АБС

Я что-то не верю в теорию всеяпонского заговора против всего мира. Такие же двигатели и в Европе, и в Америке, а там так просто потребителя не обманешь. Единственная причина, почему в Японии рекомендуют 0-20 к конструкции двигателя не относится. Это сделано в угоду экологии, потому что немного снижается расход, а стало быть уменьшается количество выхлопов. Что касается Сибири и необходимости нуля, я заливаю 5-30 с температурой застывания -48, не все нулевки дотягивают до таких показателей, так что не все так однозначно, чтобы делать такие категоричные выводы да еще что-то объяснять "грубо-примитивно". К сожалению, получается и грубо, и очень примитивно. Учить других может тот, кто сам в чем то разобрался.

А ты настаиваешь, что для наших двигателей необходимо масло 0-20, именно 20, поскольку ноль здесь ни при чем.

Может мануал для начала почитать? Не сделают. Я за годы гарантии вообще никогда не менял масло у ОД, делал сам. А даже если у вас там и делают такие пометки, то что это меняет? И вообще, стоит ли по такому поводу устраивать бурю в стакане масла?

Обычно такие надписи убираются при помощи бортового компьютера. У меня в меню такой надписи нет вообще.

Кто тебя заставляет лить дилерское 5-40? Выбери себе подходящее масло и привози, тебе его и зальют. Кстати, 0-20 уже давно убрали из списка рекомендованных.

Эти пластины иногда входят в комплект колодок, надо поискать, можно и найти. По цене будет то же самое, что и покупать только накладки.

А кем не рекомендуется, да еще категорически? Да и почему тоже не понятно.

Верно для машин , выпуска после 04.2011, для более ранних замена масла предусмотрена. Все есть в регламентах ТО

А в самом деле, что не так с ними? При таком категоричном отзыве хорошо бы аргумент хоть один.

Вообще написано для Т31

Насчет динамики и расхода вопрос спорный, т.к. нет точных инструментов для измерения, но в остальном разницы особой нет. Правда заливаю не Лукойл, а Газпром 92.

А сама проблема то в чем? Купить, установить, починить?

Вообще, летом или зимой может применяться различная тактика.

По анализу 2 года назад показатели отличные, по рабочим вязкостям конкурентов почти нет. Как в эксплуатации не знаю, потому что для себя выбрал Кастрол 75-90 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4841-eneos-gear-oil-gl-5-75w-90-svezhee-ot-viking48rus/

Когда нет динамоключа, самый верный способ, так же делаю на направляющих суппорта при замене смазки.

Я на своих машинах делаю отметку маркером или краской, а потом просто затягиваю до совпадения меток. Много лет этот способ работает хорошо.

Однако дороговато у вас. Может на будущее закажешь сразу несколько штук, чтобы сэкономить на доставке?

В моих фразах нет ничего личного, направленного конкретно на кого-то. И уж если Вас лично это затронуло, то приношу извинения. По поводу цепляния к "ты", насколько мне известно это здесь общепринято и считается нормальным.

Нашли очень увлекательное занятие - обсуждать британские поставки и их цены, но дело ваше. За цены извиняюсь, показалось, что речь о Кашкае. Но если уж Кашкай имеет полный привод, то нечего рвать волосы в одном месте, что Т32 останется переднеприводным . Что касаемо, кто из нас в танке, то ты здесь человек новый и может быть не в курсе, что хамить здесь не принято.

В любом салоне возьми прайс - лист и у тебя будет такая же информация.

Где ты постарался найти такой дорогой Цитрон? Он всегда был самый дешевый на рынке -175 за угольный , простой еще дешевле. А за 300 я бы выбрал Шибато или Кортеко.

Наверное, ты единственный , кто это заметил, потому что это совсем не так. Двигатель 2.0 + вариатор + полный привод. Цена 1 116 000 - 1 336 000

Ближайшие три месяца его в России вряд ли можно будет найти. Как замена есть Pennzoil Platinum 5-30. Масло тоже отличное, по характеристикам тоже самое, я разницы не заметил.

У меня уже третья машина с таким двигателем. Всегда только 5-30, что касаемо марки, если интересно, последние годы Pennzoil Ultra .

И зачем в машину с пробегом 130т такое жидкое масло, к тому же совсем устаревшее? Согласен только в одном - от этого Кастроля бежать надо подальше.