Alex Puff

А я забрал авто из ремонта! Ура-ура! Все сделали! Утро ДОБРОЕ!!!!

Вкратце предыстория: Авто - Икс Т30 2006 год. Двигатель QR20DE. Пробег на настоящий момент - чуть больше 150 тыс. км. Смена масла проводилась до 100 тыс - через 15 тыс. км, потом - почаще. Все время (за исключением одного или двух раз) лилось стандартное Ниссановское масло 5W40 из серых канистр. Исключениями были зимние заливки Кастрола Professional 0W30. За весь пробег масло мотор не ел. Доливать между ТО не приходилось. Летом во время длительной поездки, судя по всему, наглотался пуха. При подъезде к пробке перед МКАД резко прыгнула температура до 110. Остановился, открыл капот - по периметру верхнего бачка радиатора течет антифриз. Потихоньку добрался до дома. На след. день поехал поменял радиатор на новый оригинал. Все вроде бы нормализовалось, но стал потихоньку уходить антифриз. За лето и осень ушла почти канистра 5 л. Масло оставалось чистым, эмульсии не было. По косвенным признакам (разное состояние свечей) стало ясно что пробило прокладку головки. Совсем недавно, по заморозкам, стал троить мотор при холодной заводке утром. Прикупил запчасти и поехал в сервис, пользуясь советами с нескольких форумов. Двигатель вскрывался первый раз в жизни. Никаких замечаний, звуков и проблем в эксплуатации не было. Результаты осмотра: состояние очень хорошее, загрязнений - минимум, износ минимален. Натяжитель цепи имеет выход около 12 мм. Износ звездочек виден, но не значителен. Замена цепи пока не требуется. Поверхности кулачков распредвала, его шейки, толкатели - без проблем. Поверхность цилиндров - тоже. Правда видно было только два средних и сфотать покрупнее забыл.. Сделано: - замена прокладки головки блока, - замена двух термостатов, - замена маслосъемных колпачков (все равно головка разбиралась для поверки), - замена антифриза, замена масла и масляного фильтра, - поверка головки на коробление - оказалось норма. Фото Собственно состояние вскрытого мотора: Состояние ЦПГ. Явно видно отмытый антифризом поршень второго цилиндра. Ну и третий, похоже, тоже: Состояние головки блока. Тоже все ясно видно. Теперь надо внимательно последить за машинкой несколько дней. Результаты тоже выложу. Пока все ОК! Расходы на запчасти: NISSAN KE90299945 Антифриз 5 л 2 - 768,54 1537,09 NISSAN KE90090042R Масло моторное 5 л 1 - 1368,63 1368,63 NISSAN A01019Y00J Комплект прокладок двигателя 1 - 3395,13 3395,13 NISSAN 212306N20A Термостат 1 - 442,95 442,95 NISSAN 212006N210 Термостат 1 - 500,89 500,89 герметик серый Permatex - около 150,00 масляный фильтр у меня был в запасе. В сумме вышло на детали и расходку около 7500 рублей. Могу лишь выразить свою искреннюю благодарность Олегу ("Автоуниверсал" на форуме) за профессиональную работу, человеческое отношение и приятное общение! А так же за ответы на кучу моих вопросов.

Только-только написал сообщение про синий антифриз как пришлось открывать две новые канистры по 5 литров L248. А он - тоже ЗЕЛЕНЫЙ! В общем не поймешь Ниссана.

Правильно, делают замер плотности. У меня в позапрошлую зиму -37С машина перенесла нормально и даже завелась утром!

Вопрос уже обсуждался не один раз! Действительно, раньше у Ниссана был только один тип антифриза - L250, зеленый. Он единственный рекомендован к применению. С прошлого года Ниссан перешел на другой тип - L248. Он - синий. По характеристикам аналогичен старому. Допустимо их смешивание. Старый тип - снят с производства и пропадает постепенно из продажи. Во все новые авто Ниссан залит именно синий L248.

Иными словами, да.

Как это ни удивительно звучит, но "Московская Служба Спсения" - это ЗАО. Критические ситуации уже были в истории МСС. В марте 2009 года был момент, когда всем работникам МСС выдали уведомление о том, что они будут уволены 1 мая 2009 года. Тогда, службе удалось устоять. В этот раз Холдинг "Яузские ворота" отказался от информационного центра, как от "обузы". Центр приёма экстренных вызовов от населения, как ЗАО «Московская Служба Спасения» в составе холдинга «Яузские Ворота» прекращает свою работу, по причине убыточности с точки зрения руководителей холдинга.

В Москве будет закрыта Московская Служба Спасения. Почитайте все, а? http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16256

Не надо путать японское масло Ниссан - то, которое в железных банках продается, с европейским - которое в серых пластиковых канистрах! Производители у них явно разные!!! Кстати! Вчера вскрыли двигатель моего Икса. Лилось в него только обычное Ниссановское 5W40 из серых канистр. Интервалы замены до 100 тык - штатные 15 тысяч, после - поменьше. Промывкой не пользовался ни разу. Пробег 150 тысяч. Вердикт - движок внутри совершенно чистый, износ минимальный. Фото есть, потом выложу. Вскрывался по поводу прокладки головки блока. Так что - не надо хаять Ниссановское масло!

Всем доброе утро! А я как раз наоборот - второй день пешком. Машинка отдыхает в сервисе с разобранным мотором.

А это - Отделение Пенсионного Фонда в городе Солигалич Костромской области. Думал... Долго... Нефкурил...

Верьте аль не верьте, а жил на белом свете... Не! Не так! На днях переехал мой верный Икс через отметку 150 000 км. Да еще предстоит впереди ремонт мотора. А под капот - страшно смотреть! Грязи и пыли - дофига. Ни разу за прошедшие годя я там ничего не мыл. Да и официалы как-то против. И рассказов в нете про сдохшую электронику после Керхера - не счесть. Но слышал я уже не раз про то, что можно подкапотное пространство мыть паром без особых угроз. Искал-искал и нашел фирму. На Кунцевском авторынке она находится. Позвонил, записался, и сегодня отправился туда. Это что было ДО: Процедура похожа на обычную мойку. Сначала побрызгали химией, потом запустили сам парогенератор. Он вот такой: Фото процесса: Воды практически не расходуется. Течет на землю чуть-чуть. После мойки все очень быстро высохло. Даже аккумулятор не снимали и ничего не закрывали под капотом. Результаты: Никаких изменений в худшую сторону в работе авто не проявилось. Цена - 1000 рублей. Мойщики сказали что было ОЧЕНЬ грязно под капотом. Рекомендовали мыть раз или два в год. Итог: ПОНРАВИЛОСЬ!

О, великий и могучий Русский Язык!!! Снято собственноручно в Ростове Великом рядом с Кремлем.

А чего в квитанции-то написано было? Что инкриминировали-то ему?

Сегодня сделал подарок Иксу на стопятидесятитысячие! Съездил на Кунцевский рынок и помыл паром подкапотное пространство и мотор. Понравилось! Прям почти как из салона стало! Напишу отчетик с фото вечером.

Поздравления и наилучшие пожелания!!! Самый классный период жизни! Честно!

Уже неоднократно писали про это. Это нормально, это особенность Ниссановского масла. Ничего страшного.

Ага, понял тоже про местоположение. Ну тут ничего не могу сказать... В Москве проблем нет с запчастями и обслуживанием. Машина не сильно сложная.

1. Живете-то вы где? Вроде как не замечалось особых проблем с запчастями для первого Икса. И неоригинала тоже много. 2. Заказал - пришли не те.. Машина-то при чем тут? Это тот кто заказывал виноват.

Да ладно! Марку радара в студию! У меня запоминает все режимы. Лежит в бардачке - и то помнит. Ставлю только на трассе. По теме - смотрите что в стойках передних на крышу по схемам проходит - я так себе питание нашел для системы контроля давления в шинах.

Спасибо! Ну не без болячек небольших. Но я в целом доволен. На следующей неделе предстоит ремонт - по результатам отпишусь.

Вообще-то тут раздел про первый Икс, а там вариаторов не было. По теме - у мну юбилей седня....

Ваабче-то всю жизнь в Маскве было: жадина-говядина - турецкий барабан... Специально поехал?

Еще вопросик - а какое значение КСВ в результате получилось?

Если я правильно понял, то антенна - это MAG-27 TRUCKER ? В таком случае это, действительно, неплохой вариант из коротких. Только аккуратнее - эти антенны очень хрупкие. Мой коллега поставил комплект из MAG-27 (магнитной) и MJ-400 себе на Ниссан-Либерти. Буквально через неделю поехал в Ашан. Там на въезде висят трубы, ограничивающие габариты. Думал что пройдет. Стукнулся самой вершинкой. Антенна сломалась ровно посередине пополам. Поехал купил новую. Еще через пару недель сломал ее точно так же на даче об ветку. Плюнул, купил Sirio PERFORMER P-600. Высота - метр двадцать. Поставил на это же основание. Сказал, что связь стала намного лучше, а шума в эфире - меньше.