Kostya

Да блин собаги за километр убегать будут Но вот если убрать дуги, и покрыть черной порошковой краской, будет чуть лучше )).

Хотя это уже предстовляет чисто теоретический интерес, но тем не менее вот что мне подсказали ребята с австраллийского X-trail форума: ECB (East Coast Bullbars) Это кстати ЛЮМИНЬ полированный

Да всё я понимаю. Но вот лёгкий бампер без кенгурина было бы здорово поставить поверх оригинального с креплением на лонжероны. Жаль что запрет этот ввели.

Смысла нет всё закрывать, шлангочки закрою и подумаю еще на счет правой половины бензобака. Так, как левая частично закрыта.

И очень жаль

Поверь мне, чтобы пеньком погнуть лонжероны нужно очень быстро ехать скорее всего без силового обвесу вообще уже никуда не поедешь )))

Вот смотрите как на Субарах ставят защиту

Собственно, я тоже раньше считал что он не нужен. Но пару раз он бы очень пригодился мне в лесу. А не давно собачка (большая) прыгнула мне под колёса из под встречки. Под колёсами был снег. Но сумел притормозить где то до 40 км/ч. В итоге столкнул собачку в кювет, откуда она очень резво убежала. А у меня сломана противотуманка, полопалась краска бампера на углу и около противотуманки. Нижний угол бампера (около колеса) отломился. трещина на верхнем углу бампера (короче под замену). А также на половину оторвался молдинг крыла. И лопнул подкрылок. Плюс повылетали пистончики из крепления подрылка и бампера. Общая сумма восстановления около 30 тысяч рублей.

Трудно сказать какой вариант лучше. Мне больше нравится "австралийский" вариант. Кстати, следующим пунктом в подготовке моего авто будет установка "лыжи" для защиты топливных и тормозных трубок. Скорее всего буду делать из алюминия.

Эта картинка взорвала мне мозг: КАК!? И вообще выдержит ли кузов такую нагрузку? за что цеплять? Очень хочется (только без дуг конечно).

У них программируемые станки, так что если для меня сделают, потом будет проще . Да крепёж к корпусу самого редуктора. Но по другому там не сделать. А так же в корпусе редуктора уже предусмотренны отверстия под крепеж (как на субару). Иначе я не представляю зачем там отверстия по бокам корпуса.

Значит так, пока ставили защиту бампера попросил вызвать конструктора. Молодой человек пришел, я ему фоты эти показал и объяснил что собственно я хочу. Он сделал замеры и фотографии редуктора со всех сторон. Обещали по готовности позвонить. 1500 р будет стоить вся работа с установкой.

В качестве дополнительной защиты для езды по бездорожью заказал у ДЗК защиту муфты/редуктора. должно быть так как у австралийцев. Цену сделали в 1500 р (как за опытный экземпляр). Потом наверно дешевле будет . И заодно поставил наконец то защиту заднего бампера. С установкой вышло 3060 р. Вот картинко как в австралии делают: Вот ссылко: http://www.australianxtrail.com.au/Shop_fi...ffBashPlate.htm

А я жду улицу

У меня проще, на машине для города стоит липучка. А для загородних поездок (икс) - шиповка. и в городе не шумно, и за городом уверенно. :Р

А я тоже хочу, начал копить деньги на экип

А зачем ставить шоссейную резину. Я АТ хочу . как никак полный привод

Fenix Если посмотреть видео по всем креслам которые испытали (а их там более 10 только в последнем тесте и еще много по старым тестам). То можно заметить что там всего 2-3 случая когда кресло улетало. И мне здаётся что это случаи НЕКАЧЕСТВЕННОГО кресла. Насколько я понял, для НАГЛЯДНОСТИ они взяли какие-то дешёвые китайские креслица. А сравнивать надо не те два кресла что одновременно в одном видео. А основные кресла из разных видео. И кстати там таки написано про случаи с вылетом кресла, но только на финском. КОРОЧЕ Я свой выбор сделал, жизнь моего ребёнка мне слишком дорога чтобы экономить.

я видимо на следующее лето буду брать 225/60R17. К сожалению из АТ резины такого размера есть только Йока G012. Придётся на ней ездить. Буду ставить на родные диски.

Fenix на счёт чайников это ты круто придумал ))))))))))))))))))))))))))) Особенно если учитывать, что это государственная организация делала тесты )))) И я так и не понял зачем делать самоделку, если ISOFIX+Ремень и так уже двойная система? На счёт ограничения по весу. ISOFIX без ремня работает при весе ребёнка+кресло не более 18 кг. А при добавлении крепежа ремнём, ограничения нет.

нагрузки такие что ломается каркас сиденья. Кстати можете найти своё кресло, там много тестов. И смотря на эти видео... мне видно что одного 3х точечного ремня и правда мало для крепления кресла. Вот в том же Конкорде две версии. Одна с Изофиксом. На видео сразу заметна разница между этими версиями.

Вот смотрите видео краштеста. Фины деллали (там видео с разных точек) http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuv...ansformer_2009/ А вот видео победителя тестов . http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuv...x_plus_tt_2009/ если честно то страшно смотреть

Fenix Ну ладно, насчёт продавца ты может быть прав. Но организация ADAC (www.adac.de) независимая. В германии её тесты много значат. А в австрии организация ОАМТС тоже провела тесты в этом году: http://www.oeamtc.at/netautor/download/doc...tztabelle09.pdf Вот моё Concord с ISOFIX хорошую оценку получила. Правда есть кресло и без IsoFix с хорошей оценкой.

Fenix747 ты кажется не понимаешь что пытается донести до тебя Glebal. Если я правильно понял он говорит о том, что при креплении только на ремне при резкой остановке кресло вместе с ребёнком может сдвинуться из-за не жёсткой фиксации. Вот что пишут иностранцы: Lets start with Isofix while forward facing. If your child is forward facing I hope he/she is at least 4+ years old….:-)) Isofix is safer to use forward facing and can also be used much longer than rear facing. Reason for the increased safety is because car seat is attached to body of the car. In a frontal collision, the seat is not moving forward and the weight of the car seat is not adding onto your child’s weight. A popular Isofix forward facing seat in Europe would be the Britax Kid Fix, 15 -36 kg. (33-80 lbs). More in depth talk about Isofix and forward facing in coming posts. взято здесь http://www.carseat.se/tag/izikid-isofix/ Вот а еще в Германии. Очень уважаемая организация ADAC проводит тесты детских сидений. В 2009 году в категории от 15 до 36 кг (это 2/3 категория) или от 4 до 12 лет. Все тесты прошли положительно только 4ре кресла. CYBEX Solution X-Fix (Isofix) CONCORD Transformer XT HTS BESAFE iZi UP X2 SUNSHINE KIDS Monterey Booster (Isofix) 3 из 4х с системой ISO-FIX. Вот и думайте сами.

А кто говорит про NONAME ? Факт в том, что ремнём ты не обеспечишь жёсткую фиксацию кресла (1. оно трёхточечное. 2. Свободный ход ремня всё равно не убрать.)