АБС

К сожалению, в России высокая цена не всегда показатель такого же высокого качества. Каждый волен выбирать для себя то, что он считает нужным. Только вот я не считаю, что все что дешевле 500-800 руб это"дешевка." На запчастях я не экономлю и стараюсь покупать для машины лучшее, на мой взгляд. И если это еще и стоит приемлимых денег, то лично меня это не смущает. Вообще разговор о расходниках может быть бесконечен, но для этого есть другие темы. Давай вернемся к шуму цепи при пуске.

Согласен с каждым словом, но с оригиналами в Москве напряженно, поэтому после изучения рынка я выбрал Вик, который производится только в Японии, впрочем, мнения своего никому не навязываю. Тем, кто хочет получше разобраться в фильтрах и посмотреть распилы рекомендую почитать темы отсюда http://www.oil-club.ru/forum/forum/38-masljanie-filtri/

У меня тоже рестайл, думаю отличий нет. Да и вообще в угольном фильтре для меня особого прока нет, раз в 10 т меняю простой бумажный.

Я не жесткий, если обидел - извини. Что касается почты, то скажи, пожалуйста, а себе ты такой фильтр ставишь? Я для себя нашел замену оригиналу, поэтому и поделился на основе своих впечатлений от использования. А вот ты на основе чего называешь Питворк лучшим? Однозначно, изделие очень качественное и будь на него вменяемой цена, можно было бы и подумать.

1, 187 или 500 руб по-твоему лучший выбор, чем Vic за 130 руб? В данном случае качество фильтра очень переоценено. И какое мне дело , что продают в Хабаровске и Новосибирске, я туда из Москвы за фильтром не поеду.

Может быть стоит присмотреться к менее агрессивным полиролям? Зачем новым машинам абразивные средства?

Какая разница? Значение имеет только геометрия самого фильтра и продольное расположение гофр. У меня с завода стоял угольный - вытащил без всяких проблем и для тренировки вставил обратно - даже не помялся. Потом поставил простой, тоже без проблем. Все дело в навыке.

Vic тоже сделан в Японии и весьма доступен по цене. Может знаешь где найти PIT Work?

В твоем случае фильтр тут ни причем. Полагаю, что основной пробег был на родном масле- проблема отсюда . Поезди на 5-30, скорей всего исправится. Что касается фильтров, то Vic c 224/225 или Nitto , лучше в природе не бывает.

Они вроде в Москве не устанавливают.

В выходные на Луке не может быть такой цены, там скидка 50 коп. , т.е 32.72

Немного об оригинальных фильтрах. Они не все одинаковые по качеству. Вчера провел инспекцию оригинального фильтра, покупался в Exist, сделан на ФИЛИППИНАХ. Разочарован полностью. Пробег 4 800км, 5 месяцевэ Бумага вся покоробилась, внешняя геометрия нарушена, сам фильтр оказался без пропитки, вот тебе и оригинал. Срочно заменил на VIC 202v, чистая Япония, пропитан. По качеству изготовления ничего лучше не видел, просто произведение искусства. Толщина уплотнения-9мм, но крышка при правильной методике закрывания встает на место без труда.. Это для владельцев рестайлинга, у которых были трудности с закрыванием. Более правильная замена VIC 222v, но различия в 1мм, не критично, к тому же он появился в каталоге только после моего обращения в exist. Учитывая цену и качество - одна их лучших замен оригиналу. Кстати, все остальные неоригиналы, кроме Нитто - без пропитки. Определяется легко, пропитанные фильтры всегда запаяны в полиэтилен. Надеюсь кому-нибудь помог. Для меня теперь есть только фильтр VIC. Кстати, масляный тоже, уже купил.

А что, кроме Делфи ничего выбрать нельзя? Чем родной Акебоно не устраивает?

В ближайшее время карт не будет: Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что сроки обновления навигационных карт перенесены поставщиком карт, по всем вопросам рекомендуем Вам обращать к официальным дилерским центрам. Гады.

На всех машинах сейчас одинаково слабая покраска и твои хваленые немцы не исключение.

Я Акебоно сам на Exist не покупал, использую родной Галфер. Насчет смазки очень сомневаюсь.

Купи три фильтра, когда будешь покупать колодки , можешь посмотреть в сторону Акебоно.

Не понял какое решение ты нашел. Обрезать резинку?

Ну ведь ясно написано, что проблемы почему то только у рестайлинговых машин 2.5.

Производитель как раз рекомендует масло 5-30, а стучать может из за того, что очень тонкие масляные каналы японских двигателей забиваются густым маслом и цепь получает мало смазки. А еще этот ваш производитель рекомендует менять масло раз в 15 т км - верный способ угробить двигатель, родное масло надо менять максимум через 6-7 т км.

А масло то какое? Может Ниссан 5-40? Подумай о другом.

Может колеса местами перепутал? Поставил правые на левую сторону , такой эффект иногда бывает.

Мысль хорошая, да и давно носится в воздухе. Да вот толь как организовать коллективное обращение? Есть желающие написать текст? Как минимум обязать компанию Джатко открыть авторизованные центры по ремонту вариаторов.

Что касается фильтпа Манн на рестайл 2.5. Судя по каталогу Манн, этот фильтр может применяться на машинах выпуска до 09/10 . Печально, но факт, особенно учитывая нынешнюю цену на оригинал. Кто ставил хоть какой неоригинал на эти машины - поделитесь производителем. Что изменилось в конструкции коробки остается загадкой.

Померял Манн - высота 34мм против 32 у оригинала. В общем тоже самое, все неоригиналы имеют 34-35 по высоте. Почему не закрывается крышка фильтра т.к. фильтр не продавливается не понятно. Может резинка чуть жестче?