Captain_X

Где-то читал о применении таких http://ru-buyincoins.ru/sport-i-pohody/3-led-svet-na-batareykah-stik-tap-sensornyy-sveta-lampy/ фонариков. Плюсы: не надо врезаться в штатную проводку, простота установки, энергонезависимость.

Я себе доп. моторчик поставил под капотом, напор стал лучше.

Привет! Отличный подарок себе любимой! Оч правильное решение!

Доброе утро! Всех юристов с Днем юриста!

Вот еще вариант для особо продвинутых http://www.youtube.com/watch?v=UmNf8MinRJY

Из предположений: 1. Могло повредиться место подключения фидера к антенне (оторвал или сломал случайно). 2. Без антенны нажимал кнопку передача на тангенте и спалил выходной блок рации.

У себя решал вопрос в прошлом году в "походных" условиях и на скорую руку. Сняв ручку селектора и верхнюю крышку туннеля, понажимав на кнопку разблокирования, определил подвижную пластмассовую деталь "блокиратора" с левой стороны рукоятки. Засунул под нее сложенный в несколько раз кусочек подручной картонки и так и езжу с тех пор. Теперь в качестве бонуса могу перевести рычаг в нейтраль даже при стояночном положении замка зажигания. Завести случайно двигатель при "непарковочном" положении рукоятки электроника по прежнему не дает, равно как и полностью выключить зажигание, если селектор не в паркинге. Одно время думал разобрать и починить, но теперь смысла не вижу. Наоборот, пару раз было удобно откатывать незаведенный авто на нейтралке, просто переведя селектор в N без дополнительных "разблокирующих" действий.

Поздравляю!

Доброе утро! К ночи -10 грят будет...

Я бы в первую очередь на сигнализацию внимание обратил.

Так дело не в батарее, а в том, что фары горели. В этом и причину надо искать.

Привет!

Привет!

доброе-предоброе утрецо!))

Привет!

Это Akebono AP63H FF (по маркировке на колодках), с виду родные, только под лейблом ниссана. Здесь многие ставят акебоно под другим номером (см выше). Есть инфа о применимости данных колодок на теане и тииде http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=778&st=60, а вот подходят ли они нам не знаю.

....сказало первое лицо проезжая в кортеже по "зачищенному" МКАДу. :ph34r: А если полусерьезно, надо день жестянщика объявить праздником и выходным днем, тогда аварий будет меньше. Правда жестянщики будут не очень рады такому празднику.

Один раз (давно) ездил на запаске (штатном штампованном диске с докаткой) на родных гайках (дорестайл). Не помню, чтобы что-то не подходило. Единственное не было заглушки на ступичную гайку, что выглядело не комильфо и грязь туда летела, поэтому декоративные колпаки весьма пригодятся.

Давай отряхну!

Доброго! ... эх, а жаль что не суббота! )))

Утро доброе! Прочитайте несколько ответов (в т.ч. и мой) на Ваш вопрос (заданный судя по всему также Вами на форуме ниссано-клуба) по ссылке http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=270426. Только Вы там свой аналогичный вопрос задали и исчезли почему-то.

Ну если представитесь и поздороваетесь с клубом, то может кто-то и подскажет.... Если это не маркетинговое исследование конечно. )

По варику. В движении не должно быть рывков, толчков, резких торможений, посторонних звуков во всех режимах движения. Не путать с легкими толчками при переключении режимов вариатора ручкой на стоянке. При низкой скорости (движение на парковке) у вариатора на 2,5 л иногда бывает характерный "хрюк" (звук перекатывающихся гаек в пустом металлическом ведре), что не считается неисправностью.

Доброго утреца! ))