АБС

Хуже быть не должно, но будет значительно дороже по деньгам. А вообще, какие иридиевые свечи имелись в виду-NGK 9029?

В Дженсере появилось обновление, стоит 1950 руб, по времени почему то просят 4 часа.

К сожалению, в России высокая цена не всегда показатель такого же высокого качества. Каждый волен выбирать для себя то, что он считает нужным. Только вот я не считаю, что все что дешевле 500-800 руб это"дешевка." На запчастях я не экономлю и стараюсь покупать для машины лучшее, на мой взгляд. И если это еще и стоит приемлимых денег, то лично меня это не смущает. Вообще разговор о расходниках может быть бесконечен, но для этого есть другие темы. Давай вернемся к шуму цепи при пуске.

Согласен с каждым словом, но с оригиналами в Москве напряженно, поэтому после изучения рынка я выбрал Вик, который производится только в Японии, впрочем, мнения своего никому не навязываю. Тем, кто хочет получше разобраться в фильтрах и посмотреть распилы рекомендую почитать темы отсюда http://www.oil-club.ru/forum/forum/38-masljanie-filtri/

У меня тоже рестайл, думаю отличий нет. Да и вообще в угольном фильтре для меня особого прока нет, раз в 10 т меняю простой бумажный.

Я не жесткий, если обидел - извини. Что касается почты, то скажи, пожалуйста, а себе ты такой фильтр ставишь? Я для себя нашел замену оригиналу, поэтому и поделился на основе своих впечатлений от использования. А вот ты на основе чего называешь Питворк лучшим? Однозначно, изделие очень качественное и будь на него вменяемой цена, можно было бы и подумать.

1, 187 или 500 руб по-твоему лучший выбор, чем Vic за 130 руб? В данном случае качество фильтра очень переоценено. И какое мне дело , что продают в Хабаровске и Новосибирске, я туда из Москвы за фильтром не поеду.

Может быть стоит присмотреться к менее агрессивным полиролям? Зачем новым машинам абразивные средства?

Какая разница? Значение имеет только геометрия самого фильтра и продольное расположение гофр. У меня с завода стоял угольный - вытащил без всяких проблем и для тренировки вставил обратно - даже не помялся. Потом поставил простой, тоже без проблем. Все дело в навыке.

Vic тоже сделан в Японии и весьма доступен по цене. Может знаешь где найти PIT Work?

В твоем случае фильтр тут ни причем. Полагаю, что основной пробег был на родном масле- проблема отсюда . Поезди на 5-30, скорей всего исправится. Что касается фильтров, то Vic c 224/225 или Nitto , лучше в природе не бывает.

Они вроде в Москве не устанавливают.

В выходные на Луке не может быть такой цены, там скидка 50 коп. , т.е 32.72

Немного об оригинальных фильтрах. Они не все одинаковые по качеству. Вчера провел инспекцию оригинального фильтра, покупался в Exist, сделан на ФИЛИППИНАХ. Разочарован полностью. Пробег 4 800км, 5 месяцевэ Бумага вся покоробилась, внешняя геометрия нарушена, сам фильтр оказался без пропитки, вот тебе и оригинал. Срочно заменил на VIC 202v, чистая Япония, пропитан. По качеству изготовления ничего лучше не видел, просто произведение искусства. Толщина уплотнения-9мм, но крышка при правильной методике закрывания встает на место без труда.. Это для владельцев рестайлинга, у которых были трудности с закрыванием. Более правильная замена VIC 222v, но различия в 1мм, не критично, к тому же он появился в каталоге только после моего обращения в exist. Учитывая цену и качество - одна их лучших замен оригиналу. Кстати, все остальные неоригиналы, кроме Нитто - без пропитки. Определяется легко, пропитанные фильтры всегда запаяны в полиэтилен. Надеюсь кому-нибудь помог. Для меня теперь есть только фильтр VIC. Кстати, масляный тоже, уже купил.

А что, кроме Делфи ничего выбрать нельзя? Чем родной Акебоно не устраивает?

В ближайшее время карт не будет: Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что сроки обновления навигационных карт перенесены поставщиком карт, по всем вопросам рекомендуем Вам обращать к официальным дилерским центрам. Гады.

На всех машинах сейчас одинаково слабая покраска и твои хваленые немцы не исключение.

Я Акебоно сам на Exist не покупал, использую родной Галфер. Насчет смазки очень сомневаюсь.

Купи три фильтра, когда будешь покупать колодки , можешь посмотреть в сторону Акебоно.

Не понял какое решение ты нашел. Обрезать резинку?

Ну ведь ясно написано, что проблемы почему то только у рестайлинговых машин 2.5.

Производитель как раз рекомендует масло 5-30, а стучать может из за того, что очень тонкие масляные каналы японских двигателей забиваются густым маслом и цепь получает мало смазки. А еще этот ваш производитель рекомендует менять масло раз в 15 т км - верный способ угробить двигатель, родное масло надо менять максимум через 6-7 т км.

А масло то какое? Может Ниссан 5-40? Подумай о другом.

Может колеса местами перепутал? Поставил правые на левую сторону , такой эффект иногда бывает.

Мысль хорошая, да и давно носится в воздухе. Да вот толь как организовать коллективное обращение? Есть желающие написать текст? Как минимум обязать компанию Джатко открыть авторизованные центры по ремонту вариаторов.