VladGor

Если газ в пол с места, то обороты сначала 3000, 4000, затем 5000 и держатся почти весь разгон. Если нажимать газ не сильно , то на одной ноте не зудит. Фиксированные передачи с ручным управлением на модели с 2,5 л. На 2,0 л тот же вариатор, но переключателя передач нет, есть режим СПОРТ.

Имитирует переключение? Нет, он реально переключает передачи, у него их более тысячи Имитирует фиксированные передачи? Нет, но в принципе может.

Нет ОД, значит надежность на 1-2 месте? У меня знакомый после ФФ2 выбирал из Куга, Тигуан, Трейл (я советовал). Купил Тигуан 2,0 белый. Кугу почти не берут (возможно цена чуть выше). У Ниссана есть болячки, но в Тигуане настораживает тема двигатель (чуть ли не массовая на 1,4, на 2,0 реже). Причем рассыпавшийся двигатель стараются не ремонтировать по гарантии - спихивают на плохой бензин (то есть нужно воевать). http://www.autonavigator.ru/guides/otzyv/V...guan/20034.html http://www.autonavigator.ru/guides/otzyv/V...guan/20283.html http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3247 "Машина больше ляма стоит , а ресурс двигателя меньше чем у китайского автопрома" - отзыв владельца И итог - сворачивание производства 1,4 л двигателя (а кто купил и гарантии нет???) http://auto.lenta.ru/news/2011/01/17/vwengine/ и еще стук в подвеске http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1750

через exist, проверить код (31947-8E002) http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=31947-8E002

Я же ответил, смотреть клапана. А шаговый покупать если уверены в неисправности (прозвонить обе обмотки, замерить сопротивление их). Посмотри здесь, позвони, моторы бывают http://www.ferio.ru/xps_577726-nissan-primera.html составьте запрос http://partner.ferio.ru/RequestMgt/RequestSend.php

Да, уж. Обьвление из раздела барахолка : продам диски 23" новые, на каждом по 1456 бриллиантов, дешево, так как хочу с изумрудами.

Точно. Останутся одни Бентли, Бугатти, Феррари и Зонда. Можно будет отжигать по полной на пустынных широких улицах http://votrube.ru/3980-desjat-samykh-dorog...lejj-mira..html

Наши пенсионеры довольны руководством, оно все отдает на благо http://www.realestate.ru/new.aspx?id=20968

+100

Пробовал, тормоза не дают ехать, машину дергает Выше 7 км не едет Проще выключатель поставить отдельно. Если катушку отсоединять, то нужно ставить диод, иначе пробьет изоляцию перенапряжением при отключении.

Включаешь LOCK , машина стоит на ХХ - напряжения нет Включаешь "Спуск с горы" - напряжение появляется полное или Подьезжаешь к спуску на выбеге в LOCK , газ убран - напряжения нет Включаешь кнопку "Спуск" - напряжение появляется без газа. Спускаешься Пока кнопку "Спуск" не отключишь, напряжение есть.

Сегодня спросил про привод на форуме Ситроен, Пежо (на базе Оутландер). Они называют его постоянным полным (а у Трейла подключаемым ) Привел офиц. классификацию и список авто . Просто интересно было спросить чем они различаются, муфта один в один как на Трейле. Схема привода один в один. До вопроса дело не дошло. Был заблокирован Видимо в религии покусился на святое Проведя измерения напряжений на муфте в движении я тоже не нашел больших отличий обоих авто. Интересно, на нашем форуме не много комментов от владельцев других авто , тоже блокируют

Сегодня спросил про привод на форуме Ситроен, Пежо (на базе Оутландер). Они называют его постоянным полным (а у Трейла подключаемым ) Привел список авто 2. Дорожные автомобили улучшенной проходимости. 2.1 Имеющие дифференциальный межосевой привод (постоянный полный привод): Ауди Олроад, Q 7, Субару Аутбек, Форестер; Хенде Санта Фе классик (первое поколение); Сузуки Гранд Витара. 2.2. Имеющие автоматически подключаемую вторую ведущую ось с помощью многодисковой фрикционной муфты (без межосевого дифференциала): БМВ Х-3, Х-5, Х-6; Ниссан Кашкай, Х-Треил, Мурано; Мицубиши Аутландер XL; Тойота РАВ-4; Хонда CRV, Пилот, Риджлайн; Фольксваген Тигуан; Фрилэндер; Киа Спортаж; Хенде Туссон, Санта Фе и т.д Просто интересно было спросить чем они различаются, муфта один в один как на Трейле. Схема привода один в один. И был заблокирован Видимо в религии покусился на святое Проведя измерения напряжений на муфте в движении я тоже не нашел больших отличий обоих авто.

В LOCK http://www.automezzo.biz/articles/test_Hon...lkswagen_Tiguan Отчет о соревнованиях http://ffclub.ru/topic/156884/

На горке со спец. покрытием да (если двигатель >100 лс). Задним ходом? На гору 60% с грязным бетоном или землей нет. Полноприводники 4 колесами елозят. А какой авто на середине остановится и легко тронется?

Сегодня дурацкую работу проделал, правда все равно человека ждал в машине, делать было нечего. Замерил Т двигателя, тем кто жаловася на печку в пробках может будет интересно: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=9493&st=25

Сегодня проверил температуры двигателя 2,0 л на ХХ. Для проверки взял прибор и проверил - показывает точно, если Т +26,72, то показывает +26,7. Перед проверкой немного поездил , на шкале Т было 7 шоколадок, затем встал и двигатель работал 10 мин на ХХ. Печка в ручном режиме обороты мин., темпер. на макс. , включен свет и подогрев сиденья. Затем производил замеры, на шкале 6 шок., Т наружная - 8 град. 1. Самая горячая точка выход ОЖ из головки Т=67,3 град. 2. Т блока = 53,4 град. 3. Т радиатора на входе 31,7 град, на выходе патрубок был холодный. Включил обдув в АВТО, обороты увеличились почти до макс. Через 5 минут Т ОЖ из головки блока стала 55,9 град. еще через 5 минут 53,4 град. Вывод - производительности тепла двигателя на ХХ не хватает даже при -8 град Замена термостата на более горячий на ХХ не поможет. Установка доп. насоса на печку на ХХ не поможет. При холодах включать вентилятор в АВТО и на высокие обороты смысла нет, нужно найти мин. обороты, при которых идет теплый воздух. При движении по трассе 90-110 км тепла двигателя хватает до -30 град. 6 шоколадок на индикаторе это 65-70 градусов ОЖ в распределителе. Температура генератора в конце была +28,4 град - летом он явно нагревается выше 60 град.

http://www.avto.ru/review/post_28941.html http://www.avto.ru/review/post_28941_2.html http://www.avto.ru/review/post_28941_3.html

Интересное сравнение продаж в Европе и в России: http://auto.lenta.ru/articles/2010/04/22/sales/ Интересно так же то, что забыли X-Trail По размерам 4630 мм он относится к среднеразмерным Там же Tiguan (длина 4427), Kuga (4443), RAV4(4395), Outlander XL (4640) Продано Оутландеров в России 10415 шт. 2 место Хантер 8935 а Трейлов продано 11505 in данные 2009г

Здесь непонятно, но думаю 60% не круче Стандартная горка, самый крутой участок около 34 град или 65% здесь лучше видно Нужно учесть, что там спецпокрытие и крутой участок короткий В гору 60% без спецпокрытия (бетон) Трейл еле вьехал на тесте

Просто это жаргонное название появилось еще давно на моноприводных машинах, когда систем , подтормаживающих свободно вращ. колесо еще не было. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=14476 А еще "Антибукс" это: http://www.antibuks.ru/

Мы о чем? О разгоне или буксовании в снегу? Если мы на сухом асфальте и делаем газ в пол, то без разницы включена ESP или нет. А если на льду, то при вкл. ESP обороты движка сразу сбросит, не даст шлифовать. Антибуксом общепринято называть систему, снижающую обороты двигателя при пробуксовке колес.

Если горит лампочка LOCK и скорость ниже 10 км, то оси заблокированы (не жестко конечно, но максимально возможно). Если скорость превысит 10-11 км, то напряжение на муфте снижается в 2 раза, это режим AUTO, лампа LOCK горит, если скорость снизится ниже 10 км, то автоматом включится LOCK (напряжение подскочит в 2 раза), если скорость превысит 42 км/ч, то лампа LOCK просто гаснет и этот режим сам уже не включится..

Поздравляю! Теперь большую банку заведи копить на новые обьективы Там в меню обучение, подсказки есть.

"Свинские звуки" http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=2231 Проверить давление в вариаторе у ОД. Это первое, что они делают. Найдут косяк с давлением - будет у вас новый вариатор