Kostya

Посмотрел, нормально. особенно в конце дорожка понравилось. постараюсь сегодня с Абхазии немного видео выложить. А эти дольмены в каком районе были?

Алекс а как тебя найти на ютюбе? а то у меня заблокирован ютюб, с айфона я могу посмотреть

И все таки мне не понятно, если ставить на поперечину (родную) будет ли там "масса" или нужно отдельно провод тянуть??

Кстати, когда ездил в Абхазию и обратно, то ни разу не был спрошен про CB хотя я даже говорил в тангенту проезжая посты ГАИ. На границе тоже никого моя станция (и полтораметровая антена на крыше) не заинтересовала.

да что же такое две строчки уже овер квотинг? Я клоню к тому что магнитную антену проще установить по центру крыши, чем врезную. А вот скажите если ставишь на поперечину врезную антену, то она как бы перестает нормально взаимодействовать с корпусом автомобиля? Вот когда на крышу дома ставят антены, так там еще балансиры добавляют (а в нашем случае это будет крышей машины).

Таки получается что магнитная антена лучше всего. Если конечно нет желания сверлить крышу по центру ))))))

Про оверквотинг понял ... Да просто крепеж на два самореза к пластику прикрутил, ничего не мешаются и провода отлично вдоль тоннеля и кресла легли. И да ТАИС за такие деньги - действительно рулит. Следующий возможный вариант это уже 2 метровые антены... но там цены совсем другие уже. И магнит под них уже другой нужен. 1. Понял 2. но тогда уже поперечины не поставишь? у меня в планах к зиме поперечины ставить для сноубордов и лыж....

Я вот думаю поменять сигналы с своей Клио 3 на хитрилу поставить. На клюшке бибикалка такая что Крузаки шарахаются Правда когда они соображают откуда звук идет, то шарахаются обратно ))))) А на трейле блин пищалка какаято...

А чем закончилась эта эпопея? При открытии двери загораются все лампочки в салоне кроме 2х багажных. При открывании багажника вроде все лампочки загораются.

Ясненько, в общем если сломается будем искать альтернативу. А пока родные целые, то не вижу смысла их менять.

А в чем проблема то? У меня разок соскочило колесо переднее с камня и кузовом приложился об камень как раз в том месте где был брызговик передний. так когда съехал не обнаружил никаких повреждений. Только сдвинув брызговик увидел под ним на металле место удара. А брызговику ходьбы хны.

Добрый день люди добрые. Совершил я самое длинное автопутешествие в своей жизни. В Абхазию. Общий пробег составил около 4600 км. из Москвы до Сухума вышло около 1900 км. Состав команды: я, моя жена и сын Алеша (3 годика ). Подготовка машины: установка СИБИ станции, установка навигатора TOMTOM, загрузка карт Абхазии в iPhone ... и все Здесь приведу краткие впечатления, и несколько фоток. Фотки покрупнее можно смотреть на моем Flickr'e. Кстати в Абхазии если заехать дальше Нового Афона - разруха страшная. Очень много пустых квартир и домов, хотя все имеют хозяев. А центральная дорога от границы до Сухума - почти везде абсолютно новая (говорят Лужков строит). день 1 - 13 Августа 2009 Зеленоград - г. Красный Сулин (100 км не доезжая до Ростова-на-Дону) около 1000 км - 14 часов езды. Две пробки длиной по 5 км были пройдены полями вдоль посадок (НЕ ПО ОБОЧИНЕ). Почему так мало машин пользуется этим способом? Я видел кучу джипов в пробке... день 2 Красный Сулин - Ростов - Абинск около 430 км - 7 часов езды ничего примечательного. день 3 Абинкс - Новороссийск - Сухум около 470 км - 14 (!!!!!!!!!) часов. Выехали в 4 вечера. Приехали в Сухум к 6 утра следующего дня. Мы попали... из-за пробок на серпантинах добрались к границе только после 2 часов ночи, еще час провели на границе. В общем кошмар. В Абинске к нам присоединился "борт 200" Митцу L200. и дальше мы уже ездили на 2х машинах. день 4 В Сухуме спим, спим, спим вечером были в ресторане. Кстати о ценах: ночлег 360 р с человека, обед в ресторане на двоих ( с вином) около 700-900 рублей. день 5 Были в Новом Афоне. Древняя столица Анакопия и новоафонская пещера. день 6 Поездка в Илор в церковь 4-5 века постройки. Находится она за долиной реки Кодор, за городом Очамчира. По дороге были на гейзерах, купались в минеральных водах и мазались грязью. Гейзер, кстати ездить по Абхазии надо аккуратно. Везде на дорогах полно коров и лошадей. А также были в Эвкалиптовой роще (кто не знает - их там сажали для того что бы осушить болота ). Заезжали даже внутрь, при этом наш проводник пугал нас тем, что вроде бы еще остаются в Абхазии неразминированные места... Ну и купались на "диком" пляже. Длина пляжа была около пары километров. ни единой души ) только пара местных мимо проходила Обратите внимание как L200 стоит, он прям так с пляжа и заехал, я по гальке с песком не рискнул ездить и аккуратно вдоль кромки леса проехал )) день 7 Единственный день когда испытал на деле полный привод в Абхазии . Ездили мы на озеро Рица. Сначала заехали за бывший курорт Авадхара (это еще вверх в горы после озера). Дорога там уже не очень хорошая, так что иной раз удивлялся видя встречные "пузотерки". Хотели доехать до гейзеров, но сначала увидели разрушенный мост (на карте в этом месте как раз дорога заканчивается). Успешно прошли речку в брод, (что было не страшно, так как на том берегу стояли нивы, уазики, один фриландер 2 и даже одна газель ) ) Высота над уровнем море около 1700 метров. Дальше пошла разбитая и залитая водой глубокая колея. Поэтому пустили вперед L200 на разведку, а я остался любоваться природой. Проехав метров 250 L200 вернулся назад, так как дальше дороги уже просто не было ). Потом был спуск, заезд на дачу Сталина и на само озеро Рица. И по дороге назад свернули на "Гегские водопады". Вот он, горный оффроуд. Камни с пол-колеса и крутой серпантин (самый маленький камушек на дороге размером с кулак...) Серпантин состоит из 6 петель и потом еще просто вверх по камням километра 3. Вот эти 6 петель заставили меня несколько раз взмокнуть на подъеме (и столько же раз на спуске . L200 билась защитой картера об камни на дороге раза 2 или 3. Он шел первым. Я шел вторым, и устал считать удары по защите, и вроде глушаку тоже досталось... То же самое было по дороге назад. Из авто техники на водопаде было замечено: много-много УАЗов с туристами, 2 паджерика и один Патрол, ну и мы Зато какой вид был на водопад . день 8 отдых на пляже день 9 Снова едем к реке Кодор, только теперь в вверх, в горы. Легкое бездорожье и водопад высотой 60 меторов. Посмотрели его сверху, потом пошли смотреть снизу. Сразу предупреждаю, тащить ребенка весом в 16 кг на руках + рюкзак по крутому склону в горах (вниз и вверх) - удовольствие очень сомнительное. Короче устал как черт. Ну и страшновато было, когда тропа шириной 15 см, а вниз обрыв эдак метров на 40. У водопада отличительная особенность - Минеральные отложения в виде конуса, высотой около 30 метров. день 10 Сухум - Новороссийск - Абинск Выехали в 11 вечера чтобы в пробке не стоять ... АГА как же... в 2 часа ночи очередь на границе в Россию ... 1,5 КИЛОМЕТРА только из легковых машин!!! (грузовики и автобусы отдельно стоят). Зеленый коридор стоил 3 штуки на машину. А что делать, ребенок в машине... В Сочи на объездной идет ремонт. И мы попали на 5 шт. Поздно увидели кирпич, а знака съезд не было. Свернули, а там оказывается встречная полоса... короче догнали нас через пару километров )) А далее были повороты, повороты и так далее )) После Новороссийска огромная колонная зерновозов на обочине (несколько километров). день 11 Абинск - Ростов день 12 Ростов - Красный Сулин Всего 100 км но каких!!! Выехали вечером, стемнело. А днем прошел сильный дождь. Сразу после Ростова из-за ремонта длиющая пробка. Я по обыкновению решил уйти в поля (несмотря на полную темень, луны то не было). Проехав километра 3 по укатанной грунтовке уткнулся в тупик. и решил искать съезд пораньше. Кстати желающих объехать было много ) В одном месте увидел съезд к "посадке". Дорога изменилась, была глина с песком, и ехалось хорошо. А тут пошел какой-то чернозем.... метров через 200 пошел спуск вниз и я понял, что машина не только не хочет поворачивать. Но и тормозить она тоже не хочет... АБС весело стрекочет, педаль тормоза дергается, а машина весело летит по склону со скоростью 60-70 км... Внизу склона (оставалось метров 700 еще) было видно фары двух машинок дергающихся вперед-назад, видимо пытались выехать из этой ловушки. Дабы не стать 3 или еще хуже догнать кого-то потихоньку умудрился выехать левыми колесами на травку, благо колеи еще не было. И, аккуратно оттормозившись, развернуться и потихоньку забрался обратно на склон и нормальную дорогу. Было желание помочь застрявшим машинкам, но проснувшийся ребенок (а время было около 11 вечера) и стандартная резина - все желание отбили. Больше я на подозрительные дорожки этой ночью не съезжал. так как то тут, то там виднелись фары застрявших машин, и даже парочки автобусов (эти то зачем туда поперлись? ))))) день 13 Красный Сулин - Москва (зеленоград) Ураааа! Я дома. К сожалению отдохнуть долго не дали, и за следующие 4 дня пришлось еще 1200 км накрутить. Но это уже другая история. ))

Для меня было 2 требования к рации: 1. Радио обмен на расстоянии не менее 5 км (по прямой). 2. Возможность прятать антену при необходимости. Магнитная антена оба требования выполняет. PS насчет портит ЛКП ... да будет круглый след (контур) и что с того??? А стационар не будет портить ЛКП только при установке на рейлинге? а там "земля" есть? Оверквотинг у нас наказуем......на первый раз устное замечание а в релингах есть посадочные места под поперечины.........при правильной зачистке металла там получается отличная масса

Да, повторюсь. Родная резина. В горах показала себя отлично. Только в грязь на ней лучше не соваться. Впрочем, если почва НЕ чернозем, то хоть чуть-чуть цепляет. Ехал через Новорос по двум причинам: 1. ТомТом показал что это более быстрый путь чем через Горячий Ключ. 2. Ну и друзей еще подобрал с собою в дорогу (и потом обратно высаживал) А в Абинске ночевали, ребенок отдыхал.

по мне так магнит лучше всего. Когда нужно убрал, и потом обратно поставил. А насчет стационара... Есть антена фирмы SIRIO (Италия) ставится вместо штатной. она на три устройства расчитанна. Радио+CB+Мобильник (из нее выходит 3 шнурка). Как оно работает в реале не знаю. У меня была короткая Sirio всего пол-метра. Слышно не плохо, но дальность передачи никакая. Поставил себе ТАИС 27 на магните. Отлично себя показала. Не падает даже если на парковке низкий въезд ) уже заезжал так пару раз. Ну и ветром не сдуло. Проверено по дороге в Абхазию и обратно )) И места лучше чем сбоку от тонеля для самой рации я так и не нашел.

Фоты делал, но они на другом компе. Еще надо видео выложить, как мы речку в брод проходили. Пока на работе зашиваюьс после отпуска. Постараюсь в ближайшее время показать фотки. Да если колеи нет и погода хорошая, то по полю можно валить под 100... главное что бы дорогу далеко видно было )))))))).

Добрый день люди добрые. Совершил я самое длинное автопутешествие в своей жизни. В Абхазию. Общий пробег составил около 4600 км. из Москвы до Сухума вышло около 1900 км. Состав команды: я, моя жена и сын Алеша (3 годика ). Подготовка машины: установка СИБИ станции, установка навигатора TOMTOM, загрузка карт Абхазии в iPhone ... и все Здесь приведу краткие впечатления, если нужно чуть позже фоты выложу. Кстати в Абхазии если заехать дальше Нового Афона - разруха страшная. Очень много пустых квартир и домов, хотя все имеют хозяев. А центральная дорога от границы до Сухума - почти везде абсолютно новая (говорят Лужков строит). день 1 - 13 Августа 2009 Зеленоград - г. Красный Сулин (100 км не доезжая до Ростова-на-Дону) около 1000 км - 14 часов езды. Две пробки длиной по 5 км были пройдены полями вдоль посадок (НЕ ПО ОБОЧИНЕ). Почему так мало машин пользуется этим способом? Я видел кучу джипов в пробке... день 2 Красный Сулин - Ростов - Абинск около 430 км - 7 часов езды ничего примечательного. день 3 Абинкс - Новороссийск - Сухум около 470 км - 14 (!!!!!!!!!) часов. Выехали в 4 вечера. Приехали в Сухум к 6 утра следующего дня. Мы попали... из-за пробок на серпантинах добрались к границе только после 2 часов ночи, еще час провели на границе. В общем кошмар. В Абинске к нам присоединился "борт 200" Митцу L200. и дальше мы уже ездили на 2х машинах. день 4 спим, спим, спим вечером были в ресторане. Кстати о ценах: ночлег 360 р с человека, обед в ресторане на двоих ( с вином) около 700-900 рублей. день 5 Были в Новом Афоне. Древняя столица Анакопия и новоафонская пещера. день 6 Поездка в Илор в церковь 4-5 века постройки. Находится она за долиной реки Кодор, за городом Очамвира. По дороге были на гейзерах, купались в минеральных водах и мазались грязью. А также были в Эвкалиптовой роще (кто не знает - их там сажали для того что бы осушить болота ). Заезжали даже внутрь, при этом наш проводник пугал нас тем, что вроде бы еще остаются в Абхазии неразминированные места... Ну и купались на "диком" пляже. Длина пляжа была около пары километров. ни единой души ) только пара местных мимо проходила день 7 Единственный день когда испытал на деле полный привод в Абхазии . Ездили мы на озеро Рица. Сначала заехали за бывший курорт Авадхара (это еще вверх в горы после озера). Дорога там уже не очень хорошая, так что иной раз удивлялся видя встречные "пузотерки". Хотели доехать до гейзеров, но сначала увидели разрушенный мост (на карте в этом месте как раз дорога заканчивается). Успешно прошли речку в брод (что было не страшно, так как на том берегу стояли нивы, уазики, один фриландер 2 и даже одна газель ) ) Высота над уровнем море около 1700 метров. Дальше пошла разбитая и залитая водой глубокая колея. Поэтому пустили вперед L200 на разведку, а я остался любоваться природой. Проехав метров 250 L200 вернулся назад, так как дальше дороги уже просто не было ). Потом был спуск, заезд на дачу Сталина и на само озеро Рица. И по дороге назад свернули на "Гегские водопады". Вот он, горный оффроуд. Камни с пол-колеса и крутой серпантин (самый маленький камушек на дороге размером с кулак...) Серпантин состоит из 6 петель и потом еще просто вверх по камням километра 3. Вот эти 6 петель заставили меня несколько раз взмокнуть на подъеме (и столько же раз на спуске . L200 билась защитой картера об камни на дороге раза 2 или 3. Он шел первым. Я шел вторым, и устал считать удары по защите, и вроде глушаку тоже досталось... То же самое было по дороге назад. Из авто техники на водопаде было замечено: много-много УАЗов с туристами, 2 паджерика и один Патрол, ну и мы Зато какой вид был на водопад . день 8 отдых на пляже день 9 Снова едем к реке Кодор, только теперь в вверх, в горы. Легкое бездорожье и водопад высотой 60 меторов. Посмотрели его сверху, потом пошли смотреть снизу. Сразу предупреждаю, тащить ребенка весом в 16 кг на руках + рюкзак по крутому склону в горах (вниз и вверх) - удовольствие очень сомнительное. Короче устал как черт. Ну и страшновато было, когда тропа шириной 15 см, а вниз обрыв эдак метров на 40. день 10 Сухум - Новороссийск - Абинск Выехали в 11 вечера чтобы в пробке не стоять ... АГА как же... в 2 часа ночи очередь на границе в Россию ... 1,5 КИЛОМЕТРА только из легковых машин!!! (грузовики и автобусы отдельно стоят). Зеленый коридор стоил 3 штуки на машину. А что делать, ребенок в машине... В Сочи на объездной идет ремонт. И мы попали на 5 шт. Поздно увидели кирпич, а знака съезд не было. Свернули, а там оказывается встречная полоса... короче догнали нас через пару километров )) А далее были повороты, повороты и так далее )) После Новороссийска огромная колонная зерновозов на обочине (несколько километров). день 11 Абинск - Ростов день 12 Ростов - Красный Сулин Всего 100 км но каких!!! Выехали вечером, стемнело. А днем прошел сильный дождь. Сразу после Ростова из-за ремонта длиющая пробка. Я по обыкновению решил уйти в поля (несмотря на полную темень, луны то не было). Проехав километра 3 по укатанной грунтовке уткнулся в тупик. и решил искать съезд пораньше. Кстати желающих объехать было много ) В одном месте увидел съезд к "посадке". Дорога изменилась, была глина с песком, и ехалось хорошо. А тут пошел какой-то чернозем.... метров через 200 пошел спуск вниз и я понял, что машина не только не хочет поворачивать. Но и тормозить она тоже не хочет... АБС весело стрекочет, педаль тормоза дергается, а машина весело летит по склону со скоростью 60-70 км... Внизу склона (оставалось метров 700 еще) было видно фары двух машинок дергающихся вперед-назад, видимо пытались выехать из этой ловушки. Дабы не стать 3 или еще хуже догнать кого-то потихоньку умудрился выехать левыми колесами на травку, благо колеи еще не было. И, аккуратно оттормозившись, развернуться и потихоньку забрался обратно на склон и нормальную дорогу. Было желание помочь застрявшим машинкам, но проснувшийся ребенок (а время было около 11 вечера) и стандартная резина - все желание отбили. Больше я на подозрительные дорожки этой ночью не съезжал. так как то тут, то там виднелись фары застрявших машин, и даже парочки автобусов (эти то зачем туда поперлись? ))))) день 13 Красный Сулин - Москва (зеленоград) Ураааа! Я дома. К сожалению отдохнуть долго не дали, и за следующие 4 дня пришлось еще 1200 км накрутить. Но это уже другая история. ))

Здорово! Хочу туда!

С меня на Сущевской 21 взяли 800 р с копейками (без всяких доп. услуг) подорожало видимо.

Странно, но у меня тоже Был там на прошлых выходных (2 августа). Попрошайки были в количестве 2 или 3 штуки за оградой монастыря. Но не хватали и даже ничего не говорили. просто сидели себе у дорожки. Правда мы без ночевки были. Поэтому цены на жилье не могу сказать, но покушать не очень дорого там можно. (мы обедали в "Девеевской слободе" - было вкусно). Купелей там кстати много, есть и рядом с деревней и подальше (вроде в 15 км самая дальняя была). Но купаться не стал. Холодная водичка )).

ну это в городе. В общем получается что с садового можно говорить с третьим кольцом, а с третьего иногода удается поговорить со мкадом. А за городом будем тестить. Если антенку подлинней то у ГАИ будет лишний повод тормознуть меня. Сейчас на дальняк съезжу (в Абхазию) и посмотрим как она себя в дороге покажет.

А я себе для путешествий две станции приобрел: 1. CB - Алан 100+ Простенько и совкусом... сетка С - 40 каналов АМ/FM. 4W на передачу хватает километра на 3 точно, дальше пока не проверял. Антенка к ней Sirio MiniSnake Mag . Ловит не плохо. Скоро проведу тесты на дальность связи на трассе с приятелем. Станцию привинтил на тоннель с правой стороны от рычага. 2. Yaesu VX-6R - супер вещь. жаль не все так просто с регистрацией. (очень долго процесс регистрации тянется)

А сейчас кто-нибудь пользуется LPD? off или хотя бы CB

Преодолевал как то раз большую лужу (шириной во всю дорогу, объехать негде было) и выбрал неверное направление. Где то посередине лужи (метра 4-5 оставалось проехать) левый край капота нырнул под воду. Я с перепугу даванул на газ и буквально выскочил из лужи с пробуксовкой. Тряхануло изрядно, и адреналинчику хватанул. К счастью воздухан воды не набрал. Хотя я уже ожидал худшего.

В семье есть туарег дизельный, поэтому будем брать и трейлик дизельный. Заправляемся на Лукойле. за год эксплуатации туарега проблемы с солярой не было. (в -27 заводится без предпускового подогрева). Надеюсь у трейлика так же все будет благополучно.