная книжка, там русским по белому - свечи каждое второе ТО (или через 30тыс.км.). Машина моя 2010 года выпуска и в марте заключительное гарантийное ТО-3 предстоит. Представляю на ТО-3 диалог: они мне - надо свечи менять, а я им -смотрите в книгу с вашими отметками о двух ТО, там написано, что на ТО-3 не надо этого делать. Они - у нас новый регламент от НМР, я им - а у меня книжка гарантийная, и т.д. Конечно же, свечи менять не буду, гарантия закончилась, до свидания, регламент абсурда. Качество бензина в стране улучшается, вон Лукойл евро-5 продаёт, а у НМР получается наоборот - ухудшается, три года назад - бензин евро-3, но свечи менять надо было через ТО. Где смысл, где логика?!

По гарантийной книге свечи меняются каждое второе ТО или через 30тыс.км. У Вас третье ТО, а свечи заменяются, почему? Тем более машине, судя по картинке, нет даже двух лет.

Земляк, а еНота 1,6л. 110л.с. АКП с ESP (комплектация текна) не рассматривал? На четверых самое оно. Багажник правда там не велик. А вообще лучше хитрилы 2,0 СVT без люка и люстры не сыскать! Но таких сейчас не собирают (смотрел на сайте "Автомира").

Приветствую всех, джентельмены! У меня хитрила 2010г.в. питерской сборки, я первый и единственный его хозяин. Сейчас пробег 34500км., само собой ТО у дилера, но со своими комплектующими и маслом. Плюсом - масло (5W30 одного брэнда) меняю по факту через 6-9тыс.км., а не только на ТО, воздушный фильтр - замена одновременно с маслом, салонник - через 10тыс.км. По гарантии в июне 2011 года поменяли опорные подшипники при пробеге 13тыс.км. Пятая дверь не ржавеет. Комплектация - по потребностям нашей семьи, 2 литра, CVT, 4х4i, ESP, круиз-контроль, без люка (дополнительные 5-7см. пространства над головой) и люстры (не рыбак, не охотник), музыка на 6 CD (записал на CD-RW сборок каких душе угодно, напихал в магнитолу), без камер (она, по моему, на любителя) и навигаций (купил навигатор за 4500руб., накидал актуальных карт и летом езжу, больше он мне не нужен). Такой комплектации сейчас у Ниссана НЕТУ (!), специально недавно смотрел на сайте у дилера. Более мощный двигун 2,5л. не выбрал умышленно - бОльшая стоимость авто, бОльший расход топлива и транспортный налог, "хрюки" у вариатора с энтим движком. Очень доволен, что нет люка и люстры, никакого реального толку от них нет, езжу всегда с закрытыми окнами (климат-контроль хорош), люстра - лишние деньги за "красоту" и высоту машины, и не более. Заправка - только 95-й, с апреля 2011 - исключительно на Лукойле. Машинку свою не продам никому - такая машина нужна самому!!!

Если версия дорестайлинговая (кругляшок компа), то лампа загорается, когда остаётся около 9 литров в баке. На компе уже будет две "шоколадки", а по трассе со скоростью 70-80км/ч на них и сотню проехать можно, но не нужно, ибо, как верно подмечено, Россия-матушка...

У вас рестайл и другая панель приборов, иная индикация температуры движка и уровня топлива.

Сдаётся мне, что поднятый вопрос "то прёт, то не прёт" состоит из двух частей, однозначно не увязанных между собой: 1. Качество бензина. 2. Особенности электронного управления педали газа и коробки передач (вариатора). Езда на вариаторе подробно здесь обсуждается http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8831 Для себя почерпнул из чтения веток этого форума, и опробовал неоднократно, что, если при старте с места плавненько нажимать педаль газа, то в районе 1800об. стрелка тахометра упадёт к 1500об. в результате болокирокви гидротрансформатора в варике, и в дальнейшем, до 1800 - 2000об чуть-чуть придавливая педаль, динамика разгона получается недурная, плавная и уверенная, как на троллейбусе. Ну и соответственно, если, стартуя с места, педальку газа притопить побыстрее и ниже (дальше), то обороты движка охотно скачут к 2500-3000об., а то и выше, гидротрансформатор не блокируется, а машинка под заунывный вой движка хоть и разгоняется, но не так охотно, как в первом варианте. Однако, второй вариант, тоже зависит от "скорости и глубины" нажатия педали газа. Можно стрелку тахометра довести до 2500об., и примерно через секунды через 4-5, она вернётся к 1500об. в результате блокировки гидротрансформатора, в дальнейшем разгон как в первом варианте. При любой отрицательной температуре, пока движок в движении полностью (по "шоколадкам") не прогреется, гидротрансформатор не блокируется и едешь на, так называемой, "первой передаче" километра два, стараясь держать обороты 2000, максимум 2500. В заключении, езда на варике заметно отличается от езды на автомате (в частности на ноуте), она тоньше, разнообразнее и деликатнее что-ли, со своими плюсами и минусами.

Тоже похожее было в субботу, когда простоял минут сорок с утра на стоянке около гипермаркета, "запотевший треугольник" образовался в центре лобовухи. В физику сего процесса не вникал, завел машину, включил климат на обдув лобовика, и запотевание прошло.

Надо удостоверение депутата, подписанное Председателем Гос. Думы.

В цитате моя версия ответа.

1. Очевидное заблуждение человека, не имеющего представления о возможностях программного обеспечения, используемого в налоговых органах, а также организации работы налоговиков. 2. Это игра в азартные игры с государством со всеми вытекающими последствиями.

C 01 июля Лукойл переходит на выпуск бензинов только евро-5 http://www.finam.ru/analysis/newsitem68559/ .

Форумчане, для справки здесь в приложении №1 Тех. регламента характеристики бензинов по классам http://www.nge.ru/g_regl.htm На заправках Лукойла в чеках ООО "Лукойл-Центрнефтепродукт" на 95-й евро и экто написано, что эти бензины класса 4 по ТР (Тех. регламент), что примерно равно Евро-4. В ПТС на хитрилу отражен экологический класс Евро-4, а потому я заливаю только лукойловский 95-й бензин. А в чеках на заправках, где вы заправляетесь, что напечатано? Или же вы всякий раз просите оператора предъявить вам свежий сертификат на бензин, который вы внимательно изучаете?

Оказал сегодня в 12:06 по московскому. Огромное спасибо за такую книгу!

А на 2-литровом варик ведет себя прилично и тихо.

Поставил тоётовский клапан в шланг к омывателю заднего стекла. Работы на 3 минуты, эффект 100%. Теперь сразу, нажимая на подрулевой рычажок, жижа льётся на заднее стекло. Раньше бывало, стеклоочиститель автоматически начинал тереть по сухому стеклу.

Какие-то разные у нас Экзисты, торгующие оригинальными свечами для 2-литрового хитрилы. Цена Вашей 1шт.- 612,94руб. Специально сейчас посмотрел в Экзисте оригинальные свечи Ниссан 22401-CK81B, цена за 1шт.- 417,57руб. (комплект 4шт.- 1670,28руб.). Сам в марте там свечи покупал по цене 422,20руб. за 1шт. (комплект 1688,80руб.) Для москвичей другая цена? Полагаю, что доставка товара идет из Москвы к нам, а по ценам всё наоборот. А вот дилер у нас в отношении снять/установить защиту двигателя пожаднее московского будет - 500руб. От промывки дроссельной заслонки тоже отказался - чистая она.

Я в сервисную книжку перед мастером-приемщиком пальцем тыкал, а он - вот с ниссановского портала распечатка сервисных работ на хитрилу, а книжка универсальная для всех машин.

Нет, только штамп дилера о прохождении ТО, пробег, дату и отметку о наличии (отсутствии) повреждений кузова.

Всем привет! Прошел в пятницу 30 марта ТО-2. У нас в городе один дилер - "Автомир". Присутствовал в ремзоне, общее время около 3 часов. Общая стоимость работ и расходников, с учетом скидки по карте на накопительные баллы - 1200руб., составила 9860руб., в том числе: Мои расходники, приобретенные через Exist: масло Ликви Молли 5W30 Тор Тес 4600 - 2158руб.; свечи зажигания - 1689руб.; фильтр масляный - 267руб.; прокладка поддона - 18руб.; фильтр воздушный (неориг.) - 394руб.; фильтр салона (неориг.) - 133руб. Дилерские расходники: тормозная жидкость DOT4 1л. – 392руб.; жидкость для дифференциала 1л.- 365руб. смазка для петель – 147руб. мойка технологическая – 49руб. Стоимость работ ТО-2 - 4248руб. Защиту двигателя сам снимал (ставил) в гараже, и поэтому съэкономил ещё 500руб. Предварительно узнавал стоимость этого ТО с дилерскими расходниками, с учетом скидки по карте, - 12200руб. Итого реальная экономия на расходниках и защите двигателя составила 2840руб. И ещё, мастер-приемщик объяснил, что с 01 апреля 2011 года в регламентные работы ТО-2 Ниссан добавил замену масла в раздатке и заднем дифференциале, которой в гарантийной книжке нет, только проверка. P.S. Заодно бесплатно переобулся (сняли комплект колёс с зимней резиной, а одели комплект с штатной всесезонкой).