VladGor

И я тоже недавно там зарегился http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_ii/vladgor/

Кондопога, 21 км/ч расход 17 л Санкт - Петербург, 43 км/ч расход 12 л (в пробки сильные почти не попадал, спал до 9) авто одно

Теплее станет и мощность поднимется и расход упадет (пост 57). Одни плюсы Только на мой взгляд проще и надежнее заменить термостат 82 град на 88 или 92 град.

Можно на ХХ, обороты пока холодный нельзя сильно поднимать. Оптимально так - пару минут на ХХ, затем пару минут в D, далее медленно ехать 0,5-1 км. Прогрев в движении эффективней, расход бензина в результате немного меньше и выигрыш во времени приличный. (не у всех конечно есть возможность медленно ехать ). На холодном вариаторе будут выбираться пониженные передачи, гидротрансформатор не будет блокироваться и режим СПОРТ не активируется (лампа горит).

Масло насос приводится цепью прямо от корпуса гидротрансформатора (ГТ), то есть прямо от вала двигателя. N и Р практически одинаковы, в Р только еще рычаг блокирует вращение выхода вариатора. В режимах D и R включаются сцепления переднего и заднего хода (сцепление R еще называют тормозом) . В N сцепления не включены и нагрузки на двигатель нет. Прогрева вариатора в P и N нет (кроме прогрева охлаждающей жидкостью от двигателя). Нагрев вариатора будет в режимах D или R, если поставить на тормоз. Он будет за счет нагрева масла в гидротрансформаторе - вся мощность , передаваемая двигателем, будет выделяться в ГТ в виде тепла. Далее насос, прокачивая теплую жидкость, нагреет и весь вариатор.

В Т31 управление не тупо от датчика Т, управляет программа в контроллере.. В управлении участвуют: 1. Температура мотора 2. Скорость автомобиля 3. Сигнал включения кондиционера 4. Напряжение аккумулятора. 5. Обороты двигателя. 6. Давление в контуре кондиционера. Двигатели вентилятора имеют 3 скорости вращения . Обороты регулируются так: Если кондиционер отключен, то при Т=98 -100 град и скорости до 80 км включается низкая скорость вентилятора, выше 80 км вент. не включается. Если Т=100-105 град, то включается средняя скорость вентилятора (на любой скорости). При Т>105 град вкл высокая скорость. Если кондиционер включен и скорость авто от 0 до 80 км, то при Т до 98 град включается низкая скорость вентилятора. При скорости выше 80 км вент. не включается. От 98 до 100 град вкл средние обороты, выше 80 км не включается. От 100 до 105 град вкл и при скорости выше 80 км. При Т выше 105 град вкл высокие обороты на любой скорости авто. И т. д. - там еще зависимости от давления, расписывать на пару страниц. Например если давление выше 16,12 кг/см2 , то вентилятор включается на высокую скорость при любой Т и любой скорости , то есть всегда. Но мне одно не понятно - почему при таком сложном алгоритме не предусмотрели зависимость от Т окр. воздуха? Ведь обдувать воздухом -40 град и +40 град. большая разница. В Т30 95 и 91 град Термостат в Трейле стоит на 82 град.

http://www.youtube.com/watch?v=AAlDEVchjgs...feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ySSvBuBoB1Q...feature=related честно, удивлен Жириновским чуть, чуть

При таком раскладе многие поставили помпу и улучшение есть Сейчас помпы есть герметичные (без сальников) и мотор без щеток http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...579201515/#post http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...579201535/#post

кратко - на 80% согласен с автором Апокалипсис сегодня: потребительская корзина как символ эпохи "То, что не удалось Троцкому с его перманентной революцией, оказалось под силу отцам глобализации, опирающимся на самый многочисленный класс – обывателей. «Потребители всех стран, соединяйтесь!» – стало главной заповедью современной религии. Мещанство интернационально, потому что зоология космополитична, а перед прилавком все равны. Катаклизмы прошлого столетия, исход человечества из биологического плена под знаменами коммунизма и фашизма обернулся тотальной усталостью, реставрацией животного начала и торжеством вульгарного эпикурейства. Естественные надобности, еда и секс, вышедшие на первый план, заслонили идеологические разногласия, разрешили споры о счастье, подвели черту под мечтами о светлом будущем. Символом нашей эпохи стала потребительская корзина, на все вопросы современность даёт ответ в денежном эквиваленте. Миллиарды одномерных людей, как саранча, атакуют супермаркеты, как загиптотизированные сомнамбулы, они бредут мимо полок в их искусственных лабиринтах. Кажется, они будут скитаться так тысячи лет, вместо пастырей придерживаясь рекламы, как евреи в пустыне, питаясь манной гамбургеров и модифицированных продуктов. Быт подменил бытие, борьба за выживание сменилась гонкой за комфортом. Что это, конец истории или духовный апокалипсис? Повсюду торжествует агрессивная посредственность, ограниченность стала визитной карточкой телевизионных «интеллектуалов». Интеллектуальное искусство вытеснено на обочину, а его место оккупировало творчество сумасшедших. Современные культурные изыскания ассоциируются с перфомансами, инсталляциями и деструктивными языковыми конструкциями, подражающими авангардистам начала ХХ века. Выжженная пустыня современной культуры существует как придаток прилавка, и её неказистая витрина не радует глаз даже чахлой самобытностью. Это закон рынка. Когда искусство стало товаром, каток масскульта втоптал в грязь всё талантливое, оставив на поверхности напористых бездарностей. Их образы, тиражируемые электронными СМИ, требуют религиозного поклонения, а поделки голливудской фабрики кошмаров объявляются культовыми. Современная история представляется как бесконечно затянувшийся сериал. Неужели и через тысячу лет главными мировыми новостями будут сплетни из жизни голливудских «звёзд»? Неужели и тогда духовные запросы общества будут удовлетворять творцы масс культуры? Нас уверяют, что народы сами жаждут этого, замалчивая о воспитательной нагрузке искусства, забывая, что «народ – это чистый лист бумаги, на котором можно ставить любой иероглиф». На самом деле под лицемерными лозунгами свободной конкуренции навязывают культуру одной страны. Разве араба, индуса или русского настолько интересуют насущные проблемы американцев, разве американский образ жизни - единственный эталон? Почему миру отводят роль дворни, подглядывающей в замочную скважину хозяйских покоев? Торжество коммунистической идеи вместе с властью Москвы несло развивающимся странам братскую помощь, строящиеся заводы с тысячами рабочих мест и бесплатное здравоохранение. А что дало миру семнадцатилетие безраздельной власти США? Разгромленную Югославию? Уничтоженный Ирак? Разве мир вздохнул свободно? И чем дальше, тем отчётливее видно, что мировые хозяева заботятся лишь о своём кармане, вместо идеологии распространяя борьбу с идеологией. Освободители от железной пяты СССР требуют не меньшего подчинения, предлагая взамен лишь бесконечные декларации о правах человека. Россия сегодня переживает эпоху застоя, по сравнению с которой брежневские времена – буря. Тогда была подспудная общественная жизнь, кухонными разговорами интеллигенция откликалась на текущие события, и её мнение было отлично от официального. Теперь добровольно берут под козырёк всем начинаниям властей, телевидение, отучая мыслить самостоятельно, стало перстом указующим. И государственная жизнь в брежневские времена была привычно насыщена – то Олимпиаду выиграли, то очередной корабль в космос запустили, то завод-гигант построили. Сегодняшний же период стагнации похоже на века – на короткий срок высоких цен на топливо. Как писал английский журналист, аккредитованный в Петербурге: «России уготована судьба Карфагена. Она станет, выражаясь языком Библии, рубить лес и черпать воду для финансовых магнатов современной России и Западной Европы». Эти пророчества относятся к семнадцатому году! И теперь мы, действительно, рубим лес на сырьё, а вместо воды черпаем нефть. Отцы и деды отодвинули крах на семьдесят лет, беззастенчивые самовыдвиженцы девяностых пустили страну с молотка. Притом, что половина населения России оказалась за чертой бедности, Москва стала самым дорогим городом мира, в котором живут семьдесят четыре миллиардера. Советскую власть сменил неофеодализм, олигархи и коррумпированное чиновничество возглавляют финансовую пирамиду, которая обречена рассыпаться, как карточный домик, с падением цен на энергосырье. Этот международный проект и есть наша национальная идея? Деградация последних десятилетий обеспечила также бурное возрождение средневекового реликта: Церковь, обслуживающая общество потребления – это ещё один феномен современной России. На месте тысяч закрытых НИИ, как грибы, выросли храмы, России, от которой осталось одно название, остаётся надеяться лишь на Бога. Современные иосифляне исправно служат власти, как их предшественники, они также угодливо продаются, обвиняя в ереси нестяжателей*. «Вне церкви нет спасения!» – узурпируя Бога, торгуют они индульгенциями, как и раньше причисляя к лику святых сильных мира сего. Церкви отведена роль идеологического отдела «Единой России», которую она, превратившись в духовное КГБ, исполняет с таким же рвением, как раньше поддерживала царское самодержавие. Дуэли, возникавшие на почве затронутой чести, кажутся иррациональными в наш век расчётливого прагматизма. «Ничего личного», - бомбят сегодня в погоне за прибылью, и человечество всё больше походит на гигантскую машину, бездушного механического спрута, подчиненного воле экономических законов. В атомизированном обществе народы демонстрируют поразительное смирение, их лидеры не вызывают презрения, когда верноподданнически заглядывают в глаза заокеанскому Большому Брату, выстраиваясь в очередь у его парадного подъезда. Демократическая толерантность и политкорректность прикрывают полнейшее равнодушие к судьбам нации. За товары в супермаркете стерпят любые унижения и, что хуже, предадут национальные интересы, будущее своих детей и внуков. Этническое отступает на фоне экономического, интернационализация капиталов ведёт к разрушению традиционных сложившихся государств. Нам твердят о мире без границ, но географические границы сменили куда более крепкие – денежные. И формирование международного правительства происходит за закрытыми дверями, оставляя остальным принимать участие в фарсе национальных выборов. Духовное состояние общества характеризуется, по-видимому, не строем, формой производства и уровнем технического прогресса, а энергетикой его членов. И сегодня горячую фазу революций и войн ХХ века в надломленной фазе обскурации сменил холодный апокалипсис." Елизавета Александрова-Зорина http://www.mk.ru/blog/62-blog-elizavetyi-a...voyzorinoy.html Туда же http://www.mk.ru/politics/russia/article/2...upermarket.html

Дааа, капут ремню. Редкий случай. А состояние конусов?

Это мелочь, а вот точных размеров ремня в иннете не находится. И маркировки на нем нет

пост 236, вложение вблизи я видел. Повторюсь, что там не кольца (как сделать кольцо толщиной 0,2 мм?), а навита лента из проката толщиной 0,2 мм. При обрыве вытаскиваются куски длиной в метры. Здесь например видно, что диаметр этих колец увеличился в разы - если принять, что лента навита, то это легко обьясняется.

У вас нет точных данных о ремне (размерах и пр.)? Информация, что вы дали имеет ошибку, диаметр ремня не 714 мм. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=12102 На глаз 250 мм И на мой взгляд лента ремня навита из одной ленты 0,2 мм (при обрыве куски в метры и второе - технологически сделать (прокатать) 12 целиковых колец невероятно дорого.)

И то и другое редкость на замененных по гарантии вариаторах JF-011E (трейл, оутландер и др.) Хозяин пишет о разрыве ремня, но картина с кусочками в поддоне не сходится. При разрыве обычно полный поддон. Фото нет, поэтому предположил, что ремень цел. пD=3,14*0,714=2,24 метра Вот такая картина обычно при обрыве ремня

Коврик оплавился, а вы даже не посмотрели что под ковриком? Под ним штатный ковер еще. В каком месте оплавился? Вариатор то крепится к двигателю. Телепатов нет, фото осколков помогли бы. Может не осколки, а микрочастицы стальные? Если ремень рвется, то весь поддон будет забит сегментами ремня (целыми, на куски их не сломать) и метрами тонкой стальной ленты. Скорее всего не ремень порвался.

Эзотерики тут не надо. Генератор не заряжает аккумулятор полностью просто из принципа построения схемы заряда. Аккумулятор подключен как буфер к выходу выпрямителя генератора, напряжение генератора держит регулятор 14,1-14,3 В. Таким обрахом при езде на аккумуляторе всегда 14,1-14,3 в, исключая стоянку на ХХ с включенными фарами и обогревами - в этом случае генератор не может выдать требуемый ток и его дает аккумулятор, напряжение падает до 12 В. Держа на аккумуляторе 14,1 В его невозможно заряжить на 100% емкости - при заряде на 80% ток зарядки падает почти до нуля. Усугубяляет недозаряд малые пробеги. Сетевое зарядное устройство поддерживает ток, в конце зарядки напряжение на аккумуляторе доходит почти до 15 В . Главную опасность для аккумлятора представляет разряд до нуля (например оставили с вкл. потребителем. Происходит сульфатация пластин. В этом случае нужно немедленно зарядить аккумулятор сетевым зарядным. Зависимость емкости акку от тока разряда есть - чем больше разрядный ток, тем меньше емкость. Обьясняется тем, что при увеличении разрядного тока скорость разряда поверхностных слоев активной массы возрастает в большей степени, чем глубинных. В результате рост сернокислого свинца в устьях пор происходит быстрее, чем в глубине, и пора закупоривается сульфатом раньше, чем успевает прореагировать ее внутренняя поверхность.

Копейки. Значит клапана не погнуло и поршня целые, интересно. А что с головкой то? На этом двигателе были случаи "кулака дружбы". Скорее всего напартачили при замене.

Да, у двигателя не хватает крутящего момента в диапазоне 2500-3000 об. Здесь помогло бы введение более высокого передаточного числа (понижайка). "Стоячий тест" получился

Последствия?

Точно так, поэтому и момент не распределяется, какой хочешь может быть (даже отрицательный). Перегревают муфту обычно когда задние не крутятся (увязли), а передние например на льду. У меня пару раз было - ни одно колесо не крутилось при тапке в пол.

Алгоритм наложения тормоза на колесо не совсем понятный. Я сначала тоже не мог понять, газа чуть даю, 2 колеса крутятся и ничего. Пока газ резко не нажал, с диагоналки не выехал.

Вот это неверно. В Лок тяга не распределяется. В остальном правильно расписал. offtop Вот по снегу прет! http://dodgeram.ru/index.php?option=com_hw...mp;video_id=151

Датчик можно проверить - на машине или дома на столе. Или банально поменяйте местами оба датчика - если один глючит симптомы изменятся. Но скорее всего дело не в датчике (98%). Они обычно выходят из строя, изредка могут быть пропуски импульсов, но это хаотично. Важным при установке датчика является зазор между датчиком и зубцами. У вас же в один и тот же момент происходит, далее нормально работает.

+ мильон